本發(fā)明涉及具備能夠加熱的透明導(dǎo)電膜和用于向透明導(dǎo)電膜供電的多個(gè)匯流條的電加熱窗用板狀體。
背景技術(shù)：
：以往已知形成有透明導(dǎo)電膜的電加熱窗用板狀體(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在形成于窗用板狀體的透明導(dǎo)電膜的兩端分別連接匯流條，在一方的匯流條連接直流電源，另一方的匯流條被接地。當(dāng)向透明導(dǎo)電膜通電時(shí)，透明導(dǎo)電膜發(fā)熱，能夠除去在窗用板狀體產(chǎn)生的模糊(水滴)等。而且，當(dāng)形成透明導(dǎo)電膜時(shí)，難以使電磁波透過，因此在專利文獻(xiàn)1中，形成有使規(guī)定的頻率的電磁波透過的規(guī)則性地排列的多個(gè)開口部。在先技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：美國專利申請公開第2006/0010794號說明書技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明要解決的課題然而，窗用板狀體的形狀例如汽車用窗玻璃那樣具有大致梯形的情況下，透明導(dǎo)電膜也形成為大致梯形。在大致梯形的透明導(dǎo)電膜的左右兩側(cè)邊部設(shè)有匯流條的情況下，匯流條間距離在上下方向上產(chǎn)生差別。因此，電流集中于透明導(dǎo)電膜中的匯流條間距離小的部分，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生局部性地被加熱成高溫的區(qū)域。本發(fā)明鑒于上述課題而作出，其目的在于提供一種改善了局部性地被加熱成高溫的問題的電加熱窗用板狀體。用于解決課題的方案為了解決上述課題，根據(jù)本發(fā)明的一形態(tài)，提供一種電加熱窗用板狀體，具備能夠加熱的透明導(dǎo)電膜和向該透明導(dǎo)電膜供電的多個(gè)匯流條，其特征在于，所述多個(gè)匯流條具有與所述透明導(dǎo)電膜的左側(cè)緣部連接的左匯流條和與所述透明導(dǎo)電膜的右側(cè)緣部連接的右匯流條，所述透明導(dǎo)電膜由從所述左匯流條至所述右匯流條連續(xù)地或斷續(xù)地形成的狹縫劃分為多個(gè)區(qū)域，所述多個(gè)區(qū)域包括第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域的所述左匯流條與所述右匯流條之間的距離比所述第二區(qū)域的所述左匯流條與所述右匯流條之間的距離小，且所述第一區(qū)域的與所述狹縫垂直的方向上的寬度比所述第二區(qū)域的與所述狹縫垂直的方向上的寬度小。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，提供一種改善了局部性地被加熱成高溫的問題的電加熱窗用板狀體。附圖說明圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的電加熱窗用板狀體的圖。圖2是表示第一變形例的電加熱窗用板狀體的圖。圖3是表示第二變形例的電加熱窗用板狀體的圖。圖4是表示試驗(yàn)例1的夾層玻璃的圖。圖5是表示試驗(yàn)例1的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖6是表示試驗(yàn)例2的夾層玻璃的圖。圖7是表示試驗(yàn)例2的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖8是表示試驗(yàn)例3的夾層玻璃的圖。