本發(fā)明涉及混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)控制器。

背景技術(shù)：

目前，混合動(dòng)力汽車(chē)及新能源汽車(chē)需同時(shí)配備一HCU控制器和一TCU控制器，兩塊控制器多單獨(dú)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)方式復(fù)雜，成本也較高，不能滿足新能源汽車(chē)的發(fā)展需求，他們普遍存在以下問(wèn)題：1，需設(shè)計(jì)兩套PCB板及控制器殼體，成本高；2，HCU和TCU之間需要CAN線才能通訊，而CAN總線存在易受外界信號(hào)干擾的缺點(diǎn)，HCU和TCU通訊可靠性較難保證；3，兩塊控制器需要單獨(dú)安裝，增加了工裝工序，不便于產(chǎn)品的裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)HCU和TCU控制器在成本、通訊及安裝方面的不足，本發(fā)明專利提供一種新型混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)控制器。

本發(fā)明專利的技術(shù)方案為：一種混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)控制器，該控制器既有整車(chē)控制功能又有變速箱控制功能。所述整車(chē)控制可以根據(jù)駕駛員操縱信息、整車(chē)狀態(tài)、零部件狀態(tài)對(duì)汽車(chē)動(dòng)力源及汽車(chē)零部件進(jìn)行控制。所述變速箱控制可以根據(jù)駕駛員操縱信息、整車(chē)狀態(tài)、零部件狀態(tài)、變速箱狀態(tài)、及離合器狀態(tài)對(duì)變速箱、離合器進(jìn)行控制。

一種混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)控制器，包括一殼體及安裝在殼體內(nèi)部的單片機(jī)及單片機(jī)外圍電路、CAN通信電路，以及與單片機(jī)和CAN模塊相連的航空插座等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利主要有益效果為：該控制器既實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋功能又實(shí)現(xiàn)了整車(chē)能量分配等功能，僅使用一塊PCB板，降低了設(shè)計(jì)成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因CAN線造成的TCU通訊干擾問(wèn)題，換擋可靠性更高，同時(shí)也降低了裝配難度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明專利原理圖；

圖2為本發(fā)明專利功能圖。

具體實(shí)施方式

圖如1、圖2所示，一種混合動(dòng)力及新能源汽車(chē)控制器，該控制器既有整車(chē)控制功能又有變速箱控制功能。

作為優(yōu)選，該控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)及電機(jī)，完成能量分配、扭矩管理、故障診斷等功能，同時(shí)還控制離合器操縱機(jī)構(gòu)及選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)離合器及變速箱進(jìn)行控制，完成選檔、換擋操作。

作為優(yōu)選，控制器采集駕駛員的操縱信息并獲取各零部件的狀態(tài)信息，如油門(mén)、剎車(chē)、當(dāng)前車(chē)速、檔位、離合器狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)、電池管理系統(tǒng)的狀態(tài)等信號(hào)，基于獲取的各種信號(hào)，控制器根據(jù)內(nèi)部控制邏輯控制電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩等狀態(tài)，同時(shí)還對(duì)離合器、變速箱進(jìn)行操作，完成選檔換擋操作。