充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】連通副槽(52)的槽寬在中途變化，連通副槽(52)的與輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽(3)連通的槽寬W1和與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的周向主槽(3)連通的槽寬W2的關(guān)系滿足0.30≤W1/W2≤0.70的范圍，且槽寬W1的范圍的胎面表面上的槽長L1和槽寬W2的范圍的胎面表面上的槽長L2的關(guān)系滿足0.25≤L2/L1≤0.65的范圍，在塊狀陸部(41)的胎面表面上，在輪胎周向上相鄰的各連通副槽(52)之間具備刀槽花紋(61)，該刀槽花紋(61)的各端部與連通副槽(52)從槽寬W1變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置和連通副槽(52)的槽寬W1的區(qū)間的部分連通。
【專利說明】充氣輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及能夠改善操縱穩(wěn)定性能、耐不均勻磨損性能、濕地性能以及耐通過噪聲性能的充氣輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如，專利文獻(xiàn)I所記載的充氣輪胎(子午線輪胎)，目的在于同時實(shí)現(xiàn)車外聲音的減少和濕潤路面行駛性能的提高。該充氣輪胎具備如下胎面花紋:在胎面接地部具有在輪胎周向上延伸的多根主槽和與該主槽交叉的橫槽，在比最外側(cè)的主槽靠外方的胎肩部具有從輪胎外側(cè)的扶壁部向該胎肩部內(nèi)方延伸而以封閉形式終止的大量的切口槽，對于所述切口槽中的半數(shù)以上的切口槽，將從胎面接地部的接地端(P)到封閉端的長度(L)設(shè)定為從該接地端(P)到最外側(cè)的主槽的距離(K)的50?90%。此外，該充氣輪胎中，設(shè)置有輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)的主槽，并在與該主槽的輪胎寬度方向外側(cè)相鄰的陸部以鋸齒狀(zigzag)的方式設(shè)置有橫槽，從而形成三角形的塊狀陸部。
[0003]另外，專利文獻(xiàn)2所述的充氣輪胎(乘用車用充氣輪胎)，目的在于使得能夠減少簾布層轉(zhuǎn)向殘留成分(ply steer residual component)轉(zhuǎn)彎力和方向盤跑偏量。該充氣輪胎形成有在胎面表面上沿著輪胎周向延長的多個主槽和相對于這些主槽傾斜交叉的許多平行排列的副槽，從而形成有包括許多菱形塊的塊花紋，其中，在配置于所述胎面表面的至少接地中央?yún)^(qū)域的菱形塊設(shè)置刀槽花紋，并且使該刀槽花紋相對于輪胎周向的角度為5°以上，所述刀槽花紋連結(jié)從該菱形塊的二個鈍角頂點(diǎn)P、P’分別沿著該菱形塊的副槽側(cè)的邊而相對于塊寬度D分離為0.20 ( d/D〈0.50和0.20 ( d，/D〈0.50的兩個點(diǎn)Q、Q，。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平11-28911號公報
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開平7-40714號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]上述專利文獻(xiàn)I的充氣輪胎中，設(shè)置有輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)的主槽，并且在與該主槽的輪胎寬度方向外側(cè)相鄰的陸部以鋸齒狀的方式設(shè)置有橫槽，從而形成三角形的塊狀陸部。因而，專利文獻(xiàn)I的充氣輪胎具有在輪胎寬度方向中央部分中塊剛度降低、高速行駛下的操縱穩(wěn)定性能和耐不均勻磨損性能劣化的傾向。
[0010]另外，上述專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2的充氣輪胎中，在主槽之間設(shè)置的橫槽或副槽以相等的寬度形成。因而，具有在輪胎寬度方向中央部分排水性、即濕地性能劣化的傾向。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述內(nèi)容而完成的發(fā)明，其目的在于改善操縱穩(wěn)定性能、耐不均勻磨損性能、濕地性能以及耐通過噪聲性能。
[0012]用于解決問題的手段
[0013]為了解決上述問題而達(dá)成目的，第I發(fā)明的充氣輪胎，在胎面部的胎面表面上，通過沿著輪胎周向延伸的至少3根周向主槽而形成在輪胎周向上延伸的至少4根肋狀陸部，至少在最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽和與該周向主槽相鄰的周向主槽之間的所述肋狀陸部具有副槽而形成有塊狀陸部，所述副槽與各所述周向主槽連通，且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，所述充氣輪胎的特征在于，所述副槽的槽寬在中途變化，所述副槽的與輪胎寬度方向外側(cè)的所述周向主槽連通的槽寬Wl和與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的所述周向主槽連通的槽寬W2的關(guān)系滿足0.30 ( W1/W2 ( 0.70的范圍，且所述槽寬Wl的范圍的所述胎面表面上的槽長LI和所述槽寬W2的范圍的所述胎面表面上的槽長L2的關(guān)系滿足0.25 ( L2/LI ( 0.65的范圍，在所述塊狀陸部的所述胎面表面上，在輪胎周向上相鄰的各所述副槽之間具備刀槽花紋，所述刀槽花紋的各端部與所述副槽從槽寬Wl變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置和所述副槽的槽寬Wl的區(qū)間的部分連通。
