本發(fā)明涉及散熱器領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于大型客車上的組裝式散熱器。
背景技術(shù)：
散熱器作為汽車及大型公共客車內(nèi)部的傳熱導(dǎo)熱部件，對(duì)于汽車及大型公共客車來說起著很重要的作用，散熱器的主要材質(zhì)為鋁質(zhì)或銅質(zhì)，通俗來說，散熱器是一個(gè)熱交換器。然而現(xiàn)有的散熱器通常為單體式和復(fù)合式，使得生產(chǎn)過程不統(tǒng)一，需要使用不同的模具進(jìn)行生產(chǎn)，從而增加了生產(chǎn)成本，設(shè)備不易推廣；且現(xiàn)有的散熱器通常采用水冷或風(fēng)冷單一的散熱方式，導(dǎo)致散熱效率較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種應(yīng)用于大型客車上的組裝式散熱器，包括散熱器本體、散熱管道、注水口、排水口，其特征在于：還包括凹槽、組裝塊、膠袋、冷風(fēng)機(jī)、冷風(fēng)機(jī)安裝板、太陽能電池，所述散熱器本體上設(shè)置有散熱管道，所述散熱管道的一端與注水口連接，另一端與排水口連接，所述散熱管道的一側(cè)設(shè)置有凹槽，另一側(cè)設(shè)置有組裝塊，所述散熱器本體的兩側(cè)設(shè)置有冷風(fēng)機(jī)安裝板，所述冷風(fēng)機(jī)安裝板上安裝有冷風(fēng)機(jī)，所述冷風(fēng)機(jī)與太陽能電池連接，所述太陽能電池安裝在冷風(fēng)機(jī)安裝板的一側(cè)，所述冷風(fēng)機(jī)安裝板的內(nèi)壁上安裝有膠袋。
所述冷風(fēng)機(jī)安裝板為可拆卸結(jié)構(gòu)。
所述膠袋內(nèi)填充有膠質(zhì)。
本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供一種應(yīng)用于大型客車上的組裝式散熱器，對(duì)現(xiàn)有大型客車散熱器進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)置有凹槽和組裝塊，可根據(jù)大型客車的散熱需求進(jìn)行組裝，通過組裝塊與凹槽可輕松的將兩個(gè)散熱器本體組合，統(tǒng)一了散熱器的形狀，減小了生產(chǎn)所需模具的數(shù)量，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，易于推廣使用；采用風(fēng)冷和水冷共同作用，雙重散熱方式，提高散熱效率；設(shè)置有膠袋，在安裝時(shí)受擠壓破裂，膠質(zhì)流出輕松地將散熱器本體與冷風(fēng)機(jī)安裝板連接，使得本發(fā)明安裝組合方便、快捷。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說明：
如圖，散熱器本體-1、散熱管道-2、注水口-3、排水口-4、凹槽-5、組裝塊-6、膠袋-7、冷風(fēng)機(jī)-8、冷風(fēng)機(jī)安裝板-9、太陽能電池-10。
實(shí)施例1
安裝時(shí)首先在散熱器本體1上設(shè)置散熱管道2，散熱管道2的一端與注水口3連接，另一端與排水口4連接，散熱管道2的一側(cè)設(shè)置凹槽5，另一側(cè)設(shè)置組裝塊6，散熱器本體1的兩側(cè)設(shè)置冷風(fēng)機(jī)安裝板9，冷風(fēng)機(jī)安裝板9上安裝冷風(fēng)機(jī)8，冷風(fēng)機(jī)8與太陽能電池10連接，太陽能電池10安裝在冷風(fēng)機(jī)安裝板9的一側(cè)，冷風(fēng)機(jī)安裝板9的內(nèi)壁上安裝膠袋7。
實(shí)施例2
在將兩個(gè)散熱器本體1進(jìn)行組合時(shí)，只需將第二個(gè)散熱器本體1的組裝塊6安插在第一個(gè)散熱器本體1的凹槽5內(nèi)，并將第一個(gè)散熱器本體1的組裝塊6安插在第二個(gè)散熱器本體1的凹槽5內(nèi)即可將兩個(gè)散熱器本體組合安裝在一起。
實(shí)施例3
使用時(shí)太陽能電池10吸收太陽光能轉(zhuǎn)化為電能供電給冷風(fēng)機(jī)8，采用風(fēng)冷和水冷雙重散熱方式散熱冷卻，可有效提高散熱效率。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。