本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車中的混合驅(qū)動(dòng)裝置的方法，其中所述混合驅(qū)動(dòng)裝置包括至少一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和至少一個(gè)電機(jī)，并且其中所述機(jī)動(dòng)車具有在所述機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行過(guò)程中可再生的廢氣催化器。

此外，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)的混合驅(qū)動(dòng)裝置的控制機(jī)構(gòu)和/或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明也涉及一種用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)的混合驅(qū)動(dòng)裝置用的控制機(jī)構(gòu)和/或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)程序。

背景技術(shù)：

為了改善機(jī)動(dòng)車運(yùn)行時(shí)的效率，在批量汽車制造中使用混合驅(qū)動(dòng)裝置，所述混合驅(qū)動(dòng)裝置除了內(nèi)燃機(jī)之外主要使用電驅(qū)動(dòng)裝置。由此實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)：降低化石燃料消耗并且提高較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的功率。

為了在廢氣中降低是混合驅(qū)動(dòng)裝置的一部分的內(nèi)燃馬達(dá)的有害物質(zhì)，尤其對(duì)于柴油馬達(dá)來(lái)說(shuō)使用所謂的NOx儲(chǔ)存式催化器。這些儲(chǔ)存式催化器在車輛的運(yùn)行過(guò)程中必須不時(shí)地自潔式燃燒（Freibrennen）或者再生，其中以化學(xué)的方式來(lái)轉(zhuǎn)化在所述儲(chǔ)存式催化器中所化合的NOx。這只有在所述廢氣具有最低溫度時(shí)才能做到。一般在負(fù)載較低時(shí)達(dá)不到這個(gè)最低溫度，從而不可能在所述內(nèi)燃機(jī)的所有工作點(diǎn)中進(jìn)行所述儲(chǔ)存式催化器的自潔式燃燒或再生。

尤其對(duì)于柴油馬達(dá)來(lái)說(shuō)，可以將所述電機(jī)用于使所述儲(chǔ)存式催化器更好地自潔式燃燒，方法是：將所述柴油馬達(dá)的工作點(diǎn)朝更高的負(fù)載移動(dòng)。所述柴油馬達(dá)的、在此產(chǎn)生的過(guò)剩的機(jī)械功率通過(guò)所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)被轉(zhuǎn)化為電功率。例如可以將在此所產(chǎn)生的電能緩存在電池中（回收）。而后，在車輛進(jìn)一步運(yùn)行的過(guò)程中，又可以將所儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化為用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的力矩并且例如在加速時(shí)輔助所述內(nèi)燃機(jī)（增壓）。

通過(guò)所述電功率的回收或再生，在所述電機(jī)中產(chǎn)生得到提高的損耗能，所述損耗能給所述電機(jī)增加熱負(fù)荷。如果所述電機(jī)的溫度達(dá)到臨界值，則必須調(diào)低（abregeln）所述電機(jī)的溫度，以避免所述電機(jī)的損壞。因?yàn)樗鲭姍C(jī)而后不能將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，所以在這種情況下在有些工作點(diǎn)中必須中斷所述儲(chǔ)存式催化器的自潔式燃燒。這不僅使廢氣特性變差并且增大了燃料消耗，而且還在儲(chǔ)存式催化器由于所述再生的中斷而不能自潔式燃燒時(shí)損壞所述儲(chǔ)存式催化器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是，利用所述電機(jī)的支持來(lái)保證所述儲(chǔ)存式催化器的自潔式燃燒，其中，在所述自潔式燃燒的過(guò)程中不得超過(guò)所述電機(jī)的最大允許的運(yùn)行溫度。

