技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種清理汽車輪胎的工具，具體的說是一種帶弧形軌道的清理汽車輪胎的設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車輪胎的凹紋可以增加汽車的輪胎的摩擦力，防止車輪打滑。但是汽車輪胎的凹紋中很容易夾雜異物，比如小卵石之類的。清理這些異物通常是用鑷子，但是用鑷子使用者必須圍著輪胎找異物，并一個一個將其夾出，效率比較低。最少要定3個點(diǎn)來清理，輪胎左邊部分，輪胎上面部分，輪胎右邊部分。特別是輪胎的上面部分，由于被車身遮擋，手很難伸進(jìn)去將異物夾出，而且視線被車身遮擋，所以也很難發(fā)現(xiàn)輪胎凹紋的異物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明需要解決的問題是使用者不必定3個點(diǎn)來清理輪胎異物，只需要定2個點(diǎn)來清理，即輪胎的左邊和輪胎的右邊，并能克服輪胎上面部分被車身擋住的缺陷，將異物清理出來。

采取的技術(shù)方案是：

一種帶弧形軌道的清理汽車輪胎的設(shè)備，包括杠桿，杠桿頭，杠桿軸，軸承，支架，滾輪，弧形軌道縫，弧形軌道，輪軸，杠桿軸孔，輪軸孔；所述杠桿與所述杠桿軸孔一體連接；所述杠桿軸穿過所述杠桿軸孔，所述杠桿的一端與杠桿頭一體連接；所述杠桿軸插入所述杠桿軸孔并與所述軸承固定；所述軸承與所述支架連接，所述支架的下面設(shè)置了輪軸孔，并與其一體連接；所述滾輪與所述輪軸連接，所述弧形軌道有兩條，且其橫截面為“L”型，所述弧形軌道的側(cè)面設(shè)置所述弧形軌道縫，所述輪軸穿過所述弧形軌道縫；所述杠桿為型，有兩個拐角為90°，且兩個拐角在同一個平面上，并與所述杠桿軸孔所在的平面垂直；所述杠桿從所述杠桿頭開始到第一個拐角的長度占總長的40％，從第一個拐角到第二個拐角的長度占總長的30％，從第二個拐角到所述杠桿的末端的長度占總長的30％；所述杠桿頭的頂端的夾角為β，β為30°；所述弧形軌道對應(yīng)的圓心角為165°--180°。

本發(fā)明還可以是這樣的：所述弧形軌道是由彈性鋼片制成。

本發(fā)明還可以是這樣的：所述杠桿頭為“L”型，也就是由垂直面和底面固定連接，并且兩個面的夾角為90°。

本發(fā)明還可以是這樣的：所述杠桿軸孔與所述杠桿的相鄰的拐角之間的距離和所述杠桿軸孔與所述杠桿頭之間的距離相等。

本發(fā)明還可以是這樣的：所述杠桿頭的頂端的夾角為β，β為30°。杠桿頭的底面為為圓弧形表面，圓弧形的直徑比輪胎的直徑大0.2cm。

本發(fā)明還可以是這樣的：杠桿頭的底面為為圓弧形表面，圓弧形的直徑比輪胎的直徑大0.2cm。

本發(fā)明還可以是這樣的：所述杠桿頭為“L”型，也就是由垂直面和底面固定連接，并且兩個面的夾角為90°，且其底面的前端為鋸齒狀。

本發(fā)明還可以是這樣的：所述杠桿頭為“L”型，也就是由垂直面和底面固定連接，并且兩個面的夾角為90°，底面為圓弧形表面，圓弧形的直徑比輪胎的直徑大0.2cm。

以上技術(shù)方案可以在合理的范圍內(nèi)組合使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的分解圖。

圖4為本發(fā)明的實(shí)施方式三的杠桿頭的細(xì)節(jié)圖。

圖5為本發(fā)明的實(shí)施方式四的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的實(shí)施方式五的杠桿頭的細(xì)節(jié)圖。

圖7為本發(fā)明的實(shí)施方式六的杠桿頭的細(xì)節(jié)圖。

圖8為本發(fā)明的實(shí)施方式七的杠桿頭的細(xì)節(jié)圖。

圖9為本發(fā)明的實(shí)施方式八的杠桿頭的細(xì)節(jié)圖。

參見圖1-9，1為杠桿，2為杠桿頭，3為杠桿軸，4為軸承，5為支架，6為滾輪，7為弧形軌道縫，8為弧形軌道，9為輪軸，10為杠桿軸孔，11為輪軸孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施方式一，參見圖1-3，具體使用方法：

