一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，解決了現(xiàn)有繼動(dòng)閥無法實(shí)現(xiàn)工作壓力的可調(diào)以及梯級(jí)式進(jìn)氣的目的，導(dǎo)致了汽車在制動(dòng)過程中無法根據(jù)實(shí)際路面及載重狀態(tài)進(jìn)行具有針對(duì)性且有效的制動(dòng)操作。該工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥包括上閥體和下閥體以及活塞；在上閥體上設(shè)置有一個(gè)三通結(jié)構(gòu)，三通結(jié)構(gòu)各端分別為：進(jìn)氣口，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，單向閥；上閥體的內(nèi)腔體的頂部設(shè)置有一個(gè)凸出且中空的凸起部，活塞呈三段式的階梯軸狀結(jié)構(gòu)，凸起部與活塞上端構(gòu)成第一氣壓工作腔，上閥體與活塞中部之上構(gòu)成第二氣壓工作腔。本實(shí)用新型在繼動(dòng)閥的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)計(jì)兩個(gè)相互獨(dú)立的氣壓工作腔，兩個(gè)氣壓工作腔的進(jìn)氣對(duì)應(yīng)不同的氣壓強(qiáng)度，可實(shí)現(xiàn)工作氣壓可調(diào)的目的。
【專利說明】—種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種繼動(dòng)閥，具體地講，是涉及一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥。

【背景技術(shù)】
[0002]繼動(dòng)閥屬于汽車氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，其下閥體進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，下閥體出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板(剎車踏板)時(shí)，制動(dòng)閥的輸出氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程?，F(xiàn)有技術(shù)中，繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)如圖1所示，繼動(dòng)閥上閥體與活塞上端面之間形成一個(gè)獨(dú)立的腔體，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣從進(jìn)氣口進(jìn)入繼動(dòng)閥內(nèi)部后，在該獨(dú)立的腔體內(nèi)形成氣壓向下壓動(dòng)活塞，促使活塞將下閥體上的儲(chǔ)氣閥打開，完成一個(gè)工作動(dòng)作?，F(xiàn)有技術(shù)的缺陷在于:繼動(dòng)閥上閥體與活塞上端面僅有一個(gè)獨(dú)立的腔體，氣路單一，從儲(chǔ)氣筒進(jìn)入繼動(dòng)閥內(nèi)的氣均完全作用于活塞上端面，而無法實(shí)現(xiàn)工作壓力的可調(diào)以及梯級(jí)式進(jìn)氣的目的，這樣就導(dǎo)致了汽車在制動(dòng)過程中無法根據(jù)實(shí)際路面及載重狀態(tài)進(jìn)行具有針對(duì)性且有效的制動(dòng)操作，同時(shí)也致使了輪胎過度磨損。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)方便且工作氣壓可調(diào)的繼動(dòng)閥。
[0004]技術(shù)術(shù)語的解釋:
[0005]三通結(jié)構(gòu)的匯聚處，是指三通的三個(gè)端口相互連通的連接處；
[0006]初始狀態(tài)，是指未工作狀態(tài)；
[0007]初始?jí)嚎s量，是指未工作狀態(tài)下調(diào)壓彈簧的壓縮量；
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，包括均具有內(nèi)腔體的上閥體和下閥體，以及設(shè)置在上閥體和下閥體組合構(gòu)成的內(nèi)腔中的活塞；在所述上閥體上設(shè)置有一個(gè)與其固為一體的三通結(jié)構(gòu)，所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處與上閥體的內(nèi)腔體連通，所述三通結(jié)構(gòu)的第一端為用于連接剎車總泵或制動(dòng)閥的進(jìn)氣口，在其第二端內(nèi)和第三端內(nèi)均設(shè)有與上閥體的內(nèi)腔體連通的開孔，在所述第二端內(nèi)設(shè)置有跟隨氣壓變化切換該端導(dǎo)通狀態(tài)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，在所述第三端內(nèi)設(shè)置有跟隨氣壓變化切換該端導(dǎo)通狀態(tài)的單向閥，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥和單向閥在初始狀態(tài)下封閉所述的開孔并跟隨氣壓的變化打開所述的開孔；所述上閥體的內(nèi)腔體的頂部設(shè)置有一個(gè)凸出且中空的凸起部，所述凸起部的頂部與三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通且其直徑小于底部直徑；其中，三通結(jié)構(gòu)的第一端、第二端和第三端的命名是為了方便描述，進(jìn)一步的，在上述命名的基礎(chǔ)上，單向閥和自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的設(shè)置可在第二端和第三端中隨機(jī)即設(shè)置，并不限定第二端設(shè)置自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，第三端設(shè)置單向閥，權(quán)利要求1中的描述是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，單向閥也可設(shè)置在第二端，同理，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥也可設(shè)置在第三端。