該任務(wù)通過(guò)一種開頭所提到的類型的方法以下方式得到解決：在廢氣催化器或NOx儲(chǔ)存式催化器的再生過(guò)程中以下述方式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)：該電機(jī)產(chǎn)生額外的負(fù)載，并且至少在所述再生開始之前的有限的持續(xù)時(shí)間內(nèi)以能夠?qū)崿F(xiàn)功率暫時(shí)提供量（Leistungsvorhalt）的運(yùn)行模式以下述方式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)：所述電機(jī)的溫度和/或?qū)λ鲭姍C(jī)進(jìn)行控制的元件的溫度在再生過(guò)程開始時(shí)不超過(guò)能夠預(yù)先給定的溫度值。因此，按照本發(fā)明，建議了所述電機(jī)的熱功率暫時(shí)提供量。通過(guò)這種熱功率暫時(shí)提供量，在所述儲(chǔ)存式催化器的自潔式燃燒的過(guò)程中避免達(dá)到所述電機(jī)的最大允許的運(yùn)行溫度，從而可以在不中斷的情況下進(jìn)行完全的自潔式燃燒。因此，“功率暫時(shí)提供量”可理解為一些措施，這些措施負(fù)責(zé)在所述催化器的再生過(guò)程中始終可以用必要的功率來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)，以便即使在所述內(nèi)燃機(jī)的、否則對(duì)于所述再生過(guò)程的成功實(shí)施來(lái)說(shuō)不利的工作點(diǎn)中也能夠?qū)崿F(xiàn)所述催化器的自潔式燃燒，而所述電機(jī)在此情況下沒(méi)有超過(guò)最大允許的溫度。也就是說(shuō)，至少暫時(shí)如此來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)，從而以下述方式暫時(shí)提供對(duì)于緊隨此后的再生過(guò)程來(lái)說(shuō)所需要的電功率進(jìn)而熱功率：可以在所述再生過(guò)程中運(yùn)行所述電機(jī)，而不超過(guò)最大允許的溫度。

優(yōu)選以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)所述功率暫時(shí)提供量：在所述再生過(guò)程開始之前的持續(xù)時(shí)間期間以較小的最大功率并且/或者以較小的平均功率來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)。因此對(duì)所述最大功率進(jìn)行限制，使得所述電機(jī)沒(méi)有達(dá)到一種溫度，該溫度如此之高，以至于在所述儲(chǔ)存式催化器的自潔式燃燒的過(guò)程中超過(guò)所述最大允許的溫度。

優(yōu)選根據(jù)所述廢氣催化器的運(yùn)行狀態(tài)、尤其是所述催化器的NOx儲(chǔ)存裝載量（Speicherbeladung）來(lái)確定所述熱功率暫時(shí)提供量或在有待實(shí)施的再生過(guò)程之前的有待確定的時(shí)間間隔內(nèi)不得超過(guò)的、能夠預(yù)先給定的溫度。由此可以將所述功率暫時(shí)提供量保持盡可能低并且由此在所述車輛的運(yùn)行過(guò)程中保證所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的最大的效益。

優(yōu)選地，作為替代方案或者補(bǔ)充方案，根據(jù)所述催化器的再生過(guò)程的所推測(cè)的開端或者說(shuō)開始（Beginn）來(lái)確定所述能夠預(yù)先給定的溫度值，這一點(diǎn)尤其可以通過(guò)所述催化器的當(dāng)前的儲(chǔ)存裝載量來(lái)求得。在確定所述溫度值時(shí)，可以考慮所述內(nèi)燃機(jī)的其他運(yùn)行狀態(tài)以及所述機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)。所述運(yùn)行狀態(tài)和行駛狀態(tài)例如描述了當(dāng)前的功率要求、負(fù)載、速度和/或其他參量，這些參量對(duì)所述運(yùn)行進(jìn)而對(duì)所述電機(jī)的溫度或者直至所述催化器的下一次再生過(guò)程的時(shí)間間隔有影響。

在能夠預(yù)先給定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)通過(guò)所述功率暫時(shí)提供量來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)，所述能夠預(yù)先給定的持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)度根據(jù)以下參量中的至少一個(gè)參量來(lái)確定：

-所述廢氣催化器的運(yùn)行狀態(tài)，尤其是所述催化器的NOx-儲(chǔ)存裝載量；

-所述廢氣催化器的再生過(guò)程的所推測(cè)的開端；

-所述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

-所述機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)；

-所述電機(jī)的溫度和/或?qū)λ鲭姍C(jī)進(jìn)行控制的元件的溫度。

這些參量適合于確定所述能夠預(yù)先給定的持續(xù)時(shí)間并且尤其將該持續(xù)時(shí)間保持盡可能小。如果例如所述電機(jī)的溫度較小，則可以規(guī)定，僅僅對(duì)于很短的持續(xù)時(shí)間或者可能甚至對(duì)于占據(jù)數(shù)值零的持續(xù)時(shí)間設(shè)置功率暫時(shí)提供量。

