本發(fā)明涉及一種后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，更特別地，涉及一種能夠阻止對物體(諸如裝載于多功能承載架上的自行車)的污染和損壞的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置。

背景技術(shù)：

自行車已被廣泛用于休閑活動(dòng)、健身等，并且，為了運(yùn)輸自行車，可將自行車裝載于其上的休閑車輛(休閑車(RV)，運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)等)已經(jīng)逐漸增多。

通常，能夠?qū)⒆孕熊囇b載于其上的休閑車輛設(shè)置有承載架，在該承載架上，能夠裝載自行車。承載架儲(chǔ)存于這樣的狀態(tài)：平常，它被收納在車體內(nèi)，而需要時(shí)，它被從車體取出以在承載架上裝載自行車。

參照圖1，上述承載架1能夠從后保險(xiǎn)杠2或者行李箱后方取出，如圖1所示，當(dāng)車輛行駛時(shí)，其目的在于避免與周圍車輛或者障礙物的碰撞。

然而，根據(jù)相關(guān)技術(shù)的取出型承載架1具有簡單的本體框架形狀，并且當(dāng)取出型承載架1向車體的后方取出時(shí)，其下部是敞開的。因此，當(dāng)車輛行駛時(shí)，由于來自馬路表面的灰塵和異物，在嚴(yán)重的情況下，裝載于承載架1上的物體3被污染或損壞。

此外，具有上述框架結(jié)構(gòu)的承載架1，其下部是敞開的，由于行駛風(fēng)，過度地產(chǎn)生了空氣阻力。因此，降低了燃油效率，并且產(chǎn)生了大的噪音。

被描述為相關(guān)技術(shù)的內(nèi)容僅被提供用于幫助理解本發(fā)明的背景而不應(yīng)認(rèn)為是相當(dāng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明構(gòu)思的一個(gè)方面，提供了一種后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底 部蓋板裝置，當(dāng)車輛行駛時(shí)，該后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置能夠阻止由于來自馬路表面的灰塵和異物而導(dǎo)致的對物體的污染和損壞，提高燃油效率，并且通過將底部蓋板應(yīng)用于向后方取出的承載架并隨后將物體裝載于其上，降低噪音。

本發(fā)明構(gòu)思的另一個(gè)方面，通過將偏轉(zhuǎn)板應(yīng)用于底部蓋板而提高空氣動(dòng)力性，提高了燃油效率。

根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案，后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置包括固定軌蓋板，其聯(lián)接至一對固定軌，以覆蓋位于固定軌之間的第一敞開部。成對的固定軌在縱向方向上安裝在車體的左側(cè)和右側(cè)。移動(dòng)軌蓋板，其聯(lián)接至一對移動(dòng)軌，以覆蓋位于移動(dòng)軌之間的第二敞開部。成對的移動(dòng)軌聯(lián)接至固定軌，以沿著固定軌能夠滑動(dòng)，該成對的移動(dòng)軌與后保險(xiǎn)杠一起向后取出，并且具有聯(lián)接至其上的承載架。

底部蓋板裝置可進(jìn)一步包括開口，其形成于移動(dòng)軌蓋板中并在豎直方向上貫通移動(dòng)軌蓋板。偏轉(zhuǎn)板，其能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至移動(dòng)軌蓋板，以打開和關(guān)閉開口。偏轉(zhuǎn)板的前端通過多個(gè)鉸鏈能夠旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至移動(dòng)軌蓋板。

當(dāng)承載架插入處于車輛后部下側(cè)處的內(nèi)部空間中時(shí)，移動(dòng)軌蓋板可在固定軌蓋板上方與固定軌蓋板重疊。

底部蓋板裝置可進(jìn)一步包括多個(gè)蓋板輥?zhàn)?，其安裝在固定軌蓋板上以軸向地旋轉(zhuǎn)，并且接觸移動(dòng)軌蓋板的底部表面。當(dāng)支撐移動(dòng)軌蓋板時(shí)，多個(gè)蓋板輥?zhàn)右龑?dǎo)移動(dòng)軌蓋板的滑動(dòng)。

