技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輪胎、輪轂外包裝置，屬于車輛配件運(yùn)輸裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

輪胎或者輪轂是汽車行駛穩(wěn)定的重要配件，運(yùn)輸過(guò)程中，往往放置或保存不當(dāng)導(dǎo)致輪胎或輪轂的破損。

現(xiàn)有技術(shù)提供了車輛運(yùn)輸途中固定方法和車輛輪胎固定裝置，首先在運(yùn)輸車輛的車船底板上鋪設(shè)車輛輪胎固定網(wǎng)片；然后將車輛輪胎固定器固定在車輛輪胎固定網(wǎng)片上；用車輛輪胎固定器上的輪胎縱向限位板和輪胎橫向限位板對(duì)輪胎的縱向和橫向移動(dòng)進(jìn)行限位；用車輛輪胎固定器上的索帶環(huán)抱輪胎，索帶端頭的索鉤固定在車輛輪胎固定網(wǎng)片上，對(duì)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限制。

上述技術(shù)只起到運(yùn)輸中的固定作用，不能解決其運(yùn)輸中的破損的問(wèn)題。

專利號(hào)：200810211648.8提供了一種用于包裝輪胎的方法和裝置其特征在于,更小直徑的輪胎主要在與它的直徑垂直的一個(gè)平面中壓縮,并布置成與較大直徑輪胎的平面成一定角度,隨后將更小直徑輪胎可控制地插入更大直徑輪胎的內(nèi)部空間中,同時(shí)改變運(yùn)動(dòng)方向。

上述包裝方法中的運(yùn)用的包裝器械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要采用專業(yè)的機(jī)械裝置才能達(dá)到包裝的效果，不利于實(shí)際生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述不足提供了輪胎、輪轂外包裝置。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明所述的一種輪胎、輪轂外包裝置，上蓋體，下蓋體，上蓋體與下蓋體相互扣合且兩者之間形成空腔，空腔內(nèi)放置輪胎或輪轂；上蓋體與下蓋體之間的接觸端采用搭扣式配合。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的上蓋體與下蓋體成半圓弧形；上蓋體的圓弧兩側(cè)端設(shè)有向內(nèi)的壓扣；下蓋體的兩側(cè)端設(shè)有向外的卡扣；卡扣與壓扣（3）相互配合固定連接。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的上蓋體的壓扣沿上蓋體側(cè)壁向下延伸置卡扣底端再向上延伸，形成V字形。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的下蓋體底端卡扣布置在下蓋體的側(cè)壁外側(cè)，卡扣與下蓋體之間形成三角形卡槽。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的上蓋體的兩側(cè)端壓扣的上方設(shè)有楔形槽。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的上蓋體與下蓋體之間設(shè)有擠壓裝置，擠壓裝置向上蓋體與下蓋體空腔中心處伸展，擠壓其空腔輪胎或輪轂保持固定。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的擠壓裝置包括圓弧板，彈簧；所述彈簧分別布置在上蓋體與下蓋體內(nèi)側(cè)壁上，彈簧頂端設(shè)有圓弧板。

本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置，所述的圓弧板的弧度為40-65°。

有益效果

本發(fā)明提供的輪胎、輪轂外包裝置，有效對(duì)輪胎或輪轂的外部進(jìn)行保護(hù)，放置外界對(duì)其進(jìn)行損壞。

本發(fā)明提供的輪胎、輪轂外包裝置，適用于不同尺寸的輪胎或輪轂進(jìn)行包裝，利用率高。

本發(fā)明提供的輪胎、輪轂外包裝置，采用自毀式一次性包裝的結(jié)構(gòu)式，可以用于防偽等措施，提高了制假的成本，減少假冒產(chǎn)品對(duì)車輛的危害。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1——上蓋體

2——下蓋體

3——壓扣

4——卡扣

5——楔形槽

6——圓弧板

7——彈簧

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于所描述的本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍：

一種輪胎、輪轂外包裝置，包括上蓋體1，下蓋體2，上蓋體1與下蓋體2相互扣合且兩者之間形成空腔，空腔內(nèi)放置輪胎或輪轂；上蓋體1與下蓋體2之間的接觸端采用搭扣式配合。

輪胎、輪轂外包裝置，其特征在于：上蓋體1與下蓋體2成半圓弧形；上蓋體1的圓弧兩側(cè)端設(shè)有向內(nèi)的壓扣3；下蓋體2的兩側(cè)端設(shè)有向外的卡扣4；卡扣4與壓扣3相互配合固定連接。

作為本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置的優(yōu)選方案，所述的上蓋體1的壓扣3沿上蓋體1側(cè)壁向下延伸置卡扣4底端再向上延伸，形成V字形。

作為本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置的優(yōu)選方案，所述的下蓋體2底端卡扣4布置在下蓋體2的側(cè)壁外側(cè)，卡扣4與下蓋體2之間形成三角形卡槽。

作為本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置的優(yōu)選方案，所述的上蓋體1的兩側(cè)端壓扣3的上方設(shè)有楔形槽5。

作為本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置的優(yōu)選方案，所述的上蓋體1與下蓋體2之間設(shè)有擠壓裝置，擠壓裝置向上蓋體1與下蓋體2空腔中心處伸展，擠壓其空腔輪胎或輪轂保持固定。

作為本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置的優(yōu)選方案，所述的擠壓裝置包括圓弧板6，彈簧7；所述彈簧7分別布置在上蓋體1與下蓋體2內(nèi)側(cè)壁上，彈簧7頂端設(shè)有圓弧板6。

作為本發(fā)明所述的輪胎、輪轂外包裝置的優(yōu)選方案，所述的圓弧板（6）的弧度為40-65°。

本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(yǔ)（包括技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)）具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語(yǔ)應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過(guò)于正式的含義來(lái)解釋。

本發(fā)明中所述的“和/或”的含義指的是各自單獨(dú)存在或兩者同時(shí)存在的情況均包括在內(nèi)。

本發(fā)明中所述的“內(nèi)、外”的含義指的是相對(duì)于設(shè)備本身而言，指向設(shè)備內(nèi)部的方向?yàn)閮?nèi)，反之為外。

本發(fā)明中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對(duì)附圖時(shí)，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右。

本發(fā)明中所述的“連接”的含義可以是部件之間的直接連接也可以是部件間通過(guò)其它部件的間接連接。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。