一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，包括殼體組件，還包括左上支架、右上支架和下支架，其中，所述左上支架和所述右上支架分別固定于所述殼體組件的上表面，且均與放置蒸發(fā)器芯體的方向垂直布置，所述下支架固定于所述殼體組件的下表面，并分別與所述左上支架伸出所述殼體組件的部分、所述右上支架伸出所述殼體組件的部分固定連接；所述殼體組件內(nèi)設(shè)有可固定不同大小蒸發(fā)器芯體的固定部；所述左上支架和所述右上支架分別與車身支架固定連接；由于優(yōu)化了殼體組件上的固定支架的結(jié)構(gòu)和布置方式，提供了增大殼體組件的空間，使得該殼體能夠固定大、小兩種型號的蒸發(fā)器芯體，以滿足不同地域的需求。
【專利說明】一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車中都裝載有空調(diào)系統(tǒng)，以提升整車的舒適性，后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成是車載空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其直接影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷性。后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成固定在其殼體內(nèi)，當(dāng)前的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括殼體組件11和固定在殼體組件11四周角部的固定支架，其中，第一固定支架12和第二固定支架13分別位于所述殼體組件11的左右兩側(cè)，用于與車身連接，蒸發(fā)器芯體14固定在殼體組件11的內(nèi)部。所述第一固定支架12、第二固定支架13及殼體組件11的尺寸之和恰好與整車尺寸匹配，這種形式的殼體內(nèi)只能固定小蒸發(fā)器芯體。但是，當(dāng)車輛在熱帶行駛時，所需的制冷量增加，因此需要大型號的蒸發(fā)器芯體，當(dāng)前殼體結(jié)構(gòu)無法對大型號蒸發(fā)器芯體進行固定，一般需要重新開模設(shè)計殼體，成本較高，使用不方便。因此，提高后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體的通用性是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其能夠同時搭載不同型號的大小兩種蒸發(fā)器，實現(xiàn)不同的制冷量以滿足不同地區(qū)的制冷需求。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)手段:
[0005]一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，包括殼體組件，還包括左上支架、右上支架和下支架，其中，所述左上支架和所述右上支架分別固定于所述殼體組件的上表面，且均與放置蒸發(fā)器芯體的方向垂直布置，所述下支架固定于所述殼體組件的下表面，并分別與所述左上支架伸出所述殼體組件的部分、所述右上支架伸出所述殼體組件的部分固定連接；所述殼體組件內(nèi)設(shè)有可固定不同大小蒸發(fā)器芯體的固定部；所述左上支架和所述右上支架分別與車身支架固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述左上支架和所述右上支架均為長條板結(jié)構(gòu)，所述下支架包括與所述左上支架螺栓連接的第一固定板、與所述右上支架螺栓連接的第二固定板及連接所述第一固定板和所述第二固定板的連接板。
[0007]優(yōu)選地，所述左上支架的兩端和所述右上支架的兩端分別開設(shè)有安裝孔，且所述安裝孔處設(shè)有凸焊螺母。
[0008]優(yōu)選地，所述殼體組件與左上支架接觸的表面、與所述右上支架接觸的表面及與所述下支架接觸的表面均設(shè)有減震墊。
[0009]優(yōu)選地，所述左上支架和所述右上支架關(guān)于所述殼體組件的中心線對稱布置。
[0010]優(yōu)選地，所述固定部包括分別與蒸發(fā)器芯體卡接的第一限位支撐板、第二限位支撐板和中間支撐板；所述第一限位支撐板和所述第二限位支撐板可滑動地卡接在所述殼體組件的內(nèi)表面上；所述中間支撐板為一組或多組，且固定在所述殼體組件的內(nèi)表面上。
[0011]優(yōu)選地，所述殼體組件的內(nèi)側(cè)還設(shè)有與蒸發(fā)器芯體的邊緣卡接的翻邊。