凸起部的凸出，是指凸起部向活塞所在方向凸出。其中，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥切換第二端的導(dǎo)通狀態(tài)是指，上閥體上的進(jìn)氣口、第二端的開孔和第二氣壓工作腔三者的連通狀態(tài)，三者連通則為導(dǎo)通，反之為不導(dǎo)通；單向閥切換第三端的導(dǎo)通狀態(tài)是的，上閥體上的進(jìn)氣口、第三端的開孔和第二氣壓工作腔三者的連通狀態(tài)，三者連通則為導(dǎo)通，反之為不導(dǎo)通；可實(shí)現(xiàn)上述功能的結(jié)構(gòu)均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0010]所述活塞呈三段式的階梯軸狀結(jié)構(gòu)，其由上至下依次為第一活塞部、第二活塞部和第三活塞部，其中，所述第二活塞部的直徑大于所述第一活塞部和所述第三活塞部的直徑；所述第一活塞部掏空并與所述凸起部中空的內(nèi)部組合構(gòu)成與所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通的第一氣壓工作腔，所述第二活塞部與所述上閥體之間組合構(gòu)成與所述開孔連通的第二氣壓工作腔，所述第一氣壓工作腔和所述第二氣壓工作腔互不連通；所述第三活塞部與所述下閥體配合用于控制所述下閥體的開閉。其中，“三段式”是指活塞主要由三部分組成；“由上至下”的順序中以上閥體所在方向?yàn)樯希麻y體所在方向?yàn)橄?。第二活塞部為活塞三部分中直徑最大的部分，但是，?yīng)當(dāng)注意的是，第二活塞部的直徑應(yīng)當(dāng)小于上閥體的內(nèi)徑，同時(shí)，第二活塞部邊沿部分與上閥體內(nèi)壁之間形成密封。第二氣壓工作腔的構(gòu)成相當(dāng)于上閥體內(nèi)腔體中第一活塞部和凸起部之外的腔。
[0011]具體的說，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥包括自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋，一端垂直連接于所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋上的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿，套接在所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿上的調(diào)壓彈簧，以及具有通孔并通過所述通孔套接在所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿另一端的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯可根據(jù)受力大小沿所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿的軸向移動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步的，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥還包括調(diào)壓構(gòu)件，所述調(diào)壓構(gòu)件包括卡緊于所述第二端開口內(nèi)的調(diào)節(jié)卡盤，所述調(diào)節(jié)卡盤上具有螺紋孔，在其上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，通過向內(nèi)旋轉(zhuǎn)或向外旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)所述調(diào)壓彈簧的初始?jí)嚎s量。調(diào)節(jié)卡盤并不卡緊于第二端內(nèi)，由此，在實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)時(shí)，通過向內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，促使螺桿向第二端內(nèi)頂自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋，此時(shí)，由于自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯被抵擋，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯不再動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋向第二端內(nèi)移動(dòng)并壓縮調(diào)節(jié)彈簧，調(diào)節(jié)彈簧被壓縮后，其初始?jí)嚎s量增加，進(jìn)而為了克服彈簧的回復(fù)力，要打開自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的氣壓強(qiáng)度就相應(yīng)的增加，從而實(shí)現(xiàn)打開自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的氣壓強(qiáng)度可調(diào)。
[0013]為了定位方便，在所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯的外壁上沿其圓周還均勻設(shè)置有至少一個(gè)通氣槽。
