1.一種用于向在電驅(qū)動的軌道車輛(2)的車載電網(wǎng)上的耗電器(30)供電的車載電網(wǎng)單元(22)，具有電壓輸入端(32)和多個電壓輸出端(28)，所述電壓輸出端通過隔離單元(24)分別與電壓輸入端(32)電氣隔離，
其特征在于，在電壓輸入端(32)與電壓輸出端(28)之間布置中頻逆變器(18)，并且隔離單元(24)具有中頻變壓器單元(34)，其具有連接到中頻逆變器(18)的初級側(cè)(36)和帶有多個次級繞組(44)的次級側(cè)(38)，并且每個次級繞組(44)與電壓輸出端(28)中的一個連接，
其中，中頻逆變器(18)是牽引逆變器(18a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22b)，其特征在于，將中頻變壓器單元(34b)連接到至少兩個中頻逆變器(18b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載電網(wǎng)單元(22b)，其特征在于，中頻變壓器單元(34b)具有至少兩個初級繞組，其分別與中頻逆變器(18b)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22c，22d)，其特征在于，中頻變壓器單元(34c，34d)具有多個在初級側(cè)并聯(lián)連接的中頻變壓器(35a-f)，其與中頻逆變器(18c，18d)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載電網(wǎng)單元(22d)，其特征在于，中頻變壓器(35d-f)可以分別具有至少兩個初級繞組(42d)，其中中頻變壓器(35d-f)的每一個初級繞組(42d)分別與另外的中頻變壓器(35d-f)的僅一個初級繞組(42d)并聯(lián)連接并且與中頻逆變器(18d)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22f)，其特征在于，在中頻變壓器單元(34f)的每個次級繞組(44f)上連接退耦扼流圈(64)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22)，其特征在于，在每個次級繞組(44)上連接整流器(46)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22)，其特征在于，中頻變壓器單元(34)的多個次級繞組(44)分別與各自的耗電器中間電路(50)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22)，其特征在于，在至少一個次級繞組(44)與對應(yīng)于該次級繞組的電壓輸出端(28)之間布置由整流器(46)和逆變器(48)組成的組合。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22b)，其特征在于，在至少一個次級繞組(45)與對應(yīng)于該次級繞組的電壓輸出端(28c)之間布置矩陣變換器和/或模塊化的直接變換器。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電網(wǎng)單元(22b)，其特征在于，在中頻變壓器單元(34b)的初級側(cè)(36b)的至少一個初級繞組(42b)與電壓輸入端(32b)之間布置開關(guān)部件(52)，用于分離初級繞組(42b)與電壓輸入端(32b)。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的車載電網(wǎng)單元(22b)，其特征在于，在中頻變壓器單元(34b)的次級側(cè)(38b)的至少一個次級繞組(44b，45)與電壓輸出端(28b，28c)之間布置開關(guān)部件(54)，用于分離次級繞組(44b，45)與電壓輸出端(28b，28c)。
13.一種具有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的車載電網(wǎng)單元(22)的軌道車輛(2)。