本發(fā)明中所述實(shí)施例內(nèi)容是有關(guān)于一種安全方法及安全系統(tǒng)，且特別是有關(guān)于一種車用安全方法及車用安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，汽車已經(jīng)在我們的日常生活中扮演著相當(dāng)重要的角色。為了避免駕駛者因?yàn)槠诙l(fā)生意外，現(xiàn)今有些汽車內(nèi)已裝設(shè)有警示系統(tǒng)，警示系統(tǒng)可以發(fā)出警示訊號(hào)以提醒駕駛者。例如：裝設(shè)駕駛(操作)員身心監(jiān)測器在車內(nèi)，透過監(jiān)測器測得駕駛(操作)員行為狀態(tài)、脈搏、心跳、血壓、酒精濃度等以不超過法定標(biāo)準(zhǔn)值為判斷依據(jù)。然而，當(dāng)駕駛者無法接收到警示訊號(hào)或無法作出反應(yīng)時(shí)，意外仍然會(huì)發(fā)生。

另有前案是以心跳(脈搏)判斷駕駛的意識(shí)狀態(tài)，并在判斷失去意識(shí)后通報(bào)醫(yī)院，但若是偵測器損壞導(dǎo)致無法正確判斷駕駛者是否真正失去心跳(脈搏)或失去意識(shí)時(shí)，在駕駛?cè)杂幸庾R(shí)的情況下未必需要實(shí)時(shí)通報(bào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本揭示內(nèi)容提出一種車用安全方法及車用安全系統(tǒng)，藉以避免意外發(fā)生。

于一實(shí)施例中，本發(fā)明所提供的車用安全方法，其包含以下步驟：監(jiān)控一駕駛者的一面部狀態(tài)，且判斷面部狀態(tài)是否符合一疲勞狀態(tài)；感測駕駛者的一生理狀態(tài)，且判斷生理狀態(tài)是否符合一有意識(shí)狀態(tài)；當(dāng)面部狀態(tài)符合疲勞狀態(tài)且生理狀態(tài)符合有意識(shí)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出一警告詢問；判斷是否接收到對(duì)應(yīng)于警告詢問的一響應(yīng)；若否，啟動(dòng)一車用安全機(jī)制。

于一實(shí)施例中，車用安全方法還包含：當(dāng)生理狀態(tài)不符合有意識(shí)狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)車用安全機(jī)制。

于一實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于警告詢問的響應(yīng)是駕駛者透過輸入語音而產(chǎn)生或透過操作方向盤上的一按鍵而產(chǎn)生。

于一實(shí)施例中，車用安全方法還包含：當(dāng)車用安全機(jī)制被啟動(dòng)后，發(fā)出一語音詢問。

于一實(shí)施例中，車用安全方法還包含：判斷是否接收到對(duì)應(yīng)于語音詢問的一響應(yīng)；若否，進(jìn)行一安全通報(bào)程序。

于一實(shí)施例中，車用安全機(jī)制包含自動(dòng)煞車機(jī)制、自動(dòng)減速機(jī)制、車道修正機(jī)制或警示燈亮起機(jī)制。

于一實(shí)施例中，本發(fā)明所提供的車用安全系統(tǒng)，其包含：一面部監(jiān)控裝置、一生理感測裝置以及一車用計(jì)算機(jī)。面部監(jiān)控裝置用以監(jiān)控一駕駛者的一面部狀態(tài)。生理感測裝置用以感測駕駛者的一生理狀態(tài)。車用計(jì)算機(jī)電性耦接面部監(jiān)控裝置及生理感測裝置。車用計(jì)算機(jī)用以判斷面部狀態(tài)是否符合一疲勞狀態(tài)，且判斷生理狀態(tài)是否符合一有意識(shí)狀態(tài)。當(dāng)面部狀態(tài)符合疲勞狀態(tài)且生理狀態(tài)符合有意識(shí)狀態(tài)時(shí)，車用計(jì)算機(jī)發(fā)出一警告詢問且判斷是否接收到對(duì)應(yīng)于警告詢問的一響應(yīng)。若否，車用計(jì)算機(jī)啟動(dòng)一車用安全機(jī)制。

