本發(fā)明涉及一種混合器，具體涉及改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽油在缸外噴散成霧狀，按一定的比例與空氣均勻混合，能夠進(jìn)入氣缸燃燒。這種按一定比例混合的汽油和空氣混合物，稱為可燃混合氣。

當(dāng)混合氣過稀時(shí)，燃料的燃燒速度降低，有一部分混合氣的燃燒，會(huì)在活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)進(jìn)行(指四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，即燃燒室空間容積逐漸增大的情況下)。嚴(yán)重時(shí)，燃燒過程甚至?xí)七t到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣行程開始以后，使殘存在汽缸中的火焰由開著的進(jìn)氣門將進(jìn)氣管內(nèi)和化油器出油腔內(nèi)混合氣點(diǎn)燃，形成回火(也稱化油器回火)并產(chǎn)生拍擊異聲。這部分混合氣燃燒不但放出的熱量中變?yōu)闄C(jī)械功的相對(duì)較少，而通過汽缸壁傳給冷卻水或散熱片散失的熱量，卻相對(duì)增多。因此，過稀的混合氣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，輸出功率下降?；旌蠚膺^稀會(huì)使其怠速轉(zhuǎn)速偏高，加速回油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在短時(shí)間內(nèi)難以降到怠速轉(zhuǎn)速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，解決現(xiàn)有的文丘里管式混合器混合不均勻，導(dǎo)致經(jīng)過混合器后的混合氣過稀，致使燃料的燃燒速度降低的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，包括帶有喉管的混合器體，在混合器體的進(jìn)氣端設(shè)置有燃?xì)鈬婎^，所述混合器體的喉管處設(shè)置有真空度引出接頭，所述真空度引出接頭的中心線與混合器體的中心線相互垂直，在真空度引出接頭的周向方向上還設(shè)置有一個(gè)供氣噴嘴，所述供氣噴嘴的出氣口與真空度引出接頭內(nèi)部空腔相通，所述燃?xì)鈬婎^的周向方向還設(shè)置有供氣接頭，所述供氣接頭與供氣噴嘴通過供氣管連接，在供氣接頭上還設(shè)置有電動(dòng)截止閥，在混合器體的出氣端處設(shè)置有混合器濃度探測(cè)器，所述混合器濃度探測(cè)器、電動(dòng)截止閥均勻汽車ecu系統(tǒng)連接，其中：

混合器濃度探測(cè)器：采集出氣端的氣體濃度信息，并將氣體濃度信息傳輸給汽車ecu系統(tǒng)；

汽車ecu系統(tǒng)：接收混合器濃度探測(cè)器傳輸?shù)臍怏w濃度信息，若氣體濃度信息小于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送開啟指令到電動(dòng)截止閥；

電動(dòng)截止閥：接收汽車ecu系統(tǒng)傳輸?shù)拈_啟指令，開啟閥門。進(jìn)一步的，針對(duì)混合器出氣端濃度過稀，會(huì)帶來許多危害的問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新型混合器，首先在混合器體的喉管處設(shè)置一個(gè)真空度引出接頭，再在真空度引出接頭的周向方向上設(shè)置一個(gè)供氣噴嘴，供氣噴嘴的噴口對(duì)準(zhǔn)真空度引出接頭內(nèi)部空腔；現(xiàn)有技術(shù)中負(fù)責(zé)燃油供氣的燃?xì)鈬婎^設(shè)置在混合器體的進(jìn)氣端，本發(fā)明在燃?xì)鈬婎^的周向方向上設(shè)置一個(gè)供氣接頭，將供氣接頭與供氣噴嘴通過供氣管連接，再在供氣接頭上還設(shè)置有電動(dòng)截止閥，在現(xiàn)有的混合器體的出氣端設(shè)置一個(gè)混合器濃度探測(cè)器，用于探測(cè)混合器體出氣端處的氣體濃度，同時(shí)將混合器濃度探測(cè)器、電動(dòng)截止閥均勻汽車ecu系統(tǒng)連接。當(dāng)汽車ecu系統(tǒng)接收到的氣體濃度信息小于預(yù)設(shè)的濃度信息時(shí)，說明混合氣體的濃度過稀，輸送到燃燒室會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難、爆燃暴震、進(jìn)氣道反噴、火花塞燒蝕、活塞頂穿孔、溫升加快等問題，所以此時(shí)汽車ecu系統(tǒng)自動(dòng)控制電動(dòng)截止閥開啟，此時(shí)供氣接頭、供氣噴嘴、供氣管與混合器體成為一個(gè)內(nèi)部相通的閉環(huán)通路，位于燃?xì)鈬婎^中的氣體會(huì)有一部分進(jìn)入真空度引出接頭中與空氣混合，混合后的空氣通過真空度引出接頭排到混合器體內(nèi)部空腔中，再與通過燃?xì)鈬婎^直接噴射在混合器體內(nèi)部空腔中燃?xì)饣旌?，以此達(dá)到升高混合氣體濃度的目的。

