本發(fā)明為一種車胎防刃刺防爆結(jié)構(gòu)改良，是一種針對(duì)車胎結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)成為一種安全的車胎體，且可快速組裝及可迎合各車胎加以微調(diào)鎖固的功效，以確保行車的安全。

背景技術(shù)：

按一般車胎可概分為有內(nèi)胎的車胎體與無內(nèi)胎式的高速胎體兩種，以上的車胎均無法防范外物破壞，依有內(nèi)胎設(shè)計(jì)的車胎體利用內(nèi)胎充氣形成張力，使外胎擴(kuò)張而成一可行駛的車胎體，但該車胎體如受尖刺物、刀刃刺穿破壞即漏氣而無法行駛，定保受推車之苦，若于高速行駛間破胎則有可能造成車禍；又高速胎體是表彰可防外物刺入不會(huì)立即漏氣，可有足夠的時(shí)間行駛至維修廠進(jìn)行維修保養(yǎng)，唯高速胎體雖可有足夠的時(shí)間供車主行駛與維修，但不幸的是該特性往往造成車主疏忽，因當(dāng)尖刺物刺入車胎時(shí)，車胎并無明顯的胎壓不足，如于車主沒檢查而高速行駛巔簸路段，極易發(fā)生車胎急速泄氣而發(fā)生車禍危及生命。

由于，上述的缺失亟待改進(jìn)，故發(fā)明人本著為大眾行車安全著想，研發(fā)多件車胎結(jié)構(gòu)并申請(qǐng)取得世界多國(guó)發(fā)明專利權(quán)，然發(fā)明人為求結(jié)構(gòu)更加精進(jìn)，故，再次將所有前申請(qǐng)核準(zhǔn)各發(fā)明專利權(quán)案（因發(fā)明人申請(qǐng)案極多故無法一一列出），加以統(tǒng)合研究與試驗(yàn)求其精進(jìn)，終求得一更佳的精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)可快速組裝的結(jié)構(gòu)，并依法申請(qǐng)專利保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是備胎體呈一C形體，可直接套合于車胎的凸環(huán)鉤部鎖固，形成快速組裝的目的及可達(dá)到于車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎，得以繼續(xù)安全行駛至維修廠維修保養(yǎng)，免受推車之苦與受生命危險(xiǎn)之虞，造福大眾行車安全的功效。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種車胎防刃刺防爆結(jié)構(gòu)改良，其主要包括有：

一車胎，其內(nèi)環(huán)兩側(cè)內(nèi)緣處凸設(shè)有環(huán)形的凸環(huán)鉤部，其夾層設(shè)有簾紗強(qiáng)化；

兩個(gè)串接鏈索，包括有數(shù)個(gè)鎖片相互串接，該鎖片的中間開設(shè)有一鎖孔，另，于串接鏈索的兩端分別結(jié)合有一扣鎖片，形成一能夠活動(dòng)的串接鏈索，該扣鎖片具有一扣口；

一備胎組合塊，為一中空體兩側(cè)設(shè)有穿孔，頂端設(shè)有扣槽，又于備胎組合塊前后的斜對(duì)角處設(shè)置有凸部，又備胎組合塊的底面設(shè)有凹凸紋；