[0014]當(dāng)副槽和刀槽花紋與周向主槽連通的位置相同時，能夠在該處形成大致三角形的頂點(diǎn)，從而具有因該部位附近的塊剛度降低而導(dǎo)致操縱穩(wěn)定性能的降低、甚至是產(chǎn)生不均勻磨損的傾向。越靠近輪胎赤道線，則該現(xiàn)象越顯著。關(guān)于這一點(diǎn)，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，通過將輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的刀槽花紋的端部的連通位置設(shè)為副槽而從周向主槽脫離，能夠提高塊剛度，能夠確保高等級的操縱穩(wěn)定性能和耐不均勻磨損性能。而且，在副槽中，通過使與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的周向主槽連通的槽寬W2從槽寬Wl擴(kuò)寬，能夠提高濕地性能。另夕卜，通過使與輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽3連通的槽寬Wl從槽寬W2縮窄，能夠減小輪胎寬度方向外側(cè)的槽成分、提高耐通過噪聲性能。
[0015]另外，第2發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，在第I發(fā)明中，最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽深Gl和所述副槽的槽寬Wl的區(qū)間的槽深Dl的關(guān)系滿足0.30 ^ Dl/G1S0.70的范圍，且最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽深Gl和所述副槽的槽寬W2的區(qū)間的槽深D2的關(guān)系滿足0.50 ( D2/G1 ( 0.70的范圍。
[0016]根據(jù)該充氣輪胎，通過將副槽的槽深D1、D2各自設(shè)定為比周向主槽淺，能夠確保塊剛度、提高操縱穩(wěn)定性能和/或不均勻磨損性能。通過將副槽和周向主槽的槽深D1/G1設(shè)為0.30以上、將D2/G1設(shè)為0.50以上，能夠使槽體積適當(dāng)而得到提高濕地性能的效果。另一方面，通過將D1/G1和D2/G1設(shè)為0.70以下，能夠抑制塊剛度的降低而得到提高操縱穩(wěn)定性能和/或不均勻磨損性能的效果。
[0017]另外，第3發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，在第I或第2發(fā)明中，所述刀槽花紋與交叉部連通，所述交叉部在所述副槽的槽寬Wl的區(qū)間中與所述周向主槽連通，所述刀槽花紋在所述交叉部處的刀槽花紋深度Hl和所述刀槽花紋所連通的所述周向主槽的槽深G2的關(guān)系滿足0.15彡H1/G2彡0.30的范圍。
[0018]根據(jù)該充氣輪胎，通過將H1/G2設(shè)為0.15以上，排水性提高，所以能夠得到提高濕地性能的效果。另一方面，通過將H1/G2設(shè)為0.30以下，能夠抑制塊剛度的降低而得到提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0019]另外，第4發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，在第I?第3發(fā)明中的任一發(fā)明中，在輪胎寬度方向最外側(cè)的各所述周向主槽與各接地端之間，形成有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽，從輪胎赤道線到所述接地端為止的輪胎寬度方向距離Si和從輪胎赤道線到所述周向細(xì)槽的中央為止的輪胎寬度方向距離S2的關(guān)系滿足0.7 ( S2/S1 ^ 0.9的范圍。
[0020]根據(jù)該充氣輪胎，通過將S2/S1設(shè)為上述范圍，能夠提高在作為各接地端之間的接地寬度中的、輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的肋狀陸部的比例，實(shí)現(xiàn)提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0021]另外，第5發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，在第I?第4發(fā)明的任一發(fā)明中，在輪胎寬度方向最外側(cè)的各所述周向主槽與各接地端之間，形成有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽，最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽寬Al和位于該周向主槽的輪胎寬度方向外側(cè)的所述周向主槽的槽寬A2的關(guān)系滿足1.05 ( A2/A1 ( 1.15的范圍，最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽寬Al和所述周向細(xì)槽的槽寬A3的關(guān)系滿足0.20 ( A3/A1 ( 0.35的范圍。