步驟1，將本發(fā)明的弧形軌道8放置在輪胎的左側(cè)的一條環(huán)繞輪胎的一周，并與輪胎圓周平行的凹紋上面，并將杠桿頭2的位置正對凹紋。

步驟2，手握杠桿1的第二個拐角處和的杠桿1末端之間的部位，使得滾輪6沿著弧形軌道8的方向滾動，同時杠桿頭2一直緊靠輪胎凹紋的底部。

步驟3，一旦發(fā)現(xiàn)有阻礙前進(jìn)的異物，就將杠桿1翹起，因?yàn)楦軛U的原理，異物就會被杠桿頭2翹出去。

步驟4，滾輪6沿著弧形軌道8的方向滾動到弧形軌道8的末端，再將本發(fā)明放在另一條環(huán)繞輪胎的一周，并與輪胎圓周平行的凹紋上面，再重復(fù)步驟1--4。

步驟5，輪胎的左側(cè)清理完畢后，就清理輪胎的右側(cè)，步驟同上，這樣一個輪胎就清理完畢。

在這個工作過程中，使用者不需要用眼睛去尋找異物的位置，只需要憑手感發(fā)現(xiàn)有障礙物就翹起杠桿1，將異物清除。所以即使在輪胎上面被車身遮擋的部分，也能很好得將異物清除。

所述杠桿1與所述杠桿軸孔10一體連接；所述杠桿軸3穿過所述杠桿軸孔10，所述杠桿1的一端與杠桿頭2一體連接；所述杠桿軸3插入所述杠桿軸孔10并與所述軸承4固定。這樣設(shè)計的作用是使得杠桿1為杠桿和杠桿軸3為支點(diǎn)，這兩個部件形成了一個杠桿，能夠應(yīng)用杠桿原理。當(dāng)杠桿頭2插入到異物和輪胎之間的縫隙中，就可以將杠桿1翹起將異物從輪胎的凹紋翹出。

所述杠桿1為型，有兩個拐角為90°，且兩個拐角在同一個平面上，并與所述杠桿軸孔所在的平面垂直。所述杠桿1從所述杠桿頭2開始到第一個拐角的長度占總長的40％，從第一個拐角到第二個拐角的長度占總長的30％，從第二個拐角到所述杠桿1的末端的長度占總長的30％。這樣設(shè)計的作用是使用者能用手握住杠桿1從第二個拐角到所述杠桿1的末端的長度部分，手不必伸到車身內(nèi)部，就可以將異物從輪胎的凹紋翹出。這樣就能克服輪胎上面部分被車身擋住的缺陷，將異物清理出來。另一方面，杠桿1從第二個拐角到所述杠桿1的末端的長度部分占總長的30％，可以增加杠桿的施力端的長度，使得使用者比較省力的翹起異物。同時杠桿1從第一個拐角到第二個拐角的長度部分占總長的30％，克服了由于考慮的輪胎的上面部分，由于被車身遮擋，輪胎上面部分的空間不是很高，沒有足夠的操作空間。

所述杠桿軸孔10與所述杠桿1的相鄰的拐角之間的距離和所述杠桿軸孔10與所述杠桿頭2之間的距離相等。這樣設(shè)計的作用使得，杠桿兩側(cè)的力矩是一樣的，所以使得翹起異物時，杠桿不會很費(fèi)勁。另一方面，杠桿1從所述杠桿頭2開始到第一個拐角的長度占總長的40％，由于考慮的輪胎的上面部分，由于被車身遮擋，輪胎上面部分的空間不是很高，所以杠桿1從所述杠桿軸孔10開始到第一個拐角的長度不能太長，否則就沒有操作空間。

所述軸承4與所述支架5連接，所述支架5的下面設(shè)置了輪軸孔11，并與其一體連接；所述滾輪6與所述輪軸9連接，所述弧形軌道8的橫截面為“L”型，所述弧形軌道8的側(cè)面設(shè)置所述弧形軌道縫7，所述輪軸9穿過所述弧形軌道縫7。這樣設(shè)計的作用可以使得，所述杠桿1沿著所述弧形軌道8移動，不會脫離軌道移動。弧形軌道8由彈性鋼片制成。有一定的伸縮能力，能夠固定在輪胎的表面，杠桿1沿著所述弧形軌道8移動時，杠桿頭2緊靠輪胎的凹紋的底部，遇到障礙物就翹起杠桿1，將異物清除。

