本發(fā)明屬于輪胎花紋技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)置有防石結(jié)構(gòu)的輪胎胎面花紋。

背景技術(shù)：

充氣輪胎在其胎面部分配置有周向、徑向花紋溝和各被花紋溝分割出的接地部位，從而形成滿足輪胎性能及使用條件要求的花紋。當(dāng)輪胎在有石子等較差路面行弛時(shí)存在以下問題。石子進(jìn)入充氣輪胎花紋溝內(nèi)，因接地部位在受負(fù)荷下扭曲變形，石子不易排出。不同大小的石子進(jìn)入花紋溝后漸漸進(jìn)入溝底，損傷溝底并且可能損傷帶束層，導(dǎo)致故障，影響輪胎使用壽命。

因此充氣輪胎設(shè)置防夾石的胎面結(jié)構(gòu)，其主要是在輪胎周向的花紋溝的溝底加裝排石臺(tái)，該排石臺(tái)從下往上半徑尺寸是漸變的，具有蓄能的作用，使夾進(jìn)主溝的石塊最終向主溝的外部趕出，將其排出，提高了輪胎胎面的排石效果。

公布號(hào)為CN101646572 A的專利公開了在花紋溝突出點(diǎn)上，通過多個(gè)等邊三角形形成一個(gè)固定的滾動(dòng)的表面，使得石子易于從花紋溝中排出。

US2014/0299243 A1的專利中公布了借助在環(huán)形溝槽中設(shè)置易于變形的橡膠門，降低輪胎行駛過程中的氣流流動(dòng)，從而一定程度降低噪音。

但是上述的防石結(jié)構(gòu)，在使用過程中受力易集中在排石臺(tái)的根部，甚至?xí)袛嘣撆攀_(tái)，使溝底有裂痕產(chǎn)生，局部傷及帶束層，無法保證輪胎具有較佳的防夾石效果，仍存在夾石影響輪胎壽命的缺陷。所以，輪胎的防石結(jié)構(gòu)還有待改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種設(shè)置有防石結(jié)構(gòu)的輪胎胎面花紋。

本發(fā)明的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的：

一種設(shè)置有防石結(jié)構(gòu)的輪胎胎面花紋，包括胎面花紋，所述胎面花紋由沿周向連續(xù)的環(huán)形槽和花紋塊組成，環(huán)形槽由不連續(xù)的第一側(cè)棱界定，環(huán)形槽內(nèi)相對(duì)第一側(cè)棱凹入的部分設(shè)置有平行于胎面的第一多邊形表面，第一多邊形表面的第二側(cè)棱和第三側(cè)棱分別沿溝底方向進(jìn)行延伸形成兩個(gè)第二多邊形表面，所述兩個(gè)第二多邊形表面和第一多邊形表面共用一個(gè)頂點(diǎn)S；環(huán)形槽的槽底紋路為沿周向的“之”字形。

所述頂點(diǎn)S與環(huán)形槽底部的垂直距離為T，胎面與環(huán)形槽底部的垂直距離為TD，TD≤4T。

兩個(gè)相鄰的第二多邊形表面共用一條側(cè)邊，其中凹入的側(cè)邊為拐角線，拐角線與豎直方向的夾角為α1，,第二多邊形表面與豎直方向的夾角為α2，α1和α2的取值范圍為5-45°。

兩條相鄰的拐角線之間的水平距離為H，兩條相對(duì)的第一側(cè)棱之間的水平距離為D，H≤3D。

所有相鄰的拐角線之間的水平距離H均不相等。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供一種設(shè)置有防石結(jié)構(gòu)的輪胎胎面花紋，排石作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面與胎面平行的第一多邊形表面直接起到排石的作用，另一方面通過環(huán)形槽兩側(cè)的傾斜表面，傾斜表面的角度是變化的，石子在其中很難形成穩(wěn)定的固定點(diǎn)，在輪胎行駛過程中易于排出，保證輪胎具有良好的排石性能；保證輪胎具有很好的耐磨性能的同時(shí)具有良好的降噪音性能。另外，頂點(diǎn)S的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的排石作用，同時(shí)凸起之間能夠部分阻擋輪胎行駛過程中的氣流流動(dòng)，從而起到降噪的作用。此外，第一多邊形表面與胎面平行，能夠?qū)喬ピ缙诋惓Ｄp起到預(yù)警作用；相鄰的拐角線之間采用變寬度設(shè)計(jì)，從而達(dá)到差異化的變節(jié)距設(shè)計(jì)，可以降低輪胎噪聲。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的胎面花紋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1A-A方向的剖視圖。

圖3是圖1B-B方向的剖視圖。

其中，1是胎面花紋；2是環(huán)形槽；3是花紋塊；4是第二側(cè)棱；5是槽底紋路；6是第一側(cè)棱；7是拐角線；8是第一多邊形表面；9是第二多邊形表面；10是第三側(cè)棱。

具體實(shí)施方式

如附圖1-3所示，一種設(shè)置有防石結(jié)構(gòu)的輪胎胎面花紋，包括胎面花紋1，所述胎面花紋1由沿周向連續(xù)的環(huán)形槽2和花紋塊3組成，環(huán)形槽2由不連續(xù)的第一側(cè)棱6界定，環(huán)形槽2內(nèi)相對(duì)第一側(cè)棱6凹入的部分設(shè)置有平行于胎面的第一多邊形表面8，第一多邊形表面8的第二側(cè)棱4和第三側(cè)棱10分別沿溝底方向進(jìn)行延伸形成兩個(gè)第二多邊形表面9，所述兩個(gè)第二多邊形表面9和第一多邊形表面8共用一個(gè)頂點(diǎn)S；環(huán)形槽2的槽底紋路5為沿周向的“之”字形。

第一側(cè)棱6為胎面和第一多邊形表面8交界處與胎面平齊的棱。

頂點(diǎn)S與環(huán)形槽2底部的垂直距離為T，胎面與環(huán)形槽2底部的垂直距離為TD，TD≤4T。頂點(diǎn)S的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)輪胎的排石作用，同時(shí)凸起之間能夠部分阻擋輪胎行駛過程中的氣流流動(dòng)，從而起到降噪的作用。

兩個(gè)相鄰的第二多邊形表面9共用一條側(cè)邊，其中凹入的側(cè)邊為拐角線7，拐角線7與豎直方向的夾角為α1，,第二多邊形表面9與豎直方向的夾角為α2，α1和α2的取值范圍為5-45°。

兩條相鄰的拐角線7之間的水平距離為H，兩條相對(duì)的第一側(cè)棱6之間的水平距離為D，H≤3D。

所有相鄰的拐角線7之間的水平距離H均不相等。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供一種設(shè)置有防石結(jié)構(gòu)的輪胎胎面花紋，排石作用主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面與胎面平行的第一多邊形表面直接起到排石的作用，另一方面通過環(huán)形槽兩側(cè)的傾斜表面，傾斜表面的角度是變化的，石子在其中很難形成穩(wěn)定的固定點(diǎn)，在輪胎行駛過程中易于排出，保證輪胎具有良好的排石性能；保證輪胎具有很好的耐磨性能的同時(shí)具有良好的降噪音性能。此外，第一多邊形表面與胎面平行，能夠?qū)喬ピ缙诋惓Ｄp起到預(yù)警作用；相鄰的拐角線之間采用變寬度設(shè)計(jì)，從而達(dá)到差異化的變節(jié)距設(shè)計(jì)，可以降低輪胎噪聲。

以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明整體構(gòu)思前提下，還可以作出若干改變和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。