[0022]根據(jù)該充氣輪胎，通過在輪胎寬度方向最外側(cè)的各周向主槽與各接地端之間形成沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽，排水性提高，所以能夠得到提高濕地性能的效果。并且，由于通過周向細(xì)槽得到了提高濕地性能的效果，所以通過將位于輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽的槽寬A2設(shè)為比最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽的槽寬Al大，能夠不降低提高濕地性能的效果而提高輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的肋狀陸部的比例，實(shí)現(xiàn)提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0023]另外，第6發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，在第I?第5發(fā)明的任一發(fā)明中，在所述輪胎赤道線上設(shè)置有形成在最靠輪胎赤道線側(cè)的2個所述周向主槽之間的肋狀陸部，該肋狀陸部的胎面表面上的陸部寬度BI和最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽寬Al的關(guān)系滿足2.5彡Bl/Al ^ 3.0的范圍。
[0024]根據(jù)該充氣輪胎，通過設(shè)置形成在最靠輪胎赤道線側(cè)的2個周向主槽之間的肋狀陸部、將該陸部寬度BI和該兩側(cè)的周向主槽的槽寬Al規(guī)定為上述范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0025]另外，第7發(fā)明的充氣輪胎，其特征在于，在第I?第6發(fā)明的任一發(fā)明中，應(yīng)用于正規(guī)內(nèi)壓為575kPa以下的小型卡車用充氣輪胎。
[0026]在小型卡車用充氣輪胎中，由于主要在當(dāng)?shù)匦旭傊惺褂?，所以在中低速行駛中多次反?fù)啟停，要求優(yōu)異的操縱穩(wěn)定性能、耐磨損性能、濕地性能，且要求優(yōu)異的耐通過噪聲性能。關(guān)于這一點(diǎn)，根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎，能夠改善操縱穩(wěn)定性能、耐不均勻磨損性能、濕地性能以及耐通過噪聲性能，適于小型卡車用充氣輪胎。
[0027]發(fā)明效果
[0028]本發(fā)明的充氣輪胎能夠改善操縱穩(wěn)定性能、耐不均勻磨損性能、濕地性能以及耐通過噪聲性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的俯視圖。
[0030]圖2是本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的其他例子的俯視圖。
[0031]圖3是圖1和圖2所示的充氣輪胎的局部放大俯視圖。
[0032]圖4是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的其他例子的局部放大俯視圖。
[0033]圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎的其他例子的局部放大俯視圖。
[0034]圖6是示出本發(fā)明的實(shí)施例的充氣輪胎的性能試驗(yàn)的結(jié)果的圖表。
[0035]圖7是示出本發(fā)明的實(shí)施例的充氣輪胎的性能試驗(yàn)的結(jié)果的圖表。

【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。此外，本發(fā)明不受本實(shí)施方式限定。另外，本實(shí)施方式的構(gòu)成要素包含本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠置換且容易置換的要素、或者實(shí)質(zhì)上相同的要素。另外，本實(shí)施方式所記載的多個變形例可以在本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的范圍內(nèi)任意組合。
[0037]圖1和圖2是本實(shí)施方式的充氣輪胎的俯視圖，圖3是圖1和圖2所示的充氣輪胎的局部放大俯視圖。圖4和圖5是示出本實(shí)施方式的充氣輪胎的其他例子的局部放大俯視圖。
[0038]在以下的說明中，輪胎徑向是指與充氣輪胎I的旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)正交的方向，輪胎徑向內(nèi)側(cè)是指在輪胎徑向上朝向旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，輪胎徑向外側(cè)是指在輪胎徑向上遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。另外，輪胎寬度方向是指與所述旋轉(zhuǎn)軸平行的方向，輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)是指在輪胎寬度方向上朝向輪胎赤道面(輪胎赤道線)CL的一側(cè)，輪胎寬度方向外側(cè)是指在輪胎寬度方向上遠(yuǎn)離輪胎赤道面CL的一側(cè)。另外，輪胎周向是指以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心軸的周向。另外，輪胎赤道面CL是指與充氣輪胎I的旋轉(zhuǎn)軸正交、并且通過充氣輪胎I的輪胎寬度的中心的平面。輪胎赤道線是指輪胎赤道面CL上沿著充氣輪胎I的周向的線。在本實(shí)施方式中，對輪胎赤道線附上與輪胎赤道面相同的標(biāo)號“CL”。
[0039]如圖1和圖2所示，本實(shí)施方式的充氣輪胎I具有胎面部2。胎面部2由橡膠材料構(gòu)成，在充氣輪胎I的輪胎徑向的最外側(cè)露出，其表面作為胎面表面2a而成為充氣輪胎I的輪廓。
[0040]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎I在胎面部2具有對稱胎面花紋，該對稱胎面花紋以輪胎赤道面CL為邊界而在輪胎寬度方向的兩側(cè)對稱。具體而言，在胎面部2的胎面表面2a上，在輪胎寬度方向上并列設(shè)置有多個沿著輪胎周向延伸的周向主槽3。在圖1中，周向主槽3是偶數(shù)，為4根，在圖2中，周向主槽3是奇數(shù)，為3根，且中央的周向主槽3配置在輪胎赤道線CL上。并且，在胎面部2的胎面表面2a上，通過至少3根周向主槽3而形成有多個沿著輪胎周向延伸的肋狀陸部4。在圖1中，肋狀陸部4為5根，且中央的肋狀陸部4配置在輪胎赤道線CL上，在圖2中，肋狀陸部4為4根。
