本發(fā)明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛駕駛的監(jiān)控方法，以及一種車輛駕駛的監(jiān)控裝置。

背景技術：

疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素，極易發(fā)生道路交通事故。因此，疲勞后嚴禁駕駛車輛。

駕駛用戶出現疲勞駕駛的情況就應當及時停止開車休息，避免出造成無法挽回的后果。雖然已有交通法規(guī)針對駕駛時間進行規(guī)定，若發(fā)現駕駛員每天駕車超過八小時，或者從事其他勞動體力消耗過大或睡眠不足，以致行車中困倦瞌睡、四肢無力，不能及時發(fā)現和準確處理路面交通情況的，將處于扣分處罰。但實際執(zhí)行過程中，仍有駕駛用戶違規(guī)操作，導致大量大型交通事故發(fā)生。

技術實現要素：

鑒于上述問題，提出了本發(fā)明以便提供一種克服上述問題的廣車輛駕駛的監(jiān)控方法，以及一種車輛駕駛的監(jiān)控裝置。

依據本發(fā)明的一個方面，提供了一種車輛駕駛的監(jiān)控方法，所述車輛的方向盤和/或離合器上設置有傳感器，所述方法包括：

獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據；

若檢測的傳感數據低于設定范圍，則判定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域；

觸發(fā)報警機制。

優(yōu)選地，所述方向盤上分散設置多個傳感器，所述若檢測的傳感數據低于設定范圍，則若檢測的傳感數據低于設定范圍，則判定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域包括：

若多個傳感器分別檢測的傳感數據均低于設定范圍，則確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域。

優(yōu)選地，所述車輛的方向盤上設置有壓力傳感器和/或溫度傳感器，所述車輛的離合器上設置有壓力傳感器。

優(yōu)選地，所述觸發(fā)報警機制包括：

通知所述車輛內置的導航系統進行語音提示報警或文字提示報警。

優(yōu)選地，在所述觸發(fā)報警機制之前，所述方法還包括：

確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域超出預設時長。

優(yōu)選地，在所述獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據之前，所述方法還包括：

調用車輛內置的體征檢測設備監(jiān)測到駕駛車輛的駕駛用戶的體征異常。

依據本發(fā)明的另一個方面，提供了一種車輛駕駛的監(jiān)控裝置，所述車輛的方向盤和/或離合器上設置有傳感器，所述裝置包括：

傳感數據獲取模塊，用于獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據；

傳感數據比較模塊，用于若檢測的傳感數據低于設定范圍，則判定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域；

報警觸發(fā)模塊，用于觸發(fā)報警機制。

優(yōu)選地，所述方向盤上分散設置多個傳感器，所述傳感數據比較子模塊，具體用于若多個傳感器分別檢測的傳感數據均低于設定范圍，則確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域。

優(yōu)選地，所述車輛的方向盤上設置有壓力傳感器和/或溫度傳感器，所述車輛的離合器上設置有壓力傳感器。

優(yōu)選地，所述報警觸發(fā)模塊，具體用于通知所述車輛內置的導航系統進行語音提示報警或文字提示報警。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

時長判斷模塊，用于在所述觸發(fā)報警機制之前，確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域超出預設時長。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：

體征檢測模塊，用于在所述獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據之前，調用車輛內置的體征檢測設備監(jiān)測到駕駛車輛的駕駛用戶的體征異常。

本發(fā)明實施例通過調用車輛方向盤和/或離合器上設置的傳感器檢測駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域，若判定駕駛用戶已脫離駕駛區(qū)域，則觸發(fā)相應的報警機制，從而可以及時發(fā)現疲勞駕駛，并及時報警提示，避免發(fā)生嚴重的交通事故。

上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據本發(fā)明實施例1的車輛駕駛的監(jiān)控方法的流程圖；

圖2示出了根據本發(fā)明實施例2的車輛駕駛的監(jiān)控方法的流程圖；

圖3示出了根據本發(fā)明實施例的車輛駕駛的監(jiān)控裝置的結構框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

