本發(fā)明總體涉及車輛胎壓的保持，并且更具體地，涉及包含在車輛輪子上的自動地調(diào)節(jié)和保持輪胎中期望的輪胎充氣壓力或空氣量的胎壓保持裝置。

背景技術(shù)：

車輛輪胎充氣不足是危險、致命和常見的。每年，許多事故、受傷和死亡事件中涉及充氣不足。自動地保持合適的輪胎充氣的裝置可消除由充氣不足導致的大多數(shù)事故、受傷和死亡事件。此外，有效的胎壓保持裝置可提高燃料效率并減少輪胎胎面磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的空氣保持輪胎組件，包括：輪胎，所述輪胎具有由延伸到輪胎胎面區(qū)域的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁界定的輪胎腔；以及空氣泵送裝置，所述空氣泵送裝置用于產(chǎn)生加壓空氣，所述加壓空氣用于保持所述輪胎腔內(nèi)的空氣壓力處于預設壓力水平。所述空氣泵送裝置包括被固定到車輛輪輞的上部安裝板、被固定到所述輪輞并直徑地與所述上部安裝板相反的下部安裝板、在動力質(zhì)量的第一端處樞轉(zhuǎn)地附接到所述上部安裝板的所述動力質(zhì)量、以及被固定到所述下部安裝板并且樞轉(zhuǎn)地附接到所述動力質(zhì)量的第二端的泵。

根據(jù)空氣保持組件的另一方面，所述動力質(zhì)量是180°的弓形樞轉(zhuǎn)臂。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，所述動力質(zhì)量的第一端通過第一鉸鏈樞轉(zhuǎn)地附接到所述上部安裝板。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，所述動力質(zhì)量的第二端通過第二鉸鏈樞轉(zhuǎn)地附接到所述下部安裝板。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，所述空氣泵送裝置包括附接到所述動力質(zhì)量的第二端上的活塞和氣缸，所述氣缸對應于所述活塞的線性運動。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，當所述車輛輪輞旋轉(zhuǎn)時，所述動力質(zhì)量的重量致使所述動力質(zhì)量圍繞所述動力質(zhì)量的第一端處的第一鉸鏈旋轉(zhuǎn)，由此給予所述空氣泵送裝置往復線性運動。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，約束纜繩位于所述動力質(zhì)量的第一端和所述動力質(zhì)量的第二端之間。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，所述動力質(zhì)量是180°的弓形樞轉(zhuǎn)臂，并且與所述樞轉(zhuǎn)臂成90°地放置的約束纜繩限制所述樞轉(zhuǎn)臂和所述上部安裝板之間的旋轉(zhuǎn)運動。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，所述空氣泵送裝置利用所述車輛輪輞的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生用于傳送到所述輪胎腔的空氣壓力。

根據(jù)空氣保持組件的又另一方面，位于所述動力質(zhì)量的第一端和所述動力質(zhì)量的第二端之間的約束裝置限制所述動力質(zhì)量和所述上部安裝板之間的樞轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的方法對充氣輪胎的輪胎腔進行加壓。所述方法包括步驟：將上部安裝板固定到車輛輪輞上的第一位置；將下部安裝板固定到所述車輛輪輞上的第二位置，所述第二位置與所述第一位置直徑地相反；利用所述車輛輪輞以及從所述充氣輪胎的胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁封閉所述輪胎腔；相對于所述車輛輪輞樞轉(zhuǎn)動力質(zhì)量，由此產(chǎn)生加壓空氣；以及將所述加壓空氣泵送到所述輪胎腔中用于保持所述輪胎腔中的壓力處于預設壓力水平。

