本發(fā)明涉及汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法、系統(tǒng)及車(chē)輛。
背景技術(shù)：
：輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS(TirePressureMonitoringSystem)在安裝到車(chē)輛上，能以某種方式監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，在一個(gè)或多個(gè)輪胎胎壓發(fā)生異常時(shí)報(bào)警。根據(jù)工作原理的不同，市場(chǎng)上的TPMS產(chǎn)品共有三類：雙向直接式、單向直接式、間接式。鑒于單向直接式TPMS在性能及成本方面的優(yōu)勢(shì)，是常采用的一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)TPMS。單向直接式TPMS主要由三部分組成，4個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器，1個(gè)接收器，1個(gè)顯示器。車(chē)輛在行駛一段時(shí)間后，為平衡輪胎磨損會(huì)將輪胎對(duì)調(diào)，通常對(duì)調(diào)方式為：左前→右后，右前→左后，左后→左前，右后→右前。輪胎換位后，由于接收器無(wú)法確認(rèn)實(shí)際輪胎位置，會(huì)出現(xiàn)儀表顯示不準(zhǔn)情況，因此需要對(duì)TPMS輪胎顯示位置進(jìn)行重新定位(即重新匹配胎壓傳感器ID)。目前售后市場(chǎng)通常采用的傳感器匹配方式為：連接車(chē)載診斷儀，通過(guò)診斷儀進(jìn)入接收器中傳感器ID匹配操作程序，通過(guò)手持觸發(fā)工具激活傳感器，接收器接收到胎壓傳感器發(fā)送信息后記錄相應(yīng)的輪胎位置，匹配完成后退出程序。需要的工具有：手持觸發(fā)器和車(chē)載診斷儀等，不利于TPMS系統(tǒng)的大范圍推廣。并存在以下缺點(diǎn)：胎壓傳感器匹配對(duì)設(shè)備依賴性高。由于車(chē)載診斷儀成本高，且需定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，設(shè)備出現(xiàn)異常后若沒(méi)有有效替代產(chǎn)品則無(wú)法完成傳感器ID的匹配，工作效率底下，易造成顧客抱怨。手持觸發(fā)器和診斷儀由于采購(gòu)及維護(hù)等原因，使成本提成并增加了維修成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法，該方法具有匹配簡(jiǎn)單、匹配準(zhǔn)確性高且對(duì)設(shè)備依賴性低的優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括接收器和多個(gè)胎壓傳感器，所述匹配方法包括以下步驟：接收匹配指令，控制所述接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，其中， 所述匹配指令由車(chē)內(nèi)的預(yù)設(shè)組合按鍵觸發(fā)；分別向所述多個(gè)胎壓傳感器一一對(duì)應(yīng)地發(fā)送多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令，其中，所述多個(gè)低頻觸發(fā)命令分別對(duì)應(yīng)多個(gè)車(chē)輪位置；所述多個(gè)胎壓傳感器被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器；以及所述接收器分別根據(jù)所述多個(gè)身份信息和與所述多個(gè)身份信息一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)低頻觸發(fā)命令匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。進(jìn)一步的，所述身份信息包括胎壓傳感器的ID和/或胎壓傳感器的標(biāo)志位信息。進(jìn)一步的，當(dāng)所述身份信息為標(biāo)志位信息時(shí)，所述多個(gè)胎壓傳感器被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器，具體包括：當(dāng)所述多個(gè)胎壓傳感器中的第N胎壓傳感器被所述多個(gè)低頻觸發(fā)命令中的第N低頻觸發(fā)命令觸發(fā)后，解析所述第N低頻觸發(fā)命令以確認(rèn)所述第N低頻觸發(fā)命令對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置，并根據(jù)解析結(jié)果將標(biāo)志位信息置為第N預(yù)設(shè)值，以及將所述第N預(yù)設(shè)值和所述第N低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器。進(jìn)一步的，還包括：以預(yù)定順序?qū)Χ鄠€(gè)車(chē)輪進(jìn)行快速漏氣操作，以使所述多個(gè)胎壓傳感器以所述預(yù)定順序向所述接收器發(fā)送報(bào)警消息，其中，所述報(bào)警消息包括所述身份信息；所述接收器根據(jù)接收到的所述多個(gè)胎壓傳感器發(fā)送的身份信息的預(yù)定順序匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法具有以下優(yōu)勢(shì)：本發(fā)明所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法，通過(guò)車(chē)輛上的組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，不需要使用車(chē)載診斷儀的介入即可開(kāi)始傳感器的匹配操作，因此，降低設(shè)備依賴性并提高整車(chē)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的利用率。