[0041]并且，在本實(shí)施方式中，如圖1和圖2所示，將處于輪胎寬度方向最內(nèi)側(cè)的周向主槽3設(shè)為中央主槽3a。另外，將其他的周向主槽3設(shè)為側(cè)方主槽3b。進(jìn)而，如圖1所示，在肋狀陸部4處于輪胎赤道線CL上的情況下，將該肋狀陸部4設(shè)為中央肋狀陸部4a。在圖2中，由于周向主槽3 (中央主槽3a)處于輪胎赤道線CL上，所以不存在中央肋狀陸部4a。另夕卜，將處于中央主槽3a與側(cè)方主槽3b之間、處于各側(cè)方主槽3b之間(圖中未明示)的肋狀陸部4設(shè)為側(cè)方肋狀陸部4b。另外，將不處于各側(cè)方主槽3b之間、而是處于輪胎寬度方向最外側(cè)的肋狀陸部4設(shè)為胎肩肋狀陸部4c。
[0042]如圖1所示，中央肋狀陸部4a在胎面表面2a上具有封閉副槽51，該封閉副槽51形成為一端與中央主槽3a連通、另一端在中央肋狀陸部4a內(nèi)終止，且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置有多個。封閉副槽51形成為相對于輪胎寬度方向傾斜。各封閉副槽51的傾斜的朝向相同。
[0043]如圖1?圖3所示，側(cè)方肋狀陸部4b在胎面表面2a上具有連通副槽(副槽)52，該連通副槽(副槽)52形成為各自的端部與中央主槽3a和側(cè)方主槽3b連通，且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置有多個。側(cè)方肋狀陸部4b在輪胎周向上被連通副槽52分割而形成塊狀陸部41。
[0044]連通副槽52形成為相對于輪胎寬度方向傾斜。各連通副槽52的傾斜的朝向相同，且與封閉副槽51相反。如圖3所示，連通副槽52的槽寬在中途發(fā)生變化。具體而言，連通副槽52以階梯狀或傾斜狀的方式變化成與輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽3 (側(cè)方主槽3b)連通的寬度小的槽寬W1、和與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的周向主槽3 (中央主槽3a)連通的寬度大的槽寬W2。另外，連通副槽52中，在槽寬Wl與槽寬W2之間以階梯狀或傾斜狀的方式變化的部分也可以處于槽寬的兩側(cè)。并且，這些槽寬Wl和槽寬W2的關(guān)系滿足0.30 ( Wl/W2^0.70的范圍。另外，如圖3所示，連通副槽52中，槽寬Wl的范圍內(nèi)的胎面表面2a上的槽長LI和槽寬W2的范圍內(nèi)的胎面表面2a上的槽長L2的關(guān)系滿足0.25 ( L2/L1 ( 0.65的范圍。
[0045]另外，塊狀陸部41在胎面表面2a上具有刀槽花紋61，該刀槽花紋61形成為各自的端部與相鄰的連通副槽52連通。刀槽花紋61被設(shè)置成一端與大寬度部52a連通、另一端與連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間的部分(槽長LI的范圍)連通，所述大寬度部52a是連通副槽52從槽寬Wl變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置。在圖3中，設(shè)置成另一端與交叉部52b連通，該交叉部52b在連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間中與周向主槽3 (側(cè)方主槽3b)連通。此外，I個連通副槽52在輪胎周向的兩側(cè)分別與刀槽花紋61的一端和另一端連通。也就是說，不會出現(xiàn)刀槽花紋61的一端和另一刀槽花紋61的一端與I個連通副槽52連通、或者刀槽花紋61的另一端和另一刀槽花紋61的另一端與I個連通副槽52連通的情況。換言之，各刀槽花紋61被設(shè)置成相對于輪胎寬度方向傾斜，且其傾斜的朝向相同。另外，刀槽花紋61的傾斜的朝向與連通副槽52相反。
[0046]此外，在圖4中，刀槽花紋61被設(shè)置成一端與大寬度部52a連通、另一端與連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間的部分(槽長LI的范圍)的中途連通，所述大寬度部52a是連通副槽52從槽寬Wl變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置。另外，在圖5中，刀槽花紋61被設(shè)置成向連通副槽52成為槽寬W2的一側(cè)(輪胎寬度方向內(nèi)側(cè))鼓出而彎曲，以使得被刀槽花紋61分割的塊狀陸部41的各胎面表面2a的面積近似。如圖5所示，彎曲的刀槽花紋61被設(shè)置成一端與大寬度部52a連通、另一端與交叉部52b連通，所述大寬度部52a是連通副槽52從槽寬Wl變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置，所述交叉部52b在連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間中與周向主槽3 (側(cè)方主槽3b)連通，但也可以如圖4所示設(shè)置成一端與大寬度部52a連通、另一端與連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間的部分(槽長LI的范圍)連通，所述大寬度部52a是連通副槽52從槽寬Wl變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置。