實(shí)施方式二，參見圖1，所述弧形軌道8對應(yīng)的圓心角為165°--180°。這樣設(shè)計的作用是第一，汽車停在地面上，輪胎有一部分是和地面接觸的，這部分的弧長對應(yīng)的圓心角是在30°--40°之間。這部分輪胎的凹紋中的異物是無法清除的，除非將汽車向前開一段路。所述弧形軌道8對應(yīng)的圓心角為165°--180°，這樣定2個點(diǎn)來清理，即輪胎的左邊和輪胎的右邊，可以將輪胎除了與地面接觸的一部分無法清理，其他的部分可以全部覆蓋清理干凈。如果所述弧形軌道8對應(yīng)的圓心角大于180°，則弧形軌道8的開口小于輪胎直徑，所以弧形軌道8安放在輪胎表面將會比較困難。如果所述弧形軌道8對應(yīng)的圓心角小于165°，則弧形軌道8無法定2個點(diǎn)來清理，這是因?yàn)?65°+165°＝330°，360°-330°＝30°，則30°正好是輪胎和地面接觸的部分的最小圓弧。也就是當(dāng)所述弧形軌道8對應(yīng)的圓心角等于165°時，除了輪胎和地面接觸的部分外，其余的部分可以分2次清理完畢，也就是定2個點(diǎn)清理。當(dāng)所述弧形軌道8對應(yīng)的圓心角小于165°時，如果輪胎和地面接觸的部分為30°時，弧形軌道8定2個點(diǎn)來清理，就有一部分的圓弧的凹紋無法清理。

實(shí)施方式三，參見圖4，為了得出所述杠桿頭2為頂端的夾角β為多少的時候，本發(fā)明的效率高并且副作用小，采用了兩個衡量指標(biāo)，即首次翹起的成功率和產(chǎn)生劃痕的數(shù)量。

首次翹起的成功率是指使用本發(fā)明時，將杠桿1沿著所述弧形軌道8移動時，杠桿頭2緊靠輪胎的凹紋的底部，當(dāng)?shù)谝淮斡龅阶璧K前進(jìn)的異物，杠桿1就翹起，并能成功將異物清除的概率。如果第一次不能成功，可能翹空，也可能翹不動。這就需要將杠桿1向后退5cm—8cm，再重新向阻礙前進(jìn)的異物移動，杠桿頭2重新對好角度再次將異物翹起，到達(dá)清除異物的目的。要求首次翹起的成功率不小于80％，否則發(fā)明效率太低，無法達(dá)到發(fā)明效果。

由于杠桿頭2是緊靠輪胎的凹紋的底部移動的，所以當(dāng)β過小的時候，杠桿頭2比較尖銳，很容易使輪胎產(chǎn)生劃痕，對輪胎帶來傷害。

以下以陸風(fēng)X5的汽車的輪胎為試驗(yàn)對象，陸風(fēng)X5的汽車的每個輪胎都有四道環(huán)繞輪胎一周的凹紋。每組試驗(yàn)都是清理四個輪胎，也就是總共清理16道凹紋?？偣沧?組。試驗(yàn)數(shù)據(jù)見表1。

表1

根據(jù)表1的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，既能滿足首次翹起的成功率的高于80％的，β分別為30°，20°和10°，其中β為30°時，產(chǎn)生劃痕的數(shù)量明顯少于β為20°和10°。得出β為30°時，首次翹起的成功率比較高，且對輪胎凹紋底部的劃痕比較少，是最優(yōu)選。

實(shí)施方式四，參見圖5，也就是杠桿1為“L”型，有一個拐角為90°，且拐角所在的平面與所述杠桿軸孔10所在的平面垂直。這樣設(shè)計是使得本發(fā)明結(jié)構(gòu)更簡單，制作成本更低，這種實(shí)施方式可以用在比如摩托車，電動車之類的小型車輛，因?yàn)檐囕v比較小，輪胎自然也窄，凹紋也相應(yīng)的比較窄，比較淺，凹紋內(nèi)嵌入的異物相對來說質(zhì)量比較輕，體積比較小，所以在翹起異物時，不需要費(fèi)太大力氣，也就不需要像實(shí)施方式一一樣，杠桿1為型，增加杠桿施力端的力矩來省力。

