說明性實(shí)施例總體上涉及一種用于遠(yuǎn)程車輛鍵盤啟用和禁用的方法及設(shè)備。

背景技術(shù)：

很多車輛包括設(shè)置在車門上的車輛鍵盤。這種鍵盤可接收代碼輸入，如果正確的代碼被輸入，則代碼輸入將解鎖車輛。例如，在使用四位數(shù)的代碼的情況下，如果采用五個(gè)分立的按鈕，則存在625種解鎖車門的可能性。如果有意偷車的一方想要看部分代碼或者有哪些按鈕被按下的證據(jù)，則潛入車輛所需要的嘗試次數(shù)可能會(huì)大大減少。如果在晚上工作(例如，在私人車道上)，堅(jiān)持不懈的小偷可能只會(huì)靠蠻力嘗試各種組合直到車輛被解鎖。如果僅僅需要幾次嘗試(因?yàn)椴糠执a是已知的或者可以被猜到)，則即使在光天化日下也可能進(jìn)入車輛。

解決這一問題的解決方案的一個(gè)示例包括自供電的電子組合鎖，所述電子組合鎖旋轉(zhuǎn)外部撥號(hào)盤(dial)，以使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生用于存儲(chǔ)在電容器組內(nèi)的能量。用戶隨后旋轉(zhuǎn)內(nèi)部撥號(hào)盤以使微控制器按順序顯示數(shù)字的組合，并且按壓內(nèi)部撥號(hào)盤以選擇顯示的數(shù)字。微控制器通過接收來自韋根傳感器的信號(hào)來確定內(nèi)部撥號(hào)盤的運(yùn)動(dòng)的方向和程度并且相應(yīng)地控制LCD顯示器上的數(shù)字的顯示，其中，韋根傳感器位于磁化盤附近，磁化盤與內(nèi)部撥號(hào)盤一體地旋轉(zhuǎn)。當(dāng)微控制器確定正確的組合已經(jīng)被輸入時(shí)，其啟動(dòng)馬達(dá)以使馬達(dá)凸輪運(yùn)動(dòng)以直接作用在鎖定桿上，使得鎖定桿可接合與內(nèi)部撥號(hào)盤連接成一體的驅(qū)動(dòng)凸輪，從而允許內(nèi)部撥號(hào)盤撤回鎖的螺栓。軟件功能以及功率水平監(jiān)測(cè)功能使鎖定桿與驅(qū)動(dòng)凸輪分開，以在螺栓在給定時(shí)間窗內(nèi)尚未被撤回的情況下防止螺栓被撤回。一體化的支承/保持構(gòu)件使得撥號(hào)盤鎖能實(shí)現(xiàn)防竊啟。在給定次數(shù)的連續(xù)錯(cuò)誤組合輸入之后，優(yōu)選為正常組合的較長(zhǎng)的數(shù)學(xué)變型的“超越(override)”組合對(duì)于開鎖是必要的。

另一示例包括一種用于控制對(duì)擁有者所擁有的存儲(chǔ)單元的訪問的方法， 其中，除非所有者接收到用于拒絕租賃者訪問存儲(chǔ)單元的合法權(quán)利并且決定這樣做，否則租賃者有權(quán)訪問存儲(chǔ)單元。在該方法中，存儲(chǔ)單元由鎖來保護(hù)，該鎖至少部分由租賃者控制。然而，遠(yuǎn)程可控的鎖定組件能夠終極鎖定(over lock)存儲(chǔ)單元，使得租賃者在鎖定組件被激活時(shí)再也不能進(jìn)入。所述方法包括：遠(yuǎn)程地控制鎖定組件，以在所有者接收到用于拒絕租賃者訪問存儲(chǔ)單元的合法權(quán)利并且決定這樣做的時(shí)候拒絕租賃者訪問存儲(chǔ)單元。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在第一說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：確定將代碼輸入車門鍵盤的無效嘗試的次數(shù)已經(jīng)超過預(yù)定閾值。所述處理器還被配置為：通過車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)將無效嘗試告知注冊(cè)用戶，并且選擇性地忽略未來的輸入代碼的嘗試。

在第二說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：從遠(yuǎn)程裝置接收用于控制車門鍵盤狀態(tài)的請(qǐng)求。所述處理器還被配置為：驗(yàn)證所述請(qǐng)求。所述處理器還被配置為：從車輛接收當(dāng)前的車門鍵盤狀態(tài)。所述處理器還被配置為：將當(dāng)前的車門鍵盤狀態(tài)發(fā)送至遠(yuǎn)程裝置；響應(yīng)于從遠(yuǎn)程裝置接收到的用于改變車門鍵盤狀態(tài)的指令，將用于改變車門鍵盤狀態(tài)的指令發(fā)送至車輛。

