本發(fā)明屬于汽車安防技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種汽車防盜系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)：

車輛晚上停放在車位時(shí)，可能遇到劃傷、砸傷，以及部件被盜的情況，以前汽車對(duì)于上述侵害的監(jiān)控、警報(bào)并不完善，往往車主知道車輛遭遇損壞時(shí)，已經(jīng)是第二天早上。

目前常見(jiàn)的汽車防盜系統(tǒng)（例如說(shuō)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010529144.8、201210387592.8、201310720091.1的專利）都是通過(guò)振動(dòng)傳感器、紅外檢測(cè)傳感器、撞擊檢測(cè)模塊、門(mén)磁檢測(cè)模塊等自行判斷汽車是否出現(xiàn)被盜被砸等異常情形，并在出現(xiàn)異常情形時(shí)利用手機(jī)報(bào)警。上述方案中，由于傳感器等存在誤判情形，防盜效果并不好，經(jīng)常出現(xiàn)誤報(bào)警的情況，特別是有些報(bào)警系統(tǒng)直接接通警局電話，浪費(fèi)警力資源，久而久之，會(huì)導(dǎo)致用戶的懈怠和不滿。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種識(shí)別可靠的汽車防盜系統(tǒng)及其控制方法，以提高汽車的防盜性能。

本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)由攝像單元、監(jiān)測(cè)傳感器、中央處理單元、通訊單元和遠(yuǎn)程人工判斷單元構(gòu)成，所述中央處理器分別與攝像單元、監(jiān)測(cè)傳感器、通訊單元相連，所述通訊單元與遠(yuǎn)程人工判斷單元通過(guò)無(wú)線通訊的方式通訊。

上述的汽車防盜系統(tǒng)的控制方法具體包括如下步驟：

A：在汽車處于熄火及鎖車狀態(tài)下時(shí)，監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)汽車及汽車周圍情況，并實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理單元；

B：中央處理單元對(duì)接收到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和判斷；如果中央處理單元判斷汽車未被入侵時(shí)，則不理會(huì)此次監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù)，返回步驟A；如果中央處理單元判斷汽車被入侵時(shí)，發(fā)送控制信號(hào)至攝像單元，由攝像單元拍攝汽車內(nèi)外情形的照片或視頻，中央處理器根據(jù)所拍攝到的照片或視頻再次來(lái)判斷汽車是否被入侵；如果中央處理單元判斷汽車未被入侵時(shí)，則不理會(huì)此次監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù)，并停止拍攝單元的拍攝，返回步驟A；如果中央處理單元判斷汽車被入侵，則利用通訊單元將攝像單元所拍攝到的照片或視頻傳輸至遠(yuǎn)程人工判斷單元，由人工根據(jù)照片或視頻來(lái)判斷汽車是否真正受到入侵，并由人工來(lái)決定是否報(bào)警。

通過(guò)中央處理單元的兩次預(yù)判斷，再由人工進(jìn)行最后的判斷，基本杜絕了誤報(bào)警的可能，而且也大大減少了在汽車未受到入侵時(shí)的人工參與次數(shù)，在保證防盜可靠的同時(shí)，減輕了人工負(fù)擔(dān)。

進(jìn)一步地，該汽車防盜系統(tǒng)還包括警報(bào)單元，所述警報(bào)單元與中央處理單元相連。在上述控制方法的B步驟中，當(dāng)人工判斷出汽車受到入侵時(shí)，利用遠(yuǎn)程人工判斷單元及通訊單元向中央處理單元發(fā)出報(bào)警命令，由警報(bào)單元發(fā)出警示信號(hào)，并控制拍攝單元持續(xù)拍攝；當(dāng)人工判斷出汽車未受到入侵時(shí)，利用遠(yuǎn)程人工判斷單元及通訊單元向中央處理單元發(fā)出取消命令，控制拍攝單元停止拍攝，并返回步驟A。

進(jìn)一步地，所述B步驟中，中央處理器預(yù)設(shè)有觸發(fā)閾值，只有當(dāng)所監(jiān)測(cè)到的信號(hào)超出觸發(fā)閾值時(shí)，才控制攝像單元進(jìn)行拍攝，以減少攝像單元的工作時(shí)長(zhǎng)，減少汽車電能的浪費(fèi)；中央處理器根據(jù)所拍攝到的照片或視頻來(lái)判斷車內(nèi)或者車外是否有人，如果有人，則判斷汽車被入侵，否則判斷汽車未被入侵。