并且，通過(guò)組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式可以降低誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的可靠性。另外，采用多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令分別觸發(fā)多個(gè)不同的胎壓傳感器，有效保證了匹配的可靠性，提高匹配的準(zhǔn)確性。本發(fā)明的另一目的在于提出一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，該胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)具有匹配簡(jiǎn)單、匹配準(zhǔn)確性高且對(duì)設(shè)備依賴性低的優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，包括：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括接收器和多個(gè)胎壓傳感器，所述多個(gè)胎壓傳感器被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器，所述接收器用于在接收到匹配指令時(shí)進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，其中，所述匹配指令由車(chē)內(nèi)的預(yù)設(shè)組合按鍵觸發(fā)，并根據(jù)所述多個(gè)身份信息和與所述多個(gè)身份信息一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)低頻觸發(fā)命令匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置；和觸發(fā)器，所述觸發(fā)器具有多個(gè)不同的低頻觸發(fā)按鍵，所述觸發(fā)器用于通過(guò)所述多個(gè)不同的低頻觸發(fā)按鍵分別向所述多個(gè)胎壓傳感器一一對(duì)應(yīng)地發(fā)送多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令，其中，所述多個(gè)低頻觸發(fā) 命令分別對(duì)應(yīng)多個(gè)車(chē)輪位置。進(jìn)一步的，所述身份信息包括胎壓傳感器的ID和/或胎壓傳感器的標(biāo)志位信息。進(jìn)一步的，當(dāng)所述身份信息為標(biāo)志位信息時(shí)，所述多個(gè)胎壓傳感器被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器，具體包括：當(dāng)所述多個(gè)胎壓傳感器中的第N胎壓傳感器被所述多個(gè)低頻觸發(fā)命令中的第N低頻觸發(fā)命令觸發(fā)后，解析所述第N低頻觸發(fā)命令以確認(rèn)所述第N低頻觸發(fā)命令對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置，并根據(jù)解析結(jié)果將標(biāo)志位信息置為第N預(yù)設(shè)值，以及將所述第N預(yù)設(shè)值和所述第N低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器。進(jìn)一步的，還包括：泄氣裝置，用于以預(yù)定順序?qū)Χ鄠€(gè)車(chē)輪進(jìn)行快速漏氣操作，以使所述多個(gè)胎壓傳感器以所述預(yù)定順序向所述接收器發(fā)送報(bào)警消息，其中，所述報(bào)警消息包括所述身份信息；所述接收器用于根據(jù)接收到的所述多個(gè)胎壓傳感器發(fā)送的身份信息的預(yù)定順序匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)與上述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。本發(fā)明的再一個(gè)目的在于提出一種車(chē)輛，該車(chē)輛具有匹配簡(jiǎn)單、匹配準(zhǔn)確性高且對(duì)設(shè)備依賴性低的優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車(chē)輛，設(shè)置有如上述實(shí)施例所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，該車(chē)輛通過(guò)組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，不需要使用車(chē)載診斷儀的介入即可開(kāi)始傳感器的匹配操作，因此，降低設(shè)備依賴性并提高整車(chē)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的利用率。并且，通過(guò)組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式可以降低誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的可靠性。另外，采用多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令分別觸發(fā)多個(gè)不同的胎壓傳感器，有效保證了匹配的可靠性，提高匹配的準(zhǔn)確性。所述的車(chē)輛與上述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。