圖9是表示試驗(yàn)例3的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖10是表示試驗(yàn)例4的夾層玻璃的圖。圖11是表示試驗(yàn)例4的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖12是表示試驗(yàn)例5的夾層玻璃的圖。圖13是表示試驗(yàn)例5的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖14是表示試驗(yàn)例6的天線增益的測定用的接收天線的位置的圖。圖15是表示條件1、條件5及條件6的增益差的800～1000MHz帶的頻率特性的坐標(biāo)圖。圖16是表示條件1、條件5及條件6的增益差的1700～1960MHz帶的頻率特性的坐標(biāo)圖。具體實(shí)施方式以下，參照附圖，說明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。在各附圖中，在同一或?qū)?yīng)的結(jié)構(gòu)上標(biāo)注同一或?qū)?yīng)的標(biāo)號而省略說明。在以下的說明中，方向是附圖上的方向，表示平行或垂直等的方向的詞語容許不損害本發(fā)明的效果的程度的偏差。各圖是使窗用板狀體的面相對而觀察時(shí)的圖。各圖是窗用板狀體安裝于車輛的狀態(tài)下的車內(nèi)觀察的圖，但也可以作為車外觀察的圖參照。各圖上的上下方向相當(dāng)于車輛的上下方向，各圖的下側(cè)相當(dāng)于路面?zhèn)取６?，在窗用板狀體是安裝于車輛的前部的前玻璃的情況下，附圖上的左右方向相當(dāng)于車輛的車寬方向。而且，窗用板狀體沒有限定為前玻璃，也可以是安裝于車輛的后部的后玻璃、安裝于車輛的側(cè)部的側(cè)玻璃。圖1是表示本發(fā)明的一實(shí)施方式的電加熱窗用板狀體的圖。電加熱窗用板狀體10安裝在車輛的窗開口部。電加熱窗用板狀體10例如可以安裝于汽車的前部的窗，即，可以設(shè)置于汽車的駕駛者的前方。如圖1所示，電加熱窗用板狀體10具備大致梯形的窗用板狀體11、大致梯形的透明導(dǎo)電膜12、左匯流條13、右匯流條14。需要說明的是，“大致梯形”可以是上邊比下邊短，優(yōu)選上邊與下邊的長度相差10％以上的形狀。窗用板狀體11包含透明板。透明板可以由玻璃或樹脂等絕緣性材料形成。作為玻璃，可列舉例如鈉鈣玻璃等。而且，作為樹脂，可列舉例如聚碳酸酯(PC)等。窗用板狀體11可以包含多個(gè)透明板，可以是將多個(gè)透明板經(jīng)由中間膜(例如樹脂膜)層疊而成的結(jié)構(gòu)。這種情況下，可以在多個(gè)絕緣性的透明板之間配置透明導(dǎo)電膜12、左匯流條13及右匯流條14。在左匯流條13及右匯流條14上分別連接導(dǎo)電片。各導(dǎo)電片向窗用板狀體11外突出而形成電極。窗用板狀體11可以是向車外側(cè)凸出的彎曲形狀。窗用板狀體11的透明板可以利用熱處理而彎曲成形。彎曲成形后的多個(gè)透明板經(jīng)由中間膜而被壓接。透明導(dǎo)電膜12可以由例如Ag膜等金屬膜、ITO(氧化銦·錫)膜等金屬氧化膜、或者包含導(dǎo)電性微粒子的樹脂膜構(gòu)成。透明導(dǎo)電膜12也可以是將多個(gè)種類的膜層疊而成的結(jié)構(gòu)。透明導(dǎo)電膜12可以形成在絕緣性的透明板上，也可以在透明板上成膜之后與透明板一起彎曲成形。需要說明的是，透明導(dǎo)電膜12也可以在樹脂片上成膜，并經(jīng)由樹脂片而粘貼于預(yù)先彎曲成形的透明板。作為透明導(dǎo)電膜12的成膜方法，可使用例如干涂法。作為干涂法，可列舉PVD法、CVD法。