根據(jù)所述方法的另一方面，所述方法包括進一步的步驟：將所述動力質(zhì)量形成為180°的弓形樞轉(zhuǎn)臂。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：將所述動力質(zhì)量的第一端通過第一鉸鏈附接到所述上部安裝板。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：將所述動力質(zhì)量的第二端通過第二鉸鏈附接到所述下部安裝板。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：通過所述動力質(zhì)量相對于氣缸線性地移動活塞，由此產(chǎn)生加壓空氣。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：致使所述動力質(zhì)量相對于所述車輛輪輞旋轉(zhuǎn)。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：約束所述動力質(zhì)量相對于所述車輛輪輞的樞轉(zhuǎn)運動。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：在90°位置處約束所述動力質(zhì)量。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：通過所述車輛輪輞和所述充氣輪胎的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生加壓空氣。

根據(jù)所述方法的又另一方面，所述方法包括進一步的步驟：限制所述動力質(zhì)量和所述上部安裝板之間的樞轉(zhuǎn)運動。

本發(fā)明還提供了如下技術(shù)方案：

技術(shù)方案1：一種空氣保持輪胎組件，包括：

輪胎，所述輪胎具有由延伸到輪胎胎面區(qū)域的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁界定的輪胎腔；以及

空氣泵送裝置，所述空氣泵送裝置用于產(chǎn)生加壓空氣，所述加壓空氣用于保持所述輪胎腔內(nèi)的空氣壓力處于預設壓力水平，所述空氣泵送裝置包括被固定到車輛輪輞的上部安裝板、被固定到所述輪輞并直徑地與所述上部安裝板相反的下部安裝板、在動力質(zhì)量的第一端處樞轉(zhuǎn)地附接到所述上部安裝板的所述動力質(zhì)量、以及被固定到所述下部安裝板并且樞轉(zhuǎn)地附接到所述動力質(zhì)量的第二端的泵。

技術(shù)方案2：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，其中，所述動力質(zhì)量是180°的弓形樞轉(zhuǎn)臂。

技術(shù)方案3：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，其中，所述動力質(zhì)量的第一端通過第一鉸鏈樞轉(zhuǎn)地附接到所述上部安裝板。

技術(shù)方案4：如技術(shù)方案3所述的空氣保持輪胎組件，其中，所述動力質(zhì)量的第二端通過第二鉸鏈樞轉(zhuǎn)地附接到所述下部安裝板。

技術(shù)方案5：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，其中，所述空氣泵送裝置包括附接到所述動力質(zhì)量的第二端上的活塞和氣缸，所述氣缸對應于所述活塞的線性運動。

技術(shù)方案6：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，其中，當所述車輛輪輞旋轉(zhuǎn)時，所述動力質(zhì)量的重量致使所述動力質(zhì)量圍繞所述動力質(zhì)量的第一端處的第一鉸鏈旋轉(zhuǎn)，由此給予所述空氣泵送裝置往復線性運動。

技術(shù)方案7：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，還包括所述動力質(zhì)量的第一端和所述動力質(zhì)量的第二端之間的約束纜繩。

技術(shù)方案8：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，其中，所述動力質(zhì)量是180°的弓形樞轉(zhuǎn)臂，并且與所述樞轉(zhuǎn)臂成90°地放置的約束纜繩限制所述樞轉(zhuǎn)臂和所述上部安裝板之間的旋轉(zhuǎn)運動。

技術(shù)方案9：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，其中，所述空氣泵送裝置利用所述車輛輪輞的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生用于傳送到所述輪胎腔的空氣壓力。

技術(shù)方案10：如技術(shù)方案1所述的空氣保持輪胎組件，還包括位于所述動力質(zhì)量的第一端和所述動力質(zhì)量的第二端之間的用于限制所述動力質(zhì)量和所述上部安裝板之間的樞轉(zhuǎn)的約束裝置。

技術(shù)方案11：一種用于加壓充氣輪胎的輪胎腔的方法，所述方法包括步驟：

將上部安裝板固定到車輛輪輞上的第一位置；

將下部安裝板固定到所述車輛輪輞上的第二位置，所述第二位置與所述第一位置直徑地相反；

利用所述車輛輪輞以及從所述充氣輪胎的胎圈區(qū)域延伸到輪胎胎面區(qū)域的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁封閉所述輪胎腔；