所述真空度引出接頭的內(nèi)徑朝靠近喉管的方向線性減小。進(jìn)一步的，真空度引出接頭用于提供空氣，將真空度引出接頭的內(nèi)徑沿進(jìn)氣口指向喉管的方向線性減小可使增加空氣進(jìn)入混合器體內(nèi)腔時(shí)的壓力，加大空氣進(jìn)入時(shí)的沖擊力，使空氣與燃?xì)怏w混合的更加均勻。

在混合器體與供氣噴嘴之間還設(shè)置有緩沖裝置。進(jìn)一步的，供氣噴嘴噴射燃?xì)獾秸婵斩纫鼋宇^中時(shí)由于垂直噴射力和重量的合力，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)斜向下的力作用在真空度引出接頭和混合器體上使之損傷，本發(fā)明在混合器體與供氣噴嘴之間還設(shè)置有緩沖裝置以減輕該作用力，起到保護(hù)作用。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置包括兩個(gè)支撐座和一個(gè)支撐柱，所述支撐柱位于兩個(gè)支撐座之間，每個(gè)支撐座的一端均設(shè)置有一個(gè)圓形凹槽，所述圓形凹槽內(nèi)固定有彈簧，所述支撐柱的兩端分別與兩個(gè)彈簧連接，且支撐柱的中心線與混合器體和供氣噴嘴的軸線同時(shí)垂直。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、本發(fā)明改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，設(shè)計(jì)燃?xì)鈱?dǎo)流到真空度引出接頭中的結(jié)構(gòu)，使有燃?xì)獾幕旌峡諝庠俅位旌先細(xì)?，以此解決了現(xiàn)有的混合器出氣端濃度過低，給發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)帶來許多危害的問題；

2、本發(fā)明改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，所述真空度引出接頭的內(nèi)徑朝靠近喉管的方向線性減小，可增大空氣進(jìn)入混合器體腔內(nèi)的動(dòng)力，使空氣與燃?xì)饣旌系母泳鶆颍?/p>

3、本發(fā)明改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，在混合器體與供氣噴嘴之間還設(shè)置有緩沖裝置，有效的保護(hù)了真空度引出接頭和混合器體，使其壽命得到提高。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對(duì)應(yīng)的零部件名稱：

1-混合器體，2-喉管，3-燃?xì)鈬婎^，4-真空度引出接頭，5-供氣噴嘴，6-供氣接頭，7-電動(dòng)截止閥，8-混合器濃度探測(cè)器，9-支撐柱，10-彈簧，11-供氣管。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，包括帶有喉管2的混合器體1，在混合器體1的進(jìn)氣端設(shè)置有燃?xì)鈬婎^3，所述混合器體1的喉管2處設(shè)置有真空度引出接頭4，所述真空度引出接頭4的中心線與混合器體1的中心線相互垂直，在真空度引出接頭4的周向方向上還設(shè)置有一個(gè)供氣噴嘴5，所述供氣噴嘴5的出氣口與真空度引出接頭4內(nèi)部空腔相通，所述燃?xì)鈬婎^3的周向方向還設(shè)置有供氣接頭6，所述供氣接頭6與供氣噴嘴5通過供氣管11連接，在供氣接頭6上還設(shè)置有電動(dòng)截止閥7，在混合器體1的出氣端處設(shè)置有混合器濃度探測(cè)器8，所述混合器濃度探測(cè)器8、電動(dòng)截止閥7均勻汽車ecu系統(tǒng)連接，其中：

混合器濃度探測(cè)器8：采集出氣端的氣體濃度信息，并將氣體濃度信息傳輸給汽車ecu系統(tǒng)；

汽車ecu系統(tǒng)：接收混合器濃度探測(cè)器8傳輸?shù)臍怏w濃度信息，若氣體濃度信息小于預(yù)設(shè)值時(shí)，發(fā)送開啟指令到電動(dòng)截止閥7；

電動(dòng)截止閥7：接收汽車ecu系統(tǒng)傳輸?shù)拈_啟指令，開啟閥門。通過以上結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有的文丘里管式混合器混合不均勻，導(dǎo)致經(jīng)過混合器后的混合氣過稀，致使燃料的燃燒速度降低的問題。

實(shí)施例2

如圖1所示，本發(fā)明改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述真空度引出接頭4的內(nèi)徑朝靠近喉管2的方向線性減小。優(yōu)選內(nèi)徑斜率為45°。

實(shí)施例3

如圖1所示，本發(fā)明改進(jìn)型燃料混合細(xì)化設(shè)備，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，在混合器體1與供氣噴嘴5之間還設(shè)置有緩沖裝置。所述緩沖裝置包括兩個(gè)支撐座和一個(gè)支撐柱9，所述支撐柱9位于兩個(gè)支撐座之間，每個(gè)支撐座的一端均設(shè)置有一個(gè)圓形凹槽，所述圓形凹槽內(nèi)固定有彈簧10，所述支撐柱9的兩端分別與兩個(gè)彈簧10連接，且支撐柱9的中心線與混合器體1和供氣噴嘴5的軸線同時(shí)垂直。彈簧10采用蝶形彈簧。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。