在PVD法之中，優(yōu)選真空蒸鍍法、濺射法、離子鍍敷法，其中更優(yōu)選能夠進(jìn)行大面積的成膜的濺射法。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，作為透明導(dǎo)電膜12的成膜方法，雖然使用干涂法，但也可以使用濕涂法。透明導(dǎo)電膜12可以為大致梯形，也可以形成得比大致梯形的窗用板狀體11的外形稍小。透明導(dǎo)電膜12的上邊與透明導(dǎo)電膜12的下邊大致平行且比透明導(dǎo)電膜12的下邊短。從透明導(dǎo)電膜12的下邊朝向上方而左匯流條13與右匯流條14之間的距離(以下，稱為“匯流條間距離”)減小。左匯流條13、右匯流條14沿著大致梯形形狀的透明導(dǎo)電膜12的側(cè)緣形成，呈ハ字狀地配置。左匯流條13與右匯流條14之間的距離從上方朝向下方而逐漸變長。左匯流條13與透明導(dǎo)電膜12的左側(cè)緣部連接，右匯流條14與透明導(dǎo)電膜12的右側(cè)緣部連接。而且，左匯流條13、右匯流條14分別由連續(xù)的導(dǎo)體形成。左匯流條13與電源電連接，右匯流條14被接地。需要說明的是，也可以是左匯流條13被接地，右匯流條14與電源電連接。左匯流條13及右匯流條14向透明導(dǎo)電膜12供給電力而使透明導(dǎo)電膜12發(fā)熱。由此，能夠除去在窗用板狀體11產(chǎn)生的模糊等，能確保車輛的乘員的視野。本實(shí)施方式的透明導(dǎo)電膜12利用從左匯流條13至右匯流條14連續(xù)地形成的狹縫21劃分成多個(gè)區(qū)域。多個(gè)劃分包括第一區(qū)域31和第二區(qū)域32。狹縫21可以與透明導(dǎo)電膜12的上邊及下邊大致平行地形成。狹縫21是利用激光等對透明導(dǎo)電膜12進(jìn)行加工而形成，且沿厚度方向貫通透明導(dǎo)電膜12。狹縫21可以形成在不妨礙車輛的乘員(例如駕駛者)的視野的位置，例如可以形成在從透明導(dǎo)電膜12的上邊朝向下方為500mm以內(nèi)(優(yōu)選400mm以內(nèi)，更優(yōu)選300mm以內(nèi))的位置。利用一根左匯流條13和一根右匯流條14向第一區(qū)域31及第二區(qū)域32同時(shí)供給電力，施加大致相同的電壓。第一區(qū)域31的匯流條間距離的最大值與最小值之差小于透明導(dǎo)電膜12整體的匯流條間距離的最大值與最小值之差。關(guān)于第二區(qū)域32也同樣。由此，與沒有狹縫21的情況相比，能夠抑制電流集中，能夠抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。第一區(qū)域31的電阻除了由第一區(qū)域31的匯流條間距離決定之外，也由第一區(qū)域31的與狹縫21垂直的方向(圖1中為上下方向)上的寬度(以下，稱為“上下方向?qū)挾取?等決定。匯流條間距離越大，則電阻越大，上下方向?qū)挾仍酱?，則電阻越小。關(guān)于第二區(qū)域32也同樣。第一區(qū)域31的匯流條間距離比第二區(qū)域32小。此外，第一區(qū)域31的上下方向?qū)挾缺鹊诙^(qū)域32小。由此，相比較于第一區(qū)域31的上下方向?qū)挾萕1與第二區(qū)域32的上下方向?qū)挾萕2相同的情況或第一區(qū)域31的上下方向?qū)挾萕1大于第二區(qū)域32的上下方向?qū)挾萕2的情況，第一區(qū)域31與第二區(qū)域32的電阻之差小，電壓施加時(shí)的流向第一區(qū)域31和第二區(qū)域32的電流之差小。由此，能夠進(jìn)一步抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。