[0047]如圖1和圖2所示，胎肩肋狀陸部4c以與輪胎寬度方向最外側(cè)的側(cè)方主槽3b相鄰的方式在胎面表面2a上具有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽7。另外，胎肩肋狀陸部4c在胎面表面2a上具有在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置有多個的胎肩副槽53，該胎肩副槽53的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的端部與周向細(xì)槽7交叉，且在周向細(xì)槽7與輪胎寬度方向最外側(cè)的側(cè)方主槽3b之間終止，輪胎寬度方向外側(cè)的端部超過接地端T而以相對于輪胎寬度方向傾斜的方式延伸。另外，胎肩肋狀陸部4c在胎面表面2a上且在相鄰的各胎肩副槽53之間具有與胎肩副槽53平行地設(shè)置的胎肩刀槽花紋62，該胎肩刀槽花紋62的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的端部與周向細(xì)槽7連通，輪胎寬度方向外側(cè)的端部超過接地端T而以相對于輪胎寬度方向傾斜的方式延伸。此外，各胎肩副槽53和各胎肩刀槽花紋62的傾斜的朝向相同，且與連通副槽52相反。
[0048]在此，接地端T是指接地區(qū)域的輪胎寬度方向的兩個最外端，在圖1和圖2中，在輪胎周向上連續(xù)示出接地端T。接地區(qū)域是在將充氣輪胎I組裝到正規(guī)輪輞、填充正規(guī)內(nèi)壓并且施加了正規(guī)載荷的70%時，該充氣輪胎I的胎面部2的胎面表面2a與路面接地的區(qū)域。另外，將接地端T的輪胎寬度方向的間隔設(shè)定為接地寬度TW。
[0049]正規(guī)輪輞是指由JATMA規(guī)定的“標(biāo)準(zhǔn)輪輞”、由TRA規(guī)定的“Design Rim”、或者由ETRTO規(guī)定的“Measuring Rim”。另外，正規(guī)內(nèi)壓是指由JATMA規(guī)定的“最高空氣壓”，由TRA規(guī)定的 “TIRE LOAD LIMIT SATVAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES” 所記載的最大值、或者由ETRTO規(guī)定的“INFLAT1N PRESSURES”。另外，正規(guī)載荷是指由JATMA規(guī)定的“最大負(fù)荷能力”、由 TRA 規(guī)定的“TIRE LOAD LIMIT SATVAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES”所記載的最大值、或者由ETRTO規(guī)定的“LOAD CAPACITY”。
[0050]這樣，本實(shí)施方式的充氣輪胎，在胎面部2的胎面表面2a上，通過沿著輪胎周向延伸的至少3根周向主槽3而形成在輪胎周向上延伸的至少4根肋狀陸部4，至少在最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3和與該周向主槽3相鄰的周向主槽3之間的肋狀陸部4具有連通副槽52而形成有塊狀陸部41，所述連通副槽52與各周向主槽3連通，且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置有多個，其中，連通副槽52的槽寬在中途變化，連通副槽52的與輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽3連通的槽寬Wl和與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的周向主槽3連通的槽寬W2的關(guān)系滿足0.30 ( W1/W2 ( 0.70的范圍，且槽寬Wl的范圍的胎面表面2a上的槽長LI和槽寬W2的范圍的胎面表面2a上的槽長L2的關(guān)系滿足0.25 ( L2/L1 ( 0.65的范圍，在塊狀陸部41的胎面表面2a上，在輪胎周向上相鄰的各連通副槽52之間具備刀槽花紋61，該刀槽花紋61的各端部與連通副槽52從槽寬Wl變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置和連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間的部分連通。
[0051]當(dāng)連通副槽52和刀槽花紋61與周向主槽3連通的位置相同時，在該處形成大致三角形的頂點(diǎn)，從而具有因該部位附近的塊剛度降低而導(dǎo)致操縱穩(wěn)定性能的降低、甚至是產(chǎn)生不均勻磨損的傾向。越靠近輪胎赤道線CL，則該現(xiàn)象越顯著。根據(jù)本實(shí)施方式的充氣輪胎1，通過將在輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的刀槽花紋61的端部的連通位置設(shè)為連通副槽52而從周向主槽3脫離，能夠提高塊剛度，能夠確保高等級的操縱穩(wěn)定性能和耐不均勻磨損性能。而且，在連通副槽52中，通過使與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的周向主槽3連通的槽寬W2從槽寬Wl擴(kuò)寬，能夠提高濕地性能。另外，通過使與輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽3連通的槽寬Wl從槽寬W2縮窄，能夠減小輪胎寬度方向外側(cè)的槽成分、提高耐通過噪聲性能。
[0052]此外，通過進(jìn)一步將槽寬W1、W2的關(guān)系規(guī)定為0.40 ( W1/W2 ^ 0.60,能夠顯著地得到提高濕地性能和/或耐通過噪聲性能的效果。另外，通過進(jìn)一步將刀槽花紋61的端部的連通位置規(guī)定為0.35 ( L2/L1 ^0.55,能夠顯著地得到提高操縱穩(wěn)定性能和/或耐不均勻磨損性能的效果。