底部蓋板裝置可進(jìn)一步包括多個(gè)偏轉(zhuǎn)板輥?zhàn)?，其安裝在固定軌蓋板上以軸向地旋轉(zhuǎn)，當(dāng)承載架插入處于車輛后部下側(cè)處的內(nèi)部空間中時(shí)，多個(gè)偏轉(zhuǎn)板輥?zhàn)咏佑|偏轉(zhuǎn)板的底部表面，以防止偏轉(zhuǎn)板下陷。

當(dāng)承載架插入處于車輛后部下側(cè)處的內(nèi)部空間中，并且當(dāng)偏轉(zhuǎn)板相對于移動(dòng)軌蓋板在縱向方向上布置為直線時(shí)，偏轉(zhuǎn)板可關(guān)閉開口；而當(dāng)承載架向后取出，并且當(dāng)偏轉(zhuǎn)板的后端通過多個(gè)鉸鏈向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏轉(zhuǎn)板可打開開口。

底部蓋板裝置可進(jìn)一步包括偏轉(zhuǎn)板彈簧，當(dāng)其將偏轉(zhuǎn)板的后端連接至移動(dòng)軌蓋板時(shí)，該偏轉(zhuǎn)板彈簧向偏轉(zhuǎn)板產(chǎn)生彈力，并且在車輛行 駛且開口打開的狀態(tài)下，該偏轉(zhuǎn)板彈簧保持行駛風(fēng)壓力以保持開口打開的狀態(tài)。

底部蓋板裝置可進(jìn)一步包括多個(gè)塞孔，其形成在偏轉(zhuǎn)板的左右兩側(cè)。止動(dòng)件，其安裝在移動(dòng)軌蓋板的面向所述塞孔處，并且當(dāng)偏轉(zhuǎn)板的后端向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，該止動(dòng)件插入到塞孔中，使得開口打開以限制偏轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)來保持開口打開的狀態(tài)。

止動(dòng)件可包括殼體，其固定于移動(dòng)軌蓋板，并且具有開口，在該開口處殼體面向所述塞孔。止動(dòng)銷，其沿著殼體移動(dòng)，并且具有前端，該前端向殼體外部突出和插入到塞孔內(nèi)以限制偏轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)。止動(dòng)彈簧，其安裝在殼體內(nèi)，并且彈性地支撐止動(dòng)銷，使得止動(dòng)銷朝向塞孔移動(dòng)。

多個(gè)塞孔可形成于沿著偏轉(zhuǎn)板的旋轉(zhuǎn)半徑的豎直方向上，以通過止動(dòng)銷在多個(gè)階段調(diào)整偏轉(zhuǎn)板的打開角度。

附圖說明

圖1為顯示了根據(jù)相關(guān)技術(shù)的承載架的下部為敞開的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的示意圖。

圖2為顯示了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的包括底部蓋板裝置的后保險(xiǎn)杠多功能承載架在收納狀態(tài)的示意圖。

圖3為圖2的截面圖。

圖4為顯示了承載架在后方取出狀態(tài)的示意圖。

圖5為圖4的截面圖。

圖6為根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的移動(dòng)軌蓋板和固定軌蓋板的立體圖。

圖7為沿著圖2中的線I-I所呈現(xiàn)的截面圖。

圖8和圖9為描述了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的止動(dòng)件的示意圖，其中圖8為顯示了偏轉(zhuǎn)板為關(guān)閉狀態(tài)的示意圖，以及圖9顯示了偏轉(zhuǎn)板為打開狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能 承載架的底部蓋板裝置參考附圖將被描述。