[0012]本實用新型提供的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體改變了殼體組件上固定支架的結(jié)構(gòu)和固定方式，殼體上固定有左上支架、右上支架和下支架，其中，所述左上支架和所述右上支架分別固定于所述殼體組件的上表面，且均與放置蒸發(fā)器芯體的方向垂直布置，所述下支架固定于所述殼體組件的下表面，并分別與所述左上支架伸出所述殼體組件的部分、所述右上支架伸出所述殼體組件的部分固定連接；與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于取消了殼體組件左右兩側(cè)的支架，提供了增大殼體組件的空間，使得所述殼體組件內(nèi)可設(shè)有固定部，用于固定大、小兩種型號的蒸發(fā)器芯體，使得車輛的空調(diào)系統(tǒng)不僅能夠滿足溫帶的制冷需求，還能夠滿足在熱帶行駛時制冷量的需求，提高了殼體的通用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中:
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實施例提供的殼體固定小蒸發(fā)器芯體的主視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實施例提供的殼體固定大蒸發(fā)器芯體的主視圖；
[0017]圖4為本發(fā)明實施例提供的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體的裝配圖；
[0018]圖5為本發(fā)明實施例提供的第一限位支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本發(fā)明實施例提供的中間支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中上述附圖中的標(biāo)記符號說明如下:
[0021]11-殼體組件，12-第一固定支架，13-第二固定支架，14-蒸發(fā)器芯體；
[0022]1-殼體組件，2-左上支架，3-右上支架，4-下支架，5-第一限位支撐板，6_中間支撐板，7-小蒸發(fā)器芯體，8-大蒸發(fā)器芯體，9-車身后端左支架，10-車身后端右支架；
[0023]41-第一固定板，42-第二固定板，43-連接板；
[0024]a-安裝孔。

【具體實施方式】
[0025]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例進行進一步地詳細介紹。
[0026]如圖2?4所示，本實用新型提供的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，包括殼體組件I，所述殼體組件I是由上殼體和下殼體組成的，所述后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體還包括左上支架2、右上支架3和下支架4，其中，所述左上支架2和所述右上支架3分別固定于所述殼體組件I的上表面，且均與放置蒸發(fā)器芯體的方向垂直布置，并貫穿所述殼體組件I的上表面，所述下支架4固定于所述殼體組件I的下表面，并分別與所述左上支架2伸出所述殼體組件I的部分、所述右上支架3伸出所述殼體組件I的部分固定連接，從而將蒸發(fā)器殼體整合成一體，可靠固定；與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于取消了原來位于殼體左右兩側(cè)的支架，提供了增大殼體尺寸的空間，因此所述殼體組件I內(nèi)可設(shè)設(shè)置固定不同大小蒸發(fā)器芯體的固定部，以滿足在不同的地區(qū)，采用制冷量不同的蒸發(fā)器，保證整車的制冷性能。
[0027]所述左上支架2和所述右上支架3可通過焊接、鉚接、螺栓連接等方式分別與車身支架固定連接。
[0028]在本實施例具體實施過程中，所述左上支架2和所述右上支架3均為長條板結(jié)構(gòu)，所述下支架4包括第一固定板41、第二固定板42及連接所述第一固定板41和所述第二固定板42的連接板43，所述第一固定板41與所述左上支架2的結(jié)構(gòu)匹配，并與左上支架2螺栓連接，所述第二固定板42與所述右上支架3的結(jié)構(gòu)匹配，并與右上支架3螺栓連接，所述連接板43可為貫穿殼體下表面的條形板結(jié)構(gòu)，上述支架結(jié)構(gòu)簡單，能夠保證對上、下殼體具有較好的緊固作用。
[0029]進一步地，所述左上支架2和所述右上支架3關(guān)于所述殼體組件I的中心線對稱布置，進一步保證結(jié)構(gòu)的可靠性。
[0030]所述左上支架2的兩端和所述右上支架3的兩端還分別開設(shè)有安裝孔a，且所述安裝孔a處設(shè)有凸焊螺母，分別與車身后端左支架9、車身后端右支架10螺栓連接。