需要說明的是，在將各區(qū)域的匯流條間距離進(jìn)行比較的情況下，匯流條間距離可以是平均值。透明導(dǎo)電膜12利用狹縫21形成使規(guī)定頻率帶的垂直極化波的電磁波透過的頻率選擇表面。車內(nèi)與車外能夠通信。狹縫21可以形成在透明導(dǎo)電膜12的上部，以能夠在車內(nèi)的廣闊的部位進(jìn)行與車外的通信。在將透過的垂直極化波的中心頻率的空氣中的波長設(shè)為λ0、將電加熱窗用板狀體10的波長縮短率設(shè)為k、將在電加熱窗用板狀體10中的波長設(shè)為λg＝λ0·k時(shí)，狹縫21的長度優(yōu)選為λg/2以上。例如，在透過的垂直極化波的中心頻率為900MHz的情況下，若使波長縮短率k為0.51，則狹縫21的長度優(yōu)選為85mm以上。而且，在透過的垂直極化波的中心頻率為1.9GHz的情況下，狹縫21的長度優(yōu)選為40mm以上。通常，左匯流條13與右匯流條14之間的距離充分長于85mm。在電加熱窗用板狀體10是將2張玻璃板經(jīng)由中間膜而貼合的夾層玻璃的情況下，波長縮短率k為約0.51，所述中間膜由聚乙烯醇縮丁醛構(gòu)成。圖2是表示第一變形例的電加熱窗用板狀體的圖。在本變形例的透明導(dǎo)電膜12形成有多個(gè)狹縫21A、22A。各狹縫21A、22A可以與透明導(dǎo)電膜12的上邊及下邊大致平行地形成。透明導(dǎo)電膜12被劃分為第一區(qū)域31A、第二區(qū)域32A、第三區(qū)域33A。第一區(qū)域31A的匯流條間距離的最大值與最小值之差小于透明導(dǎo)電膜12整體的匯流條間距離的最大值與最小值之差。關(guān)于第二區(qū)域32A及第三區(qū)域33A也同樣。由此，與沒有狹縫21的情況相比，能夠抑制電流集中，能夠抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。第一區(qū)域31A的電阻除了由第一區(qū)域31A的匯流條間距離決定之外，也由第一區(qū)域31A的上下方向?qū)挾鹊葲Q定。匯流條間距離越大，則電阻越大，上下方向?qū)挾仍酱螅瑒t電阻越小。關(guān)于第二區(qū)域32A及第三區(qū)域33A也同樣。這三個(gè)區(qū)域中，第一區(qū)域31A的匯流條間距離比第二區(qū)域32A小，第二區(qū)域32A的匯流條間距離比第三區(qū)域33A小。此外，第一區(qū)域31A的上下方向?qū)挾缺鹊诙^(qū)域32A小，第二區(qū)域32A的上下方向?qū)挾缺鹊谌齾^(qū)域33A小。由此，與各區(qū)域的上下方向?qū)挾认嗤那闆r相比，第一區(qū)域31A、第二區(qū)域32A、第三區(qū)域33A的電阻之差小，電壓施加時(shí)的流向第一區(qū)域31A、第二區(qū)域32A、第三區(qū)域33A的電流之差小。由此，能夠進(jìn)一步抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。根據(jù)本變形例，透明導(dǎo)電膜12被劃分為3個(gè)以上的區(qū)域，匯流條間距離越小的區(qū)域，上下方向?qū)挾仍叫?。由此，能夠進(jìn)一步抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。另外，根據(jù)本變形例，透明導(dǎo)電膜12被劃分為3個(gè)以上的區(qū)域，這3個(gè)區(qū)域中，上下方向?qū)挾仍叫〉膮^(qū)域的匯流條間距離越小。由此，能夠進(jìn)一步抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。