[0014]具體的說，所述單向閥包括單向閥蓋，垂直連接于所述單向閥蓋上并呈階梯狀的單向閥軸，以及具有通孔并通過該通孔套接于所述單向閥軸直徑較小的一端的單向閥芯；在所述單向閥軸直徑較小的一端遠(yuǎn)離所述單向閥蓋的端部設(shè)置有擋片，在所述單向閥軸直徑較小的一端上套接有位于所述擋片與所述單向閥芯之間的單向閥彈簧；所述單向閥芯與所述單向閥軸直徑較小的一端連接處具有供氣流通過的間隙，當(dāng)所述單向閥芯抵住所述單向閥軸直徑較大端時(shí)，所述單向閥呈關(guān)閉狀態(tài)。單向閥實(shí)現(xiàn)氣流的單向流動(dòng)，在本實(shí)用新型中，單向閥打開后僅可使氣流經(jīng)單向閥芯和單向閥軸的間隙處留至進(jìn)氣口。
[0015]優(yōu)選的，所述凸起部中空的內(nèi)部呈喇叭狀，且喇叭狀較大的口與所述第一活塞部對(duì)應(yīng)，其較小的口與所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通。優(yōu)選的，所述上閥體的內(nèi)腔體包括位于下方的圓柱形腔體和位于上方的圓臺(tái)形腔體，圓臺(tái)形腔體之間較大端與圓柱形腔體連接且直徑匹配。通過上述設(shè)置可促使從上閥體的進(jìn)氣口進(jìn)入第一氣壓工作腔內(nèi)的氣流輸出更順暢。
[0016]優(yōu)選的，所述三通結(jié)構(gòu)的第二端和第三端的內(nèi)徑由其開口至三通結(jié)構(gòu)匯聚處逐漸減小或逐級(jí)減??；
[0017]或者，所述三通結(jié)構(gòu)的第二端和第三端靠近三通結(jié)構(gòu)匯聚處的一端設(shè)置有阻擋部。通過上述設(shè)置可實(shí)現(xiàn)抵擋自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥和單向閥靠近三通結(jié)構(gòu)的匯聚處的一端端部。
[0018]優(yōu)選的，所述開孔設(shè)置于所述三通結(jié)構(gòu)第二端內(nèi)和第三端內(nèi)的底部。
[0019]進(jìn)一步的，所述下閥體上設(shè)置有下閥體進(jìn)氣口和下閥體出氣口，在所述下閥體的中部設(shè)置有用于切換所述下閥體進(jìn)氣口和所述下閥體出氣口連通狀態(tài)的儲(chǔ)氣閥，所述第三活塞部與所述下閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述第三活塞部的中部設(shè)有與所述儲(chǔ)氣閥位置對(duì)應(yīng)的頂件，所述儲(chǔ)氣閥通過所述頂件的頂升動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉，初始狀態(tài)下，所述儲(chǔ)氣閥關(guān)閉，所述下閥體進(jìn)氣口和所述下閥體出氣口不連通。下閥體的下閥體進(jìn)氣口與儲(chǔ)氣筒連通，下閥體為現(xiàn)有成熟部件，在此不做贅述。
[0020]一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
[0021]進(jìn)氣過程
[0022](I)踩下制動(dòng)踏板，剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)的氣流從進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)入三通結(jié)構(gòu)的步驟；
[0023](2)氣流首先進(jìn)入第一氣壓工作腔并作用于第一活塞部的步驟；活塞在第一氣壓工作腔內(nèi)氣壓的作用下下行；
[0024](3)繼續(xù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板，從進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)入三通結(jié)構(gòu)的氣流增強(qiáng)，氣流經(jīng)與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥同側(cè)的開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔并作用于第二活塞部的步驟；具體的說，從進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)入三通結(jié)構(gòu)的氣流增強(qiáng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥在氣壓的作用下被壓縮打開，促使與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥同側(cè)的開孔打開，三通結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣流通過開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔并作用于第二活塞部，活塞在第一氣壓工作腔內(nèi)氣壓和第二氣壓工作腔內(nèi)氣壓的作用下下行。
[0025]回氣過程
[0026](I)進(jìn)氣口停止進(jìn)氣，第一氣壓工作腔內(nèi)的氣流通過進(jìn)氣口回氣的步驟；
[0027](II)單向閥在第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流的氣壓作用下打開，第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流通過與單向閥同側(cè)的開孔和單向閥芯與單向閥軸之間的間隙流至進(jìn)氣口回氣的步驟；具體的說，第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流經(jīng)與單向閥同側(cè)的開孔進(jìn)入單向閥芯與單向閥蓋之間的間隙，此時(shí)停止進(jìn)氣，故單向閥芯在該間隙內(nèi)的氣壓作用下移動(dòng)并壓縮單向閥彈簧，單向閥芯遠(yuǎn)離單向閥軸直徑較大的一端，單向閥打開，由于單向閥芯與單向閥軸直徑較小的一端之間具有間隙，故氣流通過該間隙流至進(jìn)氣口，實(shí)現(xiàn)回氣。