本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在車輛在遭遇打砸、被拆卸等情形時(shí)，及時(shí)通過(guò)車內(nèi)攝像頭進(jìn)行記錄現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)信息傳遞給車主，以便車主了解最新車況，及作出應(yīng)對(duì)措施；并通過(guò)多次的預(yù)判斷，可以在不驚動(dòng)更多人的情況下，完成自我的識(shí)別和車主提醒功能，減少了誤報(bào)警的可能性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的汽車防盜系統(tǒng)的控制方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例的汽車防盜系統(tǒng)由攝像單元、監(jiān)測(cè)傳感器、中央處理單元、通訊單元、警報(bào)單元和遠(yuǎn)程人工判斷單元構(gòu)成，所述中央處理器分別與攝像單元、監(jiān)測(cè)傳感器、通訊單元、警報(bào)單元相連，所述通訊單元與遠(yuǎn)程人工判斷單元通過(guò)無(wú)線通訊的方式通訊。

在本實(shí)施例中，監(jiān)測(cè)傳感器為分別布置于車門(mén)、車頭、車尾及車頂?shù)娜舾芍亓鞲衅?，其相比于更為敏感的振?dòng)傳感器，可以顯著減少誤報(bào)警的可能性；攝像單元為全景式攝像頭及車內(nèi)攝像頭，可以同時(shí)獲取車內(nèi)和汽車周圍的照片或視頻；中央處理器為設(shè)有人臉識(shí)別模塊的單片機(jī)，以用于判斷照片或者視頻中是否有人臉存在；警報(bào)單元為汽車原有的喇叭、車燈等聲光報(bào)警裝置；通訊單元為基于3G、4G等無(wú)線通訊方式的手機(jī)模塊等；遠(yuǎn)程人工判斷單元可以為車主手機(jī)或者其它諸如公安局的監(jiān)控系統(tǒng)等，必須能夠與通訊單元進(jìn)行遠(yuǎn)程無(wú)線通訊。

上述的汽車防盜系統(tǒng)的控制方法具體包括如下步驟：

A：在汽車處于熄火及鎖車狀態(tài)下時(shí)，監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)汽車及汽車周圍情況，并實(shí)時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送至中央處理單元；

B1：中央處理單元對(duì)接收到的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和判斷；

B2：中央處理器預(yù)設(shè)有觸發(fā)閾值（如預(yù)設(shè)一定數(shù)值的汽車振動(dòng)幅度），只有當(dāng)所監(jiān)測(cè)到的信號(hào)超出觸發(fā)閾值時(shí)，才認(rèn)為汽車被入侵；如果中央處理單元判斷汽車未被入侵時(shí)，則不理會(huì)此次監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù)，返回步驟A；如果中央處理單元判斷汽車被入侵時(shí)，發(fā)送控制信號(hào)至攝像單元，由攝像單元拍攝汽車內(nèi)外情形的照片或視頻，中央處理器根據(jù)所拍攝到的照片或視頻再次來(lái)判斷汽車是否被入侵；

B3：中央處理器根據(jù)攝像單元所拍攝到的照片或視頻中是否出現(xiàn)人臉來(lái)判斷車內(nèi)或者車外是否有人，如果有人，則判斷汽車被入侵，否則判斷汽車未被入侵；如果中央處理單元判斷汽車未被入侵時(shí)，則不理會(huì)此次監(jiān)測(cè)傳感器的數(shù)據(jù)，并停止拍攝單元的拍攝，返回步驟A；如果中央處理單元判斷汽車被入侵，則利用通訊單元將攝像單元所拍攝到的照片或視頻傳輸至遠(yuǎn)程人工判斷單元，由人工根據(jù)照片或視頻來(lái)判斷汽車是否真正受到入侵；

B4：當(dāng)人工判斷出汽車受到入侵時(shí)，利用遠(yuǎn)程人工判斷單元及通訊單元向中央處理單元發(fā)出報(bào)警命令，由警報(bào)單元發(fā)出警示信號(hào)，并控制拍攝單元持續(xù)拍攝；當(dāng)人工判斷出汽車未受到入侵時(shí)，利用遠(yuǎn)程人工判斷單元及通訊單元向中央處理單元發(fā)出取消命令，控制拍攝單元停止拍攝，并返回步驟A。

在上述B2步驟中，當(dāng)中央處理單元在預(yù)定時(shí)間間隔內(nèi)重復(fù)判斷出汽車被入侵時(shí)，則直接將攝像單元所拍攝到的照片或視頻傳輸至遠(yuǎn)程人工判斷單元，由人工根據(jù)照片或視頻來(lái)判斷汽車是否真正受到入侵，然后執(zhí)行B4步驟，這樣可以在出現(xiàn)風(fēng)、雨、冰雹及地震等情況時(shí)，及時(shí)通知車主進(jìn)行處理，而不是一定要在汽車被盜搶時(shí)才處理。