在第三說明性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法包括：響應(yīng)于將代碼輸入車門鍵盤的無效嘗試的次數(shù)超過關(guān)聯(lián)的閾值，經(jīng)由車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)發(fā)送消息，以將無效嘗試告知注冊(cè)用戶。所述方法還包括：響應(yīng)于無效代碼的后續(xù)輸入，選擇性地禁用車輛功能訪問。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：從注冊(cè)用戶接收響應(yīng)；僅在接收到所述響應(yīng)之后禁用車輛功能訪問。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：暫時(shí)禁用所述鍵盤，以選擇性地禁用車輛功能訪問。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：發(fā)送包括無效嘗試的次數(shù)的消息以通知注冊(cè)用戶。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：將包括所述鍵盤的當(dāng)前狀態(tài)的消息發(fā)送給注冊(cè)用戶。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述當(dāng)前狀態(tài)指示所述鍵盤被啟用。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述當(dāng)前狀態(tài)指示所述鍵盤被禁用。

附圖說明

圖1示出說明性的車輛計(jì)算系統(tǒng)；

圖2示出禁用和警告處理的說明性示例；

圖3示出遠(yuǎn)程啟用處理的說明性示例。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其可以以多種替代形式實(shí)施。附圖無需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。

圖1示出了用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)(VCS)1的示例框式拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)置有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一說明性實(shí)施例中，通過按鈕按壓、具有自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別以及語(yǔ)音合成的口語(yǔ)會(huì)話系統(tǒng)來進(jìn)行交互。

在圖1所示的說明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器允許對(duì)命令和例程進(jìn)行車載處理。另外，處理器連接到非持久性存儲(chǔ)器5和持久性存儲(chǔ)器7兩者。在該說明性實(shí)施例中，非持久性存儲(chǔ)器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，持久性存儲(chǔ)器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。一般說來，持久性(非暫時(shí)性)存儲(chǔ)器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲(chǔ)器。這些存儲(chǔ)器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式USB驅(qū)動(dòng)器和任何其它適當(dāng)形式的持久性存儲(chǔ)器。

處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器進(jìn)行交互的若干不同的輸入。在該說明性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4(可為觸摸屏顯示器)和藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。對(duì)于麥克風(fēng)和輔助連接 器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉(zhuǎn)換器27對(duì)所述輸入進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未示出，但是與VCS進(jìn)行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如，但不限于CAN總線)向VCS(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自VCS(或其組件)的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器被連接到放大器11，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流進(jìn)行到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如，個(gè)人導(dǎo)航裝置54)或USB裝置(諸如，車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。

在一說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)進(jìn)行通信(17)。移動(dòng)裝置隨后可被用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點(diǎn)。

移動(dòng)裝置與藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號(hào)14表示。

可通過按鈕52或類似的輸入來指示移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15進(jìn)行配對(duì)。相應(yīng)地，CPU被指示車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對(duì)。

可利用例如與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF音在CPU3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)。可選地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以便在CPU 3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過語(yǔ)音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。

在一說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括應(yīng)用程序接口(API)的操作系統(tǒng)以用于與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如在移動(dòng)裝置中發(fā)現(xiàn)的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是IEEE 802PAN(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE802LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并與IEEE 802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無線通信?？稍谶@一范圍使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者紅外協(xié)議。

在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置的擁有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過裝置說話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒有在使用裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會(huì)是常見的并仍在被使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的標(biāo)準(zhǔn)，為靜止或行走的用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)速率，并為在移動(dòng)的車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)為在車輛中的用戶提供100mbs的數(shù)據(jù)速率，并為靜止的用戶提供1gbs的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動(dòng)裝置關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53可以是能夠通過例如(而非限于)802.11g網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。

在一實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過移動(dòng)裝置，穿過車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止。

可與車輛進(jìn)行接口連接的另外的源包括：具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有USB 62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS裝置24、或具有與網(wǎng)絡(luò)61連接的能力的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線^TM(蘋果)、i.LINK^TM(索尼)和Lynx^TM(德州儀器))、EIA(電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互連格式)和USB-IF(USB開發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對(duì)電通信或光通信來實(shí)施。

此外，CPU可與各種其它的輔助裝置65進(jìn)行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放器、無線保健裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。