實(shí)施方式五，參見圖6，所述杠桿頭2為“L”型，也就是由垂直面和底面固定連接，并且兩個面的夾角為90°。這樣設(shè)計的作用是，因?yàn)樵诼N起異物時，杠桿1同時也沿著所述弧形軌道8移動時，所以杠桿頭2對異物不僅其到向上翹起的作用力，而且“L”型的杠桿頭2的垂直面會對異物產(chǎn)生一個向前的推力。而且杠桿頭2為“L”型，其底面是比較薄的，很容易完全插入異物與凹紋之間的縫隙，這樣底面就能對異物產(chǎn)生一個向上的力。兩個力合在一起就更容易將異物翹起。

實(shí)施方式六，參見圖7，所述杠桿頭2為“L”型，也就是由垂直面和底面固定連接，并且兩個面的夾角為90°，且其底面的前端為鋸齒狀。實(shí)施方式一，二，三，四，五，都有一個缺點(diǎn)，當(dāng)異物為軟性材料時，比如像纖維，毛發(fā)等，無法將其翹起，相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知曉，軟性材料是具有一定彈性和變形性的，杠桿1沿著所述弧形軌道8移動時，遇到軟性材料的異物時，由于其特性，使用者甚至不會察覺這些異物的存在，更無須談清理干凈。實(shí)施方式六，這樣設(shè)計的作用是，當(dāng)杠桿頭2的鋸齒狀的前端能將這些軟性材料鉤住，使得這些軟性材料能纏繞前端為鋸齒狀的杠桿頭2，達(dá)到清理的目的。雖然使用者也不會察覺這些異物的存在，但這些異物已經(jīng)被牢牢地纏在杠桿頭2的鋸齒狀的前端，從輪胎凹紋中消失。而剩下的工作只需要在清理完一圈凹紋后，再將杠桿頭2清理干凈。

實(shí)施方式七，參見圖8，所述杠桿頭2為“L”型，也就是由垂直面和底面固定連接，并且兩個面的夾角為90°，底面為圓弧形表面，圓弧形的直徑比輪胎的直徑大0.2cm。這樣杠桿頭2底面能緊貼輪胎的凹紋移動，可以減少杠桿頭2劃傷輪胎表面。而前面實(shí)施方式一到六，杠桿頭2底面為平面，而輪胎的凹紋為圓弧形，所以在杠桿頭2緊貼輪胎的凹紋移動，只有杠桿頭2底面的前端與凹紋接觸，這樣杠桿頭2的前端很容易劃傷輪胎。

實(shí)施方式八，參見圖9，所述杠桿頭2為頂端的夾角為β，β為30°。杠桿頭2的底面為為圓弧形表面，圓弧形的直徑比輪胎的直徑大0.2cm。這樣杠桿頭2底面能緊貼輪胎的凹紋移動，可以減少杠桿頭2劃傷輪胎表面。

實(shí)施方式九，前述實(shí)施方式一到八，可以在合理范圍內(nèi)組合使用。

本發(fā)明適用于環(huán)繞輪胎的一周，并與輪胎圓周平行的凹紋，不適用于斜向的凹紋，絕對大多數(shù)汽車的輪胎都有多條環(huán)繞輪胎的一周，并與輪胎圓周平行的凹紋，而且這種凹紋通常是汽車輪胎中最大最深的凹紋，對于汽車的輪胎的抗滑能力起到至關(guān)重要的作用，所以清理這種凹紋中的異物更為重要。

相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本說明書后，應(yīng)當(dāng)知曉弧形軌道8的直徑的大小與輪胎的直徑的大小是對應(yīng)的，由于汽車的輪胎尺寸不一，所以弧形軌道8的直徑是根據(jù)輪胎尺寸而設(shè)定的，只有在尺寸相差不大的輪胎上可以通用。

本發(fā)明所述一種帶弧形軌道的清理汽車輪胎的設(shè)備，為汽車美容行業(yè)，洗車行業(yè)提供了新的技術(shù)方案。