按照一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在再生過(guò)程中出現(xiàn)對(duì)所述混合驅(qū)動(dòng)裝置的功率要求提高時(shí)以下述方式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)：降低被轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械能的量。如果例如駕駛員在再生過(guò)程中要求更多的功率，則轉(zhuǎn)移到一個(gè)工作點(diǎn)中，在該工作點(diǎn)上所述電機(jī)必須產(chǎn)生更少的負(fù)載或者不產(chǎn)生額外的負(fù)載。得到提高的功率要求由此可以通過(guò)降低由電機(jī)產(chǎn)生的負(fù)載來(lái)實(shí)現(xiàn)。同樣的效果可以在相反的情況下得以實(shí)現(xiàn)。如果例如在再生過(guò)程中降低了所述功率要求，則可以以下述方式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)：提高被轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械能的量，由此增大通過(guò)所述電機(jī)產(chǎn)生的負(fù)載。當(dāng)然，這一點(diǎn)只有在沒(méi)超過(guò)所述最大溫度時(shí)才可行。

優(yōu)選以下述方式操控所述電機(jī)和所述內(nèi)燃機(jī)：自所述再生過(guò)程的開始起所述內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)就處于為所述廢氣催化器的再生過(guò)程預(yù)先給定的范圍內(nèi)。

所述任務(wù)也通過(guò)一種用于混合驅(qū)動(dòng)裝置的控制器和/或調(diào)節(jié)器以下方式來(lái)解決：該控制器和/或調(diào)節(jié)器被安排用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。此外，所述任務(wù)通過(guò)一種用于混合驅(qū)動(dòng)裝置用的控制機(jī)構(gòu)和/或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)程序以下方式得以解決：該計(jì)算機(jī)程序被編程用于當(dāng)其在所述控制器和/或調(diào)節(jié)器上運(yùn)行時(shí)實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的其他特征、應(yīng)用可行方案和優(yōu)點(diǎn)從以下對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例所作的描述中獲得，借助于附圖對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行解釋，其中所述特征不僅能夠以單獨(dú)的方式對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)很重要而且也能夠以不同組合的方式對(duì)本發(fā)明來(lái)說(shuō)很重要，而沒(méi)有再次明確地指出這一點(diǎn)。其中示出了：

圖1是圖表，從該圖表中可以讀出所述內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)，并且在該圖表中示出了用于所述儲(chǔ)存式催化器的再生的范圍；

圖2是簡(jiǎn)化的圖解，該圖解示出了所述電機(jī)在再生過(guò)程中的升溫情況以及在使用電機(jī)的情況下和在未使用電機(jī)的情況下的再生過(guò)程的曲線變化；

圖3是所述電機(jī)在再生之前和過(guò)程中的可能的溫度曲線變化的示意圖；

圖4是具有輸入?yún)⒘亢洼敵鰠⒘康暮?jiǎn)化方框圖，所述輸入?yún)⒘亢洼敵鰠⒘靠梢杂糜趯?shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法；并且

圖5是根據(jù)本發(fā)明的方法的一種可能的實(shí)施方式的流程圖；

圖6是一些簡(jiǎn)化的并且被安排用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的、布置在車輛30中的組件。

具體實(shí)施方式

圖1示出了內(nèi)燃機(jī)、尤其是柴油馬達(dá)的簡(jiǎn)化的運(yùn)行范圍，所述運(yùn)行范圍例如被保存在組合特性曲線中。從在圖1中示出的運(yùn)行范圍中可以讀出工作點(diǎn)。x軸示出了轉(zhuǎn)速并且y軸示出了轉(zhuǎn)矩或者說(shuō)負(fù)載。在圖1中示出的灰色區(qū)域2和劃陰影線的區(qū)域3是運(yùn)行范圍，在這些運(yùn)行范圍內(nèi)在不使用電機(jī)的情況下不能實(shí)施所述廢氣催化器的再生過(guò)程，因?yàn)樵谀抢镉绕涫顷P(guān)于廢氣的溫度的條件沒(méi)有得到滿足。