此外或可選地，可使用例如WiFi(IEEE 802.11)收發(fā)器71將CPU連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。

除了由位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理之外，在某些實(shí)施例中，還可由與車輛計(jì)算系統(tǒng)通信的計(jì)算系統(tǒng)來執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于：無線裝置(例如，而非限制，移動(dòng)電話)或通過無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如，而非限制，服務(wù)器)。這樣的系統(tǒng)可被統(tǒng)稱為與車輛關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(VACS)。在某些實(shí)施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理具有與配對(duì)的無線裝置進(jìn)行發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會(huì)與自身“發(fā)送和接收”信息，而使得無線裝置沒有在執(zhí)行該處理的所述部分。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定計(jì)算系統(tǒng)。

在這里討論的說明性實(shí)施例中的每一個(gè)中，示出了可由計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行的處理的示例性、非限制示例。針對(duì)每個(gè)處理，執(zhí)行處理的計(jì)算系統(tǒng)可以為了執(zhí)行處理的有限目的而變成被配置為執(zhí)行所述處理的專用處理器。所有的處理不需要全部執(zhí)行，并且被理解為可被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的要素的處理類型的示例?？筛鶕?jù)需要在示例性處理中添加額外的步驟或從示例性處理去除額外的步驟。

盡管在特定次數(shù)的失敗嘗試之后鎖定例如密碼可能是常見的，但是密碼嘗試者(如果是有效方的話)通?？色@得一些解鎖密碼的簡(jiǎn)單幫助。然而，鎖定車輛進(jìn)入面板會(huì)呈現(xiàn)一些獨(dú)特的挑戰(zhàn)。由于用戶在車輛外部，并且可能遠(yuǎn)離可選的交通運(yùn)輸工具和/或援助，因此，簡(jiǎn)單地禁用車門面板并且等待例如車輛鑰匙或遙控鑰匙來實(shí)現(xiàn)重新啟用所述面板可能會(huì)將合法的車輛所有者置于危險(xiǎn)的境地。

相應(yīng)地，在說明性示例中，取代僅禁用面板，而是當(dāng)禁用功能被啟用時(shí)，在一個(gè)示例中，通知被發(fā)送到驗(yàn)證過的用戶。在代碼被忘記的情況下，可能的情況是該用戶可能正是嘗試進(jìn)入車輛的一方。用戶將能夠遠(yuǎn)程地重新啟用車門面板，從而有效方可繼續(xù)嘗試進(jìn)入。在其它示例中，用戶可選擇是否禁用車門面板，這可防止無意地禁用需要針對(duì)合法的進(jìn)入嘗試起作用的面板。

圖2示出禁用和警告處理的說明性示例，針對(duì)該附圖中描述的說明性實(shí) 施例，注意到的是，通用處理器可被臨時(shí)用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的部分或全部。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時(shí)，處理器可被臨時(shí)改變用途作為專用處理器，直到方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當(dāng)被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。

在該說明性示例中，處理接收嘗試輸入到車門代碼面板的車門進(jìn)入代碼(201)。處理確定該嘗試是否與有效代碼相對(duì)應(yīng)(203)，并且，如果對(duì)應(yīng)的話，則解鎖車門(205)。

在該示例中，當(dāng)代碼無效時(shí)，處理確定是否已經(jīng)超過嘗試次數(shù)閾值(207)。所述嘗試次數(shù)閾值與可能的嘗試進(jìn)入車輛的總有效次數(shù)相對(duì)應(yīng)。如果還沒有超過所述閾值，則代碼進(jìn)入處理繼續(xù)進(jìn)行直到車門被打開或者面板被鎖定為止。

此外，在該示例中，面板(鍵盤)可被設(shè)置為用于自動(dòng)鎖定(即，在特定次數(shù)的無效嘗試之后面板被自動(dòng)禁用)或者用戶警告和遠(yuǎn)程鎖定(即，在警告之后，用戶遠(yuǎn)程地指示鎖定)。在該示例中，如果自動(dòng)鎖定被啟用(209)，則處理將禁用面板或忽略未來的代碼進(jìn)入嘗試(211)。這可防止蠻力進(jìn)入。此外，在面板被鎖定之后，一個(gè)或更多個(gè)注冊(cè)用戶被告知鎖定(213)，這個(gè)操作可例如使用能夠與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行通信的車載調(diào)制解調(diào)器或者其它適當(dāng)?shù)挠脩敉ㄖ绞絹硗瓿?。一旦被鎖定，則面板自身可以或可以不提供一些其已經(jīng)被鎖定的標(biāo)記。

