1.一種車輛的發(fā)動機工作控制裝置，包括：
冷卻劑溫度傳感器，其配置成檢測穿過發(fā)動機的冷卻劑管路的冷卻劑溫度；
第一映射圖和第二映射圖，在映射圖中相應的發(fā)動機工作點被映射到車輛的車速、檔位、駕駛者要求轉(zhuǎn)矩和電場負載量；
控制器，其配置成基于冷卻劑溫度和預定閾值的比較，利用第一映射圖和第二映射圖中的任一映射圖來確定候選工作點，并且配置成使用候選工作點來確定發(fā)動機的最佳工作點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中所述第一映射圖是基于當所述發(fā)動機的工作溫度包括在第一區(qū)域中時的發(fā)動機的效率而設(shè)置的映射圖，并且所述第二映射圖是基于當所述發(fā)動機的工作溫度包括在第二區(qū)域中時的發(fā)動機的效率而設(shè)置的映射圖，其中發(fā)動機的工作溫度在所述第二區(qū)域低于所述第一區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中當所述冷卻劑溫度大于所述閾值時，所述控制器配置成利用所述第一映射圖來確定候選點，以及當所述冷卻劑溫度等于或小于所述閾值時，所述控制器配置成利用所述第二映射圖來確定所述候選點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機工作控制裝置，還包括：
斜坡檢測傳感器，其配置成檢測車輛的斜坡駕駛信息，
其中所述控制器配置成確定對應于所述斜坡駕駛信息的發(fā)動機工作點作為候選工作點。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中所述控制器配置成將利用所述第一映射圖和第二映射圖中的任一映射圖而獲得的候選工作點和利用所述斜坡駕駛信息而獲得的候選工作點內(nèi)插，以獲得最佳工作點。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機工作控制裝置，還包括：
進氣溫度傳感器，其配置成檢測車輛的進氣溫度，
其中所述控制器配置成確定對應于所述進氣溫度的發(fā)動機工作點作為候選工作點，并且
其中所述控制器配置成使用利用所述第一映射圖和第二映射圖中的至少一個映射圖而獲得的候選工作點和利用所述進氣溫度而獲得的候選工作點兩者中的至少一個候選工作點，來確定最佳工作點。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中所述控制器配置成將利用所述第一映射圖和第二映射圖中的至少一個映射圖而獲得的候選工作點和利用所述進氣溫度而獲得的候選工作點內(nèi)插，以確定最佳工作點。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中所述控制器還配置成：
基于廢氣再循環(huán)(EGR)裝置的EGR率來校正候選工作點；以及
使用利用所述EGR率校正的候選工作點來確定最佳工作點。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中所述控制器配置成基于變速器、電池和電動機的工作溫度來校正最佳工作點。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機工作控制裝置，其中所述控制器還配置成：
存儲先前選擇的最佳工作點中的至少一個；以及
通過利用至少一個存儲的最佳工作點的工作點學習來確定最佳工作點。
11.一種車輛的發(fā)動機工作控制方法，包括以下步驟：
由傳感器檢測穿過發(fā)動機的冷卻劑管路的冷卻劑溫度；
由控制器基于所述冷卻劑溫度利用第一映射圖和第二映射圖中的任一映射圖來獲得第一候選工作點，在映射圖中相應的發(fā)動機工作點 被映射到車輛的車速、檔位、駕駛者要求轉(zhuǎn)矩和電場負載量；以及
由所述控制器使用所述第一候選工作點來確定發(fā)動機的最佳工作點。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機工作控制方法，其中所述第一映射圖是基于當所述發(fā)動機的工作溫度包括在第一區(qū)域中時的發(fā)動機的效率而設(shè)置的映射圖，并且所述第二映射圖是基于當所述發(fā)動機的工作溫度包括在第二區(qū)域中時的發(fā)動機的效率而設(shè)置的映射圖，其中所述發(fā)動機的工作溫度在所述第二區(qū)域低于所述第一區(qū)域。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機工作控制方法，其中確定所述第一候選工作點的步驟包括：
當所述冷卻劑溫度大于預定的閾值時，由控制器利用所述第一映射圖來確定候選點，以及
當所述冷卻劑溫度等于或小于所述閾值時，由所述控制器利用所述第二映射圖來確定候選點。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機工作控制方法，還包括以下步驟：
由所述控制器獲得對應于車輛的斜坡駕駛信息的發(fā)動機工作點作為第二候選工作點，
其中在確定最佳工作點的步驟中，利用所述第一候選工作點和第二候選工作點中的至少一個來確定最佳工作點。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的發(fā)動機工作控制方法，還包括以下步驟：
由所述控制器獲得對應于車輛的進氣溫度的發(fā)動機工作點作為第三候選工作點，
其中在確定最佳工作點的步驟中，利用所述第一候選工作點、第二候選工作點和第三候選工作點中的至少一個來確定最佳工作點。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的發(fā)動機工作控制方法，其中在確定最佳工作點的步驟中，所述第一候選工作點、第二候選工作點和第三候選工作點被內(nèi)插以確定最佳工作點。
17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機工作控制方法，還包括以下步驟：
由所述控制器基于廢氣再循環(huán)(EGR)裝置的EGR率來校正所述第一候選工作點；以及
其中在確定最佳工作點的步驟中，使用基于所述EGR率校正的所述第一候選工作點來確定最佳工作點。
18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機工作控制方法，還包括以下步驟：
由所述控制器基于變速器、電池和電動機的工作溫度來校正最佳工作點。
19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的發(fā)動機工作控制方法，還包括以下步驟：
由所述控制器基于先前選擇的最佳工作點中的至少一個來校正最佳工作點。