附圖說(shuō)明構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法的流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法的詳細(xì)流程圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法的另一個(gè)詳細(xì)流程圖；以及圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明：400-胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)、410-胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、420-觸發(fā)器、接收器411和多個(gè)胎壓傳感器412。具體實(shí)施方式需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法的流程圖。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法，其中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括接收器和多個(gè)胎壓傳感器，該胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法包括以下步驟：步驟S101：接收匹配指令，控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，其中，匹配指令由車(chē)內(nèi)的預(yù)設(shè)組合按鍵觸發(fā)。結(jié)合圖2所示，作為一個(gè)具體的示例，車(chē)輛的方向盤(pán)、儀表板和中控臺(tái)等位置上具有各種各樣的功能按鍵，這些按鍵通過(guò)硬線通訊、LIN通訊、CAN通訊或者無(wú)線射頻通訊等方式與整車(chē)網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，以此實(shí)現(xiàn)不同的功能。通常胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)采用CAN通訊或LIN通訊方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸。通過(guò)對(duì)上述按鍵中的幾個(gè)不同組合直接或間接向接收器發(fā)送匹配指令，當(dāng)接收器采集到相應(yīng)的組合按鍵的信號(hào)并且滿足預(yù)定時(shí)長(zhǎng)或者滿足既定按鍵順序的條件后，進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，需要說(shuō)明的是，接收器中存儲(chǔ)有胎壓傳感器的匹配操作程序，也就是說(shuō)，在進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式之后可以調(diào)用胎壓傳感器的匹配操作程序從而進(jìn)行胎壓傳感器的匹配操作，相比于現(xiàn)有方式中通過(guò)車(chē)載診斷儀等調(diào)用接收器的有胎壓傳感器的匹配操作程序，具有簡(jiǎn)單方便且無(wú)需使用額外設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)。在以上描述中，組合按鍵的方式例如：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)on+調(diào)低音量+遙控鑰匙鎖車(chē)，或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)on+radio有效+制動(dòng)踏板有效+導(dǎo)航開(kāi)關(guān)有效等組合按鍵的方式。當(dāng)然，在本發(fā)明的其它示例中，還可以以其它預(yù)先約定好的組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式。另外，組合按鍵中的多個(gè)按鍵應(yīng)是盡量分布在一個(gè)比較小的區(qū)域內(nèi)，從而可以避免單手操作出現(xiàn)困難。另外，通過(guò)組合按鍵的方式發(fā)送匹配命令，可以有效避免誤觸發(fā)進(jìn)入匹配操作程序的風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的可靠性。步驟S102：分別向多個(gè)胎壓傳感器一一對(duì)應(yīng)地發(fā)送多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令，其中， 多個(gè)低頻觸發(fā)命令分別對(duì)應(yīng)多個(gè)車(chē)輪位置。以四輪轎車(chē)為例，則多個(gè)胎壓傳感器為4個(gè)傳感器，分別對(duì)應(yīng)4個(gè)車(chē)輪。多個(gè)低頻出發(fā)命令同樣包括4個(gè)不同的低頻出發(fā)命令，分別對(duì)應(yīng)4個(gè)車(chē)輪。具體來(lái)說(shuō)，在胎壓傳感器內(nèi)部通常設(shè)有低頻信號(hào)接收裝置，低頻信號(hào)接收裝置每隔一段時(shí)間開(kāi)啟低頻接收通道，檢查周?chē)袩o(wú)低頻觸發(fā)命令。當(dāng)然，在匹配時(shí)，低頻信號(hào)接收裝置的低頻接收通道可以由觸發(fā)器(如手持觸發(fā)器)觸發(fā)，例如，觸發(fā)器具有4個(gè)觸發(fā)按鍵，每個(gè)觸發(fā)按鍵被觸發(fā)時(shí)，發(fā)送一種低頻觸發(fā)命令，并且，每一個(gè)按鍵預(yù)先對(duì)應(yīng)一個(gè)車(chē)輪。