本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車的保護(hù)方案。本發(fā)明尤其涉及機(jī)動(dòng)車的以防未經(jīng)授權(quán)的使用的保護(hù)方案。

背景技術(shù)：

機(jī)動(dòng)車，尤其是乘用車輛可以是高昂價(jià)格的，其應(yīng)當(dāng)通過合適的措施由合法的所有者來保管。為了保護(hù)機(jī)動(dòng)車以防盜竊，例如可以使用電子的汽車防盜鎖。也已知有如下的系統(tǒng)，用于在機(jī)動(dòng)車被盜的情況下對(duì)其定位或使其停滯。但是，這樣的系統(tǒng)在實(shí)踐中被證實(shí)為并非始終可靠。

us2005/143883a1提出的是，基于保存在機(jī)動(dòng)車的不同的控制器中的多個(gè)信息形成機(jī)動(dòng)車的身份。由此，對(duì)機(jī)動(dòng)車的記錄或追蹤可以更安全地設(shè)計(jì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

但是仍存在提供如下的改進(jìn)技術(shù)的需求，即，借助其可以保護(hù)機(jī)動(dòng)車。本發(fā)明借助具有獨(dú)立權(quán)利要求的特征的方法、電腦程序產(chǎn)品和控制器解決該任務(wù)。從屬權(quán)利要求給出優(yōu)選的實(shí)施方式。

用于機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)的方法包括如下步驟：向中央裝置傳輸辨識(shí)信息，該辨識(shí)信息保存在機(jī)動(dòng)車的變速器的電子控制裝置中；在中央裝置方面將辨識(shí)信息與已存儲(chǔ)的配屬于預(yù)先確定的機(jī)動(dòng)車的辨識(shí)信息進(jìn)行比較；從中央裝置向控制裝置傳輸關(guān)于比較結(jié)果的指示；以及在辨識(shí)信息在已存儲(chǔ)的辨識(shí)信息中被找到的情況下，在控制裝置方面輸出信號(hào)。在此，通信包括中央裝置的驗(yàn)證。

通常的機(jī)動(dòng)車包括變速器，其借助電子控制裝置受驅(qū)控。例如，控制裝置可以控制如變換掛入的擋級(jí)那樣的過程。在沒有控制裝置的情況下，變速器通常無法使用。另一方面，通常的變速器的使用壽命很長(zhǎng)，使得其相應(yīng)于機(jī)動(dòng)車的使用壽命。更換變速器是在大多數(shù)機(jī)動(dòng)車中不會(huì)出現(xiàn)的特殊情況。可以看出，經(jīng)由保存在變速器的控制裝置中的信息來保護(hù)機(jī)動(dòng)車可以特別有效地設(shè)計(jì)。

還提出的是，在中央裝置方面執(zhí)行如下比較，即，控制裝置的辨識(shí)信息是否指示出：在中央裝置執(zhí)行方面機(jī)動(dòng)車是否可能非合法地運(yùn)行或是否存在其他原因(在機(jī)動(dòng)車的使用前發(fā)出報(bào)警或?qū)C(jī)動(dòng)車的使用進(jìn)行限制)，該中央裝置可以更好地受到保護(hù)以防操縱。為了確保比較不會(huì)通過第三方執(zhí)行或在控制裝置與中央裝置之間的通信被第三方改變，通信包括至少是中央裝置對(duì)控制裝置的驗(yàn)證。優(yōu)選地，在兩個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)驗(yàn)證，也就是也在控制裝置方面對(duì)中央裝置進(jìn)行驗(yàn)證。

控制裝置與中央裝置的通信例如可以在通常的服務(wù)措施的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)。通信例如也可以無線式地實(shí)現(xiàn)，而沒有機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)其干預(yù)。機(jī)動(dòng)車的辨識(shí)信息與已儲(chǔ)存的辨識(shí)信息的集中式比較可以以簡(jiǎn)單的方式足夠頻繁地執(zhí)行，以便例如察覺到或防止被通報(bào)為被盜的機(jī)動(dòng)車的非法使用。

