本發(fā)明涉及用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱，且更具體地，涉及一種通過消除經(jīng)過發(fā)動機(jī)室和后部地板的底部車體的通氣管線而降低車輛的制造成本和重量的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱。

背景技術(shù)：

目前正在開發(fā)的許多車輛是使用主原料是甘蔗的乙醇作為燃料的可變?nèi)剂宪囕v(FFV)。乙醇由于高腐蝕性以及因乙醇含有的水引起的燃料系統(tǒng)的腐蝕而并未實(shí)際用作車輛的燃料。然而，由于國際油價的上升和尾氣法規(guī)等環(huán)保問題，乙醇的使用已被越來越多地研究，并且與含乙醇的燃料用于車輛相關(guān)的法律已在許多國家頒布。

由于乙醇具有比汽油更高的辛烷值，所以乙醇車輛比汽油車輛動力更強(qiáng)，但卻由于乙醇的低熱值而效率低。此外，由于乙醇具有低爆點(diǎn)，所以乙醇車輛在等于或低于特定溫度(例如，約16℃至18℃)的溫度下可能無法正常啟動。因此，使用乙醇作為燃料的可變?nèi)剂宪囕v包括用于存儲汽油燃料以提高冬季或寒冷天氣溫度下啟動的簡易性的輔助燃料箱?？紤]到汽油燃料注入的簡易性，輔助燃料箱主要安裝在發(fā)動機(jī)室中。安裝在發(fā)動機(jī)室中的輔助燃料箱內(nèi)的壓力可由于發(fā)動機(jī)室的溫度而升高。因此，對人體有害的燃料蒸發(fā)氣體(HC)可漏出輔助燃料箱外且進(jìn)入車輛內(nèi)部。

在本部分中所公開的上述信息僅用于增強(qiáng)對本發(fā)明背景的理解，因此其可包含不構(gòu)成本國內(nèi)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱，其通過將用于收集輔助燃料箱中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體的罐安裝至輔助燃料箱，消除經(jīng)過發(fā)動機(jī)室和后部地板的底部車體的通氣管線，能夠降低車輛的制造成本和重量。

另一方面，本發(fā)明提供一種用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱，其構(gòu)造成通過將小型罐安裝至輔助燃料箱的燃料蓋來收集輔助燃料箱中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體，從而去除輔助燃料箱中存儲的汽油燃料的氣味。

在一個示例性實(shí)施例中，用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱可安裝至構(gòu)造成存儲汽油燃料的輔助箱體，并且安裝在可變?nèi)剂宪囕v的發(fā)動機(jī)室中。輔助燃料箱可包括罐，其結(jié)合至輔助箱體，內(nèi)部具有活性炭，并且構(gòu)造成收集輔助箱體中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體以將燃料成分供給至發(fā)動機(jī)。當(dāng)快速連接器插入并結(jié)合至輔助箱體的燃料蓋中時，罐可一體地連接至快速連接器的第一端。

快速連接器可獨(dú)立地結(jié)合至燃料蓋，并且在為了燃料蓋的拆/裝的旋轉(zhuǎn)時，快速連接器的位置可被固定。具體地，快速連接器可為了罐的維護(hù)而與燃料蓋有選擇地分離。罐的排出燃料蒸發(fā)氣體的第一端可固定地插入預(yù)安裝在發(fā)動機(jī)室中的蒸發(fā)氣體軟管中。

附圖說明

現(xiàn)在將參照附圖中示出的示例性實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明的上述和其它特征，附圖在下文中僅以例示的方式給出，因此并不限制本發(fā)明，并且其中：

圖1是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱的視圖；

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱的快速連接器的視圖；

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱中的通氣管線的視圖；并且

圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱中的燃料蒸發(fā)氣體的流動的圖。

應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖不一定按比例繪制，而是呈現(xiàn)出說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的某種簡化表示。如本文所公開的包括例如具體尺寸、方向、位置及形狀的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，將部分地由特定預(yù)期的應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。在附圖中，貫穿附圖的若干張圖，附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的相同或等效的部件。

具體實(shí)施方式

應(yīng)當(dāng)理解的是，如本文所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或者其它類似術(shù)語包括一般的機(jī)動車輛，例如包括運(yùn)動型多功能車(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛在內(nèi)的乘用車輛，包括各種艇和船在內(nèi)的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、內(nèi)燃車輛、插電式混合動力電動車輛、氫動力車輛和其它替代燃料車輛(例如，從石油以外的資源取得的燃料)。