具體來(lái)說(shuō)，觸發(fā)器具有4個(gè)與車(chē)輛的車(chē)輪位置(即輪胎位置)對(duì)應(yīng)的按鍵，每個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)不同的低頻觸發(fā)命令(在該示例中，一共4個(gè)低頻觸發(fā)命令)，例如FF10，F(xiàn)F20，F(xiàn)F30，F(xiàn)F40或者FF00，F(xiàn)F20，F(xiàn)F40，F(xiàn)F80，預(yù)先設(shè)置成FF10對(duì)應(yīng)左前輪，F(xiàn)F20對(duì)應(yīng)右前輪，F(xiàn)F30對(duì)應(yīng)左后輪，F(xiàn)F40對(duì)應(yīng)右后輪，或者FF00對(duì)應(yīng)左前輪，F(xiàn)F20對(duì)應(yīng)右前輪，F(xiàn)F40對(duì)應(yīng)左后輪，F(xiàn)F80對(duì)應(yīng)右后輪。具體操作過(guò)程中，可以攜帶該觸發(fā)器，向左前輪的位置觸發(fā)FF10對(duì)應(yīng)的按鍵，從而，左前輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF10，向右前輪的位置觸發(fā)FF20對(duì)應(yīng)的按鍵，從而，右前輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF20，向左后輪的位置觸發(fā)FF30對(duì)應(yīng)的按鍵，從而，左后輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF30，向右后輪的位置觸發(fā)FF40對(duì)應(yīng)的按鍵，從而，右后輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF40。步驟S103：多個(gè)胎壓傳感器被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給接收器。其中，身份信息包括胎壓傳感器的ID和/或胎壓傳感器的標(biāo)志位信息。具體來(lái)說(shuō)，每個(gè)胎壓傳感器具有一個(gè)特定的ID號(hào)，猶如人的身份證或護(hù)照等。這樣，左前輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF10之后，可以將自身的ID和低頻觸發(fā)信號(hào)FF10一同發(fā)送給接收器，右前輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF20之后，可以將自身的ID和低頻觸發(fā)信號(hào)FF20之后一同發(fā)送給接收器，左后輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF30之后，將自身的ID和低頻觸發(fā)信號(hào)FF30一同發(fā)送給接收器，右后輪的胎壓傳感器接收到該低頻觸發(fā)信號(hào)FF40之后，可以將自身的ID和低頻觸發(fā)信號(hào)FF40一同發(fā)送給接收器。當(dāng)然，當(dāng)身份信息為標(biāo)志位信息時(shí)，多個(gè)胎壓傳感器被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器，具體包括：當(dāng)多個(gè)胎壓傳感器中的第N胎壓傳感器被多個(gè)低頻觸發(fā)命令中的第N低頻觸發(fā)命令觸發(fā)后，解析第N低頻觸發(fā)命令以確認(rèn)第N低頻觸發(fā)命令對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置，并根據(jù)解析結(jié)果將標(biāo)志位信息置為第N預(yù)設(shè)值，以及將第N預(yù)設(shè)值和第N低頻觸發(fā)命令發(fā)送給所述接收器。具體地說(shuō)，可在傳感器內(nèi)部增加兩個(gè)位(bits)的標(biāo)志位信息。手持觸發(fā)器具有4個(gè)與整車(chē)輪胎位置對(duì)應(yīng)的功能按鍵，每個(gè)按鍵對(duì)應(yīng)不同的低頻觸發(fā)命令(一共4個(gè)低頻觸發(fā)命令)，例如FF10，F(xiàn)F20，F(xiàn)F30，F(xiàn)F40或者FF00，F(xiàn)F20，F(xiàn)F40，F(xiàn)F80(包括但不限于以上)當(dāng)傳感器監(jiān)測(cè)到不同低頻觸發(fā)命令后將輪胎位置標(biāo)志位調(diào)整為相應(yīng)狀態(tài)。以FF10，F(xiàn)F20，F(xiàn)F30，F(xiàn)F40為例，輪胎位置標(biāo)志位信息與輪胎對(duì)應(yīng)位置如表1所示：表1低頻觸發(fā)命令FF10FF20FF30FF40標(biāo)志位信息00011011車(chē)輪(輪胎)位置左前輪右前輪左后輪右后輪根據(jù)表1可知，當(dāng)左前輪位置的胎壓傳感器監(jiān)測(cè)到低頻觸發(fā)信號(hào)FF10，通過(guò)解碼所得數(shù)字信號(hào)為FF10，該胎壓傳感器將輪胎位置標(biāo)志位信息置為00，對(duì)應(yīng)輪胎位置左前輪，并將標(biāo)志位信息置為00和低頻觸發(fā)信號(hào)FF10發(fā)給接收器。當(dāng)右前輪位置的胎壓傳感器監(jiān)測(cè)到低頻觸發(fā)信號(hào)FF20，通過(guò)解碼所得數(shù)字信號(hào)為FF20，該胎壓傳感器將輪胎位置標(biāo)志位信息置為01，對(duì)應(yīng)輪胎位置右前輪，并將標(biāo)志位信息置為01和低頻觸發(fā)信號(hào)FF20發(fā)給接收器；當(dāng)左后輪位置的胎壓傳感器監(jiān)測(cè)到低頻觸發(fā)信號(hào)FF30，通過(guò)解碼所得數(shù)字信號(hào)為FF30，該胎壓傳感器將輪胎位置標(biāo)志位信息置為10，對(duì)應(yīng)輪胎位置左后輪，并將標(biāo)志位信息置為10和低頻觸發(fā)信號(hào)FF30發(fā)給接收器；當(dāng)右后輪位置的胎壓傳感器監(jiān)測(cè)到低頻觸發(fā)信號(hào)FF40，通過(guò)解碼所得數(shù)字信號(hào)為FF40，該胎壓傳感器將輪胎位置標(biāo)志位信息置為11，對(duì)應(yīng)輪胎位置右后輪，并將標(biāo)志位信息置為11和低頻觸發(fā)信號(hào)FF40發(fā)給接收器。