本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，消防的作用越來越重要，對消防車的要求也越來越高，因此越來越多的消防車采用四開門，以利于消防員可更迅速的下車執(zhí)行任務，但是，由于消防車的座椅依然采用原有的排列方式，也就是消防車的座椅采用縱向排列，座椅的靠背垂直于車軸，因此，盡管消防車的車門得到了改善，可是消防車在乘載人數(shù)和方便消防員下車方面沒有取得更好的效果，所以還需要對消防車的后排座椅做進一步的完善。

對于上述的問題,人們已經(jīng)意識到了不足,并加以了改進,如中國專利庫公開的一種消防車后排座椅[申請?zhí)? 200820174866.4；CN 201291780 Y], 包括靠背、椅座和支撐腿，所述靠背的兩側(cè)各設有一個垂直于靠背的椅座；所述支撐腿的上端且垂直的固定在椅座上，另一端固定在消防車上；所述靠背的放置方向垂直于消防車的車橋方向。

上述的消防車后排座椅通過設置靠背的放置方向垂直于消防車的車橋方向，很好地解決了消防員下車的不便性。但該消防車后排座椅還是存在一個問題：由于靠背和椅座是固定在一起且兩者是相垂直的，當消防員完成救災任務并倍感疲憊時，上述的消防車后排座椅無法很好地緩解身體的疲勞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種舒適性高的翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅，其特征在于，包括呈長板狀的椅座，椅座有兩塊，且兩塊椅座沿著椅座的寬度方向并列設置，每個椅座的下側(cè)面上均具有支撐腿，兩所述的椅座之間具有間隙，所述的間隙內(nèi)設有一塊與椅座相垂直的連接板，所述的連接板的兩端分別與兩椅座相固定，且該連接板位于椅座端部邊沿處，所述的連接板的一側(cè)具有凸出的連接軸，且所述的連接軸位于兩椅座之間，所述的連接軸上套接有呈長板狀的椅背，且椅背的長度方向沿連接軸的軸向延伸，所述的連接板上螺接有螺母，且椅背的兩端分別與連接板和螺母緊密抵靠在一起。

本座椅正常使用時，先使椅背繞連接軸轉(zhuǎn)動至與椅座相垂直，接著轉(zhuǎn)動螺母使椅背的兩端分別與連接板和螺母緊密抵靠在一起，將椅背穩(wěn)定定位，此時消防員即可背靠著椅背座在椅座上，具有舒適高的優(yōu)點；當消防員完成救災任務并倍感疲憊時，可將螺母旋出，并將椅背從連接軸上拔出，此時兩椅座之間沒有任何阻礙物，消防員便可同時平躺在兩塊椅座上，以有效緩解身體的疲勞，從而進一步提高了本座椅的舒適性。通過設置連接板位于椅座端部邊沿處，以增加連接板與椅座另一端面之間的距離，以使間隙內(nèi)有更多的長度空間來放置椅背，從而有效增加了椅背與消防員背部的接觸面積，繼而進一步提高了本座椅的舒適性。

在上述的翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅中，所述的連接板的上側(cè)面與椅座的上側(cè)面相齊平，且連接板的兩端面分別與兩椅座的側(cè)壁相貼合。

采用上述的結(jié)構(gòu)，使得連接板和椅座之間是平滑過渡的，從而進一步提高了本座椅的舒適性。

在上述的翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅中，所述的連接板的兩端面上均具有凸出的嵌入部，每個所述的椅座上均對應設有與嵌入部相匹配的卡槽，所述的嵌入部嵌于卡槽內(nèi)，所述的連接板通過焊接的方式與所述的椅座相固定。

通過設置嵌入部嵌于卡槽內(nèi)，使椅座和連接板預定位，使后續(xù)的焊接能夠穩(wěn)定的進行，有效保障了焊接的精度，從而提高連接板與椅座連接的穩(wěn)定性，以提高椅背被定位時的穩(wěn)定性，從而提高了本座椅的舒適性。

在上述的翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅中，所述的椅背靠近連接板的一端的端面上開設有呈U形的凹槽，凹槽包括兩內(nèi)側(cè)壁和位于兩內(nèi)側(cè)壁之間的底壁，凹槽的底壁上貫穿有通孔，且所述的椅背通過上述的通孔套接在所述的連接軸上，所述的連接板穿設在凹槽內(nèi)，且連接板的上下兩側(cè)面分別與凹槽的兩內(nèi)側(cè)壁緊密抵靠在一起，所述的椅背的長度與椅座的長度相等，且該椅背的兩端面分別與椅座的兩端面相齊平。

通過設置連接板的兩端面分別與椅座的兩端面相齊平，進一步增加椅背與消防員背部的接觸面積，從而有效提高了本座椅的舒適性。

在上述的翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅中，所述的連接軸和連接板由同一材料一次性成型。