本文所使用的術(shù)語僅用于說明特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個”、“一種”和“該”旨在也包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文另外明確指明。還將理解的是，詞語“包括”和/或“包含”，當(dāng)在本說明書中使用時，指定所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一個或多個其它特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其組合的存在或添加。如本文所使用的，詞語“和/或”包括一個或多個相關(guān)列出項(xiàng)目的任何和所有組合。

除非特別陳述或從上下文顯而易見，否則如本文所使用的，詞語“約”被理解為在本領(lǐng)域的正常公差范圍內(nèi)，例如在平均值的2倍標(biāo)準(zhǔn)偏差內(nèi)。“約”可理解為在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％內(nèi)。除非從上下文另外明確，否則本文提供的所有數(shù)值均由詞語“約”修飾。

現(xiàn)在將在下文中詳細(xì)參照本發(fā)明的各種示例性實(shí)施例，其示例在附圖中示出并在以下予以說明。雖然將結(jié)合示例性實(shí)施例說明本發(fā)明，但是將會理解本說明并非旨在將本發(fā)明限制于這些示例性實(shí)施例。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋這些示例性實(shí)施例，而且涵蓋可包括在如所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的思想和范圍內(nèi)的各種替換形式、改型、等效形式和其他示例性實(shí)施例。

圖1是示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱的視圖。圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱的快速連接器的視圖。如圖1和圖2中所示，用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱可包括罐100。

具體地，可變?nèi)剂宪囕v(FFV)是使用乙醇作為主燃料的車輛，并且由于乙醇具有低爆點(diǎn)(參見圖3的字符標(biāo)記)而在等于或低于特定溫度(例如，約16℃至18℃)的溫度下不能正常啟動。因此，可變?nèi)剂宪囕v包括構(gòu)造成存儲汽油燃料以提高冬季或寒冷溫度下啟動的簡易性的輔助箱體10?？紤]到汽油燃料注入的簡易性，輔助箱體10安裝在發(fā)動機(jī)室中。

此外，為了清除從輔助箱體10排出的燃料蒸發(fā)氣體，輔助箱體10必須連接至位于車輛的后部地板的下部的主燃料箱的罐(未示出)。特別地，由于通氣管線的數(shù)量增加，車輛的制造成本和重量增加。因此，為了解決此問題，根據(jù)本示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱可包括構(gòu)造成收集輔助箱體10中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體以將燃料成分供給至發(fā)動機(jī)的罐100。

罐100可結(jié)合至輔助箱體10，內(nèi)部可包括活性炭，并可構(gòu)造成收集輔助箱體10中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體。因此，罐100可有效去除輔助箱體10中存儲的汽油燃料的氣味。換言之，當(dāng)快速連接器20在垂直方向插入并結(jié)合于輔助箱體10的燃料蓋200時，罐100可在水平方向一體地連接至快速連接器20的第一端。

相應(yīng)地，由于罐100的內(nèi)部空間可與快速連接器20的內(nèi)部空間連通，并且快速連接器20可插入并結(jié)合至用于開閉輔助箱體10的燃料蓋200中，所以在輔助箱體10中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體可沿快速連接器20移動至罐100并被收集于其中。特別地，快速連接器20可獨(dú)立地結(jié)合至燃料蓋200，并且在為了燃料蓋200的拆/裝的旋轉(zhuǎn)時，快速連接器的位置可被固定。由于快速連接器20的連接結(jié)構(gòu)類似于一般的快速連接器的結(jié)構(gòu)，所以將省略其詳細(xì)說明。

此外，在為了供應(yīng)汽油而旋轉(zhuǎn)和開閉燃料蓋200的過程中，當(dāng)快速連接器20一體地結(jié)合至燃料蓋200時，快速連接器20會隨燃料蓋200的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)。因此，罐100會與預(yù)安裝在發(fā)動機(jī)室中的蒸發(fā)氣體軟管30分離。