相對于所述車輛輪輞樞轉(zhuǎn)動力質(zhì)量，由此產(chǎn)生加壓空氣；以及

將所述加壓空氣泵送到所述輪胎腔中用于保持所述輪胎腔中的壓力處于預設壓力水平。

技術(shù)方案12：如技術(shù)方案11所述的方法，還包括步驟：將所述動力質(zhì)量形成為180°的弓形樞轉(zhuǎn)臂。

技術(shù)方案13：如技術(shù)方案12所述的方法，還包括步驟：將所述動力質(zhì)量的第一端通過第一鉸鏈附接到所述上部安裝板。

技術(shù)方案14：如技術(shù)方案13所述的方法，還包括步驟：將所述動力質(zhì)量的第二端通過第二鉸鏈附接到所述下部安裝板。

技術(shù)方案15：如技術(shù)方案14所述的方法，還包括步驟：通過所述動力質(zhì)量相對于氣缸線性地移動活塞，由此產(chǎn)生加壓空氣。

技術(shù)方案16：如技術(shù)方案15所述的方法，還包括步驟：致使所述動力質(zhì)量相對于所述車輛輪輞旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)方案17：如技術(shù)方案16所述的方法，還包括步驟：約束所述動力質(zhì)量相對于所述車輛輪輞的樞轉(zhuǎn)運動。

技術(shù)方案18：如技術(shù)方案17所述的方法，還包括步驟：在90°位置處約束所述動力質(zhì)量。

技術(shù)方案19：如技術(shù)方案18所述的方法，還包括步驟：通過所述車輛輪輞和所述充氣輪胎的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生加壓空氣。

技術(shù)方案20：如技術(shù)方案11所述的方法，還包括步驟：限制所述動力質(zhì)量和所述上部安裝板之間的樞轉(zhuǎn)運動。

附圖說明

參照以下描述和附圖，將更好地理解本文公開的例子的這些及其他特征和優(yōu)點，在所有附圖中，相似的附圖標記涉及相似的零件，并且其中：

圖1示意性地示出處于第一狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)；

圖2示意性地示出處于第二狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)；

圖3示意性地示出處于第三狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)；

圖4示意性地示出圖1-3的系統(tǒng)的剖視圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參照附圖，附圖是為了說明本發(fā)明的各種例子，而非限制本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明的空氣泵送裝置可與輪輞和充氣輪胎一起使用。泵送裝置可被附加到輪輞，其目的是補還充氣輪胎的充氣體積中的空氣損失。泵送裝置可包括動力質(zhì)量和泵送腔，動力質(zhì)量被機械地限定成圍繞傳動機構(gòu)移動。

空氣泵送裝置可包括一個或更多腔以及多個閥。動力質(zhì)量的機械運動可改變腔體積?？砂粋€或多個偏置元件（諸如彈簧）以使腔體積從高體積返回低體積，反之亦然。閥可被配置成允許腔從充氣空間外部吸入空氣并且將吸入的空氣排放到充氣空間（例如，輪胎腔）內(nèi)部。閥可自我檢查或者可在輔助機構(gòu)（例如，電的、氣動的、液壓的等）的影響下機械地打開和關閉?？砂▔毫φ{(diào)節(jié)元件，目的是限制空氣泵送裝置將充氣空間的壓力升高超過優(yōu)選水平的能力。在感測到目標壓力時，或當接近目標壓力時，調(diào)節(jié)元件可通過對任何數(shù)量的功能性元件（諸如口、閥、機械聯(lián)接等）進行鎖定、釋放、關閉、打開等，以突然地或漸進地停用空氣泵送裝置。

