本發(fā)明涉及一種系統(tǒng),尤其是涉及一種用于四驅(qū)車的粉塵循環(huán)控制方法。
背景技術(shù):
汽車,即本身具有動力得以驅(qū)動,不須依軌道或電力架設(shè),得以機動行駛之車輛。廣義來說,具有四輪行駛的車輛,普遍多稱為汽車。從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期,汽車設(shè)計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期,汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后,汽車設(shè)計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進,并相繼引入了空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(工業(yè)美學(xué))等概念,力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層,甚至各種文化背景的人的不同需求,使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象,最終達到最完善的境界??照{(diào)又稱為空氣調(diào)節(jié)器,空調(diào)是對空氣的溫度,濕度,純凈度,氣流速度,進行處理,滿足人們生產(chǎn)、生活需要的設(shè)備,簡稱為“空調(diào)”。對于汽車而言,在車窗封閉行駛時,人們需要打開空調(diào)才能夠獲得舒適的溫度,使得人們駕駛舒適,但是現(xiàn)有的車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電路元器件多,經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞,使得人們苦不堪言,而且對于汽車耗油量增大,使用成本增加。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電路元器件多,經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞,使得人們苦不堪言,而且對于汽車耗油量增大,使用成本增加的問題,設(shè)計了一種用于四驅(qū)車的粉塵循環(huán)控制方法,該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠方便人們根據(jù)車內(nèi)溫度實現(xiàn)自由對溫度的轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié),方便而且快捷,能夠快速將溫度調(diào)節(jié)到人們需要的溫度,并且減少了中間消耗,降低了汽車油耗,維護成本降低,解決了現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電路元器件多,經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞,使得人們苦不堪言,而且對于汽車耗油量增大,使用成本增加的問題。
本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種用于四驅(qū)車的粉塵循環(huán)控制方法,包括冷凝器,所述冷凝器連接有儲液器,儲液器連接有膨脹閥,膨脹閥連接有蒸發(fā)器和壓力控制閥,蒸發(fā)器上設(shè)置有安裝板,蒸發(fā)器和壓力控制閥均固定在安裝板上,安裝板上設(shè)置有送風(fēng)機;所述冷凝器還連接有壓縮機,壓縮機上設(shè)置有消音器和電磁離合器,消音器與壓力控制閥連接;所述安裝板上設(shè)置有加熱軟管,加熱軟管的一端穿過安裝板靠近送風(fēng)機,另一端連接有電加熱器,電加熱器連接有控制箱,且控制箱同時與電磁離合器連接,電磁離合器與電加熱器連接。
所述冷凝器和壓縮機之間設(shè)置有高壓氣體管道,高壓氣體管道的兩端分別與冷凝器和壓縮機連接。
所述消音器和壓力控制閥之間設(shè)置有低壓氣體管道,低壓氣體管道的兩端分別與消音器和壓力控制閥連接。
所述儲液器和膨脹閥之間設(shè)置有高壓液體管,高壓液體管的兩端分別與儲液器和膨脹閥連接。