圖2至圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置。根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，其包括一對在前后方向安裝在車體的左側(cè)和右側(cè)的固定軌11。一對移動(dòng)軌15聯(lián)接至固定軌11，由此沿著固定軌11滑動(dòng)，并且與后保險(xiǎn)杠13一起向后方取出。承載架17聯(lián)接至移動(dòng)軌15。

固定軌11固定地安裝在車輛的內(nèi)部空間。當(dāng)移動(dòng)軌15沿著固定軌11向前滑動(dòng)時(shí)，承載架17處于車輛的內(nèi)部空間。相反地，當(dāng)移動(dòng)軌15沿著固定軌11向后滑動(dòng)時(shí)，承載架17為這樣的狀態(tài)，其與后保險(xiǎn)杠一起向車輛的后方取出。

向車輛后方取出的承載架17裝載諸如自行車的物體于其上，并且移動(dòng)物體到目標(biāo)位置。

根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，其包括固定軌蓋板19，該固定軌蓋板19聯(lián)接至固定軌11，以覆蓋位于固定軌11之間的第一敞開部51。移動(dòng)軌蓋板21聯(lián)接至移動(dòng)軌15，以覆蓋位于移動(dòng)軌15之間的第二敞開部52。

將諸如自行車的物體裝載于向后取出的承載架17后，當(dāng)車輛行駛時(shí)，移動(dòng)軌蓋板21阻止了由于來自馬路表面的灰塵和異物而造成的對物體的污染和損壞，并且降低了由于行駛風(fēng)導(dǎo)致的空氣阻力，從而提高了燃油效率和降低了噪音。

在承載架17收納于車輛的內(nèi)部空間的狀態(tài)時(shí)，移動(dòng)軌蓋板21在固定軌蓋板19的上方與固定軌蓋板19重疊。

固定軌蓋板19具有安裝于其上的多個(gè)蓋板輥?zhàn)?3。蓋板輥?zhàn)?3安裝在固定軌蓋板19上以進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)移動(dòng)軌蓋板21向前移動(dòng)從而收納于車輛的內(nèi)部空間時(shí)，蓋板輥?zhàn)?3與移動(dòng)軌蓋板21的底部表面接觸以支撐移動(dòng)軌蓋板21，并且當(dāng)移動(dòng)軌蓋板21滑動(dòng)時(shí)，蓋板輥?zhàn)?3軸向地旋轉(zhuǎn)以引導(dǎo)移動(dòng)軌蓋板21的移動(dòng)。

此外，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，其進(jìn)一步包括開口25，該開口25形成于移動(dòng)軌蓋板21中，以在豎直方向穿透通過移動(dòng)軌蓋板21。偏轉(zhuǎn)板27可旋轉(zhuǎn) 地聯(lián)接至移動(dòng)軌蓋板21，以打開和關(guān)閉開口25。

當(dāng)承載架17向后取出時(shí)，偏轉(zhuǎn)板27打開移動(dòng)軌蓋板21的開口25，并且保持開口25在車輛行駛時(shí)的打開狀態(tài)，從而減低由于行駛風(fēng)導(dǎo)致的空氣阻力，并且提高空氣動(dòng)力性進(jìn)而提高燃油效率。

偏轉(zhuǎn)板27具有向前設(shè)置的并且通過多個(gè)鉸鏈29可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至移動(dòng)軌蓋板21的端部。在承載架17收納于車輛的內(nèi)部空間的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)偏轉(zhuǎn)板27相對于移動(dòng)軌蓋板21在前后方向布置為直線形式時(shí)，偏轉(zhuǎn)板27關(guān)閉開口25；在承載架17為向后取出的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)偏轉(zhuǎn)板27的后端通過自身重量繞著鉸鏈29向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏轉(zhuǎn)板27打開開口25。

此外，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，其進(jìn)一步包括多個(gè)偏轉(zhuǎn)板輥?zhàn)?1，其安裝在固定軌蓋板19上以進(jìn)行軸向旋轉(zhuǎn)。