[0028]進(jìn)一步的，還包括通過調(diào)節(jié)自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)打開自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥氣壓強(qiáng)度的步驟。
[0029]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理如下:在繼動(dòng)閥的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)計(jì)兩個(gè)相互獨(dú)立的氣壓工作腔，兩個(gè)氣壓工作腔的進(jìn)氣對(duì)應(yīng)不同的氣壓強(qiáng)度，制動(dòng)的初期階段，第一氣壓工作腔進(jìn)氣，在氣壓加強(qiáng)后，制動(dòng)的中后期階段，第二氣壓工作腔同時(shí)進(jìn)氣，由此達(dá)到遞進(jìn)式進(jìn)氣的目的；同時(shí)，通過調(diào)節(jié)自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)打開自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥所需的氣壓強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)工作氣壓可調(diào)的目的。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0031](I)本實(shí)用新型通過對(duì)上閥體和活塞的改進(jìn)，在繼動(dòng)閥內(nèi)構(gòu)成兩個(gè)相互獨(dú)立的氣壓工作腔，同時(shí)配合自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的功能，從剎車總泵或制動(dòng)閥出來的氣流首先進(jìn)入第一氣壓工作腔，實(shí)現(xiàn)活塞的初期下行動(dòng)作，此時(shí)，剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)的氣流強(qiáng)度較?。辉谕瓿苫钊某跗谙滦袆?dòng)作后，繼續(xù)增大制動(dòng)踏板的踩壓深度，從剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)出來的氣流增強(qiáng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥在氣壓的作用下打開，此時(shí)，氣流除進(jìn)入第一氣壓工作腔外，還可經(jīng)過開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔，第二工作腔內(nèi)的氣流再作用于第二活塞部，完成活塞的后期下行動(dòng)作；通過上述實(shí)現(xiàn)遞進(jìn)式的進(jìn)氣目的，從而實(shí)現(xiàn)了載重汽車在制動(dòng)過程中可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有針對(duì)性的制動(dòng)操作，同時(shí)也避免了輪胎過度磨損。
[0032](2)本實(shí)用新型中自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥彈簧的初始?jí)嚎s量可調(diào)，通過調(diào)節(jié)自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥彈簧的初始?jí)嚎s量，可調(diào)節(jié)打開自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的氣壓強(qiáng)度，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)第二氣壓工作腔進(jìn)氣時(shí)的氣壓強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)了工作壓力的可調(diào)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的爆炸示意圖。
[0034]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖3為本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
[0036]圖4為本實(shí)用新型中上閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖5為本實(shí)用新型中上閥體的內(nèi)部仰視圖。
[0038]圖6為本實(shí)用新型中活塞的主視圖。
[0039]圖7為本實(shí)用新型中下閥體的俯視圖。
[0040]圖8為本實(shí)用新型中單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]圖9為本實(shí)用新型中單向閥的開啟狀態(tài)示意圖。
[0042]圖10為本實(shí)用新型中自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖11為本實(shí)用新型中上閥體和活塞配合后的原理示意圖。
[0044]圖12為本實(shí)用新型中上閥體和活塞配合后的另一種原理示意圖。
[0045]上述附圖中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的部件名稱如下:
[0046]1-上閥體，2-下閥體，3-活塞，4-進(jìn)氣口，5-自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，6_單向閥，7_開孔，8_第一氣壓工作腔，9-第二氣壓工作腔，10-阻擋部，11-壓縮彈簧，12-凸起部，13-第二端，14-第二端；