優(yōu)選地，信號(hào)引起機(jī)動(dòng)車停滯。優(yōu)選地，停滯的機(jī)動(dòng)車不再能夠以自身的車橋或自身的驅(qū)動(dòng)器來運(yùn)動(dòng)，從而可以禁止進(jìn)一步的使用。由此，尋找機(jī)動(dòng)車變得容易。

優(yōu)選地，停滯包括對(duì)能在變速器中掛入的擋級(jí)進(jìn)行限制。例如，機(jī)動(dòng)車僅能以第一擋或以倒擋運(yùn)動(dòng)。在自動(dòng)變速器的情況下，可以使p位置被鎖定，從而機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)輪被卡阻。變速器也可以包括能控制的離合器，可以對(duì)該離合器的斷開或閉合進(jìn)行阻止。由此，靈活地限制機(jī)動(dòng)車的使用可能性的多種可能方案可供使用。

在另一實(shí)施方式中，如果驗(yàn)證失敗，那么也輸出信號(hào)。因此，通過第三方模擬中央裝置的嘗試會(huì)導(dǎo)致輸出信號(hào)。由此可以改進(jìn)方法的安全性。

在又一實(shí)施方式中，附加地向中央裝置傳輸機(jī)動(dòng)車的特征，其中，被傳輸?shù)奶卣髋c已存儲(chǔ)的特征進(jìn)行比較，已存儲(chǔ)的特征配屬于已存儲(chǔ)的辨識(shí)信息，并且其中，在被傳輸?shù)奶卣髋c已存儲(chǔ)的特征不同的情況下，輸出信號(hào)。

例如，可以向中央裝置傳輸車架編號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、裝備特征或儲(chǔ)存在機(jī)動(dòng)車車身上其他控制器中的辨識(shí)信息，并且在中央裝置處與已儲(chǔ)存的特征進(jìn)行比較。因此，可以防止的是，一機(jī)動(dòng)車的控制裝置(必要時(shí)包括變速器)在另一輛機(jī)動(dòng)車的車身上繼續(xù)運(yùn)行。因此，該方法可以更好地進(jìn)行保護(hù)以防偷盜。

在另一實(shí)施方式中，在各種情況下，也就是與比較結(jié)果是正的還是負(fù)的無關(guān)地，比較結(jié)果都從中央裝置向控制裝置傳輸。在該情況下，當(dāng)比較結(jié)果以比預(yù)先確定要長(zhǎng)的方式未到達(dá)控制裝置時(shí)，那么也可以輸出信號(hào)。換而言之，可以限定時(shí)間窗，時(shí)間窗的起始例如與辨識(shí)信息的傳輸或與驗(yàn)證有關(guān)地確定，其中，中央機(jī)構(gòu)的應(yīng)答必須在時(shí)間窗之內(nèi)到達(dá)控制裝置，以便防止輸出信號(hào)。只有當(dāng)在中央裝置方面比較結(jié)果是負(fù)的時(shí)，一次導(dǎo)入的方法才可以以該方式在不輸出信號(hào)的情況下結(jié)束。于是，從中央裝置至控制裝置的傳輸路徑的阻斷不會(huì)使得方法被取消。

在一個(gè)實(shí)施方式中，辨識(shí)信息基于機(jī)動(dòng)車的辨識(shí)信息來形成。機(jī)動(dòng)車的辨識(shí)信息例如可以在制造機(jī)動(dòng)車期間來確定。因此，辨識(shí)信息可以在控制裝置中以算法來形成，其中，可以實(shí)現(xiàn)與機(jī)動(dòng)車和其特征的直接關(guān)聯(lián)。

當(dāng)計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品在處理裝置上運(yùn)行或儲(chǔ)存在能計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)載體上時(shí)，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括用于執(zhí)行所描述方法的程序代碼介質(zhì)。

