本發(fā)明涉及節(jié)能及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能與新能源汽車控制器。

背景技術(shù)：

目前，由于混合動力汽車及新能源汽車固有的特點，動力電池管理成為車輛控制系統(tǒng)中極為重要的部分，動力電池管理系統(tǒng)BMS要實現(xiàn)精確地控制管理各動力電池就必須實時獲取駕駛員操縱信息、整車狀態(tài)信息及各零部件狀態(tài)信息，這就需要動力電池管理系統(tǒng)BMS與整車控制器HCU實時通訊，而目前混合動力汽車及新能源汽車多采取同時配備一HCU控制器和一BMS控制器的方法，兩塊控制器多單獨設(shè)計，實現(xiàn)方式復(fù)雜，成本也較高，不能滿足新能源汽車的發(fā)展需求，它們普遍存在以下問題： 1，HCU和BMS之間需要CAN線才能通訊，而CAN總線存在易受外界信號干擾的缺點，HCU和BMS通訊可靠性較難保證；2，需設(shè)計兩套PCB板及控制器殼體，成本高；3，兩塊控制器需要單獨安裝，增加了工裝工序，不便于產(chǎn)品的裝配。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有節(jié)能及新能源汽車HCU和BMS控制器在成本、通訊及安裝方面的不足，本發(fā)明專利提供一種節(jié)能與新能源汽車控制器。

本發(fā)明專利的技術(shù)方案為：一種節(jié)能與新能源汽車控制器，該控制器既有整車控制功能又有動力電池管理控制功能。所述整車控制可以根據(jù)駕駛員操縱信息、整車狀態(tài)、零部件狀態(tài)對汽車動力源及汽車零部件進行控制。所述動力電池管理控制可以控制動力電池的輸入和輸出功率，監(jiān)視動力電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)）。

一種節(jié)能與新能源汽車控制器，其特征在于：所述一種節(jié)能與新能源汽車控制器中實現(xiàn)控制功能的單片機及外圍電路集成在一塊PCB板上，并用一個殼體封裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明專利主要有益效果為：該控制器既實現(xiàn)了動力電池監(jiān)控管理功能又實現(xiàn)了整車能量分配等功能，僅使用一塊PCB板，降低了設(shè)計成本，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因CAN線造成的通訊干擾問題，電池管理可靠性更高，整車安全性也大幅提升，同時還降低了裝配難度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明專利原理圖；

圖2為本發(fā)明專利功能圖。

具體實施方式

圖如1、圖2所示，一種節(jié)能與新能源汽車控制器，該控制器既有整車控制功能又有動力電池管理控制功能。

作為優(yōu)選，該控制器采集駕駛員的操縱信息并獲取各零部件的狀態(tài)信息，如油門、剎車、當前車速、檔位、離合器狀態(tài)、發(fā)動機狀態(tài)、電機狀態(tài)等信號，基于獲取的各種信號，控制器根據(jù)內(nèi)部控制邏輯控制發(fā)動機及電機，完成能量分配、扭矩管理、整車及零部件故障診斷等功能

作為優(yōu)選，該控制器對混合動力及新能源汽車的動力電池進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、短路保護、漏電監(jiān)測，基于獲取的駕駛員操縱信息及整車狀態(tài)信息控制動力電池的輸入和輸出功率。