[0047]21-下閥體進(jìn)氣口，22-下閥體出氣口，23-儲(chǔ)氣閥；
[0048]31-第一活塞部，32-第二活塞部，33-第三活塞部，331-頂件；
[0049]51-自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋，52-自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿，53-調(diào)壓彈簧，54-自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯，55-調(diào)節(jié)卡盤，56-調(diào)節(jié)螺桿,541-通氣槽；
[0050]61-單向閥蓋，62-單向閥軸，63-單向閥芯，64-擋片，65-單向閥彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0051]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。實(shí)施例
[0052]如圖2、3所示，本實(shí)施例提供了一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其主要包括上閥體1、下閥體2和設(shè)置在上閥體和下閥體之間的活塞3，上閥體和下閥體之間通過螺栓連接，二者的連接處也可設(shè)置密封圈，上閥體上具有用于連接剎車總泵或制動(dòng)閥的進(jìn)氣口。現(xiàn)有的繼動(dòng)閥的上閥體上僅有一個(gè)進(jìn)氣口，上閥體與活塞上端面之間構(gòu)成一個(gè)氣壓工作腔，從剎車總泵或制動(dòng)閥出來的氣流經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入該氣壓工作腔內(nèi)，在腔內(nèi)形成氣壓作用于活塞，促使活塞下行打開下閥體的儲(chǔ)氣閥，從而使得上閥體的進(jìn)氣口和出氣口連通，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣流向制動(dòng)氣室。現(xiàn)有繼動(dòng)閥僅有一個(gè)氣壓工作腔的缺陷在于無法實(shí)現(xiàn)工作氣壓可調(diào)和梯級(jí)式進(jìn)氣，輕踩制動(dòng)踏板或重踩制動(dòng)踏板時(shí)，活塞的受力面積均恒定不變。
[0053]基于現(xiàn)有繼動(dòng)閥的缺陷，本實(shí)施例對(duì)上閥體和活塞進(jìn)行了改進(jìn)，分別如下:
[0054]如圖4、5所示，上閥體的改進(jìn)
[0055]在上閥體I上設(shè)置有一個(gè)與其固為一體的三通結(jié)構(gòu)，三通結(jié)構(gòu)的匯聚處與上閥體I的內(nèi)腔體連通，三通結(jié)構(gòu)的第一端為用于連接剎車總泵或制動(dòng)閥的進(jìn)氣口 4，在其第二端內(nèi)和第三端內(nèi)均設(shè)有與上閥體I的內(nèi)腔體連通的開孔7，在所述第二端內(nèi)設(shè)置有跟隨氣壓變化切換該端的所述開孔7開閉狀態(tài)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥5，在所述第三端內(nèi)設(shè)置有跟隨氣壓變化切換該端導(dǎo)通狀態(tài)的單向閥6，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥5和單向閥6在初始狀態(tài)下封閉的開孔7并跟隨氣壓的變化打開的開孔7;上閥體I的內(nèi)腔體的頂部設(shè)置有一個(gè)凸出且中空的凸起部12，凸起部12的頂部與三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通且其直徑小于底部直徑。優(yōu)選的，開孔7設(shè)置于三通結(jié)構(gòu)第二端內(nèi)和第三端內(nèi)的底部。三通結(jié)構(gòu)的第二端和第三端的內(nèi)徑由其開口至三通結(jié)構(gòu)匯聚處逐漸減小或逐級(jí)減??；或者，三通結(jié)構(gòu)的第二端和第三端靠近三通結(jié)構(gòu)匯聚處的一端設(shè)置有阻擋部10。
[0056]如圖6所示，活塞的改進(jìn)
[0057]活塞3呈三段式的階梯軸狀結(jié)構(gòu)，其由上至下依次為第一活塞部31、第二活塞部32和第三活塞部33，其中，第二活塞部32的直徑大于第一活塞部31和第三活塞部33的直徑。其中，第一活塞部31和第三活塞部33均掏空，第三活塞部33掏空并在中部設(shè)有頂件，其與下閥體2配合用于控制下閥體2的開閉。
[0058]通過上述設(shè)置，第一活塞部31掏空并與凸起部12中空的內(nèi)部組合構(gòu)成與三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通的第一氣壓工作腔8，第二活塞部32與上閥體I之間組合構(gòu)成與開孔7連通的第二氣壓工作腔9，第一氣壓工作腔8和第二氣壓工作腔9互不連通。兩個(gè)相互獨(dú)立的氣壓工作腔，同時(shí)配合自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的功能，從剎車總泵或制動(dòng)閥出來的氣流首先進(jìn)入第一氣壓工作腔，實(shí)現(xiàn)活塞的初期下行動(dòng)作，此時(shí)，剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)的氣流強(qiáng)度較?。辉谕瓿苫钊某跗谙滦袆?dòng)作后，繼續(xù)增大制動(dòng)踏板的踩壓深度，從剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)出來的氣流增強(qiáng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥在氣壓的作用下打開，與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥同側(cè)的開孔打開，三通結(jié)構(gòu)的第二端與第二氣壓工作腔連通，此時(shí)，氣流除進(jìn)入第一氣壓工作腔外，還可經(jīng)過開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔，第二工作腔內(nèi)的氣流再作用于第二活塞部，完成活塞的后期下行動(dòng)作，由此實(shí)現(xiàn)梯級(jí)式進(jìn)氣，同時(shí)，活塞的前后的受力面積不相同，前期活塞的受力面積為第一活塞部的端部面積，后期活塞的受力面積為第二活塞部和第一活塞部的端部面積。