在用于機(jī)動(dòng)車變速器的控制器中保存有辨識(shí)信息，其中，控制器被設(shè)立用于：檢驗(yàn)中央裝置的驗(yàn)證；如果驗(yàn)證成功，向中央裝置傳輸辨識(shí)信息；接受中央裝置的關(guān)于比較結(jié)果的指示，其中，結(jié)果涉及辨識(shí)信息與已存儲(chǔ)的配屬于預(yù)先確定的機(jī)動(dòng)車的辨識(shí)信息的比較；以及在辨識(shí)信息在已存儲(chǔ)的辨識(shí)信息中被找到的情況下輸出信號(hào)。

控制器可以以簡(jiǎn)單的方式由已知的用于變速器的控制器擴(kuò)展出?？梢砸院?jiǎn)單的方式執(zhí)行以防控制器被來自另外的變速器的控制器所替換的保護(hù)方案。

優(yōu)選地，辨識(shí)信息保存在控制器的受保護(hù)的存儲(chǔ)區(qū)域中。尤其優(yōu)選地，辨識(shí)信息保存在僅能一次寫入的存儲(chǔ)區(qū)域中。存儲(chǔ)區(qū)域可以提供用于多個(gè)辨識(shí)信息的空間，從而可以實(shí)現(xiàn)在維持初始的辨識(shí)信息的情況下更新辨識(shí)信息。對(duì)控制裝置、變速器或機(jī)動(dòng)車的確認(rèn)為合法的訪問可以以簡(jiǎn)單的方式在控制器或上述的方法方面確認(rèn)為合法。

附圖說明

現(xiàn)在參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明，其中：

圖1示出系統(tǒng)；并且

圖2示出方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出系統(tǒng)100，用以說明用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車105的技術(shù)。機(jī)動(dòng)車105包括具有變速器115的傳動(dòng)系110，變速器可以借助控制裝置120來控制。傳動(dòng)系110通常從驅(qū)動(dòng)馬達(dá)125延伸到機(jī)動(dòng)車105的驅(qū)動(dòng)輪130。在此，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)125尤其包括內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)或由多個(gè)馬達(dá)構(gòu)成的組合。

控制裝置120被設(shè)立用于基于外部的預(yù)先給定來控制變速器115。尤其地，控制裝置120可以被設(shè)立用于改變變速器115中的掛入的擋級(jí)。變速器115也可以包括離合器，并且控制裝置120也可以控制離合器。在一個(gè)實(shí)施方式中，變速器115包括雙離合器，雙離合器作用到兩個(gè)子變速器上。在另一實(shí)施方式中，變速器115包括能通過控制裝置120控制的液力變矩器。

機(jī)動(dòng)車105還可以包括一個(gè)或多個(gè)另外的控制裝置135。控制裝置135可以被設(shè)立用于提供機(jī)動(dòng)車105的運(yùn)行或裝備特征或提供機(jī)動(dòng)車105的另外的辨識(shí)信息。

系統(tǒng)100還包括中央裝置140，其優(yōu)選與數(shù)據(jù)庫(kù)145連接。裝置140在形式上位于中央，從而其被設(shè)立用于與多個(gè)機(jī)動(dòng)車105通信，如下面仍將詳細(xì)描述那樣。在一個(gè)實(shí)施方式中，僅設(shè)置一個(gè)用于裝備流水線、結(jié)構(gòu)系列、制造商或變型方案的所有機(jī)動(dòng)車105的中央裝置140。在另一實(shí)施方式中，也可以設(shè)置多個(gè)裝置140，這些裝置140可以要么是平等的，要么從屬于一個(gè)高級(jí)的裝置140。尤其地，這些裝置140可以是地理上分散的，以便提高可接近性。