傳動裝置可允許動力質(zhì)量和空氣泵送裝置之間的各種相互作用模式。一個這種傳動裝置可引起動力質(zhì)量的許多移動轉(zhuǎn)向的機械整合，以影響單個吸入和排放循環(huán)，由此允許捕獲、存儲和/或周期性地釋放大范圍的震蕩幅度，以驅(qū)動空氣泵送裝置的操作。另一種傳動裝置可允許在動力質(zhì)量的整個移動范圍內(nèi)存在可變的機械上有利輪廓，由此允許來自動力質(zhì)量的工作能量與空氣泵送裝置的可變能量需求平衡。又一傳動裝置，具體是其中在空氣泵送裝置中存在偏置元件的傳動裝置，可利用動力質(zhì)量的工作能量影響從空氣泵送裝置的空氣排放，或替代性地，影響將空氣吸入空氣泵送裝置中。

泵送裝置可以是機電的，從動力質(zhì)量的移動獲取機械能量并將它轉(zhuǎn)化成電容裝置中存儲的電能，利用機電裝置，然后通過同一或不同的機電裝置釋放該電能，以影響泵送操作。

可用若干方式將空氣泵送裝置安裝到輪輞。首先，空氣泵送裝置可利用現(xiàn)有的輪輞特征并且不再需要以任何方式修改輪輞。例如，空氣泵送裝置可利用輪輞壁中的充氣閥出入孔來提供緊固點和環(huán)境空氣吸入口。這種安裝可將充氣閥功能集成到其結(jié)構(gòu)中，或與行業(yè)標準的充氣閥相配合。第二，一般地，裝置可被配置成被安裝在輪輞上和充氣空間或輪胎腔內(nèi)的任何位置處，由此不需要修改輪輞以使空氣泵送裝置結(jié)構(gòu)上地建立在輪輞的基礎上并提供用于吸入環(huán)境空氣的出入口。根據(jù)本發(fā)明的空氣泵送裝置可降低車輛所有者的操作成本并且為輪胎制造商提供達到政府強制的性能標準的額外選擇。

如圖1-4所示，根據(jù)本發(fā)明的空氣泵送裝置10可包括：被固定到車輛輪輞1的上部安裝板20；被固定到輪輞并且直徑地與上部安裝板相反的下部安裝板30；動力質(zhì)量或弓形樞轉(zhuǎn)臂40，其在樞轉(zhuǎn)臂的第一端41處通過第一鉸鏈21樞轉(zhuǎn)地附接到上部安裝板；以及被固定到下部安裝板并且樞轉(zhuǎn)地附接到樞轉(zhuǎn)臂的第二端42的泵50。

樞轉(zhuǎn)臂40可圍繞輪輞1的旋轉(zhuǎn)軸線從第一鉸鏈21至泵50的第二鉸鏈52沿周向延伸180°。泵50可包括附接到第二鉸鏈52的活塞53和氣缸54，氣缸54對應于活塞的線性運動。當輪輞1旋轉(zhuǎn)時，樞轉(zhuǎn)臂40的重量可致使樞轉(zhuǎn)臂圍繞第一鉸鏈21旋轉(zhuǎn)并由此給予氣缸54中的活塞53往復線性運動?？諝獗盟脱b置10由此可利用輪輞1的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生用于傳送到輪胎2的輪胎腔4的空氣壓力。約束纜繩60或其他限制裝置可在第一鉸鏈21和第二鉸鏈52之間的任何點（例如，第一鉸鏈和第二鉸鏈的中間）處圍繞樞轉(zhuǎn)臂40放置（圖1-3）。

以上描述是以舉例方式給出的，而非限制。鑒于以上公開內(nèi)容，本領域技術(shù)人員可想到在本文公開的本發(fā)明的范圍和精神之內(nèi)的改變，包括利用或修改本發(fā)明的例子的各種方式。此外，本文公開的例子的各種特征可彼此單獨地或按不同方式結(jié)合地使用，并且不限于本文描述的特定結(jié)合。因此，權(quán)利要求的范圍不受所示例子的限制。利用本文發(fā)現(xiàn)的教導，可以按不同方式實現(xiàn)其他修改。