于一實(shí)施例中，車用計(jì)算機(jī)還包含一處理單元、一警告提示單元以及一警告接收單元。處理單元用以判斷面部狀態(tài)是否符合疲勞狀態(tài)，且用以判斷生理狀態(tài)是否符合有意識(shí)狀態(tài)。警告提示單元電性耦接處理單元且用以發(fā)出警告詢問。警告接收單元電性耦接處理單元且用以接收對(duì)應(yīng)于警告詢問的響應(yīng)。

于一實(shí)施例中，車用計(jì)算機(jī)還包含一語音提示單元以及一語音接收單元。語音提示單元電性耦接處理單元且用以在車用安全機(jī)制被啟動(dòng)后發(fā)出一語音詢問。語音接收單元電性耦接處理單元且用以接收對(duì)應(yīng)于語音詢問的一響應(yīng)。

于一實(shí)施例中，生理感測裝置為一穿戴式智能裝置。

綜上所述，由于本發(fā)明的車用安全方法及車用安全系統(tǒng)可在駕駛者為疲勞且有意識(shí)的情況下發(fā)出警告詢問，且在沒有接收到響應(yīng)時(shí)啟動(dòng)車用安全機(jī)制。因此，當(dāng)駕駛者沒有作出響應(yīng)(例如：駕駛者睡著)時(shí)，車用安全機(jī)制可用以避免意外發(fā)生。

附圖說明

圖1是依照本發(fā)明一實(shí)施例所繪示的一種車用安全方法的流程圖；

圖2是依照本發(fā)明一實(shí)施例所繪示的一種車用安全系統(tǒng)的示意圖；

圖3是依照本發(fā)明另一實(shí)施例所繪示的一種車用安全系統(tǒng)的示意圖；

圖4是依照本發(fā)明又一實(shí)施例所繪示的一種車用安全方法的流程圖；以及

圖5是依照本發(fā)明又一實(shí)施例所繪示的一種車用安全系統(tǒng)的示意圖。

組件標(biāo)號(hào)說明：

100、400：車用安全方法

200、300、500：車用安全系統(tǒng)

202：面部監(jiān)控裝置

204：生理感測裝置

206、306、506：車用計(jì)算機(jī)

2061：處理單元

2062：警告提示單元

2063：警告接收單元

2064：語音提示單元

2065：語音接收單元

S102～S112、S402～S418：步驟

具體實(shí)施方式

圖1是依照本發(fā)明一實(shí)施例所繪示的一種車用安全方法100的流程圖。車用安全方法100是用以當(dāng)駕駛者為疲勞但有意識(shí)時(shí)發(fā)出警告詢問。當(dāng)駕駛者沒有響應(yīng)此警告詢問時(shí)，車用安 全機(jī)制將自動(dòng)被啟動(dòng)。如此一來，車用安全機(jī)制可用來適時(shí)地保護(hù)駕駛者。如圖1所示，車用安全方法100至少包含步驟S102～S110。在一些實(shí)施例中，車用安全方法100還包含步驟S112。

圖2是依照本發(fā)明一實(shí)施例所繪示的一種車用安全系統(tǒng)200的示意圖。如圖2所示，車用安全系統(tǒng)200包含一面部監(jiān)控裝置202、一生理感測裝置204以及一車用計(jì)算機(jī)206。車用計(jì)算機(jī)206電性耦接面部監(jiān)控裝置202及生理感測裝置204。

在步驟S102中，監(jiān)控駕駛者的面部狀態(tài)，且判斷面部狀態(tài)是否符合疲勞狀態(tài)。面部監(jiān)控裝置202可包含攝影機(jī)或其它監(jiān)控裝置，用以監(jiān)控駕駛者的面部狀態(tài)。駕駛者的面部狀態(tài)包含駕駛者的嘴型狀態(tài)、眼睛開閉狀態(tài)、頭部晃動(dòng)狀態(tài)或上述的組合等。面部狀態(tài)被傳送至車用計(jì)算機(jī)206。車用計(jì)算機(jī)206分析該面部狀態(tài)以判斷此面部狀態(tài)是否符合疲勞狀態(tài)。舉例來說，若駕駛者的眼睛接近閉合，代表駕駛者可能因?yàn)槠诙蛞驗(yàn)槠诙柝?。?dāng)車用計(jì)算機(jī)206判斷駕駛者為疲勞時(shí)，進(jìn)入步驟S104。當(dāng)車用計(jì)算機(jī)206判斷駕駛者非疲勞時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)控。