另外，根據(jù)本變形例，由于形成多個(gè)狹縫21A、22A，因此容易使頻率帶的垂直極化波的電磁波透過。相鄰的狹縫21A、22A的間隔W優(yōu)選為λg/4以下。例如，在透過的垂直極化波的中心頻率為900MHz的情況下，若使波長縮短率k為0.51，則相鄰的狹縫21A、22A的間隔W優(yōu)選為43mm以下。而且，在透過的垂直極化波的中心頻率為1.9GHz的情況下，相鄰的狹縫21A、22A的間隔W優(yōu)選為20mm以下。若上述間隔W為λg/4以下，則垂直極化波的透過效率充分高。需要說明的是，在狹縫形成3個(gè)以上的情況下，只要至少1組的相鄰的狹縫的間隔為λg/4以下即可。圖3是表示第二變形例的電加熱窗用板狀體的圖。在本變形例的透明導(dǎo)電膜12形成狹縫21B。狹縫21B可以與透明導(dǎo)電膜12的上邊及下邊大致平行地形成。狹縫21B從左匯流條13至右匯流條14斷續(xù)地形成。狹縫21B的斷開處在圖3中為1個(gè)，但也可以為多個(gè)。在斷續(xù)地形成狹縫21B的情況下，狹縫21B的斷開處的間隙G可以為例如32mm以下。若間隙G為32mm以下，則在由狹縫21B劃分的第一區(qū)域31B和第二區(qū)域32B，能夠?qū)嵸|(zhì)性地分割電流。間隙G優(yōu)選為16mm以下。透明導(dǎo)電膜12被劃分為第一區(qū)域31B、第二區(qū)域32B。第一區(qū)域31B的匯流條間距離的最大值與最小值之差也小于透明導(dǎo)電膜12整體的匯流條間距離的最大值與最小值之差。關(guān)于第二區(qū)域32B也同樣。由此，與沒有狹縫21B的情況相比，能夠抑制電流集中，能夠抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。第一區(qū)域31B的電阻除了由第一區(qū)域31B的匯流條間距離決定之外，也由第一區(qū)域31B的上下方向?qū)挾鹊葲Q定。匯流條間距離越大則電阻越大，上下方向?qū)挾仍酱髣t電阻越小。關(guān)于第二區(qū)域32B也同樣。第一區(qū)域31B的匯流條間距離比第二區(qū)域32B小。此外，第一區(qū)域31B的上下方向?qū)挾缺鹊诙^(qū)域32B小。由此，與各區(qū)域的上下方向?qū)挾认嗤那闆r等相比，第一區(qū)域31B與第二區(qū)域32B的電阻之差小，電壓施加時(shí)的流向第一區(qū)域31B和第二區(qū)域32B的電流之差小。由此，能夠進(jìn)一步抑制透明導(dǎo)電膜12的局部性的加熱。需要說明的是，與圖3所示的狹縫21B同樣，圖2所示的狹縫21A、22A也可以從左匯流條13至右匯流條14斷續(xù)地形成。實(shí)施例[試驗(yàn)例1～5]在試驗(yàn)例1～5中，通過發(fā)熱模擬對于向具有透明導(dǎo)電膜的夾層玻璃的透明導(dǎo)電膜施加了電壓時(shí)的溫度分布進(jìn)行了解析。試驗(yàn)例1～4是實(shí)施例，試驗(yàn)例5是比較例。為了解析的簡化，夾層玻璃依次具有玻璃板、透明導(dǎo)電膜及玻璃板，且不具有中間膜。各構(gòu)成要素的尺寸、物性如下所述。各玻璃板的厚度：2.0mm各玻璃板的熱傳導(dǎo)率：1.0W/(m·K)各玻璃板的比熱：670J/(kg·K)各玻璃板的質(zhì)量密度：2.2g/cm3透明導(dǎo)電膜的厚度：0.002mm透明導(dǎo)電膜的電氣電導(dǎo)率：625000Ω-1·m-1透明導(dǎo)電膜的熱傳導(dǎo)率：420W/(m·K)透明導(dǎo)電膜的比熱：235J/(kg·K)透明導(dǎo)電膜的質(zhì)量密度：1.07g/cm3夾層玻璃的有限要素解析模型使用澳汰爾工程(AltairEngineering)公司制造的軟件(HyperMesh)來制成。