具體地，具有預(yù)定長度的蒸發(fā)氣體軟管30可固定安裝在發(fā)動機(jī)室中，并可形成使罐100中收集的燃料蒸發(fā)氣體可移動至發(fā)動機(jī)的通道。當(dāng)快速連接器20和罐100兩者隨燃料蓋200的旋轉(zhuǎn)一起旋轉(zhuǎn)時，插入蒸發(fā)氣體軟管30中的罐100的端部會由于旋轉(zhuǎn)力而與蒸發(fā)氣體軟管30分離。因此，在本實(shí)施例中，通過將結(jié)合至罐100的快速連接器20獨(dú)立地安裝至燃料蓋200，罐100可與燃料蓋200的旋轉(zhuǎn)無關(guān)地插入并連接至蒸發(fā)氣體軟管30。

另外，由于燃料蒸發(fā)氣體沿輔助箱體10的燃料蓋200移動的通道結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于快速連接器20的結(jié)構(gòu)，所以快速連接器20可更容易與燃料蓋分離，因而罐100可更容易與燃料蓋分離。因此，可更有效地執(zhí)行罐100的維護(hù)。

此外，由于一體地結(jié)合于罐100的快速連接器20可在垂直方向插入并獨(dú)立地結(jié)合至燃料蓋200，所以能夠防止燃料蓋200錯位。換言之，如上所述，當(dāng)罐100插入預(yù)安裝在發(fā)動機(jī)室中的蒸發(fā)氣體軟管30中時，與燃料蓋200的旋轉(zhuǎn)無關(guān)，罐100的位置可被固定。因此，即使當(dāng)為了供應(yīng)汽油燃料而使燃料蓋200旋轉(zhuǎn)并與輔助箱體10分離時，與輔助箱體10分離的燃料蓋200的位置也可由罐100固定。因此，由于位置被固定的罐100和快速連接器20可結(jié)合至燃料蓋200，所以即使在燃料蓋200分離后燃料蓋200的位置也可固定。因此，能夠防止分離的燃料蓋200由于落至車輛外部或進(jìn)入發(fā)動機(jī)室內(nèi)部而錯位。

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱中的通氣管線的視圖。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱中的燃料蒸發(fā)氣體的流動的圖。如圖3中所示，用于可變?nèi)剂宪囕v的輔助燃料箱可通過將單獨(dú)的罐100安裝至輔助箱體10而消除常規(guī)的通氣管線L，從而降低車輛的制造成本和重量。

換言之，由于在常規(guī)的可變?nèi)剂宪囕v中，僅在配置成存儲乙醇的主燃料箱1上安裝一個罐C，所以在配置成存儲汽油的輔助箱體10中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體被移動至并收集在設(shè)置于車輛的后部地板的主燃料箱1的罐C中。相應(yīng)地，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于移動至罐C的燃料蒸發(fā)氣體的路徑的數(shù)目增加，所以車輛的制造成本和重量可增加，安裝作業(yè)性可降低，并且車輛碰撞的安全性可降低。

然而，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例，類似于安裝至主燃料箱1的罐C，也可在輔助箱體10上安裝罐100。因此，在輔助箱體10中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體可被直接收集在罐100中，因而可有效解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。具體地，收集在罐100中的燃料蒸發(fā)氣體可移動至發(fā)動機(jī)。如圖4中所示，收集在主燃料箱1的罐C中的燃料蒸發(fā)氣體也可沿預(yù)定的移動路徑，與從罐100排出的燃料蒸發(fā)氣體一起移動至發(fā)動機(jī)E。

因此，本發(fā)明可通過將用于收集輔助燃料箱中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體的罐安裝至輔助燃料箱，從而通過消除經(jīng)過發(fā)動機(jī)室和后部地板的底部車體的通氣管線，而降低車輛的制造成本和重量。另外，本發(fā)明可通過將小型罐安裝至輔助燃料箱的燃料蓋來收集輔助燃料箱中產(chǎn)生的燃料蒸發(fā)氣體，從而去除輔助燃料箱中存儲的汽油燃料的氣味。此外，本發(fā)明可通過將快速連接器組裝結(jié)構(gòu)獨(dú)立地應(yīng)用于燃料蓋與內(nèi)部具有活性炭的罐之間的連接，而防止燃料蓋錯位。

已參照示例性實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，在不脫離本發(fā)明的原理和思想的情況下，可在這些示例性實(shí)施例中作出改變，本發(fā)明的保護(hù)范圍限定在所附權(quán)利要求及其等同形式中。