兩個(gè)串接鎖架，兩鎖片之間有一隔塊呈一似H形體，又兩鎖片的兩端分別設(shè)有軸孔，其中，一鎖片一端的軸孔延伸有一軸管；

一迫緊軸，一軸柱其兩端設(shè)為螺孔，另軸柱的中間設(shè)有一穿孔；

一迫緊螺軸，一軸柱其兩端設(shè)為螺孔，另軸柱的中間設(shè)有一迫緊螺孔；

一迫緊螺栓；

一防松螺母；

一串接調(diào)整鎖片，主要是一片體兩邊分別設(shè)有數(shù)個(gè)扣口；

其中，兩個(gè)串接鏈索的各鎖片的鎖孔分別供以對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)備胎組合塊兩側(cè)的穿孔相對(duì)應(yīng)，并通過螺栓插入串接鏈索的各鎖孔及各備胎組合塊的各穿孔予以栓合，其中，最前端與末端的備胎組合塊串接有串接鎖架，該串接鎖架的兩鎖片的一側(cè)間隔空間，供插入備胎組合塊的一側(cè)壁，并以鎖片的軸孔及軸管對(duì)應(yīng)備胎組合塊的穿孔，以螺栓插經(jīng)串接鏈索的鎖孔、備胎組合塊的穿孔、串接鎖架的軸管、軸孔及串接鏈索的扣鎖片的扣口栓合，再于兩串接鎖架的兩鎖片的一另側(cè)間隔空間，分別供備胎組合塊的一側(cè)壁插合，并以兩鎖片的軸孔對(duì)應(yīng)備胎組合塊的穿孔，并對(duì)兩備胎組合塊的穿孔分別插入一迫緊軸、一迫緊螺軸，再以螺栓暫栓入迫緊軸、迫緊螺軸的螺孔及串接鏈索的鎖片的扣口，形成C形的備胎體；

備胎體的各備胎組合塊的扣槽與車胎的凸環(huán)鉤部相結(jié)合，并以一迫緊螺栓對(duì)應(yīng)備胎體前后兩端的備胎組合塊的迫緊軸的穿孔與迫緊螺軸螺孔栓合將備胎體迫固于車胎的凸環(huán)鉤部，再以一防松螺母栓入迫緊螺栓防止松脫，并將備胎體栓于迫緊軸、迫緊螺軸螺孔的四個(gè)螺栓調(diào)微松，再以串接調(diào)整鎖片的扣口對(duì)應(yīng)螺栓插合并予以栓固，形成車胎防刃刺防爆的功效。

本發(fā)明的備胎體呈一C形體，可直接套合于車胎之凸環(huán)鉤部鎖固，形成快速組裝的目的及可達(dá)到于車胎受尖刺物或刀刃破壞而漏氣爆胎，得以繼續(xù)安全行駛至維修廠維修保養(yǎng)，免受推車之苦與受生命危險(xiǎn)之虞，造福大眾行車安全的功效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的車胎局部立體剖面圖；

圖2為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的備胎組合塊立體圖之一；

圖3為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的備胎組合塊立體圖之二；

圖4為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的備胎組合塊立體圖之三；

圖5為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的兩串接鎖架立體圖；

圖6為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的迫緊軸立體圖；

圖7為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的迫緊螺軸立體圖；

圖8為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的兩串接鏈索與數(shù)個(gè)備胎組合塊串接的立體分解圖；

圖9為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的兩串接鏈索與數(shù)個(gè)備胎組合塊串接的立體圖；

圖10為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的備胎體兩端的局部立體分解圖；

圖11為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的備胎體迫固于車胎的凸環(huán)鉤部的剖面示意圖；

圖12為本發(fā)明一種車胎防刃刺防爆改良結(jié)構(gòu)的備胎體迫固于車胎的凸環(huán)鉤部的另一剖面示意圖。

圖中，車胎------------------10 凸環(huán)鉤部------------------101

串接鏈索-------------------40 鎖片------------------------401

鎖孔----------------------402 扣鎖片-----------------------41

扣口-----------------------41a 備胎組合塊-----------------20

穿孔---------------------201 扣槽-------------------------202

凸部----------------------203 串接鎖架---------------------30

鎖片---------------------31 軸孔------------------------31a

軸管---------------------32 緊軸---------------------------50

螺孔---------------501、601 穿孔--------------------------502

迫緊螺軸-----------------60 迫緊螺孔---------------------602

迫緊螺栓-----------------70 防松螺母----------------------71

串接調(diào)整鎖片-----------80 扣口---------------------------801

螺栓----------------90、100 備胎體----------------------1000。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

