本發(fā)明涉及輪轂蓋安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型安裝方式輪轂蓋。

背景技術(shù)：

輪轂蓋是汽車、車橋上的重要配件，因輪轂內(nèi)部是車輪的軸，上面有軸承和軸頭螺母等，蓋上輪轂蓋不但可以保護(hù)軸頭、軸承，起到防塵、防銹、防漏油的作用，更主要的是制造商要在輪轂蓋的上面印制商標(biāo)圖案，從側(cè)面看車輛或車橋的品牌，往往都要看輪轂蓋，它是車輪側(cè)面最顯眼的標(biāo)志性部件；而且還能夠提高整車的美觀效果。

現(xiàn)有的輪轂安裝輪轂蓋非常困難，一般采用的是電焊或通過螺絲進(jìn)行固定，其不僅美觀性差，而且還損傷輪轂，使用具有局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)有技術(shù)難以滿足人們的需要，為了解決上述存在的問題，本發(fā)明提出了一種新型安裝方式輪轂蓋，它采用連接模塊將輪轂蓋本體與輪轂進(jìn)行固定連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，使輪轂蓋本體可以保護(hù)輪轂不被馬路牙子和其他障礙物損傷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新型安裝方式輪轂蓋，包括輪轂蓋本體和連接模塊；所述輪轂蓋本體通過連接模塊與輪轂外側(cè)面連接；所述連接模塊包括固定座和卡扣，且固定座卡設(shè)在輪轂蓋本體上的固定座槽內(nèi)；所述固定座上設(shè)置有第一支耳和第二支耳，且第一支耳和第二支耳呈垂直結(jié)構(gòu)分布在固定座的兩側(cè)端；所述第一支耳上開設(shè)有圓孔，且卡扣通過轉(zhuǎn)軸穿過圓孔與第一支耳連接；所述第二支耳上內(nèi)表面設(shè)置有擋塊，且擋塊與卡扣上端連接；所述卡扣與輪轂蓋本體接觸處開設(shè)有凹槽，且卡扣卡設(shè)在凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述連接模塊設(shè)置有四個(gè)，且均勻分布在輪轂蓋本體上。

進(jìn)一步，所述輪轂為鋁合金輪轂和鐵輪轂中的一種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該新型安裝方式輪轂蓋，它采用連接模塊將輪轂蓋本體與輪轂進(jìn)行固定連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，方便操作， 使輪轂蓋本體可以保護(hù)輪轂不被馬路牙子和其他障礙物損傷，解決了原來鋁合金輪轂沒法裝飾的問題，提升愛車的豪華感；實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的連接模塊爆炸圖；

圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中a處局部放大圖；

圖4為本發(fā)明的俯視圖；

圖中：1-輪轂蓋本體、2-連接模塊、3-輪轂、4-固定座、5-卡扣、6-固定座槽、7-第一支耳、8-第二支耳、9-圓孔、10-轉(zhuǎn)軸、11-擋塊、12-凹槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供的一種實(shí)施例：一種新型安裝方式輪轂蓋，包括輪轂蓋本體1和連接模塊2；所述輪轂蓋本體1通過連接模塊2與輪轂3外側(cè)面連接；所述連接模塊2包括固定座4和卡扣5，且固定座4卡設(shè)在輪轂蓋本體1上的固定座槽6內(nèi)；所述固定座4上設(shè)置有第一支耳7和第二支耳8，且第一支耳7和第二支耳8呈垂直結(jié)構(gòu)分布在固定座4的兩側(cè)端；所述第一支耳7上開設(shè)有圓孔9，且卡扣5通過轉(zhuǎn)軸10穿過圓孔9與第一支耳7連接；所述第二支耳8上內(nèi)表面設(shè)置有擋塊11，且擋塊11與卡扣5上端連接；所述卡扣5與輪轂蓋本體1接觸處開設(shè)有凹槽12，且卡扣5卡設(shè)在凹槽12內(nèi)；所述連接模塊2設(shè)置有四個(gè)，且均勻分布在輪轂蓋本體1上；所述輪轂3為鋁合金輪轂和鐵輪轂中的一種。

本發(fā)明安裝方式輪轂蓋在使用時(shí)，首先將輪轂蓋與輪轂貼緊，再將固定座4卡設(shè)在輪轂蓋本體1上的固定座槽6內(nèi)，通過轉(zhuǎn)軸10將卡扣5與第一支耳7連接，最后按下卡扣5，使其與輪轂3緊密接觸即可將輪轂蓋本體1與輪轂3連接，操作簡單。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型安裝方式輪轂蓋，包括輪轂蓋本體和連接模塊；所述輪轂蓋本體通過連接模塊與輪轂外側(cè)面連接；所述連接模塊包括固定座和卡扣，且固定座卡設(shè)在輪轂蓋本體上的固定座槽內(nèi)；所述固定座上設(shè)置有第一支耳和第二支耳，且第一支耳和第二支耳呈垂直結(jié)構(gòu)分布在固定座的兩側(cè)端；所述第一支耳上開設(shè)有圓孔，且卡扣通過轉(zhuǎn)軸穿過圓孔與第一支耳連接；所述第二支耳上內(nèi)表面設(shè)置有擋塊，且擋塊與卡扣上端連接；所述卡扣與輪轂蓋本體接觸處開設(shè)有凹槽，且卡扣卡設(shè)在凹槽內(nèi)；該新型安裝方式輪轂蓋，它采用連接模塊將輪轂蓋本體與輪轂進(jìn)行固定連接，連接結(jié)構(gòu)簡單，方便操作，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：陳軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陳軍
技術(shù)研發(fā)日：2016.04.15
技術(shù)公布日：2017.10.27