在步驟S104中，感測駕駛者的生理狀態(tài)，且判斷生理狀態(tài)是否符合有意識(shí)狀態(tài)。生理感測裝置204用以感測駕駛者的生理狀態(tài)。生理狀態(tài)包含心跳、血壓、脈搏等。在一些實(shí)施例中，生理感測裝置204包含穿戴式智能裝置，但本發(fā)明不以此為限。穿戴式智能裝置包含智能手環(huán)、智能手表、智能衣、智能鈕扣、智能項(xiàng)鏈等。生理狀態(tài)被傳送至車用計(jì)算機(jī)206。車用計(jì)算機(jī)206可分析生理狀態(tài)以判斷此生理狀態(tài)是否符合有意識(shí)狀態(tài)。舉例來說，若駕駛者的血壓異常地低，駕駛者可能因?yàn)榛柝识ヒ庾R(shí)。當(dāng)車用計(jì)算機(jī)206判斷駕駛者疲勞且無意識(shí)時(shí)，直接啟動(dòng)車用安全機(jī)制以防止意外發(fā)生，如步驟S112。相反地，當(dāng)車用計(jì)算機(jī)206判斷駕駛者疲勞但有意識(shí)時(shí)(例如：駕駛者睡著)，則進(jìn)入步驟S106。

需特別注意的是，步驟S102及步驟S104的先后順序不以圖1為限。也就是說，步驟S104也可在步驟S102之前。

在步驟S106中，當(dāng)車用計(jì)算機(jī)206判斷駕駛者的面部狀態(tài)符合疲勞狀態(tài)，且駕駛者的生理狀態(tài)符合有意識(shí)狀態(tài)時(shí)，車用計(jì)算機(jī)206將發(fā)出一警告詢問。接著，在步驟S108及步驟S110中，車用計(jì)算機(jī)206判斷是否接收到對(duì)應(yīng)于警告詢問的一響應(yīng)，若車用計(jì)算機(jī)206沒有接收到響應(yīng)(例如：駕駛者睡著)，車用計(jì)算機(jī)206將自動(dòng)地啟動(dòng)車用安全機(jī)制，以保護(hù)駕駛者。在一些實(shí)施例中，車用安全機(jī)制包含自動(dòng)煞車機(jī)制、自動(dòng)減速機(jī)制、車道修正機(jī)制或警示燈 亮起機(jī)制等。另一方面，若車用計(jì)算機(jī)206接收到響應(yīng)(例如：駕駛者疲勞但清醒)，則繼續(xù)進(jìn)行監(jiān)控。

上述的車用安全方法及車用安全系統(tǒng)可在駕駛者為疲勞且有意識(shí)的情況下發(fā)出警告詢問，當(dāng)駕駛者沒有接收到警示訊號(hào)或沒有作出響應(yīng)(例如：駕駛者睡著)時(shí)，車用安全機(jī)制可用以避免意外發(fā)生。另外，當(dāng)駕駛者為疲勞且無意識(shí)的情況下，車用安全機(jī)制直接啟動(dòng)以保護(hù)駕駛者。