[0053]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎1，優(yōu)選，最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3的槽深Gl和連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間的槽深Dl的關(guān)系滿足0.30 ( D1/G1 ( 0.70的范圍，且最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3的槽深Gl和連通副槽52的槽寬W2的區(qū)間的槽深D2的關(guān)系滿足0.50 ( D2/G1 ( 0.70的范圍。
[0054]根據(jù)該充氣輪胎I，通過將連通副槽52的槽深Dl、D2各自設(shè)定為比周向主槽3淺，能夠確保塊剛度、提高操縱穩(wěn)定性能和/或不均勻磨損性能。通過將連通副槽52和周向主槽3的槽深D1/G1設(shè)為0.30以上、且將D2/G1設(shè)為0.50以上，能夠使槽體積適當(dāng)而得到提高濕地性能的效果。另一方面，通過將01/61和02/61設(shè)為0.70以下，能夠抑制塊剛度的降低而得到提高操縱穩(wěn)定性能和/或不均勻磨損性能的效果。
[0055]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎1，優(yōu)選，刀槽花紋61與在連通副槽52的槽寬Wl的區(qū)間中與周向主槽3連通的交叉部52b連通，刀槽花紋61在交叉部52b處的刀槽花紋深度Hl和刀槽花紋61所連通的周向主槽3的槽深G2的關(guān)系滿足0.15 ( H1/G2 ( 0.30的范圍。
[0056]根據(jù)該充氣輪胎1，通過將H1/G2設(shè)為0.15以上，排水性提高，所以能夠得到提高濕地性能的效果。另一方面，通過將H1/G2設(shè)為0.30以下，能夠抑制塊剛度的降低而得到提高操縱穩(wěn)定性能的效果。此外，刀槽花紋深度Hl也可以朝向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)而變化。
[0057]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎1，優(yōu)選，在輪胎寬度方向最外側(cè)的各周向主槽3(側(cè)方主槽3b)與各接地端T之間，形成有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽7，從輪胎赤道線CL到接地端T為止的輪胎寬度方向距離SI和從輪胎赤道線CL到周向細(xì)槽7的中央為止的輪胎寬度方向距離S2的關(guān)系滿足0.7 ( S2/S1 ^ 0.9的范圍。
[0058]根據(jù)該充氣輪胎1，通過將S2/S1設(shè)為上述范圍，能夠提高在作為各接地端T之間的接地寬度TW中的、輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的肋狀陸部4 (中央肋狀陸部4a、側(cè)方肋狀陸部4b)的比例，實(shí)現(xiàn)提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0059]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎1，優(yōu)選，在輪胎寬度方向最外側(cè)的各周向主槽3(側(cè)方主槽3b)與各接地端T之間，形成有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽7，最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3 (中央主槽3a)的槽寬Al和位于該周向主槽3的輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽3 (側(cè)方主槽3b)的槽寬A2的關(guān)系滿足1.05 ( A2/A1 ( 1.15的范圍，最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3的槽寬Al和周向細(xì)槽7的槽寬A3的關(guān)系滿足0.20 ( A3/A1 ( 0.35的范圍。
[0060]根據(jù)該充氣輪胎1，通過在輪胎寬度方向最外側(cè)的各周向主槽3(側(cè)方主槽3b)與各接地端T之間形成沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽7，排水性提高，能夠得到提高濕地性能的效果。并且，由于通過周向細(xì)槽7得到了提高濕地性能的效果，所以通過將位于輪胎寬度方向外側(cè)的周向主槽3 (側(cè)方主槽3b)的槽寬A2設(shè)為比最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3 (中央主槽3a)的槽寬Al大，能夠不降低提高濕地性能的效果而提高輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的肋狀陸部4(中央肋狀陸部4a、側(cè)方肋狀陸部4b)的比例，實(shí)現(xiàn)提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0061]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎1，優(yōu)選，在輪胎赤道線CL上設(shè)置有形成在最靠輪胎赤道線CL側(cè)的2個周向主槽3 (中央主槽3a)之間的肋狀陸部4 (中央肋狀陸部4a)，該肋狀陸部4的胎面表面2a上的陸部寬度BI和最靠輪胎赤道線CL側(cè)的周向主槽3的槽寬Al的關(guān)系滿足2.5彡B1/A1彡3.0的范圍。
[0062]根據(jù)該充氣輪胎1，通過設(shè)置形成在最靠輪胎赤道線CL側(cè)的2個周向主槽3(中央主槽3a)之間的肋狀陸部4 (中央肋狀陸部4a)，將該陸部寬度BI和其兩側(cè)的周向主槽3的槽寬Al規(guī)定為上述范圍，能夠?qū)崿F(xiàn)提高操縱穩(wěn)定性能的效果。