步驟S104：接收器分別根據(jù)多個(gè)身份信息和與多個(gè)身份信息一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)低頻觸發(fā)命令匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。例如：當(dāng)接收器接收到的信號(hào)為標(biāo)志位信息置為00和低頻觸發(fā)信號(hào)FF10，則判定該胎壓傳感器對(duì)應(yīng)當(dāng)前的左前輪；當(dāng)接收器接收到的信號(hào)為標(biāo)志位信息置為01和低頻觸發(fā)信號(hào)FF20，則判定該胎壓傳感器對(duì)應(yīng)當(dāng)前的右前輪；當(dāng)接收器接收到的信號(hào)為標(biāo)志位信息置為10和低頻觸發(fā)信號(hào)FF30，則判定該胎壓傳感器對(duì)應(yīng)當(dāng)前的左后輪；當(dāng)接收器接收到的信號(hào)為標(biāo)志位信息置為11和低頻觸發(fā)信號(hào)FF40，則判定該胎壓傳感器對(duì)應(yīng)當(dāng)前的右后輪，從而完成胎壓傳感器和車(chē)輪位置的匹配。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法，通過(guò)車(chē)輛上的組合按鍵的方式控制接收 器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，不需要使用車(chē)載診斷儀的介入即可開(kāi)始傳感器的匹配操作，因此，降低設(shè)備依賴性并提高整車(chē)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的利用率。并且，通過(guò)組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式可以降低誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的可靠性。另外，采用多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令分別觸發(fā)多個(gè)不同的胎壓傳感器，有效保證了匹配的可靠性，提高匹配的準(zhǔn)確性。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：以預(yù)定順序?qū)Χ鄠€(gè)車(chē)輪進(jìn)行快速漏氣操作，以使多個(gè)胎壓傳感器以所述預(yù)定順序向接收器發(fā)送報(bào)警消息，其中，報(bào)警消息包括身份信息；接收器根據(jù)接收到的多個(gè)胎壓傳感器發(fā)送的身份信息的預(yù)定順序匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。具體而言，如圖3所示，通常輪胎快速漏氣時(shí)，相應(yīng)的胎壓傳感器會(huì)給接收器發(fā)送快速漏氣的報(bào)警。胎壓監(jiān)測(cè)傳感器通常具有快速漏氣時(shí)提高傳感器數(shù)據(jù)發(fā)送頻率的一套算法，如連續(xù)監(jiān)測(cè)兩次的氣壓變化較大時(shí)，胎壓傳感器會(huì)進(jìn)入到持續(xù)多次發(fā)送數(shù)據(jù)的模式，通常會(huì)持續(xù)10-60秒，從而將相應(yīng)的報(bào)警信息發(fā)送給接收器以提示該輪胎氣壓出現(xiàn)異常。快速漏氣報(bào)警功能僅在車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生作用，如果在輪胎換位后的胎壓傳感器ID匹配過(guò)程中加以利用，一方面可以替代手持觸發(fā)器的激活方式，以進(jìn)一步降低設(shè)備的依賴性，另一方面也可以提高工作效率，具體實(shí)現(xiàn)方式為：按照上述的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器的匹配模式之后，接收器開(kāi)始監(jiān)聽(tīng)胎壓傳感器信息，當(dāng)采集到胎壓傳感器信息且該信息持續(xù)發(fā)送兩次或兩次以上的具有快速漏氣報(bào)警標(biāo)志的胎壓傳感器信息后，儲(chǔ)存該胎壓傳感器的ID，待采集到4個(gè)胎壓傳感器的ID后，按照軟件既定順序(例如：左前、右前、左后、右后)將記錄的胎壓傳感器ID寫(xiě)入不同的輪胎位置，從而實(shí)現(xiàn)胎壓傳感器與輪胎位置的快速匹配。由此，無(wú)需使用手持觸發(fā)器等設(shè)備，進(jìn)一步降低設(shè)備的依賴性，而接收器按照預(yù)先約定的順序依次接收如左前、右前、左后、右后對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器發(fā)送的ID，從而實(shí)現(xiàn)了胎壓傳感器與輪胎位置的快速匹配，具有匹配方便、匹配速度快且精度高的優(yōu)點(diǎn)。圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)400，包括：胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)410和觸發(fā)器420。其中，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)410包括接收器411和多個(gè)胎壓傳感器412，多個(gè)胎壓傳感器412被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給接收器411，接收器411用于在接收到匹配指令時(shí)進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，其中，匹配指令由車(chē)內(nèi)的預(yù)設(shè)組合按鍵觸發(fā)，并根據(jù)多個(gè)身份信息和與多個(gè)身份信息一一對(duì)應(yīng)的多個(gè)低頻觸發(fā)命令匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。