裝置140被設(shè)立用于與控制裝置120通信，例如是經(jīng)由像因特網(wǎng)那樣的網(wǎng)絡(luò)或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)。機(jī)動(dòng)車105與中央裝置140之間的數(shù)據(jù)連接可以例如以無線的方式、定期地或持久地是能利用的。在另一實(shí)施方式中，控制裝置120可以與終端150連接用以通信，該終端可以例如出于服務(wù)目的而與機(jī)動(dòng)車105或控制裝置120連接。終端150可以實(shí)現(xiàn)輸入信息，從而操作員可以手動(dòng)輸入例如機(jī)動(dòng)車105的特征，像車身序列號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào)、顏色或裝配變型方案。附加或替選地，在另外的控制裝置135方面可以提供這些信息中的若干信息。在又一實(shí)施方式中，也可以向控制裝置120轉(zhuǎn)遞另外的控制裝置135的信息。

提出的是，在中央裝置140方面具有如下的列表，借助該列表可以檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車105是否被通告為例如被盜的。如果是被盜的情況，那么就可以在中央裝置140方面或在機(jī)動(dòng)車105方面，尤其在控制裝置120方面導(dǎo)入合適的措施。該措施可以從輸出關(guān)于對(duì)機(jī)動(dòng)車105的組成部件的功能進(jìn)行限制的指示直至完全鎖止機(jī)動(dòng)車105的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)100。也可以輸出光學(xué)、聲學(xué)或觸覺的警報(bào)。

圖2示出圖1的用于保護(hù)機(jī)動(dòng)車105的方法200的流程圖。附圖包括在機(jī)動(dòng)車105車身處的變速器115的控制裝置120與中央裝置140之間交換的消息。因此，在靠左的區(qū)域中示出涉及控制裝置120的方法步驟，而在靠右的區(qū)域中示出涉及中央裝置140的方法步驟。在它們之間示出在控制裝置120與中央裝置140之間傳輸?shù)南?。方?00被設(shè)立用于的是，在中央裝置140方面檢驗(yàn)是否存在針對(duì)機(jī)動(dòng)車105的使用或可使用性的異議。

在第一步驟205中，導(dǎo)入在控制裝置120與中央裝置140之間的通信。導(dǎo)入可以如上述那樣以不同的物理方式來實(shí)現(xiàn)。導(dǎo)入的時(shí)間點(diǎn)可以取決于物理連接。在簡(jiǎn)單的實(shí)施方式中，在機(jī)動(dòng)車105上執(zhí)行服務(wù)，為此終端150與控制裝置120連接，以便交換信息。

在步驟210中，中央裝置140本身對(duì)控制裝置120進(jìn)行驗(yàn)證。在此，控制裝置120可以同時(shí)對(duì)中央裝置140進(jìn)行驗(yàn)證。針對(duì)驗(yàn)證，可以使用多種已知的方法中的任一種，像例如其在計(jì)算機(jī)加密技術(shù)和在互聯(lián)網(wǎng)中安全傳遞信息中已知的那樣。步驟205和210可以以不同的方式來進(jìn)行并且可以實(shí)現(xiàn)在控制裝置120與中央裝置140之間的數(shù)據(jù)流控制，以便可以實(shí)現(xiàn)交換信息、尤其是加密的信息。

在步驟215中，將在控制裝置120方面存儲(chǔ)的辨識(shí)信息向中央裝置140傳輸。辨識(shí)信息可以在制造機(jī)動(dòng)車105的范圍內(nèi)，也就是在裝入變速器115和控制裝置120之后，例如一次地實(shí)現(xiàn)。辨識(shí)信息優(yōu)選保持在控制裝置120的受保護(hù)的存儲(chǔ)區(qū)域中，從而其受保護(hù)以防未授權(quán)的改動(dòng)。

可選地，在步驟215中還可以向中央裝置140傳輸機(jī)動(dòng)車105的或機(jī)動(dòng)車元件中的特征或另外的辨識(shí)信息。

在步驟220中，在數(shù)據(jù)庫(kù)145中搜索由控制裝置120接收到的辨識(shí)信息。在變型方案中，數(shù)據(jù)庫(kù)145僅獲得指示出針對(duì)其運(yùn)行存在異議的機(jī)動(dòng)車105的辨識(shí)信息。例如，可以涉及作為被通報(bào)的被盜的機(jī)動(dòng)車105的列表。