[0063]另外，本實(shí)施方式的充氣輪胎I優(yōu)選應(yīng)用于正規(guī)內(nèi)壓為575kPa以下的小型卡車用充氣輪胎。
[0064]在小型卡車用充氣輪胎中，由于主要在當(dāng)?shù)匦旭傊惺褂茫栽谥械退傩旭傊卸啻畏磸?fù)啟停，要求優(yōu)異的操縱穩(wěn)定性能、耐磨損性能、濕地性能，且要求優(yōu)異的耐通過噪聲性能。根據(jù)該充氣輪胎1，能夠改善操縱穩(wěn)定性能、耐不均勻磨損性能、濕地性能以及耐通過噪聲性能，適于小型卡車用充氣輪胎。
[0065]實(shí)施例
[0066]在本實(shí)施例中，針對條件不同的多種充氣輪胎，進(jìn)行了與操縱穩(wěn)定性能、濕地性能(濕地制動性能)、耐不均勻磨損性能以及耐通過噪聲性能相關(guān)的性能試驗(yàn)(參照圖6和圖7)。
[0067]在該性能試驗(yàn)中，將輪胎尺寸205/70R15C 106/104S充氣輪胎組裝于15 X 6J的正規(guī)輪輞，填充正規(guī)內(nèi)壓(前輪240kPa、后輪450kPa)，并將其裝配于試驗(yàn)車輛(最大載重量It的敞篷小型載貨卡車(pickup truck))。
[0068]在操縱穩(wěn)定性能的評價方法中，針對上述試驗(yàn)車輛以速度60 [km/h]?120 [km/h]直行時的直行穩(wěn)定性、車道變換時和轉(zhuǎn)彎時的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性、剛度感、操舵性的項(xiàng)目，通過熟練的駕駛員的感官評價對操縱穩(wěn)定性能進(jìn)行了評價。然后，基于該感官評價進(jìn)行以現(xiàn)有例I和現(xiàn)有例2為基準(zhǔn)(100)的指數(shù)評價。該評價中，指數(shù)越大，則表示操縱穩(wěn)定性能越優(yōu)異。
[0069]在濕地性能的評價方法中，測定上述試驗(yàn)車輛在水深10±l[mm]的濕潤路面的試驗(yàn)場上從初始速度60[km/h]起的制動距離。然后，基于該測定結(jié)果進(jìn)行以現(xiàn)有例I和現(xiàn)有例2為基準(zhǔn)(100)的指數(shù)評價。該評價中，其數(shù)值越大，則表示濕地性能越優(yōu)異。
[0070]在耐不均勻磨損性能的評價方法中，測定在上述試驗(yàn)車輛以平均速度60[km/h]行駛5萬[km]之后、在肋狀陸部產(chǎn)生的不均勻磨損(側(cè)方肋狀陸部與其他肋狀陸部的胎面表面的磨損量之差)。然后，基于該測定結(jié)果進(jìn)行以現(xiàn)有例I和現(xiàn)有例2為基準(zhǔn)(100)的指數(shù)評價。該評價中，其數(shù)值越大，則表示耐不均勻磨損性能越優(yōu)異。
[0071]在耐通過聲音性能的評價方法中,測定上述試驗(yàn)車輛以53[km/h]在ISO路面的試驗(yàn)場上行駛時的通過聲音(車外噪音)。然后，進(jìn)行以現(xiàn)有例I和現(xiàn)有例2的測定值(通過聲音[dB])為基準(zhǔn)值(100)的指數(shù)評價。該評價中，其數(shù)值越大，則表示通過聲音越小、耐通過噪聲性能越優(yōu)異。
[0072]在圖6中，現(xiàn)有例I和實(shí)施例1?實(shí)施例19的充氣輪胎，在胎面表面上形成有4根周向主槽，具有5根肋狀陸部，在輪胎赤道線上配置肋狀陸部，且在最靠輪胎赤道線側(cè)的周向主槽和與該周向主槽相鄰的周向主槽之間的肋狀陸部具有副槽而形成有塊狀陸部，所述副槽與各周向主槽連通，且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置(參照圖1)。并且，現(xiàn)有例I的充氣輪胎中，副槽的槽寬一定，刀槽花紋與主槽和副槽連通。另外，現(xiàn)有例I和實(shí)施例1?實(shí)施例11的充氣輪胎不具有周向細(xì)槽，實(shí)施例12?實(shí)施例19的充氣輪胎具有周向細(xì)槽。另外，實(shí)施例1的充氣輪胎中，刀槽花紋的配置是圖4所示的形態(tài)，實(shí)施例2?實(shí)施例19的充氣輪胎中，刀槽花紋的配置是圖3所示的形態(tài)。
[0073]另外，在圖6中，實(shí)施例1?實(shí)施例19的充氣輪胎中，副槽的槽寬W1/W2、副槽的槽長L2/L1為規(guī)定的范圍。實(shí)施例6?實(shí)施例19的充氣輪胎中，副槽.主槽的槽深D1/G1、D2/G1為規(guī)定的范圍。實(shí)施例10?實(shí)施例19的充氣輪胎中，刀槽花紋?主槽的槽深H1/G2為規(guī)定的范圍。實(shí)施例12?實(shí)施例19的充氣輪胎中，接地端.細(xì)槽的距離S2/S1為規(guī)定的范圍。實(shí)施例14?實(shí)施例19的充氣輪胎中，主槽的槽寬A2/A1和細(xì)槽?主槽的槽寬A3/Al為規(guī)定的范圍。實(shí)施例18和實(shí)施例19的充氣輪胎中，陸部寬度.主槽的槽寬B1/A1為規(guī)定的范圍。
[0074]在圖7中，現(xiàn)有例2和實(shí)施例20?實(shí)施例36的充氣輪胎，在胎面表面上形成有3根周向主槽，具有4根肋狀陸部，在輪胎赤道線上配置周向主槽，且在最靠輪胎赤道線側(cè)的周向主槽和與該周向主槽相鄰的周向主槽之間的肋狀陸部具有副槽而形成有塊狀陸部，所述副槽與各周向主槽連通，且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置(參照圖2)。并且，現(xiàn)有例2的充氣輪胎中，副槽的槽寬一定，刀槽花紋與主槽和副槽連通。另外，現(xiàn)有例2和實(shí)施例20?實(shí)施例30的充氣輪胎不具有周向細(xì)槽，實(shí)施例31?實(shí)施例36的充氣輪胎具有周向細(xì)槽。另外，實(shí)施例20的充氣輪胎中，刀槽花紋的配置是圖4所示的形態(tài)，實(shí)施例21?實(shí)施例36的充氣輪胎中，刀槽花紋的配置是圖3所示的形態(tài)。