向該模型的匯流條間施加了電壓時(shí)的溫度分布使用作為通用有限要素解析程序的達(dá)索系統(tǒng)(DassaultSystemes)公司制造的軟件(Abaqus/Standard)來求出。夾層玻璃的初期溫度設(shè)為23℃，在夾層玻璃與空氣的交界設(shè)定了熱傳遞交界條件。熱傳遞交界條件是在夾層玻璃與空氣之間進(jìn)行熱傳遞這樣的交界條件。夾層玻璃與空氣之間的熱傳遞系數(shù)設(shè)為8.0W/m2·K，空氣的溫度始終設(shè)為23℃。匯流條間的電壓設(shè)為24V。圖4是表示試驗(yàn)例1的夾層玻璃的圖。圖5是表示試驗(yàn)例1的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖6是表示試驗(yàn)例2的夾層玻璃的圖。圖7是表示試驗(yàn)例2的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖8是表示試驗(yàn)例3的夾層玻璃的圖。圖9是表示試驗(yàn)例3的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖10是表示試驗(yàn)例4的夾層玻璃的圖。圖11是表示試驗(yàn)例4的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。圖12是表示試驗(yàn)例5的夾層玻璃的圖。圖13是表示試驗(yàn)例5的夾層玻璃的電壓施加時(shí)的溫度分布的圖。在圖4、圖6、圖8、圖10及圖12中，12表示透明導(dǎo)電膜，13表示左匯流條，14表示右匯流條，L1～L6及H1～H13表示尺寸(mm)。L1為1160，L2為1136，L3為1207，L4為1305，L5為1345，L6為1402，H1為801，H2為44，H3為71，H4為100，H5為129，H6為158，H7為188，H8為218，H9為483，H10為318，H11為583，H12為693，H13為632。而且，在圖4、圖6、圖8、圖10及圖12中，雙重線表示狹縫，狹縫的寬度為3mm。在圖5、圖7、圖9、圖11及圖13中，表示數(shù)值范圍的“-”包含其左側(cè)的數(shù)值，不包含其右側(cè)的數(shù)值。例如，“20℃-30℃”是指20℃以上且小于30℃的范圍。在試驗(yàn)例1～試驗(yàn)例5中，除了狹縫的位置、個(gè)數(shù)之外，以相同的條件進(jìn)行了解析。在試驗(yàn)例1中，如圖4所示在透明導(dǎo)電膜形成2個(gè)狹縫，透明導(dǎo)電膜被劃分為3個(gè)區(qū)域。匯流條間距離的最窄的區(qū)域(最上方的區(qū)域)的上下方向?qū)挾缺绕渌膮^(qū)域小。另一方面，透明導(dǎo)電膜的上下方向中央部的區(qū)域與下部的區(qū)域的上下方向?qū)挾认嗤?。在試?yàn)例1的上述3個(gè)區(qū)域中，上下方向?qū)挾仍叫〉膮^(qū)域的匯流條間距離越小。在試驗(yàn)例2中，如圖6所示，在透明導(dǎo)電膜形成4個(gè)狹縫，透明導(dǎo)電膜被劃分為5個(gè)區(qū)域。在透明導(dǎo)電膜的上部形成3個(gè)區(qū)域。在該3個(gè)區(qū)域中，匯流條間距離越小的區(qū)域的上下方向?qū)挾仍叫?，且上下方向?qū)挾仍叫〉膮^(qū)域的匯流條間距離越小。另一方面，在透明導(dǎo)電膜的上下方向中央部形成的區(qū)域與在透明導(dǎo)電膜的下部形成的區(qū)域的上下方向?qū)挾认嗤?。在試?yàn)例2的上述5個(gè)區(qū)域中，上下方向?qū)挾仍叫〉膮^(qū)域的匯流條間距離越小。