通過(guò)是混合驅(qū)動(dòng)裝置的一部分的電動(dòng)馬達(dá)的使用，將所述柴油馬達(dá)的工作點(diǎn)朝更高的負(fù)載移動(dòng)，方法是：將所述柴油馬達(dá)的多余的機(jī)械功率轉(zhuǎn)化為電功率。而后將這種電能量例如緩存在電池中。通過(guò)這種工作點(diǎn)移動(dòng)，產(chǎn)生額外的區(qū)域，該區(qū)域可以用于所述儲(chǔ)存式催化器的再生。這就是在圖1中用灰色示出的區(qū)域2。在用陰影線示出的區(qū)域3中，盡管使用了所述電機(jī)，但不可以繼續(xù)進(jìn)行再生過(guò)程。

圖2示出了在具有電驅(qū)動(dòng)裝置（附圖標(biāo)記6）的情況下和在沒(méi)有電驅(qū)動(dòng)裝置（附圖標(biāo)記5）的情況下NOx再生過(guò)程的典型的曲線變化。x軸示出了時(shí)間并且y軸的下方區(qū)域示出了所述催化器的NOx裝載量。如果在所述再生過(guò)程中所要求的馬達(dá)功率下降到對(duì)于所述再生過(guò)程來(lái)說(shuō)不合適的范圍內(nèi)，例如在時(shí)刻7就是這種情況，則在沒(méi)有電支持的情況下中斷所述再生過(guò)程。這種對(duì)于再生過(guò)程來(lái)說(shuō)不合適的范圍相當(dāng)于圖1中的灰色背景的區(qū)域2。但是，隨著所述電機(jī)的使用，可以將馬達(dá)的功率保持在對(duì)于所述再生過(guò)程來(lái)說(shuō)合適的更高的水平上，這通過(guò)圖2中的設(shè)有附圖標(biāo)記6的線條來(lái)示出。一旦所述NOx裝載量下降到零，就可以結(jié)束用所述電機(jī)進(jìn)行的回收并且降低馬達(dá)功率，在圖2中在時(shí)刻8就是這種情況。

此外，在圖2中在上方的區(qū)域中示意性地作為設(shè)有附圖標(biāo)記4的線條示出了所述電機(jī)的運(yùn)行溫度。在這里y軸代表運(yùn)行溫度并且x軸繼續(xù)示出了時(shí)間。如可以從圖2中的這張圖表中看出的那樣，所述電機(jī)的運(yùn)行溫度在電功率的回收或再生的過(guò)程中由于自身的損耗功率而上升。

在圖3中示出了所述電機(jī)的其他可能的溫度曲線。在用I表示的上方的子圖表中，在沒(méi)有使用根據(jù)本發(fā)明的方法的情況下運(yùn)行所述電機(jī)。在時(shí)刻52開始所述再生過(guò)程。所述電機(jī)的溫度達(dá)到最大值10，因此必須在時(shí)刻53結(jié)束所述催化器的自潔式燃燒。

處于所述上方子圖表下面的圖表II示范性地示出了所述電機(jī)依照根據(jù)本發(fā)明的方法的一種可能的實(shí)施方式的溫度曲線。在時(shí)刻50決定，以下述方式操控所述電機(jī)：產(chǎn)生功率暫時(shí)提供量，該功率暫時(shí)提供量能夠用于接下來(lái)的再生過(guò)程。例如降低直到那時(shí)由所述電機(jī)轉(zhuǎn)換的或者產(chǎn)生的電功率，從而使得所述電機(jī)的溫度下降。在時(shí)刻52開始所述再生階段56?，F(xiàn)在以下述方式操控所述電機(jī)：該電機(jī)產(chǎn)生額外的負(fù)載，由此產(chǎn)生電能并且所述溫度升高。在時(shí)刻54結(jié)束所述再生階段56并且又以正常的模式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)，從而使得例如所述溫度12重又稍許下降。

