本發(fā)明屬于電動汽車充電領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別方法及裝置。
背景技術(shù)：
：為了大力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，于2016.01.1日國家頒布了“電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB/T27930-2015”，前期各大充電機及充電系統(tǒng)設(shè)計及生產(chǎn)企業(yè)均采用“電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB/T27930-2011”為準(zhǔn)則來進行充電機設(shè)計。為了解決采用“電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB/T27930-2015”為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的充電機系統(tǒng)對于采用“電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB/T27930-2011”為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的電動汽車BMS通信協(xié)議的兼容性，減少電動汽車用戶的手動操作，提高充電機系統(tǒng)的交互功能，增強電動汽車用戶采用充電機充電過程中的用戶體驗滿意度，充電機系統(tǒng)對電動汽車BMS通信協(xié)議的智能識別成為解決新老通信協(xié)議兼容性的主要措施。現(xiàn)有技術(shù)中采用在充電機系統(tǒng)發(fā)送握手報文CHM后進行接收電動汽車BMS發(fā)送BHM報文超時處理的方法對電動汽車BMS通信協(xié)議版本進行識別，但是該方法識別準(zhǔn)確率低，系統(tǒng)穩(wěn)定性差，電動汽車用戶充電過程用戶體驗滿意度低，程序可移植可擴展性差。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別方法及裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)對電動汽車通信協(xié)議版本的識別準(zhǔn)確率低、系統(tǒng)穩(wěn)定性差的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別方法，包括三個方法方案，方法方案一，包括以下步驟：1)充電握手階段：充電機向BMS發(fā)送CHM握手報文，接收BMS發(fā)送的BHM報文，若在設(shè)置的時間內(nèi)接收到BHM報文，則對BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位置位，進入充電辨識階段；若在設(shè)置的時間內(nèi)未接收到BHM報文，則進入充電辨識階段；2)充電辨識階段：充電機向BMS發(fā)送充電機辨識報文CRM，并接收BMS發(fā)送的BRM辨識報文，若在在設(shè)置的時間內(nèi)接收到BRM辨識報文，則判斷BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位是否為已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位；若在設(shè)置的時間內(nèi)沒有收到BRM辨識報文，則BMS通訊異常告警；若為已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位，則結(jié)束；若不是已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位，則根據(jù)BMS通訊協(xié)議版本號和報文字節(jié)長度解析BRM報文。方法方案二，在方法方案一的基礎(chǔ)上，所述的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位置位為0x01，其對應(yīng)的協(xié)議版本號為GB/T27930-2015；所述的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位還包括0x00，其對應(yīng)的協(xié)議版本號為GB/T27930-2011。方法方案三，在方法方案一的基礎(chǔ)上，進入充電辨識階段之前，對充電機進行絕緣檢測。本發(fā)明還提供了一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別裝置，包括三個裝置方案，裝置方案一，包括以下單元：充電握手單元：用于向BMS發(fā)送CHM握手報文，接收BMS發(fā)送的BHM報文，若在設(shè)置的時間內(nèi)接收到BHM報文，則對BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位置位，進入充電辨識階段；若在設(shè)置的時間內(nèi)未接收到BHM報文，則進入充電辨識階段。充電辨識單元：用于向充電機向BMS發(fā)送充電機辨識報文CRM，并接收BMS發(fā)送的BRM辨識報文，若在在設(shè)置的時間內(nèi)接收到BRM辨識報文，則判斷BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位是否為已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位；若在設(shè)置的時間內(nèi)沒有收到BRM辨識報文，則BMS通訊異常告警；若為已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位，則結(jié)束；若不是已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位，則根據(jù)BMS通訊協(xié)議版本號和報文字節(jié)長度解析BRM報文。裝置方案二，在裝置方案一的基礎(chǔ)上，所述的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位置位為0x01，其對應(yīng)的協(xié)議版本號為GB/T27930-2015；所述的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位還包括0x00，其對應(yīng)的協(xié)議版本號為GB/T27930-2011。裝置方案三，在裝置方案一的基礎(chǔ)上，該裝置還包括進入充電辨識階段之前，對充電機進行絕緣檢測的單元。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的一種電動汽車通信協(xié)議版本的識別方法，通過握手階段識別和充電辨識階段識別的多重識別方法，使對電動汽車通信協(xié)議版本的識別響應(yīng)速度快，正確率高，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，使現(xiàn)有技術(shù)中的BMS通信協(xié)議版本和新的BMS通信協(xié)議版本相互兼容，減少了用戶在電動汽車充電時的手動操作，提高了充電機系統(tǒng)的交互功能，并提高了用戶采用充電機充電過程中的用戶體驗滿意度。