本發(fā)明涉及智能汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種汽車后備箱以及汽車。

背景技術(shù)：

就目前而言，各類車型一般都設置有后備箱，后備箱也叫行李箱。其作用是用于存放乘客的行李或者其他貨物，對于汽車而言，后備箱的箱蓋一般采取上翻的打開方式，也有采取在后保險杠處設置滑軌以抽拉的方式打開后備箱蓋的方式，無論采取現(xiàn)有技術(shù)中的哪種方式，均需要將行李提起一定高度后才能放入后備箱。當行李較沉重時，乘客將行李放入后備箱則變得非常困難，嚴重影響了車輛使用者的使用感受。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車后備箱行李需要人工抬高一定高度，使用不方便的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車后備箱，包括箱體以及箱蓋，所述箱體的側(cè)面設有開口，所述箱體的側(cè)壁上靠近所述開口處設有驅(qū)動機構(gòu)，所述箱蓋的底邊與所述驅(qū)動機構(gòu)的下端通過鉸鏈相連接，所述驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動所述箱蓋上下運動，其中，所述箱蓋繞所述鉸鏈轉(zhuǎn)動以打開或者蓋合所述開口。

根據(jù)本發(fā)明，所述箱蓋的頂邊和/或側(cè)邊通過鎖扣機構(gòu)與所述箱體鎖合。

根據(jù)本發(fā)明，所述驅(qū)動機構(gòu)為液壓缸，所述液壓缸的活塞桿的末端與所述箱蓋的底邊鉸接。

根據(jù)本發(fā)明，所述驅(qū)動機構(gòu)包括電機、設于所述箱體側(cè)壁上靠近開口處的齒輪以及與所述齒輪相嚙合且豎直設置的齒條，所述箱蓋的底邊與所述齒條的底端相鉸接，所述電機用于驅(qū)動所述齒輪。

根據(jù)本發(fā)明，所述鉸鏈為90度定位鉸鏈。

根據(jù)本發(fā)明，所述箱蓋上設有行程開關(guān)，用于在所述箱蓋到達指定位置時停止運動。

根據(jù)本發(fā)明，還包括控制裝置以及設于所述箱蓋上用于檢測所述箱蓋高度的距離傳感器，所述控制裝置根據(jù)所述距離傳感器的信號控制所述箱蓋的上下運動是否停止。

本發(fā)明還提供了一種汽車，包括上述的汽車后備箱。

根據(jù)本發(fā)明，汽車還包括控制裝置、行李箱自行走裝置以及用于檢測所述行李箱位置的檢測裝置；所述控制裝置用于在所述檢測裝置檢測到行李箱時，控制所述箱蓋打開并下移，所述行李箱自行走裝置使所述行李箱向所述箱蓋運動，所述檢測裝置檢測到所述行李箱到達所述箱蓋上后，所述控制裝置使所述箱蓋上升至與所述箱體的底面平齊，控制所述行李箱自行走裝置使所述行李箱運動至所述箱體內(nèi)，然后所述控制裝置控制所述箱蓋關(guān)閉。

根據(jù)本發(fā)明，所述檢測裝置為射頻識別器，用于識別帶有射頻識別標簽的行李箱，或者所述檢測裝置為紅外線發(fā)射源，用于與所述行李箱上安裝的紅外線傳感器配合。

(三)有益效果

本發(fā)明的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點：本發(fā)明實施例提供的汽車后備箱箱蓋設于箱體的側(cè)面，箱蓋的底邊與驅(qū)動機構(gòu)的下端相鉸接，箱蓋可以實現(xiàn)向外向下翻轉(zhuǎn)，設有的驅(qū)動機構(gòu)可以驅(qū)動箱蓋上下運動，使用時將箱蓋向外向下翻轉(zhuǎn)后將箱蓋移動至接近地面或與地面接觸，乘客只需要將行李箱提起很小的高度或直接推動行李箱放置到箱蓋上，然后驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動箱蓋托著箱蓋向上移動，移動至與箱體的內(nèi)底面平行時，將行李箱推動至箱體內(nèi)部，翻轉(zhuǎn)箱蓋使箱蓋蓋合箱體。本發(fā)明實施例提供的汽車后備箱避免了乘客將行李箱提高至較高的高度，節(jié)省了人力，能夠給乘客較好的使用感受。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一提供的汽車后備箱箱蓋打開狀態(tài)的主視圖；

圖2是本發(fā)明實施例一提供的汽車后備箱箱蓋打開狀態(tài)的側(cè)視圖；

圖3是本發(fā)明實施例二提供的汽車后備箱箱蓋打開狀態(tài)的主視圖；

圖4是本發(fā)明實施例二提供的汽車后備箱箱蓋打開狀態(tài)的側(cè)視圖；

圖5是本發(fā)明實施例三提供的汽車的箱蓋打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實施例三提供的汽車的箱蓋移動至地面狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1：箱體；2：箱蓋；3：液壓缸；4：齒輪；5：齒條；6：行李箱。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例一