在第三子圖表III中示出了另一種可能的溫度曲線13。在時(shí)刻50以下述方式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)：產(chǎn)生功率暫時(shí)提供量。在時(shí)刻51向所述電機(jī)提出提高了的負(fù)載或者功率要求，由此所述溫度會(huì)提高，這作為虛線14來(lái)示出。由于為了在時(shí)間間隔55中形成功率暫時(shí)提供量而操控所述電機(jī)，但是這種要求對(duì)于特定的溫度值9來(lái)說(shuō)被中斷或者降低。由此實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)：所述溫度13即使在所述再生階段56結(jié)束54時(shí)也沒(méi)有超過(guò)所述最大的溫度10。

圖4示出了一方框圖，在該方框圖中示意性地示出了控制器20。方框21至28示出了可能的輸入值及輸出值。在方框21中檢測(cè)所述電機(jī)的溫度并且將其傳輸給所述控制器20。在方框22中當(dāng)前的NOx裝載量被傳輸給所述控制器20或者以所熟知的方式從其他為所述控制器20所知悉的參量中來(lái)計(jì)算出。方框23代表當(dāng)前的轉(zhuǎn)矩或者說(shuō)當(dāng)前的負(fù)載。在方框24中對(duì)其他為確定所述內(nèi)燃機(jī)的當(dāng)前工作點(diǎn)所需要的參數(shù)進(jìn)行綜合。方框25代表以下輸入?yún)⒘?，所述輸入?yún)⒘靠梢杂糜谟?jì)算直至所述催化器的再生過(guò)程（之前）還剩余的時(shí)間并且優(yōu)選可以包括所述催化器設(shè)備及內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)選表示出特征的參量。

在所述控制器20中尤其確定用于所述功率暫時(shí)提供量的開始的時(shí)刻。據(jù)此在功能框26中以下述方式操控所述電機(jī)：例如通過(guò)限制所述電機(jī)的功率這種方式來(lái)遵守所述功率暫時(shí)提供量。功能框27能夠在所述廢氣催化器的再生過(guò)程中以所熟知的方式操控所述內(nèi)燃機(jī)以及其他組件。在功能框28中對(duì)所述電機(jī)進(jìn)行操控，以便在所述催化器的再生過(guò)程中產(chǎn)生額外的負(fù)載，由此將所述內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)移到一個(gè)范圍中，在該范圍內(nèi)可以進(jìn)行所述催化器的再生過(guò)程。

在圖5中所示出的流程圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的方法的一種可能的實(shí)施方式。所述方法在步驟100中開始，在該步驟中對(duì)所述電機(jī)的溫度進(jìn)行監(jiān)控。在步驟101中計(jì)算并且監(jiān)控直至實(shí)施所述再生過(guò)程（之前）的時(shí)間。在步驟102中檢查，是否達(dá)到了用于操控所述電機(jī)以便達(dá)到所述功率暫時(shí)提供量9的時(shí)刻50。例如根據(jù)所述催化器的當(dāng)前裝載量來(lái)確定所述時(shí)刻50。當(dāng)然同樣可以使用所述內(nèi)燃機(jī)的當(dāng)前的工作點(diǎn)以及所述電機(jī)的當(dāng)前的溫度，以便縮短所述持續(xù)時(shí)間55，在所持續(xù)時(shí)間中用功率暫時(shí)提供量來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)。如果還沒(méi)有設(shè)置功率暫時(shí)提供量9，那么所述方法就跳回到所述步驟100。否則在步驟103中降低所述電機(jī)的最大功率和/或平均功率。

在步驟104中檢查，是否應(yīng)該實(shí)施所述催化器的再生過(guò)程。如果不是這種情況，則繼續(xù)用有限的功率來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)。否則在步驟105中實(shí)施所述再生過(guò)程，其中以下述方式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)：將所述內(nèi)燃機(jī)的工作點(diǎn)移到對(duì)于所述催化器的自潔式燃燒來(lái)說(shuō)更為有利的范圍中。在步驟106中結(jié)束所述再生階段56，并且所述電機(jī)又供所述內(nèi)燃機(jī)的完全支持所用。

