本發(fā)明涉及一種密封條，適用于汽車天窗。屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)汽車的配置都有天窗，天窗密封條采用的常規(guī)思路是：密實橡膠+海綿橡膠+植絨（或涂層）復合，密實橡膠漆固定作用，即將膠條安裝在天窗鈑金上；海綿橡膠漆彈性密封作用，即玻璃與車頂鈑金間的密封；植絨（或涂層）起減少密封條與玻璃摩擦阻力的作用。

由于天窗是車身中一個相當特殊的部位，其位于車頂，要經(jīng)受雨水的直接考驗，因此對密封要求極高。因此常規(guī)的密封條的缺點是：

密封條是擠出一次成型，而汽車天窗一般是矩形，密封條安裝時在拐彎處的海綿管經(jīng)常會癟下去，這樣會使得密封條與玻璃接觸部位大為減少，從而造成天窗漏水。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種成本低的汽車天窗密封條。其配合嚴密、壓縮率高、易安裝、密封性好。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

成本低的汽車天窗密封條，其特點是：所述密封條包括連接塊、第一弧段、第二弧段、第三弧段和第四弧段，所述連接塊呈“Y”形，所述連接塊的左上端與第一弧段的中部連接，連接塊的右上端與第二弧段的中部連接，所述連接塊的下端與第三弧段的中部連接，所述第一弧段的右端、第二弧段的左端和連接塊形成第一卡口，所述第一弧段的左端、第三弧段的左端和連接塊形成第二卡口，第二弧段的右端、第四弧段的右端和連接塊形成第三卡口，所述第二卡口和第三卡口的內(nèi)壁上設置有齒，所述第四弧段的上端與第三弧段的右端連接，第四弧段與第三弧段形成第四卡口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明成本低的汽車天窗密封條，連接塊呈“Y”形，因此密封條的兩邊分別向內(nèi)壓縮時，第一弧段和第二弧段向外拉伸方便；第二卡口和第三卡口的內(nèi)壁上設置有齒，第二弧段和第三弧段被壓縮接觸時，齒能加大第二弧段與第三弧段之間的摩擦力，防止兩者被壓縮時打滑，同理齒能加大第一弧段與第三弧段之間的摩擦力，防止兩者被壓縮時打滑；第四弧段與第三弧段形成的第四卡口進一步提高了密封條的壓縮率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明成本低的汽車天窗密封條的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

連接塊1，

第一弧段2，

第二弧段3，

第三弧段4，

第一卡口5，

第二卡口6，

第三卡口7，

齒8，

第四弧段9，

第四卡口10。

具體實施方式

參見圖1，本發(fā)明成本低的汽車天窗密封條包括連接塊1、第一弧段2、第二弧段3、第三弧段4和第四弧段9，所述連接塊1呈“Y”形，所述連接塊1的左上端與第一弧段2的中部連接，連接塊1的右上端與第二弧段3的中部連接，所述連接塊1的下端與第三弧段4的中部連接，所述第一弧段2的右端、第二弧段3的左端和連接塊1形成第一卡口5，所述第一弧段2的左端、第三弧段4的左端和連接塊1形成第二卡口6，第二弧段3的右端、第四弧段4的右端和連接塊1形成第三卡口7，所述第二卡口6和第三卡口7的內(nèi)壁上設置有齒8，所述第四弧段9的上端與第三弧段4的右端連接，第四弧段9與第三弧段4形成第四卡口10。

工作原理：由于連接塊1呈“Y”形，因此密封條的兩邊分別向內(nèi)壓縮時，第一弧段2和第二弧段3向外拉伸方便；第二卡口6和第三卡口7的內(nèi)壁上設置有齒8，第二弧段3和第三弧段4被壓縮接觸時，齒8能加大第二弧段3與第三弧段4之間的摩擦力，防止兩者被壓縮時打滑，同理齒8能加大第一弧段2與第三弧段4之間的摩擦力，防止兩者被壓縮時打滑；第四弧段9與第三弧段4形成的第四卡口10進一步提高了密封條的壓縮率。