[0059]活塞與上閥體之間配合呈密封狀態(tài)，為了確保密封性，在活塞各部與上閥體的配合中，本實(shí)施例沿第二活塞部的圓周設(shè)置有一條密封槽，密封槽內(nèi)安裝有密封圈，由此，提高了活塞與上閥體連接處的密封性。第二活塞部將上閥體和下閥體構(gòu)成的內(nèi)腔隔離為兩個(gè)不連通的腔，當(dāng)隨著活塞的上下移動(dòng)時(shí)，兩個(gè)腔的容積會(huì)跟隨變化。
[0060]所述凸起部中空的內(nèi)部呈喇叭狀，且喇叭狀較大的口與所述第一活塞部對(duì)應(yīng)，其較小的口與所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通。優(yōu)選的，所述上閥體的內(nèi)腔體包括位于下方的圓柱形腔體和位于上方的圓臺(tái)形腔體。通過上述設(shè)置可促使從上閥體的進(jìn)氣口進(jìn)入第一氣壓工作腔內(nèi)的氣流輸出更順暢，其有兩點(diǎn)益處:一、凸起部的中空部位與活塞的第一活塞部配合構(gòu)成第一氣壓工作腔；二、基于凸起部的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的形狀和上閥體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的形狀，其可使從三通結(jié)構(gòu)流入第一氣壓工作腔和第二氣壓工作腔的氣流更順暢，從而使得活塞的受力更均衡。進(jìn)一步的，本實(shí)施例中，第一氣壓工作腔通過凸起部套扣在第一活塞部掏空形成的空腔內(nèi)后構(gòu)成，為了確保第一氣壓工作腔的密封性和獨(dú)立性，本實(shí)施例在凸起部上同樣開設(shè)有一條沿其圓周的密封槽，密封槽內(nèi)安裝有密封圈。
[0061]在從剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)出來的氣流增強(qiáng)，氣壓推動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥打開后，與其同側(cè)開孔才會(huì)打開，在這一過程中伴隨著自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的動(dòng)作，為了清晰地說明該動(dòng)作，下面對(duì)本實(shí)施例中的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0062]如圖10所示，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥5包括自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋51, —端垂直連接于自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋51上的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿52，套接在自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿52上的調(diào)壓彈簧53，以及具有通孔并通過通孔套接在自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿52另一端的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯54，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯54可根據(jù)受力大小沿自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿52的軸向移動(dòng)；優(yōu)選的，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋的外沿還沿其圓周開設(shè)有一條密封槽，密封槽內(nèi)安裝有密封圈。基于上述結(jié)構(gòu)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥的開啟和關(guān)閉動(dòng)作實(shí)現(xiàn)過程如下:
[0063]如圖11所示，開啟動(dòng)作，初始狀態(tài)下，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯在調(diào)壓彈簧的作用下處于自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿的最末端，此時(shí)，開孔被自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯堵住，從剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)出來的氣流的氣壓強(qiáng)度小于調(diào)壓彈簧的彈力，當(dāng)氣壓強(qiáng)度(即三通結(jié)構(gòu)的匯聚處與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯端部之間的氣流強(qiáng)度)增大并大于調(diào)壓彈簧的彈力后，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯在氣壓作用下克服調(diào)壓彈簧的彈力向遠(yuǎn)離三通結(jié)構(gòu)的匯聚處方向移動(dòng)，這一過程中，隨著調(diào)壓彈簧不斷被壓縮，其彈力(回復(fù)力)會(huì)逐漸增大，而氣壓強(qiáng)度也會(huì)逐漸增大，直至自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯移動(dòng)到一定位置并不再堵住開孔，此時(shí)，氣流通過開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔。