在試驗(yàn)例3中，如圖8所示在透明導(dǎo)電膜形成7個(gè)狹縫，透明導(dǎo)電膜被劃分為8個(gè)區(qū)域。在透明導(dǎo)電膜的上部形成6個(gè)區(qū)域。該6個(gè)區(qū)域的上下方向?qū)挾认嗤?，且比在透明?dǎo)電膜的上下方向中央部形成的區(qū)域及在透明導(dǎo)電膜的下部形成的區(qū)域的上下方向?qū)挾刃?。另一方面，在透明?dǎo)電膜的上下方向中央部形成的區(qū)域與在透明導(dǎo)電膜的下部形成的區(qū)域的上下方向?qū)挾认嗤?。在試?yàn)例3的上述8個(gè)區(qū)域中，上下方向?qū)挾仍叫〉膮^(qū)域的匯流條間距離越小。在試驗(yàn)例4中，如圖10所示，在透明導(dǎo)電膜形成3個(gè)狹縫，透明導(dǎo)電膜被劃分為4個(gè)區(qū)域。在試驗(yàn)例4的上述4個(gè)區(qū)域中，匯流條間距離越小的區(qū)域的上下方向?qū)挾仍叫?，且上下方向?qū)挾仍叫〉膮^(qū)域的匯流條間距離越小。在試驗(yàn)例5中，如圖12所示未形成狹縫。從圖4～圖13明確可知，在試驗(yàn)例1～4中，狹縫形成在適當(dāng)?shù)奈恢茫虼伺c未形成狹縫的試驗(yàn)例5相比，局部性地成為高溫的區(qū)域減小，局部加熱的問題得到大幅改善。[試驗(yàn)例6]在試驗(yàn)例6中，示出狹縫的各形成位置的天線增益的實(shí)測結(jié)果。圖14是表示試驗(yàn)例6的天線增益的測定用的接收天線的位置的圖。在圖14中，102表示汽車的窗框，104表示汽車的儀表板，120表示夾層玻璃，150表示接收天線，H1、H14、M表示尺寸(mm)。H1為801，H14為140，M為1000。從車外側(cè)朝向在水平的轉(zhuǎn)臺(tái)上的汽車的窗框102上組裝的夾層玻璃120發(fā)送垂直極化波的電波，利用車內(nèi)的接收天線150接收透過了夾層玻璃120的電波，從而對天線增益進(jìn)行實(shí)測。夾層玻璃120相對于水平面的傾斜角θ為約30°。傾斜角θ在夾層玻璃120的車寬方向中心進(jìn)行測定。汽車的車輛中心配置在轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)中心軸上。作為夾層玻璃120，使用了從車外側(cè)至車內(nèi)側(cè)依次具有取代透明導(dǎo)電膜的的銅箔、玻璃板、中間膜、玻璃板的結(jié)構(gòu)。而且，作為夾層玻璃120，使用了未設(shè)置匯流條的結(jié)構(gòu)。夾層玻璃120的結(jié)構(gòu)除了形成于銅箔的狹縫的位置以外，其他相同，因此以狹縫的位置為中心進(jìn)行說明。表1表示形成于銅箔的狹縫的位置。表1所示的第一～第七位置對應(yīng)于圖8所示的7個(gè)狹縫的位置，按照數(shù)字小的順序在圖8中從上向下排列。第一位置對應(yīng)于圖8中最上方的位置。形成于第一～第七位置的狹縫的尺寸如圖8所示。[表1]形成有狹縫的位置的編號條件1第一、第三、第五條件2第二、第四、第六條件3第一、第三、第五、第七條件4第二、第四、第六、第七條件5第一、第二、第三、第四、第五、第六條件6第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七作為接收天線150，為了接收手機(jī)等使用的頻率帶域即800～1000MHz帶的電波而使用安立(Anritsu)制造MP651B的半波長偶極天線，為了接收1700～1960MHz帶的電波而使用安立(Anritsu)制MA5612B2的半波長偶極天線。接收天線150經(jīng)由同軸線纜而與網(wǎng)絡(luò)分析器連接。