實施例1

參考圖1，示出了根據本發(fā)明實施例1的車輛駕駛的監(jiān)控方法的流程圖，該方法具體可以包括以下步驟：

步驟101，獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據。

本發(fā)明實施例中，可以在車輛的方向盤和離合器中至少一處設置傳感器，也即是車輛的方向盤和/或離合器上設置有傳感器。

本發(fā)明實施例中，傳感器可以具體為溫度傳感器或是壓力傳感器，或是同時設置兩種傳感器進行檢測，傳感器的種類、個數和具體設置的位置可以根據實際需求設定。

傳感器安裝在駕駛區(qū)域附近可以檢測到用戶的位置。駕駛時用戶主要是手部和腳部接觸車輛內部，由于駕駛用戶的手會接觸方向盤，不僅可以檢測到手部的壓力，還可以直接檢測到手部的溫度，因此，可以在車輛的方向盤上設置壓力傳感器，或是設置溫度傳感器，或是同時設置有兩種傳感器；而駕駛用戶通常是腳踩離合器，因此通?？梢詸z測到腳部的壓力，因此，可以在車輛的離合器上設置壓力傳感器。

通過調用車輛內置的至少一個傳感器可以檢測駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域，駕駛區(qū)域是指駕駛用戶在駕駛車輛時存在或是會碰觸到的區(qū)域，例如方向盤、座位、離合器等。

步驟102，若檢測的傳感數據低于設定范圍，則判定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域。

根據傳感器的檢測原理可以檢測到相應的傳感數據，獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據后，進一步將檢測的傳感數據與設定范圍進行比較，若檢測的傳感數據低于設定范圍，則確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域。其中設定范圍可以根據實際需求設置，以壓力傳感器為例，當壓力傳感器檢測到的壓力值符合設定范圍時，判定駕駛用戶處于駕駛區(qū)域。

當內置了多個傳感器時，各個傳感器可以分散設置，以通過多個不同位置的傳感設備確定駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域。以傳感器設置在方向盤為例，可以在方向盤上分散設置多個傳感器，在確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域時，若多個傳感器分別檢測的傳感數據均低于設定范圍，則確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域。

步驟103，觸發(fā)報警機制。

通過檢測若用戶已不存在于駕駛區(qū)域，則需要觸發(fā)報警機制進行報警。具體的報警方式可以根據實際需求設定，例如，發(fā)出提示音進行報警或是控制車輛鳴笛報警。

綜上可知，本發(fā)明實施例通過調用車輛方向盤和/或離合器上設置的傳感器檢測駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域，若判定駕駛用戶已脫離駕駛區(qū)域，則觸發(fā)相應的報警機制，從而可以及時發(fā)現疲勞駕駛，并及時報警提示，避免發(fā)生嚴重的交通事故。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，觸發(fā)報警機制時，具體可以通知所述車輛內置的導航系統進行語音提示報警或文字提示報警。

實施例2

參考圖2，示出了根據本發(fā)明實施例2的車輛駕駛的監(jiān)控方法的流程圖，該方法具體可以包括以下步驟：

步驟201，調用車輛內置的體征檢測設備監(jiān)測到駕駛車輛的駕駛用戶的體征異常。

本實施例在檢測用戶是否在駕駛區(qū)域之前，還可以檢測用戶是否存在體征異常的情況，體征是醫(yī)生給病人檢查時發(fā)現的具有診斷意義的征候，通常包括體溫、脈搏和血壓等，用于判斷病人是否發(fā)生危急病情，應用于本發(fā)明實施例，通過對駕駛用戶的體征進行檢測，可以識別駕駛用戶的身體狀況是否正常。對應的體征檢測設備對應檢測至少一種體征，可以是體溫計、脈搏計和血壓計等，可以在車輛中內置一個或多個體征檢測設備。

體征檢測設備對體溫、脈搏和血壓等體征參數進行檢測，進一步將體征檢測設備檢測到的體征參數與預設的體征標準進行比對，若至少一項體征參數不滿足所述體征標準，則判定為體征異常。

步驟202，獲取方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據。

步驟203，若檢測的傳感數據低于設定范圍，則判定所述駕駛用戶已脫離駕駛區(qū)域。

步驟204，確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域超出預設時長。

本實施例優(yōu)選地，在確定駕駛用戶已經脫離駕駛區(qū)域之后，由于駕駛用戶可能會及時發(fā)現并進入駕駛區(qū)域，因此可以進一步判斷脫離駕駛區(qū)域的時間是否超出預設時長，若超出預設時長，則確定需要進行進一步的報警。

步驟205，觸發(fā)報警機制。

本發(fā)明實施例通過調用車輛方向盤和/或離合器上設置的傳感器檢測駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域，若判定駕駛用戶已脫離駕駛區(qū)域，則觸發(fā)相應的報警機制，從而可以及時發(fā)現疲勞駕駛，并及時報警提示，避免發(fā)生嚴重的交通事故。