[0064]關(guān)閉動(dòng)作，上閥體上的進(jìn)氣口停止進(jìn)氣后，氣壓強(qiáng)度減小，此時(shí)，被壓縮的調(diào)壓彈簧的彈力大于三通結(jié)構(gòu)的匯聚處與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯端部之間的氣流強(qiáng)度，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯在調(diào)壓彈簧的回復(fù)力的作用下，向靠近三通結(jié)構(gòu)的匯聚處方向移動(dòng)，直至自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯移動(dòng)到一定位置并堵住開孔，完全回氣后，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯在調(diào)壓彈簧的彈力的作用下回復(fù)至初始狀態(tài)。
[0065]優(yōu)選的，在自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯54的外壁上沿其圓周還均勻設(shè)置有至少一個(gè)通氣槽541，通氣槽數(shù)量還可以是兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)甚至更多，該通氣槽同時(shí)還有定位功能，如圖12所示，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯包括圓柱部和圓臺(tái)部?；谠撏獠郏詣?dòng)轉(zhuǎn)換閥的開啟還有另一種實(shí)施方式，如下:
[0066]初始狀態(tài)下，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯的圓臺(tái)部抵緊堵住阻擋部，從而堵住三通結(jié)構(gòu)匯聚處與第二端的導(dǎo)通口，此時(shí)，開孔位于自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋之間的間隙處，該間隙、開孔以及通氣槽是連通的，但是并不與三通結(jié)構(gòu)匯聚處(或進(jìn)氣口)連通，因此，第二氣壓工作腔不進(jìn)氣；當(dāng)氣壓增加后，推動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯的圓臺(tái)部遠(yuǎn)離阻擋部，氣流從三通結(jié)構(gòu)匯聚處與第二端的導(dǎo)通口處通過通氣槽留至自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋之間的間隙處，然后再從該間隙處留至開孔，最終流入第二氣壓工作腔。
[0067]打開自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯的氣壓強(qiáng)度可調(diào)是通過調(diào)壓構(gòu)件實(shí)現(xiàn)的，具體的說，調(diào)壓構(gòu)件包括卡緊于第二端開口內(nèi)的調(diào)節(jié)卡盤55，調(diào)節(jié)卡盤55上具有螺紋孔，在其上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿56，通過向內(nèi)旋轉(zhuǎn)或向外旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿56實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧53的初始?jí)嚎s量，例如:向內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿的頂部向內(nèi)頂自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋，此時(shí)，由于自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯被第二端內(nèi)的阻擋部抵住，故自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯不動(dòng)作，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋克服調(diào)壓彈簧的彈力向靠近三通結(jié)構(gòu)的匯聚處方向移動(dòng)，調(diào)節(jié)完成后并固定，此時(shí)，調(diào)壓彈簧的初始?jí)嚎s量增加，其回復(fù)力即增加，從而使得要向遠(yuǎn)離三通結(jié)構(gòu)的匯聚處方向推動(dòng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯所需的氣壓強(qiáng)度也就相應(yīng)的增加。
[0068]第一氣壓工作腔內(nèi)和第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流的回氣通過兩條氣路實(shí)現(xiàn):
[0069]其一
[0070]第一氣壓工作腔內(nèi)的氣流通過上閥體上的進(jìn)氣口直接回流至剎車總泵或制動(dòng)閥。
[0071]其二