圖3是依照本發(fā)明另一實(shí)施例所繪示的一種車用安全系統(tǒng)300的示意圖。如圖3所示，在一些實(shí)施例中，車用計(jì)算機(jī)306還包含一處理單元2061、一警告提示單元2062以及一警告接收單元2063。處理單元2061電性耦接警告提示單元2062及警告接收單元2063。處理單元2061可以是微處理器(micro processor)或其它具有處理及分析功能的組件，用以進(jìn)行圖1的步驟S102及步驟S104中的該些判斷。警告提示單元2062用以發(fā)出圖1的步驟S106中的該警告詢問。在一些實(shí)施例中，警告詢問是透過語音的方式被傳送出來。此時(shí)，警告提示單元2062包含擴(kuò)音器或喇叭。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，警告詢問可以是駕駛者或駕駛者的家人預(yù)先錄制的一語音文件，語音文件可被儲(chǔ)存在車用計(jì)算機(jī)306的儲(chǔ)存單元中且透過警告提示單元2062被傳送出來。另外，警告接收單元2063用以接收駕駛者對(duì)應(yīng)于警告詢問的響應(yīng)。在一些實(shí)施例中，駕駛者可透過語音的方式發(fā)出響應(yīng)。此時(shí)，警告接收單元2063可包含麥克風(fēng)。在其他一些實(shí)施例中，駕駛者透過操作設(shè)置在方向盤上的一按鍵以作為該響應(yīng)。此時(shí)，警告接收單元2063可包含方向盤上的按鍵。若駕駛者可發(fā)出響應(yīng)，代表駕駛者處于疲勞但清醒的狀態(tài)。反之，若駕駛者無法發(fā)出響應(yīng)，代表駕駛者可能處于疲勞且睡著的狀態(tài)。

圖4是依照本發(fā)明又一實(shí)施例所繪示的一種車用安全方法400的流程圖。車用安全方法400包含驟S402～S418。其中步驟S402～S412與圖1中的步驟S102～S112大致相同，于此不再贅述。

在步驟S414中，進(jìn)行一安全通報(bào)程序。詳細(xì)來說，當(dāng)駕駛者的面部狀態(tài)符合疲勞狀態(tài)且其生理狀態(tài)不符合有意識(shí)狀態(tài)(例如：駕駛者昏厥)時(shí)，除了啟動(dòng)車用安全機(jī)制外，更進(jìn)行安全通報(bào)程序以通知例如警察單位、醫(yī)療單位或緊急聯(lián)絡(luò)人。在一些實(shí)施例中，進(jìn)行安全通報(bào)程序的手段可藉由無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或電話通信技術(shù)以實(shí)現(xiàn)之。

圖5是依照本發(fā)明又一實(shí)施例所繪示的一種車用安全系統(tǒng)500的示意圖。如圖5所示，在一些實(shí)施例中，車用計(jì)算機(jī)506包含一語音提示單元2064以及一語音接收單元2065。處理 單元2061電性耦接語音提示單元2064及語音接收單元2065。

如圖4及圖5所示，在步驟S416中，當(dāng)車用安全機(jī)制被啟動(dòng)后，車用計(jì)算機(jī)506的語音提示單元2064可發(fā)出一語音詢問。舉例來說，當(dāng)駕駛者因睡著而沒有響應(yīng)步驟S406中的警告詢問時(shí)，步驟S410中的車用安全機(jī)制被啟動(dòng)，例如汽車自動(dòng)停下。接著，語音提示單元2064可發(fā)出語音詢問。語音詢問可用以吵醒駕駛者，也可詢問駕駛者是否可繼續(xù)駕駛汽車。當(dāng)語音接收單元2065接收到駕駛者的響應(yīng)，處理單元2061可解除車用安全機(jī)制。反之，若語音接收單元2065沒有接收到駕駛者的響應(yīng)，代表駕駛者可能因?yàn)槠渌幻髟蚨鴽]有被叫醒，此時(shí)車用計(jì)算機(jī)506將進(jìn)行安全通報(bào)程序，如步驟S414，以通知例如警察單位、醫(yī)療單位或緊急聯(lián)絡(luò)人。

在一些實(shí)施例中，警告提示單元2062及語音提示單元2064可由同一組件(例如：擴(kuò)音器或喇叭)實(shí)現(xiàn)之。在一些實(shí)施例中，警告接收單元2063及語音接收單元2065也可由同一組件(例如：麥克風(fēng))實(shí)現(xiàn)之。

綜上所述，由于本發(fā)明的車用安全方法及車用安全系統(tǒng)可在駕駛者為疲勞且有意識(shí)的情況下發(fā)出警告詢問，且在沒有接收到響應(yīng)時(shí)啟動(dòng)車用安全機(jī)制。因此，當(dāng)駕駛者沒有作出響應(yīng)(例如：駕駛者睡著)時(shí)，車用安全機(jī)制可用以避免意外發(fā)生。

雖然本發(fā)明已以實(shí)施方式揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域具通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。