在步驟225中比較的是，接收到的辨識(shí)信息是否存在于數(shù)據(jù)庫(kù)145中。在已存在的情況，那么產(chǎn)生針對(duì)機(jī)動(dòng)車105的使用的異議。在能與最后提到的實(shí)施方式相組合的另一實(shí)施方式中，多個(gè)機(jī)動(dòng)車105的辨識(shí)信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)145中，其中，機(jī)動(dòng)車105的一個(gè)或多個(gè)特征配屬于每個(gè)已存儲(chǔ)的辨識(shí)信息。優(yōu)選地，針對(duì)存在有機(jī)動(dòng)車105的使用的異議的指示(例如盜竊通報(bào))同樣作為數(shù)據(jù)庫(kù)145中的記錄配屬于機(jī)動(dòng)車105的辨識(shí)信息。在步驟230中，機(jī)動(dòng)車105的在步驟215中向中央裝置140傳輸?shù)囊粋€(gè)或多個(gè)特征與已存儲(chǔ)的特征進(jìn)行比較。例如可以將機(jī)動(dòng)車105的車架編號(hào)看作這些特征。如果接收到的特征與已存儲(chǔ)的特征不一致，那么同樣可以提出針對(duì)機(jī)動(dòng)車105的使用的異議。

在步驟235中，可以將比較結(jié)果或針對(duì)比較結(jié)果的指示從中央裝置140向控制裝置120傳輸。優(yōu)選地，在任何情況下，也就是不僅當(dāng)存在針對(duì)使用的異議時(shí)而且當(dāng)不存在異議時(shí)都實(shí)現(xiàn)該傳輸。

優(yōu)選地，在步驟235中，以加密形式實(shí)現(xiàn)對(duì)指示的傳遞。在情況下，控制裝置120在步驟240中對(duì)接收到的指示進(jìn)行解密。如果在步驟245中確定出存在針對(duì)機(jī)動(dòng)車105的使用的異議，那么在步驟250中就輸出相應(yīng)的信號(hào)。當(dāng)在可選的步驟255中斷定出如下情況時(shí)，也可以輸出相同的信號(hào)，即，步驟235中所期待的中央裝置140的應(yīng)答在長(zhǎng)于步驟205至215中任一個(gè)之后的預(yù)先確定的時(shí)間間隔的情況下仍未到達(dá)。在該情況下，雖然能夠構(gòu)建與中央裝置140的通信，但裝置140的應(yīng)答有可能被截獲，這可以評(píng)估為關(guān)于通信被操縱的指示。

在步驟250中的信號(hào)可以包括向機(jī)動(dòng)車105的使用者或服務(wù)人員的聲學(xué)、光學(xué)或觸覺形式的通報(bào)。但是信號(hào)也可以涉及控制裝置120的運(yùn)行。尤其地，當(dāng)在步驟250中給出信號(hào)時(shí)，控制裝置120就可以促使部分地或完全地限制機(jī)動(dòng)車105的運(yùn)行。

附圖標(biāo)記列表

100系統(tǒng)

105機(jī)動(dòng)車

110傳動(dòng)系

115變速器

120控制裝置/控制器

125驅(qū)動(dòng)馬達(dá)

130驅(qū)動(dòng)輪

135另外的控制裝置

140中央裝置

145數(shù)據(jù)庫(kù)

150終端

200方法

205導(dǎo)入通信

210驗(yàn)證

215傳輸辨識(shí)信息、必要時(shí)還有特征

220在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行搜索

225是否為被盜的機(jī)動(dòng)車的辨識(shí)信息

230接收到的特征是否不同于所儲(chǔ)存的特征

235對(duì)比較結(jié)果進(jìn)行傳輸

240對(duì)比較結(jié)果進(jìn)行解密

245是被盜的

250對(duì)信號(hào)進(jìn)行輸出

255無應(yīng)答