在另一示例中，處理可以不被配置為自動(dòng)鎖定。用戶可能擔(dān)心孩子，例如，用戶忘記代碼卻不希望孩子在幾次嘗試以后被鎖在外面不能進(jìn)入。在該示例中，處理放棄車門鍵盤(面板)的自動(dòng)禁用并且僅警告用戶(213)。如圖3所示，用戶隨后可決定面板是否應(yīng)該被禁用/忽略。

圖3示出遠(yuǎn)程啟用處理的說明性示例。針對(duì)該附圖中描述的說明性實(shí)施例，注意到的是，通用處理器可被臨時(shí)用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的部分或全部。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時(shí)，處理器可被臨時(shí)改變用途作為專用處理器，直到方法完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當(dāng)被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用 處理器。

在該說明性示例中，用戶將利用遠(yuǎn)離車輛的裝置來訪問鍵盤/面板的狀態(tài)控制(即，啟用、禁用等)。這里，用戶輸入車輛ID(標(biāo)識(shí)符)，或者車輛ID與裝置相關(guān)聯(lián)，或者用戶ID也被輸入(301)。處理隨后通常將在遠(yuǎn)程服務(wù)器處將用戶認(rèn)證為被許可改變被請(qǐng)求的車輛的鍵盤狀態(tài)(303)。如果用戶被認(rèn)證(305)，則處理將聯(lián)系車輛(307)，以獲得鍵盤的狀態(tài)并允許對(duì)鍵盤的狀態(tài)的控制。

在該示例中，用戶在車輛被聯(lián)系之前輸入一些驗(yàn)證信息，但是，例如，如果車輛首先聯(lián)系了用戶，則諸如在步驟309，用戶可中途開始該處理(由于用戶已經(jīng)基于所述聯(lián)系而被驗(yàn)證)。

一旦車輛被聯(lián)系了，則處理將獲得鍵盤狀態(tài)并為用戶指示所述狀態(tài)的顯示(309)。所述顯示可以是：例如而非限制，鍵盤被禁用、鍵盤被啟用、鍵盤在N次失敗的嘗試之后被禁用、通過N次失敗的嘗試輸入使得鍵盤被啟用等。用戶可能想要將鍵盤的狀態(tài)改變?yōu)閱⒂没蚪脿顟B(tài)。

如果鍵盤已經(jīng)被禁用(311)，則處理將提供用于啟用鍵盤的選項(xiàng)(313)。如果用戶指示鍵盤啟用(313)，則處理可發(fā)送命令以啟用鍵盤(315)。這可在未認(rèn)證方在用戶離開時(shí)嘗試進(jìn)入車輛之后來進(jìn)行，或者可以這樣做以使得當(dāng)前進(jìn)入嘗試可持續(xù)下去。此外，在該示例中，遠(yuǎn)程用戶可例如輸入實(shí)際代碼或者以其它方式遠(yuǎn)程地發(fā)送解鎖命令，以幫助進(jìn)入方(假設(shè)進(jìn)入方為有效方)進(jìn)入車輛。命令被中繼到車輛以用于執(zhí)行(例如，啟用鍵盤和/或只解鎖車輛)。

如果鍵盤尚未被禁用(311)，則處理可呈現(xiàn)用于禁用鍵盤的選項(xiàng)(317)。例如，這可以是在關(guān)于無效嘗試的通知已經(jīng)被接收之后。在另一示例中，例如，這整個(gè)處理甚至可在沒有無效嘗試通知的情況下應(yīng)用，以防用戶擔(dān)心代碼已經(jīng)泄漏并且希望一般地禁用鍵盤進(jìn)入。一旦用于禁用進(jìn)入的命令已經(jīng)被輸入，則處理可將所述命令發(fā)送至車輛以用于執(zhí)行并禁用鍵盤(319)。

通過將認(rèn)證后的用戶包括在禁用/啟用處理中，系統(tǒng)可避免鍵盤的無意鎖定，即，避免如果沒有用于運(yùn)輸或援助的其它選項(xiàng)是可用的則會(huì)使得有效用戶陷于困境。同時(shí)，鍵控代碼的蠻力進(jìn)入被避免，并且可提高車輛的安全性。

盡管上面描述了示例性實(shí)施例，但并不意在這些實(shí)施例描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中使用的詞語(yǔ)為描述性詞語(yǔ)而非限制，并且 應(yīng)理解，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下作出各種改變。此外，可組合各種執(zhí)行的實(shí)施例的特征以形成本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例。