觸發(fā)器420具有多個(gè)不同的低頻觸發(fā)按鍵，觸發(fā)器420用于通過(guò)多個(gè)不同的低頻觸發(fā)按鍵分別向多個(gè)胎壓傳感器412一一對(duì)應(yīng)地發(fā)送多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令，其 中，多個(gè)低頻觸發(fā)命令分別對(duì)應(yīng)多個(gè)車(chē)輪位置。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，身份信息包括胎壓傳感器的ID和/或胎壓傳感器的標(biāo)志位信息。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)身份信息為標(biāo)志位信息時(shí)，多個(gè)胎壓傳感器412被觸發(fā)后，分別將各自的身份信息和對(duì)應(yīng)的低頻觸發(fā)命令發(fā)送給接收器420，具體包括：當(dāng)多個(gè)胎壓傳感器中的第N胎壓傳感器被多個(gè)低頻觸發(fā)命令中的第N低頻觸發(fā)命令觸發(fā)后，解析第N低頻觸發(fā)命令以確認(rèn)第N低頻觸發(fā)命令對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置，并根據(jù)解析結(jié)果將標(biāo)志位信息置為第N預(yù)設(shè)值，以及將第N預(yù)設(shè)值和所述第N低頻觸發(fā)命令發(fā)送給接收器420。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)輛上的組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，不需要使用車(chē)載診斷儀的介入即可開(kāi)始傳感器的匹配操作，因此，降低設(shè)備依賴性并提高整車(chē)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的利用率。并且，通過(guò)組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式可以降低誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的可靠性。另外，采用多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令分別觸發(fā)多個(gè)不同的胎壓傳感器，有效保證了匹配的可靠性，提高匹配的準(zhǔn)確性。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：泄氣裝置(圖中沒(méi)有示出)，泄氣裝置用于以預(yù)定順序?qū)Χ鄠€(gè)車(chē)輪進(jìn)行快速漏氣操作，以使多個(gè)胎壓傳感器412以預(yù)定順序向接收器420發(fā)送報(bào)警消息，其中，報(bào)警消息包括身份信息；接收器420用于根據(jù)接收到的多個(gè)胎壓傳感器412發(fā)送的身份信息的預(yù)定順序匹配每個(gè)胎壓傳感器對(duì)應(yīng)的車(chē)輪位置。由此，無(wú)需使用手持觸發(fā)器等設(shè)備，進(jìn)一步降低設(shè)備的依賴性，而接收器按照預(yù)先約定的順序依次接收如左前、右前、左后、右后對(duì)應(yīng)的胎壓傳感器發(fā)送的ID，從而實(shí)現(xiàn)了胎壓傳感器與輪胎位置的快速匹配，具有匹配方便、匹配速度快且精度高的優(yōu)點(diǎn)。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)方式與本發(fā)明實(shí)施例的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配方法的具體實(shí)現(xiàn)方式類似，具體請(qǐng)參見(jiàn)方法部分的描述，為了減少冗余，不做贅述。進(jìn)一步地，本發(fā)明的實(shí)施例公開(kāi)了一種車(chē)輛，該車(chē)輛設(shè)置有上述實(shí)施例所述的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配系統(tǒng)。該車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛上的組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式，不需要使用車(chē)載診斷儀的介入即可開(kāi)始傳感器的匹配操作，因此，降低設(shè)備依賴性并提高整車(chē)系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的利用率。并且，通過(guò)組合按鍵的方式控制接收器進(jìn)入胎壓傳感器匹配模式可以降低誤觸發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高車(chē)輛的可靠性。另外，采用多個(gè)不同的低頻觸發(fā)命令分別觸發(fā)多個(gè)不同的胎壓傳感器，有效保證了匹配的可靠性，提高匹配的準(zhǔn)確性。另外，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的其它構(gòu)成以及作用對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都 是已知的，為了減少冗余，不做贅述。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3