[0075]另外，實(shí)施例20?實(shí)施例36的充氣輪胎中，副槽的槽寬W1/W2、副槽的槽長L2/L1為規(guī)定的范圍。實(shí)施例25?實(shí)施例36的充氣輪胎中，副槽.主槽的槽深Dl/Gl、D2/G1為規(guī)定的范圍。實(shí)施例29?實(shí)施例36的充氣輪胎中，刀槽花紋.主槽的槽深H1/G2為規(guī)定的范圍。實(shí)施例31?實(shí)施例36的充氣輪胎中，接地端?細(xì)槽的距離S2/S1為規(guī)定的范圍。實(shí)施例33?實(shí)施例36的充氣輪胎中，主槽的槽寬A2/A1和細(xì)槽.主槽的槽寬A3/A1為規(guī)定的范圍。
[0076]從圖6和圖7的試驗(yàn)結(jié)果可知，實(shí)施例1?實(shí)施例36的充氣輪胎中，改善了操縱穩(wěn)定性能、耐不均勻磨損性能、濕地性能以及耐通過噪聲性能。
[0077]標(biāo)號說明
[0078]I充氣輪胎
[0079]2胎面部
[0080]2a胎面表面
[0081]3周向主槽
[0082]3a中央主槽
[0083]3b側(cè)方主槽
[0084]4肋狀陸部
[0085]4a中央肋狀陸部
[0086]4b側(cè)方肋狀陸部
[0087]4c胎肩肋狀陸部
[0088]41塊狀陸部
[0089]51封閉副槽
[0090]52連通副槽(副槽)
[0091 ] 52a大覽度部
[0092]52b交叉部
[0093]53胎肩副槽
[0094]61刀槽花紋
[0095]62胎肩刀槽花紋
[0096]7周向細(xì)槽
[0097]CL輪胎赤道線
[0098]T接地端
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，在胎面部的胎面表面上，通過沿著輪胎周向延伸的至少3根周向主槽而形成在輪胎周向上延伸的至少4根肋狀陸部，至少在最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽和與該周向主槽相鄰的周向主槽之間的所述肋狀陸部具有副槽而形成有塊狀陸部，所述副槽與各所述周向主槽連通且在輪胎周向上隔開間隔而設(shè)置，所述充氣輪胎的特征在于， 所述副槽的槽寬在中途變化，所述副槽的與輪胎寬度方向外側(cè)的所述周向主槽連通的槽寬W1和與輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的所述周向主槽連通的槽寬W2的關(guān)系滿足0.30 ( W1/W2 ( 0.70的范圍，且所述槽寬W1的范圍的所述胎面表面上的槽長L1和所述槽寬W2的范圍的所述胎面表面上的槽長L2的關(guān)系滿足0.25 ( L2/L1 ( 0.65的范圍，在所述塊狀陸部的所述胎面表面上，在輪胎周向上相鄰的各所述副槽之間具備刀槽花紋，所述刀槽花紋的各端部與所述副槽從槽寬W1變?yōu)榱瞬蹖扺2的位置和所述副槽的槽寬W1的區(qū)間的部分連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽深G1和所述副槽的槽寬W1的區(qū)間的槽深D1的關(guān)系滿足0.30 ( D1/G1 ( 0.70的范圍，且最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽深G1和所述副槽的槽寬W2的區(qū)間的槽深D2的關(guān)系滿足0.50 ( D2/G1 ( 0.70的范圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述刀槽花紋與交叉部連通，所述交叉部在所述副槽的槽寬W1的區(qū)間中與所述周向主槽連通，所述刀槽花紋的所述交叉部處的刀槽花紋深度H1和所述刀槽花紋所連通的所述周向主槽的槽深G2的關(guān)系滿足0.15 ( H1/G2 ( 0.30的范圍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎寬度方向最外側(cè)的各所述周向主槽與各接地端之間，形成有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽，從輪胎赤道線到所述接地端為止的輪胎寬度方向距離S1和從輪胎赤道線到所述周向細(xì)槽的中心為止的輪胎寬度方向距離S2的關(guān)系滿足0.7 ( S2/S1 ^0.9的范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎寬度方向最外側(cè)的各所述周向主槽與各接地端之間，形成有沿著輪胎周向延伸的周向細(xì)槽，最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽寬A1和位于該周向主槽的輪胎寬度方向外側(cè)的所述周向主槽的槽寬A2的關(guān)系滿足1.05 ( A2/A1 ( 1.15的范圍，最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽寬A1和所述周向細(xì)槽的槽寬A3的關(guān)系滿足0.20 ( A3/A1 ( 0.35的范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎,其特征在于， 在所述輪胎赤道線上設(shè)置有形成在最靠輪胎赤道線側(cè)的2個所述周向主槽之間形成的肋狀陸部，該肋狀陸部的胎面表面上的陸部寬度B1和最靠輪胎赤道線側(cè)的所述周向主槽的槽寬A1的關(guān)系滿足2.5 ( B1/A1彡3.0的范圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 應(yīng)用于正規(guī)內(nèi)壓為575kPa以下的小型卡車用充氣輪胎。
【文檔編號】B60C11/12GK104349915SQ201480001466
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月23日
【發(fā)明者】根本雅行 申請人:橫濱橡膠株式會社