本發(fā)明涉及汽車天窗的生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有密封功能的汽車天窗玻璃組合。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進(jìn)入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時(shí)汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風(fēng)吹進(jìn)來形成一股氣流，將車廂內(nèi)的渾濁空氣抽出去，就是可以迅速除卻車內(nèi)霧氣，使用天窗還有節(jié)能的功效。

現(xiàn)有的天窗運(yùn)動機(jī)構(gòu)組合比較復(fù)雜，因此生產(chǎn)工藝比較繁雜，制造生產(chǎn)時(shí)間較長，安裝比較麻煩，因此生產(chǎn)效率較低，同時(shí)在軌道滑行時(shí)容易造成很大的噪音，且同時(shí)在行走時(shí)容易晃動，造成排水不暢的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種帶有密封功能的汽車天窗玻璃組合，可以在防水的同時(shí)防噪音。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種帶有密封功能的汽車天窗玻璃組合，包括有玻璃支架、密封條和玻璃面板，所述玻璃支架與所述玻璃面板之間通過所述密封條密封連接，所述密封條設(shè)置在所述玻璃面板的下端面四周邊緣處，所述密封條設(shè)置在所述玻璃支架上端面的四周邊緣處。

進(jìn)一步地，所述玻璃支架為矩形框架，所述矩形框架由矩形框架端部和矩形框架側(cè)部構(gòu)成，所述矩形框架端部內(nèi)側(cè)設(shè)置固定連接機(jī)構(gòu)，所述矩形框架側(cè)部包括有L型端部、蛇形連接部、直板連接部和開口狀矩形連接部，且所述L型端部、蛇形連接部、直板連接部和開口狀矩形連接部依次連接。

進(jìn)一步地，所述固定連接機(jī)構(gòu)由C型連桿和位于C型連桿兩端的固定板構(gòu)成，所述固定板包括有板本體，所述板本體的兩側(cè)設(shè)置剖面為L型的固定副板，所述所述板本體的上部設(shè)置安裝孔，所述板本體的底邊設(shè)置至少一個(gè)卡口。

進(jìn)一步地，所述密封條包括有條本體，所述條本體包括有半球形密封圈，所述半球形密封圈內(nèi)設(shè)置發(fā)泡部，所述半球形密封圈的圈內(nèi)側(cè)設(shè)置扁型連接圈，所述扁型連接圈內(nèi)部為空腔，所述扁型連接圈的自由端的底部設(shè)置兩凸圈，所述扁型連接圈與所述半球形密封圈的頂端連接處剖面為用于卡設(shè)玻璃面板的C型狀玻璃面板卡接槽；

所述兩凸圈為同心圓設(shè)置，所述扁形連接圈與所述半球形密封圈的連接處剖面為用于卡設(shè)玻璃支架的倒L型玻璃支架卡接槽；所述空腔為用于玻璃面板和玻璃支架卡扣壓縮的卡扣壓縮部；所述兩凸圈之間形成限位凹槽。

進(jìn)一步地，所述玻璃面板為中部凹進(jìn)去的矩形面板，所述玻璃面板的四個(gè)角為圓弧狀。

進(jìn)一步地，所述玻璃支架的L型端部內(nèi)側(cè)與所述密封條連接。

本發(fā)明的有益效果為：采用上述結(jié)構(gòu)，可以減少噪音，同時(shí)采用密封條可以在防水的同時(shí)防噪音了，且結(jié)構(gòu)比較簡單，易于安裝和控制，因此提高了生產(chǎn)和使用的效率，同時(shí)設(shè)置的密封條，可以增加氣密性的同時(shí)減少運(yùn)行阻力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明圖2的A-A向剖視圖。

圖2為本發(fā)明的整體圖。

圖3為本發(fā)明固定連接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明玻璃支架的剖視圖。

圖5為本發(fā)明密封條的剖視圖。

圖6為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1為玻璃支架；2為密封條；3為玻璃面板；4為矩形框架；5為矩形框架端部；6為矩形框架側(cè)部；7為固定連接機(jī)構(gòu)；8為L型端部；9為蛇形連接部；10為直板連接部；11為開口狀矩形連接部；12為C型連桿；13為固定板；14為板本體；15為固定副板；16為安裝孔；17為卡口；18為條本體；19為半球形密封圈；20為發(fā)泡部；21為扁型連接圈；22為空腔；23為凸圈；24為C型狀玻璃面板卡接槽；25為限位凹槽；26為倒L型玻璃支架卡接槽；27為卡扣壓縮部。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參照圖1、圖2和圖6，本發(fā)明提供了一種帶有密封功能的汽車天窗玻璃組合，包括有玻璃支架1、密封條2和玻璃面板3，玻璃支架1與玻璃面板3之間通過密封條2密封連接，密封條2設(shè)置在玻璃面板3的下端面四周邊緣處，密封條2設(shè)置在玻璃支架1上端面的四周邊緣處；可以減少噪音，同時(shí)采用密封條可以在防水的同時(shí)防噪音了，且結(jié)構(gòu)比較簡單，易于安裝和控制，因此提高了生產(chǎn)和使用的效率。

請參照圖1、圖2、圖4和圖6，玻璃支架1為矩形框架4，矩形框架4由矩形框架端部5和矩形框架側(cè)部6構(gòu)成，矩形框架端部5內(nèi)側(cè)設(shè)置固定連接機(jī)構(gòu)7，矩形框架側(cè)部6包括有L型端部8、蛇形連接部9、直板連接部10和開口狀矩形連接部11，且L型端部8、蛇形連接部9、直板連接部10和開口狀矩形連接部11依次連接，進(jìn)一步提高了防水防噪音的效果。

請參照圖3，固定連接機(jī)構(gòu)7由C型連桿12和位于C型連桿12兩端的固定板13構(gòu)成，固定板13包括有板本體14，板本體14的兩側(cè)設(shè)置剖面為L型的固定副板15，板本體14的上部設(shè)置安裝孔16，板本體14的底邊設(shè)置至少一個(gè)卡口17。

請參照圖5，密封條2包括有條本體18，條本體18包括有半球形密封圈19，半球形密封圈19內(nèi)設(shè)置發(fā)泡部20，半球形密封圈19的圈內(nèi)側(cè)設(shè)置扁型連接圈21，扁型連接圈21內(nèi)部為空腔22，扁型連接圈21的自由端的底部設(shè)置兩凸圈23，扁型連接圈21與半球形密封圈19的頂端連接處剖面為用于卡設(shè)玻璃面板3的C型狀玻璃面板卡接槽24；兩凸圈23為同心圓設(shè)置，扁形連接圈21與半球形密封圈19的連接處剖面為用于卡設(shè)玻璃支架1的倒L型玻璃支架卡接槽26；空腔22為用于玻璃面板3和玻璃支架1卡扣壓縮的卡扣壓縮部27；兩凸圈23之間形成限位凹槽25，可以增加氣密性的同時(shí)減少運(yùn)行阻力。

請參照圖2和圖6，玻璃面板3為中部凹進(jìn)去的矩形面板，玻璃面板3的四個(gè)角為圓弧狀。

請參照圖1，玻璃支架1的L型端部8內(nèi)側(cè)與密封條2連接，可以增加密封功能，隔音防燥。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。