綜上所述,本發(fā)明的有益效果是:該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠方便人們根據(jù)車內(nèi)溫度實現(xiàn)自由對溫度的轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié),方便而且快捷,能夠快速將溫度調(diào)節(jié)到人們需要的溫度,并且減少了中間消耗,降低了汽車油耗,維護成本降低,解決了現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電路元器件多,經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞,使得人們苦不堪言,而且對于汽車耗油量增大,使用成本增加的問題。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1—儲液器;2—高壓液體管;3—膨脹閥;4—蒸發(fā)器;5—安裝板;6—送風(fēng)機;7—低壓氣體管道;8—壓力控制閥;9—消音器;10—電磁離合器;11—壓縮機;12—高壓氣體管道;13—冷凝器;14—電加熱器;15—加熱軟管;16—控制箱。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖,對本發(fā)明作進一步的詳細說明,但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。
實施例:
如圖1所示,一種用于四驅(qū)車的粉塵循環(huán)控制方法,包括冷凝器13,所述冷凝器13連接有儲液器1,儲液器1連接有膨脹閥3,膨脹閥3連接有蒸發(fā)器4和壓力控制閥8,蒸發(fā)器4上設(shè)置有安裝板5,蒸發(fā)器4和壓力控制閥8均固定在安裝板5上,安裝板5上設(shè)置有送風(fēng)機6;所述冷凝器13還連接有壓縮機11,壓縮機11上設(shè)置有消音器9和電磁離合器10,消音器9與壓力控制閥8連接;所述安裝板5上設(shè)置有加熱軟管15,加熱軟管15的一端穿過安裝板5靠近送風(fēng)機6,另一端連接有電加熱器14,電加熱器14連接有控制箱16,且控制箱16同時與電磁離合器10連接,電磁離合器10與電加熱器14連接;所述冷凝器13和壓縮機11之間設(shè)置有高壓氣體管道12,高壓氣體管道12的兩端分別與冷凝器13和壓縮機11連接;所述消音器9和壓力控制閥8之間設(shè)置有低壓氣體管道7,低壓氣體管道7的兩端分別與消音器9和壓力控制閥8連接;所述儲液器1和膨脹閥3之間設(shè)置有高壓液體管2,高壓液體管2的兩端分別與儲液器1和膨脹閥3連接。冷凝器為制冷系統(tǒng)的機件,屬于換熱器的一種,屬于現(xiàn)有設(shè)備,能把氣體或蒸汽轉(zhuǎn)變成液體,將管子中的熱量,以很快的方式,傳到管子附近的空氣中。冷凝器工作過程是個放熱的過程,所以冷凝器溫度都是較高的,本發(fā)明在使用時,冷凝得到的液體在儲液器1中儲存,冷凝器13產(chǎn)生的高壓空氣通過高壓氣體管道12進入到壓縮機11中進行壓縮,為了減少車內(nèi)的噪音,通過消音器9進行消音,最終減壓后的空氣通過低壓氣體管道7進入到壓力控制閥8后調(diào)控得到合適的壓力,在膨脹閥3中膨脹處理,得到低溫空氣,最后在蒸發(fā)器4和送風(fēng)機6共同的作用下進入汽車室內(nèi),使得室內(nèi)溫度降低,實現(xiàn)快速制冷。蒸發(fā)器4產(chǎn)生的高壓液體通過高壓液體管2進入到儲液器1中儲存降壓,通過持續(xù)的工作實現(xiàn)對汽車內(nèi)部的制冷,由于使用的部件少,減少了中間消耗,其制冷效果增加,同時又減少了油耗,使得人們在夏季乘車更加舒適。在冬季需要制熱時,控制電加熱器14工作產(chǎn)生熱風(fēng),通過加熱軟管15通入到送風(fēng)機6處吹入到駕駛室內(nèi)部,使得能夠快速升溫。控制箱16是現(xiàn)有結(jié)構(gòu),使用者通過控制箱16來控制電磁離合器10與電加熱器14和壓縮機11的連接情況,從而使得對應(yīng)的制冷或者制熱流程進行工作,方便人們得到合適的溫度,實現(xiàn)溫度的快速轉(zhuǎn)換。本發(fā)明實現(xiàn)了汽車內(nèi)部溫度的調(diào)節(jié),減少了能源消耗,降低了使用成本。
該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠方便人們根據(jù)車內(nèi)溫度實現(xiàn)自由對溫度的轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié),方便而且快捷,能夠快速將溫度調(diào)節(jié)到人們需要的溫度,并且減少了中間消耗,降低了汽車油耗,維護成本降低,解決了現(xiàn)有車載空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電路元器件多,經(jīng)常容易出現(xiàn)損壞,使得人們苦不堪言,而且對于汽車耗油量增大,使用成本增加的問題。
以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實施例,并非對本發(fā)明做任何形式上的限制,凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)、方法實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化,均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。