本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，具體涉及一種用于牽引房車或游艇的牽引輪機構(gòu)。

背景技術(shù)：

常規(guī)的用于房車或游艇的牽引輪機構(gòu)包括牽引輪、輪架和電動機，輪架固定在房車或游艇的底部，電動機通過帶動牽引輪轉(zhuǎn)動實現(xiàn)房車或游艇在地面上移動，該牽引輪機構(gòu)存在電機自重大、機構(gòu)復(fù)雜、成本高、牽引輪轉(zhuǎn)向不靈活的缺點。為了克服上述缺點，出現(xiàn)了一種具有以下機構(gòu)的牽引輪機構(gòu)，包括牽引輪和輪架，輪架上可轉(zhuǎn)動配合有第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸，第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和輪軸均通過鏈輪和鏈條配合傳動帶動，通過手搖桿轉(zhuǎn)動第一轉(zhuǎn)軸進(jìn)行二級減速傳動或者通過手搖桿轉(zhuǎn)動第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行一級減速傳動，該牽引輪機構(gòu)雖然克服了傳統(tǒng)牽引輪機構(gòu)的缺點，但是仍存在著牽引扭矩不夠大導(dǎo)致牽引大重量房車或游艇困難的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種牽引扭矩大、牽引大重量的房車或游艇簡單的用于牽引房車或游艇的牽引輪機構(gòu)。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于牽引房車或游艇的牽引輪機構(gòu)，包括輪架、設(shè)在輪架上的把手和安裝在輪架底部的牽引輪，其特征在于：所述輪架上設(shè)有相互平行且與輪架轉(zhuǎn)動配合的第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸和輪軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上固定有第一小鏈輪，所述第二轉(zhuǎn)軸上固定有第一大鏈輪和第二小鏈輪，所述第三轉(zhuǎn)軸上固定有第二大鏈輪和第三小鏈輪，所述輪軸上設(shè)有第三大鏈輪，所述第一小鏈輪和第一大鏈輪通過第一鏈條配合傳動，所述第二小鏈輪和第二大鏈輪通過第二鏈條配合傳動，所述第三小鏈輪和第三大鏈輪通過第三鏈條配合傳動，所述牽引輪與輪軸周向限位，所述牽引輪機構(gòu)還包括用于轉(zhuǎn)動第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸的手搖桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：通過手搖桿轉(zhuǎn)動固定有第一小鏈輪的第一轉(zhuǎn)軸，第一小鏈輪通過第一鏈條帶動設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸上的第一大鏈輪轉(zhuǎn)動，設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸上的第二小鏈輪通過第二鏈條帶動固定有第二大鏈輪的第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第三轉(zhuǎn)軸上的第三小鏈輪通過第三鏈條帶動固定有第三大鏈輪的輪軸轉(zhuǎn)動，輪軸帶動牽引輪轉(zhuǎn)動，該過程實質(zhì)上經(jīng)過了三級減速傳動；通過手搖桿轉(zhuǎn)動第二轉(zhuǎn)軸，設(shè)在第二轉(zhuǎn)軸上的第二小鏈輪通過第二鏈條帶動固定有第二大鏈輪的第三轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，第三轉(zhuǎn)軸上的第三小鏈輪通過第三鏈條帶動固定有第三大鏈輪的輪軸轉(zhuǎn)動，輪軸帶動牽引輪轉(zhuǎn)動，該過程實質(zhì)上經(jīng)過了二級減速傳動，通過三級減速傳動和二級減速傳動兩種方式，提供了大牽引扭矩、牽引大重量房車或游艇簡單。

作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸直徑相同，所述手搖桿與第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸可拆式連接，通過所述改進(jìn)，同個手搖桿即可完成三級減速傳動或二級減速傳動兩種方式，互換性好、使用簡單。

作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述手搖桿與第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸可拆式連接指的是第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的外端均凸出于輪架的側(cè)壁且為方形，手搖桿上設(shè)有與方形配合的方孔，通過所述改進(jìn)，使用者將手搖桿的方孔套在轉(zhuǎn)軸外端的正方形端頭上即可操作轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，操作簡單。

作為本發(fā)明的還有一種改進(jìn)，所述輪架上豎向設(shè)有用于與房車或游艇底部配合的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括頂柱和設(shè)在頂柱上端面且可水平方向旋轉(zhuǎn)的支撐球，通過所述改進(jìn)，支撐球與房車或游艇底部的液壓提升裝置配合，支撐球可以水平方向旋轉(zhuǎn)，使用者通過牽引輪機構(gòu)可以輕松實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)剖視圖。

1-輪架，2-把手，3-牽引輪，4-第一轉(zhuǎn)軸，5-第二轉(zhuǎn)軸，6-第三轉(zhuǎn)軸，7-輪軸，8-第一小鏈輪，9-第一大鏈輪，10-第二小鏈輪，11-第二大鏈輪，12-第三小鏈輪，13-第三大鏈輪，14-第一鏈條，15-第二鏈條，16-第三鏈條，17-手搖桿，18-頂柱，19-支撐球。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-2所示，

一種用于牽引房車或游艇的牽引輪機構(gòu)，包括輪架1、設(shè)在輪架1上的把手2和安裝在輪架1底部的牽引輪3，所述輪架1上設(shè)有相互平行且與輪架1轉(zhuǎn)動配合的第一轉(zhuǎn)軸4、第二轉(zhuǎn)軸5、第三轉(zhuǎn)軸6和輪軸7，所述第一轉(zhuǎn)軸4上固定有第一小鏈輪8，所述第二轉(zhuǎn)軸5上固定有第一大鏈輪9和第二小鏈輪10，所述第三轉(zhuǎn)軸6上固定有第二大鏈輪11和第三小鏈輪12，所述輪軸7上設(shè)有第三大鏈輪13，所述第一小鏈輪8和第一大鏈輪9通過第一鏈條14配合傳動，所述第二小鏈輪10和第二大鏈輪11通過第二鏈條15配合傳動，所述第三小鏈輪12和第三大鏈輪13通過第三鏈條16配合傳動，所述牽引輪3與輪軸7周向限位，所述牽引輪機構(gòu)還包括用于轉(zhuǎn)動第一轉(zhuǎn)軸4或第二轉(zhuǎn)軸5的手搖桿17。上述的三組大鏈輪和小鏈輪是相對概念，每組大鏈輪的分度圓直徑大于同族的小鏈輪的分度圓的直徑。

其中，所述第一轉(zhuǎn)軸4與第二轉(zhuǎn)軸5直徑相同，所述手搖桿17與第一轉(zhuǎn)軸4或第二轉(zhuǎn)軸5可拆式連接。

其中，所述手搖桿17與第一轉(zhuǎn)軸4或第二轉(zhuǎn)軸5可拆式連接指的是第一轉(zhuǎn)軸4和第二轉(zhuǎn)軸5的外端均凸出于輪架1的側(cè)壁且為方形，手搖桿17上設(shè)有與方形配合的方孔。

其中，所述輪架1上豎向設(shè)有用于與房車或游艇底部配合的支撐機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)包括頂柱18和設(shè)在頂柱18上端面且可水平方向旋轉(zhuǎn)的支撐球19。

以上僅就本發(fā)明的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本發(fā)明獨立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本發(fā)明保護(hù)范圍內(nèi)。