在承載架17收納于車輛的內(nèi)部空間的狀態(tài)時(shí)，偏轉(zhuǎn)板輥?zhàn)?1與偏轉(zhuǎn)板27的底部表面接觸，從而防止偏轉(zhuǎn)板37的下陷并且支撐偏轉(zhuǎn)板27以允許偏轉(zhuǎn)板27關(guān)閉開口25。當(dāng)移動(dòng)軌蓋板21滑動(dòng)時(shí)，偏轉(zhuǎn)板輥?zhàn)?1軸向地旋轉(zhuǎn)以引導(dǎo)偏轉(zhuǎn)板27的移動(dòng)。

此外，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，其進(jìn)一步包括偏轉(zhuǎn)板彈簧33，在偏轉(zhuǎn)板27的后端與移動(dòng)軌蓋板21彼此連接的情況下，偏轉(zhuǎn)板彈簧33提供彈性力至偏轉(zhuǎn)板27。

在車輛行駛且開口25打開的狀態(tài)下，由于偏轉(zhuǎn)板27的后端向下旋轉(zhuǎn)以及行駛風(fēng)的持續(xù)壓力，偏轉(zhuǎn)板彈簧33使得開口25打開，由此保持開口25打開的狀態(tài)。其結(jié)果，通過偏轉(zhuǎn)板27可以提高車輛的空氣動(dòng)力性能。

此外，根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施方案的后保險(xiǎn)杠多功能承載架的底部蓋板裝置，其進(jìn)一步包括形成于偏轉(zhuǎn)板27的左側(cè)和右側(cè)上的塞孔35。止動(dòng)件37安裝于移動(dòng)軌蓋板21的面向塞孔35處的位置，并且在偏轉(zhuǎn)板27的后端向下旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)時(shí)，止動(dòng)件37插入到塞孔35中，使得開口25打開，由此限制了偏轉(zhuǎn)板27的旋轉(zhuǎn)以保持開口25打開的狀態(tài)。

在此，止動(dòng)件37包括殼體39，該殼體39固定至移動(dòng)軌蓋板21并且在面向塞孔35的方向敞開。止動(dòng)銷41沿著殼體39移動(dòng)，并且具有向殼體39的外部突出的前端。止動(dòng)銷41插入到塞孔35中以限制偏轉(zhuǎn)板27的旋轉(zhuǎn)。止動(dòng)彈簧43安裝在殼體39內(nèi)并彈性地支撐止動(dòng)銷41，使得止動(dòng)銷41朝向塞孔35可移動(dòng)。

多個(gè)塞孔35可形成在沿偏轉(zhuǎn)板27的旋轉(zhuǎn)半徑的豎直方向上，使得偏轉(zhuǎn)板27的打開角度通過止動(dòng)銷41在多個(gè)階段可被調(diào)整。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在后保險(xiǎn)杠多功能承載架中，與后保險(xiǎn)杠13一起向后取出的承載架17的下部，可利用移動(dòng)軌蓋板21來覆蓋，由此下述情況成為可能：將諸如自行車的物體裝載于承載架17上后，當(dāng)車輛行駛時(shí)，可以阻止由于來自馬路表面的灰塵和異物而造成的對物體的污染和損壞。

此外，根據(jù)本發(fā)明，通過移動(dòng)軌蓋板21，可降低由于行駛風(fēng)導(dǎo)致的空氣阻力，從而使得提高燃油效率和降低噪音成為可能。

進(jìn)一步地，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，通過安裝在移動(dòng)軌蓋板21上的偏轉(zhuǎn)板27，可降低由于行駛風(fēng)導(dǎo)致的空氣阻力，從而提高了車輛的空氣動(dòng)力性和車輛的燃油效率。

盡管本發(fā)明構(gòu)思已經(jīng)對具體實(shí)施方案進(jìn)行說明和描述，顯然對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以進(jìn)行各種改變和修改而不脫離本發(fā)明如所附權(quán)利要求書所述的精神和范圍。