如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例提供的一種汽車后備箱，包括箱體1以及箱蓋2，箱體1的側(cè)面設有開口，箱體1的側(cè)壁上靠近開口處設有驅(qū)動機構(gòu)，箱蓋2的底邊與驅(qū)動機構(gòu)的下端通過鉸鏈相連接，驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動箱蓋2上下運動，其中，箱蓋2繞鉸鏈轉(zhuǎn)動以打開或者蓋合開口。優(yōu)選地，本實施例中箱蓋2的頂邊和/或側(cè)邊通過鎖扣機構(gòu)與箱體1鎖合，使箱蓋2與箱體1的連接牢靠，避免行駛過程中行李箱掉落，具體地，本實施例中鎖扣機構(gòu)包括設置在箱體1的頂邊和/或側(cè)邊的鎖扣以及設置在箱蓋2上與鎖扣相配合的鎖舌。需要說明的是鎖扣機構(gòu)并不限于上述實施方式，也可以為其他能夠?qū)崿F(xiàn)箱蓋2與箱體1連接的機械結(jié)構(gòu)。本發(fā)明實施例提供的汽車后備箱箱蓋2設于箱體1的側(cè)面，箱蓋2的底邊與驅(qū)動機構(gòu)的下端相鉸接，箱蓋2可以實現(xiàn)向外向下翻轉(zhuǎn)，設有的驅(qū)動機構(gòu)可以驅(qū)動箱蓋2上下運動，使用時將箱蓋2向外向下翻轉(zhuǎn)后將箱蓋2移動至接近地面或與地面接觸，乘客只需要將行李箱提起很小的高度或直接推動行李箱放置到箱蓋2上，然后驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動箱蓋2托著箱蓋2向上移動，移動至與箱體1的內(nèi)底面平行時，將行李箱推動至箱體1內(nèi)部，翻轉(zhuǎn)箱蓋2使箱蓋2蓋合箱體1。本發(fā)明實施例提供的汽車后備箱避免了乘客將行李箱提高至較高的高度，節(jié)省了人力，能夠給乘客較好的使用感受。

進一步地，本實施例中的驅(qū)動機構(gòu)為液壓缸3，液壓缸3的活塞桿的末端與箱蓋2的底邊鉸接?；钊麠U與箱蓋2的底邊鉸接，通過液壓缸3的活塞桿的伸縮實現(xiàn)箱蓋2的上下運動。優(yōu)選地，本實施例中鉸鏈設置為90度定位鉸鏈，使箱蓋2向外向下翻轉(zhuǎn)時翻轉(zhuǎn)90度正好呈水平狀態(tài)，便于行李箱的放置。

進一步地，本實施例中箱蓋2上設有行程開關(guān)，用于在箱蓋2到達指定位置時停止運動。通過在箱蓋2上設置行程開關(guān)可以實現(xiàn)箱蓋2運動位置的自動控制，使其在向下運動到地面或者向上運動至與箱體1的內(nèi)地面平齊時停止運動。具體地，本實施例中汽車后備箱還包括控制裝置以及設于箱蓋2上用于檢測箱蓋2高度的距離傳感器，控制裝置根據(jù)距離傳感器的信號控制箱蓋2的上下運動是否停止。根據(jù)距離傳感器直接判斷箱蓋2的高度，實現(xiàn)對于箱蓋2上下運動高度的自動控制。

實施例二

本實施例二與實施例一相同的技術(shù)內(nèi)容不重復描述，實施例一公開的內(nèi)容也屬于本實施例二公開的內(nèi)容，實施例二與實施例一的區(qū)別點在于：

如圖3和圖4所示，本實施例中驅(qū)動機構(gòu)包括電機、設于箱體1側(cè)壁上靠近開口處的齒輪4以及與齒輪4相嚙合且豎直設置的齒條5，箱蓋2的底邊與齒條5的底端相鉸接。通過電機帶動齒輪4的轉(zhuǎn)動，從而使箱蓋2在齒條5的作用下上下運動。需要說明的是，本發(fā)明中的驅(qū)動機構(gòu)并不限于上述實施方式，也可以是其他能夠驅(qū)動箱蓋2上下運動的驅(qū)動機構(gòu)。

實施例三

本實施例提供了一種汽車，如圖5和圖6所示，包括實施例一或?qū)嵤├峁┑钠嚭髠湎洹?yōu)選地，本實施例中的汽車還包括控制裝置、行李箱自行走裝置以及用于檢測行李箱6位置的檢測裝置；控制裝置用于在檢測裝置檢測到行李箱6時，控制箱6蓋打開并使箱蓋2下移，行李箱自行走裝置使行李箱6向箱蓋2上運動，檢測裝置檢測到行李箱6到達箱蓋2上后，控制裝置控制驅(qū)動機構(gòu)使箱蓋2上升至與箱體的底面平齊，控制行李箱自行走裝置使行李箱6運動至箱體1內(nèi)，檢測裝置檢測到行李箱6到達箱體1內(nèi)后，控制裝置控制箱蓋2關(guān)閉。通過設置的控制裝置、行李箱自行走裝置及檢測裝置實現(xiàn)行李箱6的自動搬運，可以進一步地節(jié)省人力，實現(xiàn)智能出行。

進一步地，本實施例中的檢測裝置為射頻識別器，用于識別帶有射頻識別標簽的行李箱6。通過設置的射頻識別器可以準確快速地識別行李箱6?；蛘邫z測裝置為紅外線發(fā)射源，用于與行李箱6上安裝的紅外線傳感器配合。

行李箱位置的檢測、定位、自行走均能夠通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，例如家庭常用的清潔機器人回站充電系統(tǒng)，即由充電站采用多個紅外線發(fā)射源發(fā)射紅外線，這些發(fā)射源發(fā)射的信號各自覆蓋一個區(qū)域。清潔機器人上安裝紅外線傳感器接收紅外線，根據(jù)判斷接收到的紅外線屬于哪一個發(fā)射源來調(diào)整前進方向，從而實現(xiàn)自行返回至充電站充電。類似地，汽車上也能夠安裝多個紅外線發(fā)射源來作為檢測裝置，與行李箱上的紅外線傳感器配合引導行李箱自動向著箱蓋、箱體內(nèi)運動。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。