接收天線150的元件與地面垂直地配置在車寬方向中央。接收天線150的接收位置相對于電波的發(fā)送位置而配置在距地面相同的高度(1080mm)，接收天線150的接收位置相對于電波的發(fā)送位置的仰角為0°(設(shè)與地面平行的方向?yàn)檠鼋?°，設(shè)天頂方向?yàn)檠鼋?0°)。接收天線150的元件與夾層玻璃120的車外側(cè)的表面之間的車輛前后方向上的水平距離M設(shè)為約1000mm。關(guān)于天線增益，以基準(zhǔn)位置為中心在±60°的范圍內(nèi)一邊使轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)，一邊每隔旋轉(zhuǎn)角度1°地利用接收天線150接收電波，按照電波的頻率對120°量的數(shù)據(jù)進(jìn)行了平均化。在此，轉(zhuǎn)臺(tái)的基準(zhǔn)位置是在接收天線150的車輛前方配置電波的發(fā)送位置的位置。天線增益的測定頻率在各頻率帶中設(shè)為每隔20MHz。將表1的各條件的天線增益G1(dB)與在銅箔未形成狹縫時(shí)的天線增益G2(dB)之差(G1-G2)稱為增益差。表2示出各頻率帶的平均的增益差。[表2]圖15是表示條件1、條件5及條件6的增益差的800～1000MHz帶的頻率特性的坐標(biāo)圖。圖16是表示條件1、條件5及條件6的增益差的1700～1960MHz帶的頻率特性的坐標(biāo)圖。在圖15及圖16中，縱軸是增益差，橫軸是頻率。從表2、圖15及圖16可知，由于縫的數(shù)目增大而天線增益提高，電波透過性提高。例如表2所示，根據(jù)條件5與條件6的比較，通過向第七位置追加狹縫，800～1000MHz帶的平均的增益差提高0.4dB，1700～1960MHz帶的平均的增益差提高0.2dB。而且，從表2、圖15及圖16也可知，由狹縫位置產(chǎn)生的影響小。狹縫位置只要以能夠改善局部加熱的問題的方式配置即可。以上，說明了電加熱窗用板狀體的實(shí)施方式等，但是本發(fā)明沒有限定為上述實(shí)施方式等，在權(quán)利要求書記載的本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變形、改良。例如，上述實(shí)施方式的透明導(dǎo)電膜12如圖1所示，上邊比下邊短，但也可以是上邊比下邊長，這種情況下，匯流條間距離從上邊朝向下方變小。另外，上述實(shí)施方式的透明導(dǎo)電膜12使垂直極化波透過，但也可以使水平極化波、圓極化波等透過。例如，透明導(dǎo)電膜12為了使水平極化波透過而也可以具有與上下方向平行的狹縫。另外，在圖1所示的第一區(qū)域31與第二區(qū)域32之間也可以存在其他的區(qū)域。上述其他的區(qū)域與第一區(qū)域31的匯流條間距離的大小、上下方向?qū)挾鹊拇笮]有特別限定。同樣，上述其他的區(qū)域與第二區(qū)域32的匯流條間距離的大小、上下方向?qū)挾鹊拇笮]有特別限定。例如在汽車用的前玻璃中，為了確保駕駛者的視野，在窗用板狀體11的上下方向中央設(shè)置上述其他的區(qū)域，可以將該其他的區(qū)域的上下方向?qū)挾刃纬傻帽鹊诙^(qū)域32的上下方向?qū)挾葘?。本申請主張基于?014年4月28日向日本國特許廳提出申請的日本特愿2014-093110號的優(yōu)先權(quán)，并將日本特愿2014-093110號的全部內(nèi)容援引于本申請。標(biāo)號說明10電加熱窗用板狀體11窗用板狀體12透明導(dǎo)電膜13左匯流條14右匯流條21狹縫31第一區(qū)域32第二區(qū)域當(dāng)前第1頁1 2 3