[0031]為了減小車身震動的傳遞，所述殼體組件I與左上支架2接觸的表面、與所述右上支架3接觸的表面及與所述下支架4接觸的表面均可設(shè)有減震墊。
[0032]在實施過程中，所述固定部可包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部用于固定小蒸發(fā)器芯體7，其可為設(shè)于所述殼體組件內(nèi)側(cè)的兩組卡槽，兩組卡槽之間的距離與小蒸發(fā)器芯體7尺寸相同；所述第二固定部用于固定大蒸發(fā)器芯體8，其也可為設(shè)于所述殼體組件內(nèi)側(cè)的兩組卡槽，且兩組卡槽之間的距離與大蒸發(fā)器芯體8尺寸相同；
[0033]在一優(yōu)選實施例中，如圖5和圖6所示，所述固定部包括分別與蒸發(fā)器芯體卡接的第一限位支撐板5、第二限位支撐板和中間支撐板6 ;所述第一限位支撐板5和所述第二限位支撐板上均開設(shè)有卡槽，分別用于蒸發(fā)器芯體兩端的支撐限位，所述中間支撐板6用于與蒸發(fā)器芯體中部卡接，限制蒸發(fā)器芯體翻轉(zhuǎn)，保證合適的安裝角度，所述中間支撐板6可為一組或多組，固定在所述殼體組件I內(nèi)表面上；另外，所述第一限位支撐板5和所述第二限位支撐板可滑動地卡接在所述殼體組件I的內(nèi)表面上，當(dāng)固定不同尺寸的蒸發(fā)器芯體時，調(diào)節(jié)所述第一限位支撐板5和所述第二限位支撐板之間的間距即可。
[0034]進一步地，所述殼體組件I的內(nèi)側(cè)還設(shè)有與蒸發(fā)器芯體的邊緣卡接的翻邊，對蒸發(fā)器芯體起到進一步固定限位的作用。
[0035]在本實施例中，通過設(shè)置第一限位支撐板5、第二限位支撐板和中間支撐板6與所述殼體組件I的固定角度，保證蒸發(fā)器芯體的進風(fēng)面與殼體表面成一定夾角固定，保證良好的排水性能。
[0036]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，包括殼體組件(I)，其特征在于，還包括左上支架(2)、右上支架(3)和下支架(4)，其中，所述左上支架(2)和所述右上支架(3)分別固定于所述殼體組件(I)的上表面，且均與放置蒸發(fā)器芯體的方向垂直布置，所述下支架(4)固定于所述殼體組件(I)的下表面，并分別與所述左上支架(2)伸出所述殼體組件(I)的部分、所述右上支架(3)伸出所述殼體組件(I)的部分固定連接；所述殼體組件(I)內(nèi)設(shè)有可固定不同大小蒸發(fā)器芯體的固定部；所述左上支架(2)和所述右上支架(3)分別與車身支架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其特征在于，所述左上支架(2)和所述右上支架(3)均為長條板結(jié)構(gòu)，所述下支架(4)包括與所述左上支架(2)螺栓連接的第一固定板(41)、與所述右上支架(3)螺栓連接的第二固定板(42)及連接所述第一固定板(41)和所述第二固定板(42)的連接板(43)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其特征在于，所述左上支架(2)的兩端和所述右上支架(3)的兩端分別開設(shè)有安裝孔(a)，且所述安裝孔(a)處設(shè)有凸焊螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其特征在于，所述殼體組件(I)與左上支架(2)接觸的表面、與所述右上支架(3)接觸的表面及與所述下支架(4)接觸的表面均設(shè)有減震墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其特征在于，所述左上支架(2)和所述右上支架(3)關(guān)于所述殼體組件(I)的中心線對稱布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其特征在于，所述固定部包括分別與蒸發(fā)器芯體卡接的第一限位支撐板(5)、第二限位支撐板和中間支撐板(6);所述第一限位支撐板(5)和所述第二限位支撐板可滑動地卡接在所述殼體組件(I)的內(nèi)表面上；所述中間支撐板(6)為一組或多組，且固定在所述殼體組件(I)的內(nèi)表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后鼓風(fēng)機蒸發(fā)器總成殼體，其特征在于，所述殼體組件(I)的內(nèi)側(cè)還設(shè)有與蒸發(fā)器芯體的邊緣卡接的翻邊。
【文檔編號】B60H1/00GK204263881SQ201420733752
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】崔建維, 曹皇親, 王海萍, 李山 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司