本發(fā)明為一種車胎防刃刺防爆結(jié)構(gòu)改良，（圖1）其主要包括有一車胎10，其內(nèi)環(huán)兩側(cè)內(nèi)緣處凸設(shè)有環(huán)形的凸環(huán)鉤部101，其夾層設(shè)有簾紗強(qiáng)化。

兩串接鏈索40（請(qǐng)參照?qǐng)D8），包括有數(shù)個(gè)鎖片401相互串接，該鎖片401的中間開設(shè)有一鎖孔402，另，于串接鏈索40的兩端分別結(jié)合有一扣鎖片41，形成一可活動(dòng)的串接鏈索40，該扣鎖片41具有一扣口41a。

一備胎組合塊20（圖2、3、4），為一中空體兩側(cè)設(shè)有穿孔201，頂端設(shè)有扣槽202，又于備胎組合塊20前后的斜對(duì)角處設(shè)置有凸部203，又備胎組合塊20的底面設(shè)有凹凸紋。

兩串接鎖架30，兩鎖片31之間有一隔塊呈一似H形體，又兩鎖片31的兩端分別設(shè)有軸孔31a，其中，一鎖片31一端的軸孔31a延伸有一軸管32。

一迫緊軸50，（圖6）一軸柱其兩端設(shè)為螺孔501，另軸柱的中間設(shè)有一穿孔502。

一迫緊螺軸60，（圖7）一軸柱其兩端設(shè)為螺孔601，另軸柱的中間設(shè)有一迫緊螺孔602。

一迫緊螺栓70。

一防松螺母71。（圖10）

一串接調(diào)整鎖片80（圖10），主要一片體兩邊分別設(shè)有數(shù)個(gè)扣口801。

其中，（圖8、9）兩串接鏈索40的各鎖片401的鎖孔402分別供以對(duì)應(yīng)數(shù)個(gè)備胎組合塊20兩側(cè)的穿孔201相對(duì)應(yīng)，并以螺栓90插入串接鏈索40的各鎖孔402及各備胎組合塊20的各穿孔201予以栓合，其中，最前端與末端的備胎組合塊20串接有串接鎖架30，（另參照?qǐng)D10、11）該串接鎖架30的兩鎖片31的一側(cè)間隔空間，供插入備胎組合塊20的一側(cè)壁，并以鎖片31的軸孔31a及軸管32對(duì)應(yīng)備胎組合塊20的穿孔201，以螺栓90插經(jīng)串接鏈索40的鎖孔402、備胎組合塊20的穿孔201、串接鎖架30的軸管32、軸孔31a及串接鏈索40的扣鎖片41的扣口41a栓合，（圖10、11）再于兩串接鎖架30的兩鎖片31的一另側(cè)間隔空間，分別供備胎組合塊20的一側(cè)壁插合，并以兩鎖片31的軸孔31a對(duì)應(yīng)備胎組合塊20的穿孔201，并對(duì)兩備胎組合塊20的穿孔201分別插入一迫緊軸50、一迫緊螺軸60，再以螺栓100暫栓入迫緊軸50、迫緊螺軸60的螺孔501、601及串接鏈索40的鎖片41的扣口41a，形成C形的備胎體1000。

通過，（圖10、11、12）備胎體1000的各備胎組合塊20的扣槽202與車胎10的凸環(huán)鉤部101相結(jié)合，并以一迫緊螺栓70對(duì)應(yīng)備胎體1000前后兩端的備胎組合塊20的迫緊軸50的穿孔502與迫緊螺軸60螺孔601栓合將備胎體1000迫固于車胎10的凸環(huán)鉤部101，再以一防松螺母71栓入迫緊螺栓70防止松脫，并將備胎體1000栓于迫緊軸50、迫緊螺軸60螺孔501、601的四個(gè)螺栓100調(diào)微松，再以串接調(diào)整鎖片80的扣口801對(duì)應(yīng)螺栓100插合并予以栓固，形成車胎防刃刺防爆的功效。

由此可知，本發(fā)明確可達(dá)車胎防刃刺防爆與確保行車安全的功效，又其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，大幅降低成本與組裝簡(jiǎn)易。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。