本發(fā)明涉及一種系統(tǒng)，尤其是涉及一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行溫度調(diào)整的系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)，得以機(jī)動(dòng)行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期，汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設(shè)計(jì)者們開始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn)，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)(工業(yè)美學(xué))等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達(dá)到最完善的境界。空調(diào)又稱為空氣調(diào)節(jié)器，空調(diào)是對空氣的溫度，濕度，純凈度，氣流速度，進(jìn)行處理，滿足人們生產(chǎn)、生活需要的設(shè)備，簡稱為“空調(diào)”。對于汽車而言，在車窗封閉行駛時(shí)，人們需要打開空調(diào)才能夠獲得舒適的溫度，使得人們駕駛舒適，但是現(xiàn)有的車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路元器件多，經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞，使得人們苦不堪言，而且對于汽車耗油量增大，使用成本增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路元器件多，經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞，使得人們苦不堪言，而且對于汽車耗油量增大，使用成本增加的問題，設(shè)計(jì)了一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行溫度調(diào)整的系統(tǒng)，該系統(tǒng)的部件少，使用方便，維修方便，減少了中間消耗，制冷效果增強(qiáng)，降低了汽車油耗，維護(hù)成本降低，解決了現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路元器件多，經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞，使得人們苦不堪言，而且對于汽車耗油量增大，使用成本增加的問題。

本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行溫度調(diào)整的系統(tǒng)，包括冷凝器，所述冷凝器連接有儲液器，儲液器連接有膨脹閥，膨脹閥連接有蒸發(fā)器和壓力控制閥，蒸發(fā)器上設(shè)置有安裝板，蒸發(fā)器和壓力控制閥均固定在安裝板上，安裝板上設(shè)置有送風(fēng)機(jī)；所述冷凝器還連接有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)上設(shè)置有消音器和電磁離合器，消音器與壓力控制閥連接。

所述儲液器和膨脹閥之間設(shè)置有高壓液體管，高壓液體管的兩端分別與儲液器和膨脹閥連接。

所述消音器和壓力控制閥之間設(shè)置有低壓氣體管道，低壓氣體管道的兩端分別與消音器和壓力控制閥連接。

所述冷凝器和壓縮機(jī)之間設(shè)置有高壓氣體管道，高壓氣體管道的兩端分別與冷凝器和壓縮機(jī)連接。

綜上所述，本發(fā)明的有益效果是：該系統(tǒng)的部件少，使用方便，維修方便，減少了中間消耗，制冷效果增強(qiáng)，降低了汽車油耗，維護(hù)成本降低，解決了現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路元器件多，經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞，使得人們苦不堪言，而且對于汽車耗油量增大，使用成本增加的問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：1—儲液器；2—高壓液體管；3—膨脹閥；4—蒸發(fā)器；5—安裝板；6—送風(fēng)機(jī)；7—低壓氣體管道；8—壓力控制閥；9—消音器；10—電磁離合器；11—壓縮機(jī)；12—高壓氣體管道；13—冷凝器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例：

如圖1所示，一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱進(jìn)行溫度調(diào)整的系統(tǒng)，包括冷凝器13，所述冷凝器13連接有儲液器1，儲液器1連接有膨脹閥3，膨脹閥3連接有蒸發(fā)器4和壓力控制閥8，蒸發(fā)器4上設(shè)置有安裝板5，蒸發(fā)器4和壓力控制閥8均固定在安裝板5上，安裝板5上設(shè)置有送風(fēng)機(jī)6；所述冷凝器13還連接有壓縮機(jī)11，壓縮機(jī)11上設(shè)置有消音器9和電磁離合器10，消音器9與壓力控制閥8連接；所述儲液器1和膨脹閥3之間設(shè)置有高壓液體管2，高壓液體管2的兩端分別與儲液器1和膨脹閥3連接；所述消音器9和壓力控制閥8之間設(shè)置有低壓氣體管道7，低壓氣體管道7的兩端分別與消音器9和壓力控制閥8連接；所述冷凝器13和壓縮機(jī)11之間設(shè)置有高壓氣體管道12，高壓氣體管道12的兩端分別與冷凝器13和壓縮機(jī)11連接。冷凝器為制冷系統(tǒng)的機(jī)件，屬于換熱器的一種，屬于現(xiàn)有設(shè)備，能把氣體或蒸汽轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個(gè)放熱的過程，所以冷凝器溫度都是較高的，本發(fā)明在使用時(shí)，冷凝得到的液體在儲液器1中儲存，冷凝器13產(chǎn)生的高壓空氣通過高壓氣體管道12進(jìn)入到壓縮機(jī)11中進(jìn)行壓縮，為了減少車內(nèi)的噪音，通過消音器9進(jìn)行消音，最終減壓后的空氣通過低壓氣體管道7進(jìn)入到壓力控制閥8后調(diào)控得到合適的壓力，在膨脹閥3中膨脹處理，得到低溫空氣，最后在蒸發(fā)器4和送風(fēng)機(jī)6共同的作用下進(jìn)入汽車室內(nèi)，使得室內(nèi)溫度降低，實(shí)現(xiàn)快速制冷。蒸發(fā)器4產(chǎn)生的高壓液體通過高壓液體管2進(jìn)入到儲液器1中儲存降壓，通過持續(xù)的工作實(shí)現(xiàn)對汽車內(nèi)部的制冷，由于使用的部件少，減少了中間消耗，其制冷效果增加，同時(shí)又減少了油耗，使得人們在夏季乘車更加舒適。

該系統(tǒng)的部件少，使用方便，維修方便，減少了中間消耗，制冷效果增強(qiáng)，降低了汽車油耗，維護(hù)成本降低，解決了現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電路元器件多，經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞，使得人們苦不堪言，而且對于汽車耗油量增大，使用成本增加的問題。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。