圖6示出了一些簡(jiǎn)化的并且被安排用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法的、布置在車輛30中的組件。

例如被構(gòu)造為柴油馬達(dá)的內(nèi)燃機(jī)31通過(guò)機(jī)械連接件32與車輪33相連接。所述內(nèi)燃機(jī)31具有排氣裝置34，在該排氣裝置中布置了廢氣催化器35、尤其是NOx儲(chǔ)存式催化器。

此外，在所述車輛30中設(shè)置了電機(jī)36，該電機(jī)與所述內(nèi)燃機(jī)31一起形成混合驅(qū)動(dòng)裝置37，該混合驅(qū)動(dòng)裝置可以以多種式樣以所熟知的方式來(lái)構(gòu)造。例如所述電驅(qū)動(dòng)裝置36作用到所述車輛的一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的軸上，并且所述燃燒驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置作用到所述車輛的另一個(gè)被驅(qū)動(dòng)的軸上，或者所述電機(jī)36能夠以其他所熟知的方式與所述內(nèi)燃機(jī)作用連接。

所述內(nèi)燃機(jī)31和所述電機(jī)36通過(guò)例如可以包括總線系統(tǒng)的信號(hào)線路38與控制器39相連接，該控制器被設(shè)置用于控制和/或調(diào)節(jié)所述混合驅(qū)動(dòng)裝置并且由此控制和/或調(diào)節(jié)所述電機(jī)36以及所述內(nèi)燃機(jī)31。在所述控制器39中構(gòu)造了存儲(chǔ)區(qū)40，在該存儲(chǔ)區(qū)中保存了計(jì)算機(jī)程序41，該計(jì)算機(jī)程序被編程用于實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法。

在圖6中示出的車輛能夠?qū)崿F(xiàn)這一點(diǎn)：所述電機(jī)36在NOx再生過(guò)程中不會(huì)超過(guò)最大允許的溫度10。這以下方式來(lái)實(shí)現(xiàn)：自所述再生過(guò)程56之前的、能夠確定的持續(xù)時(shí)間55起以降低功率的模式來(lái)運(yùn)行所述電機(jī)36，使得所述電機(jī)36在所述再生階段56開始52時(shí)具有相應(yīng)較低的運(yùn)行溫度12、13。因?yàn)樗鲈偕掷m(xù)時(shí)間56以及由此所述電機(jī)36的升溫12、13取決于所述NOx裝載量，所以根據(jù)當(dāng)前的NOx裝載量來(lái)確定所述熱功率暫時(shí)提供量。就所述催化器35的較低的NOx裝載量而言，所述電機(jī)36的功率暫時(shí)提供量相應(yīng)地應(yīng)該較小。就所述催化器35的滿裝載量而言，所述功率暫時(shí)提供量應(yīng)該為最大。

直至某個(gè)溫度9，可以相應(yīng)完全地運(yùn)行所述電機(jī)36。隨著所述儲(chǔ)存式催化器35的裝載量的增加，所述電機(jī)36的溫度12、13相對(duì)于最大允許的溫度10必須具有更大的差。就空的儲(chǔ)存式催化器35而言，所述電機(jī)36可以一直運(yùn)行到其最大溫度?？梢砸詼囟?來(lái)完全運(yùn)行所述電機(jī)36，所述溫度9與所允許的最大溫度10之間的溫度差相應(yīng)于在NOx裝載量最大的情況下必須暫時(shí)提供的最大的功率暫時(shí)提供量。

為了實(shí)施根據(jù)本發(fā)明的方法，可以使用所述電機(jī)36的不同溫度12、13，或者可以通過(guò)不同的方式來(lái)求得所述溫度12、13。所述溫度12、13例如可以是所述電機(jī)36的構(gòu)件溫度、例如定子繞組的溫度。但是，所述溫度12、13也可以是電子模塊的溫度，所述電子模塊操控所述電機(jī)36并且被集成或者用法蘭連接到所述電機(jī)中。所述溫度12、13例如可以借助于溫度傳感器來(lái)測(cè)量并且/或者借助于溫度模型來(lái)算出。