即連接軸和連接板為一體式結(jié)構(gòu)，有效增加了連接板和連接軸連接的牢靠性，從而提高了椅背被定位的穩(wěn)定性，提高了本座椅的舒適性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅具有以下優(yōu)點：

1、通過旋出螺母，以實現(xiàn)通過外力將椅背從連接軸上拔出，使兩椅座之間沒有任何阻礙物，此時消防員便可同時平躺在兩塊椅座上，以有效緩解身體的疲勞，提高了本座椅的舒適性。

2、通過設置連接板位于椅座端部邊沿處，以增加連接板與椅座另一端面之間的距離，以使間隙內(nèi)有更多的長度空間來放置椅背，從而有效增加了椅背與消防員背部的接觸面積，繼而進一步提高了本座椅的舒適性。

3、連接板的上側(cè)面與椅座的上側(cè)面相齊平，且連接板的兩端面分別與兩椅座的側(cè)壁相貼合，使得連接板和椅座之間是平滑過渡的，從而進一步提高了本座椅的舒適性。

4、通過設置連接板的長度和椅座相等且連接板的兩端面分別與椅座的兩端面相齊平，進一步增加椅背與消防員背部的接觸面積，從而有效提高了本座椅的舒適性。

附圖說明

圖1是本翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅另一方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、椅座；2、連接板；2a、嵌入部；2b、連接軸；3、椅背；3a、凹槽；4、支撐腿；5、螺母。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1所示，本翻轉(zhuǎn)式消防車后排座椅由椅座1、連接板2、椅背3等組成。

其中，如圖1和圖2所示，椅座1有兩塊，每塊椅座1均呈長板狀，且兩塊椅座1沿著椅座1的寬度方向并列設置。每塊椅座1的下側(cè)面上均具有支撐腿4，在本實施例中，每塊椅座1上均具有四根支撐腿4，且四根支撐腿4分布在椅座1四周。如圖2所示，兩所述的椅座1之間具有間隙，且上述的連接板2位于間隙內(nèi)。連接板2呈直板狀且連接板2與椅座1相垂直。連接板2的兩端分別與兩椅座1相固定，具體來說，如圖4所示，連接板2的上側(cè)面與椅座1的上側(cè)面相齊平，且連接板2的兩端面分別與兩椅座1的側(cè)壁相貼合。連接板2的兩端面上均具有凸出的嵌入部2a，每個椅座1上均對應設有與嵌入部2a相匹配的卡槽，嵌入部2a嵌于卡槽內(nèi)，使連接板2和椅座1預定位。接著連接板2通過焊接的方式與椅座1相固定，從而使連接板2和椅座1穩(wěn)定且牢靠地固定在一起。

如圖1所示，連接板2位于椅座1端部邊沿處，該連接板2的一側(cè)具有凸出的連接軸2b，且連接軸2b位于兩椅座1之間。在本實施例中，連接軸2b和連接板2由同一材料一次性成型，且上述的材料為鐵、鋼鐵等質(zhì)地較硬的金屬材料。如圖3所示，椅背3呈長板狀且套接在連接軸2b上，該椅背3的長度方向沿連接軸2b的軸向延伸。連接軸2b上螺接有螺母5，且椅背3的兩端分別與連接板2和螺母5緊密抵靠在一起，從而將椅背3穩(wěn)定定位住。

進一步說明，如圖2和圖3所示，椅背3靠近連接板2的一端的端面上開設有呈U形的凹槽3a，該凹槽3a包括兩內(nèi)側(cè)壁和一位于兩內(nèi)側(cè)壁之間的底壁。凹槽3a的底壁上貫穿有通孔，且椅背3通過該通孔套接在連接軸2b上。如圖1和圖3所示，連接板2穿設在凹槽3a內(nèi)，且連接板2的上下兩側(cè)面分別與凹槽3a的兩側(cè)壁緊密抵靠在一起。椅背3的長度與椅座1的長度相等，且該椅背3的兩端面分別與椅座1的兩端面相齊平，使椅背3與消防員背部的接觸面積最大化，從而有效提高了本座椅的舒適性。

本座椅正常使用時，將支撐腿4固定在消防車上，然后使椅背3繞連接軸2b轉(zhuǎn)動至與椅座1相垂直，接著轉(zhuǎn)動螺母5使椅背3的兩端分別與連接板2和螺母5緊密抵靠在一起，將椅背3穩(wěn)定定位，此時消防員即可背靠著椅背3座在椅座1上，具有舒適高的優(yōu)點；當消防員完成救災任務并倍感疲憊時，可將螺母5旋出，并將椅背3從連接軸2b上拔出，此時兩椅座1之間沒有任何阻礙物，消防員便可同時平躺在兩塊椅座1上，以有效緩解身體的疲勞，從而進一步提高了本座椅的舒適性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。