附圖說明圖1為充電過程的總體控制流程圖；圖2為充電過程準(zhǔn)備充電階段的流程圖；圖3為充電過程中電動汽車通信協(xié)議版本識別的流程圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進一步詳細(xì)的說明：本發(fā)明的一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別方法的實施例：一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別方法，該方法包括以下步驟：1、將充電機與BMS進行物理連接，在充電機進入充電辨識階段之前增加了充電握手階段，即充電機和BMS進行物理連接，對連接狀態(tài)進行判定，若連接正常，啟動充電，閉合K3、K4，其中K3、K4為充電機系統(tǒng)向電動汽車提供輔助電源輸出的輔電控制繼電器，則開啟低壓輔助電源，雙方進入充電握手階段，具體的，如圖2所示，此時充電機向BMS發(fā)送握手報文CHM，若連接異常，則發(fā)出異常告警信息。2、BMS在收到握手報文CHM后，向充電機發(fā)送BHM報文，本實施例以通訊版本標(biāo)志位為0x01為例，若在設(shè)置的時間內(nèi)收到BHM報文，則對電動汽車通訊協(xié)議版本標(biāo)志位置位為0x01，若在設(shè)置的時間內(nèi)未收到BHM報文，則充電機進入絕緣檢測階段，閉合K1、K2，其中K1、K2為充電機系統(tǒng)向電動汽車輸出電壓和電流的直流輸出接觸器，進行絕緣檢測，若絕緣檢測合格，充電機向BMS發(fā)送CRM充電機辨識報文，若絕緣檢測異常，則報警。3、進入充電辨識階段，具體的，如圖3所示，BMS在收到充電機辨識報文CRM后，向充電機發(fā)送BRM辨識報文：若在設(shè)置的時間內(nèi)收到BRM報文，判斷BMS通信協(xié)議版本標(biāo)志位置位是否為0x01，若在設(shè)置的時間內(nèi)未收到BRM報文，則BMS通訊異常告警；若判斷出BMS通信協(xié)議版本標(biāo)志位置位為0x01，則充電辨識階段結(jié)束；若判斷出BMS通信協(xié)議版本標(biāo)志位不是0x01，則對BRM報文進行解析，根據(jù)解析到的BMS通信協(xié)議版本號及報文字節(jié)長度來判定BMS通信協(xié)議的版本，若BMS報文協(xié)議版本號為GB/T27930-2011，并且報文字節(jié)長度為41字節(jié)，則BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位為0x00，若BMS報文協(xié)議版本號為GB/T27930-2015，并且報文字節(jié)長度為49字節(jié)，則BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位為0x01，若解析得到的BMS報文協(xié)議版本號為GB/T27930-2011而接收到的BRM報文字節(jié)長度為49字節(jié)，則BMS通信異常并告警，進入充電結(jié)束階段；若解析得到的BMS報文協(xié)議版本號為GB/T27930-2015而接收到的BRM報文字節(jié)長度為41字節(jié)，則BMS通信異常并告警，進入充電結(jié)束階段；若版本標(biāo)志位為除“0x00”和“0x01”之外的其它內(nèi)容，則BMS通訊異常并告警。通訊協(xié)議版本標(biāo)志位如表1所示：表1通訊協(xié)議版本標(biāo)志位BMS通信協(xié)議版本標(biāo)志位說明0x00GB/T27930-20110x01GB/T27930-2015其它充電機系統(tǒng)報BMS通信異常告警4、若BMS版本標(biāo)志位為0x00，則將通信協(xié)議切換為GB/T27930-2011版本執(zhí)行充電流程。若通信協(xié)議版本標(biāo)志位為0x01，則將通信協(xié)議切換為GB/T27930-2015版本執(zhí)行充電流程，并將充電機系統(tǒng)的通信協(xié)議中的相應(yīng)參數(shù)進行初始化設(shè)置，具體需要初始化參數(shù)如下：1)將BCP報文優(yōu)先級、BCP報文數(shù)據(jù)字節(jié)長度進行相應(yīng)初始化設(shè)置，BCP報文優(yōu)先級由“6”變更為“7”，BCP報文數(shù)據(jù)字節(jié)長度由“6”變更為“8”；2)將BCS報文優(yōu)先級由“6”變更為“7”；3)將BMV報文優(yōu)先級由“6”變更為“7”，報文周期由“1s”變更為“10s”；4)將BMT報文優(yōu)先級由“6”變更為“7”，報文周期由“1s”變更為“10s”；5)將BSP報文優(yōu)先級由“6”變更為“7”，報文周期由“1s”變更為“10s”；6)將CSD報文數(shù)據(jù)字節(jié)長度由“5”變更為“8”。本發(fā)明還提供了一種電動汽車BMS通信協(xié)議版本識別裝置，該裝置包括：充電握手單元、充電辨識單元；充電握手單元用于向BMS發(fā)送CHM握手報文，接收BMS發(fā)送的BHM報文，若在設(shè)置的時間內(nèi)接收到BHM報文，則對BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位置位，進入充電辨識階段；若在設(shè)置的時間內(nèi)未接收到BHM報文，則進入充電辨識階段；充電辨識單元用于向充電機向BMS發(fā)送充電機辨識報文CRM，并接收BMS發(fā)送的BRM辨識報文，若在在設(shè)置的時間內(nèi)接收到BRM辨識報文，則判斷BMS通訊協(xié)議版本標(biāo)志位是否為已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位；若在設(shè)置的時間內(nèi)沒有收到BRM辨識報文，則BMS通訊異常告警；若為已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位，則結(jié)束；若不是已置位的通訊協(xié)議版本標(biāo)志位，則根據(jù)BMS通訊協(xié)議版本號和報文字節(jié)長度解析BRM報文。上述識別裝置，實際上是一種軟件構(gòu)架，其中的各單元是與上述識別方法的步驟1-4相對應(yīng)的進程或程序。因此，不再對該識別裝置進行詳細(xì)說明。上述識別裝置作為一種程序，在充電機與BMS管理系統(tǒng)中運行，通過握手階段識別和充電辨階段識別的多重識別方法，使對電動汽車通信協(xié)議版本的識別響應(yīng)速度快，正確率高，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，使現(xiàn)有技術(shù)中的BMS通信協(xié)議版本和新的BMS通信協(xié)議版本相互兼容，減少了用戶在電動汽車充電時的手動操作，提高了充電機系統(tǒng)的交互功能，并提高了用戶采用充電機在充電過程中的用戶體驗滿意度；程序設(shè)計采用模塊化封裝，可移植性強，程序可擴展性好，有利于后期的平臺化設(shè)計及系統(tǒng)維護，具有極其重要的理論意義和工程實際意義。當(dāng)前第1頁1 2 3