由于已經確定駕駛用戶存在體征異常的情況，因此，在觸發(fā)報警機制之后，還可以通知自動駕車系統進行自動泊車，避免因脫離駕駛位置導致嚴重交通事故的發(fā)生。還可以通知已連接的駕駛用戶移動終端進行呼救撥號，以實現對駕駛用戶的自動救助。

需要說明的是，對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領域技術人員應該知悉，本申請實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據本申請實施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時進行。其次，本領域技術人員也應該知悉，說明書中所描述的實施例均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作并不一定是本申請實施例所必須的。

實施例3

參考圖3，示出了根據本發(fā)明實施例的車輛駕駛的監(jiān)控裝置的結構框圖，具體可以包括：

傳感數據獲取模塊301，用于獲取所述方向盤和/或離合器的傳感器檢測的傳感數據；

傳感數據比較模塊302，用于若檢測的傳感數據低于設定范圍，則判定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域；

報警觸發(fā)模塊303，用于觸發(fā)報警機制。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述方向盤上分散設置多個傳感器，所述傳感數據比較子模塊，具體用于若多個傳感器分別檢測的傳感數據均低于設定范圍，則確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述車輛的方向盤上設置有壓力傳感器和/或溫度傳感器，所述車輛的離合器上設置有壓力傳感器。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述報警觸發(fā)模塊，具體用于通知所述車輛內置的導航系統進行語音提示報警或文字提示報警。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述裝置還包括：

時長判斷模塊，用于在所述觸發(fā)報警機制之前，確定所述駕駛用戶脫離駕駛區(qū)域超出預設時長。

本發(fā)明實施例中，優(yōu)選地，所述裝置還包括：

體征檢測模塊，用于在所述調用車輛內置的至少一個傳感設備檢測駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域之前，調用車輛內置的體征檢測設備監(jiān)測到駕駛車輛的駕駛用戶的體征異常。

本發(fā)明實施例通過調用車輛方向盤和/或離合器上設置的傳感器檢測駕駛用戶是否在駕駛區(qū)域，若判定駕駛用戶已脫離駕駛區(qū)域，則觸發(fā)相應的報警機制，從而可以及時發(fā)現疲勞駕駛，并及時報警提示，避免發(fā)生嚴重的交通事故。

由于所述裝置實施例基本相應于前述圖1-圖2所示的方法實施例，故本實施例的描述中未詳盡之處，可以參見前述實施例中的相關說明，在此就不贅述了。

在此提供的算法和顯示不與任何特定計算機、虛擬系統或者其它設備固有相關。各種通用系統也可以與基于在此的示教一起使用。根據上面的描述，構造這類系統所要求的結構是顯而易見的。此外，本發(fā)明也不針對任何特定編程語言。應當明白，可以利用各種編程語言實現在此描述的本發(fā)明的內容，并且上面對特定語言所做的描述是為了披露本發(fā)明的最佳實施方式。

在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結構和技術，以便不模糊對本說明書的理解。

類似地，應當理解，為了精簡本公開并幫助理解各個發(fā)明方面中的一個或多個，在上面對本發(fā)明的示例性實施例的描述中，本發(fā)明的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應將該公開的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護的本發(fā)明要求比在每個權利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循具體實施方式的權利要求書由此明確地并入該具體實施方式，其中每個權利要求本身都作為本發(fā)明的單獨實施例。

本領域那些技術人員可以理解，可以對實施例中的設備中的模塊進行自適應性地改變并且把它們設置在與該實施例不同的一個或多個設備中?？梢园褜嵤├械哪K或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設備的所有過程或單元進行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。

此外，本領域的技術人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內并且形成不同的實施例。例如，在下面的權利要求書中，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

本發(fā)明的各個部件實施例可以以硬件實現，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現，或者以它們的組合實現。本領域的技術人員應當理解，可以在實踐中使用微處理器或者數字信號處理器(DSP)來實現根據本發(fā)明實施例的車輛駕駛的監(jiān)控裝置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實現為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設備或者裝置程序(例如，計算機程序和計算機程序產品)。這樣的實現本發(fā)明的程序可以存儲在計算機可讀介質上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網網站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應該注意的是上述實施例對本發(fā)明進行說明而不是對本發(fā)明進行限制，并且本領域技術人員在不脫離所附權利要求的范圍的情況下可設計出替換實施例。在權利要求中，不應將位于括號之間的任何參考符號構造成對權利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當編程的計算機來實現。在列舉了若干裝置的單元權利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。