[0072]第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流通過設(shè)置有單向閥的第三端流至進(jìn)氣口，實(shí)現(xiàn)回氣。在說明該步驟時(shí)，先對(duì)單向閥的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明，具體如下:
[0073]如圖8、9所示，單向閥6包括單向閥蓋61，垂直連接于單向閥蓋61上并呈階梯狀的單向閥軸62，以及具有通孔并通過該通孔套接于單向閥軸62直徑較小的一端的單向閥芯63 ;在單向閥軸62直徑較小的一端遠(yuǎn)離單向閥蓋61的端部設(shè)置有擋片64，在單向閥軸62直徑較小的一端上套接有位于擋片64與單向閥芯63之間的單向閥彈簧65 ;單向閥芯63與單向閥軸62直徑較小的一端連接處具有供氣流通過的間隙，優(yōu)選的，單向閥蓋和單向閥芯上還設(shè)有沿其圓周一圈的密封槽，密封槽內(nèi)安裝有密封圈；當(dāng)單向閥芯63抵住單向閥軸62直徑較大端時(shí)，單向閥6呈關(guān)閉狀態(tài)。通過上述設(shè)置，單向閥僅供氣流從第三端流至三通結(jié)構(gòu)的匯聚處，而氣流無法從三通結(jié)構(gòu)的匯聚處流至與單向閥同側(cè)的開孔。單向閥的作用在于使第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流回流，具體如下:
[0074]如圖11所示，單向閥的單向閥芯與單向閥蓋之間存在間隙，在初始狀態(tài)和進(jìn)氣過程中，單向閥芯抵住單向閥軸的直徑較大端，此時(shí)，單向閥芯與單向閥蓋之間的間隙內(nèi)的氣壓強(qiáng)度小于單向閥芯與三通結(jié)構(gòu)的匯聚處之間的氣壓強(qiáng)度，單向閥芯始終抵住單向閥軸的直徑較大端，單向閥呈關(guān)閉狀態(tài)；回氣過程中，上閥體的進(jìn)氣口不再進(jìn)氣，單向閥芯與三通結(jié)構(gòu)的匯聚處之間的氣壓強(qiáng)度小于單向閥芯與單向閥蓋之間的間隙內(nèi)的氣壓強(qiáng)度，單向閥芯與單向閥蓋之間的間隙內(nèi)的的氣流來自于第二氣壓工作腔內(nèi)氣流，單向閥芯在單向閥芯與單向閥蓋之間的間隙內(nèi)的氣壓的作用下主要克服單向閥彈簧的彈力，并向靠近三通結(jié)構(gòu)的匯聚處的方向移動(dòng)，當(dāng)單向閥芯脫離單向閥軸的直徑較大端后，由于單向閥芯與單向閥軸的直徑較小端存在間隙，故其內(nèi)氣流通過該間隙流至上閥體的進(jìn)氣口處，實(shí)現(xiàn)第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流回氣動(dòng)作，完全回氣后，單向閥芯在單向閥彈簧的彈力的作用下回復(fù)至初始狀態(tài)，單向閥關(guān)閉。
[0075]本實(shí)施例下閥體2上設(shè)置有下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22，如圖7所示，其中，下閥體進(jìn)氣口 21與儲(chǔ)氣筒連接，下閥體出氣口 22與制動(dòng)氣室連通。在下閥體2的中部設(shè)置有用于切換下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22連通狀態(tài)的儲(chǔ)氣閥23，第三活塞部33與下閥體2之間設(shè)置有壓縮彈簧11，第三活塞部33的中部設(shè)有與儲(chǔ)氣閥23位置對(duì)應(yīng)的頂件331，儲(chǔ)氣閥23通過頂件331的頂升動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉。儲(chǔ)氣閥具體包括閥芯和閥蓋，閥芯與閥蓋之間設(shè)置有彈簧，初始狀態(tài)下，閥芯堵住下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22的連通處，儲(chǔ)氣閥23關(guān)閉，下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22不連通，踩下制動(dòng)踏板后，上閥體上的進(jìn)氣口進(jìn)氣，活塞下行，帶動(dòng)第三活塞部上的頂件下行，該頂件向下頂閥芯，閥芯克服彈簧的彈力下移，閥芯脫離下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22的連通處，促使下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22連通，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣流從下閥體上的下閥體進(jìn)氣口直接流至下閥體出氣口，然后留至制動(dòng)氣室；完成制動(dòng)動(dòng)作后，閥芯在彈簧的回復(fù)力的作用下上移，回復(fù)至初始狀態(tài)，重新堵住下閥體進(jìn)氣口 21和下閥體出氣口 22的連通處。
[0076]進(jìn)氣過程
[0077](I)踩下制動(dòng)踏板，剎車總泵或制動(dòng)閥內(nèi)的氣流從進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)入三通結(jié)構(gòu)的步驟；
[0078](2)氣流首先進(jìn)入第一氣壓工作腔并作用于第一活塞部的步驟；活塞在第一氣壓工作腔內(nèi)氣壓的作用下下行；
[0079](3)繼續(xù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板，從進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)入三通結(jié)構(gòu)的氣流增強(qiáng)，氣流經(jīng)與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥同側(cè)的開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔并作用于第二活塞部的步驟；具體的說，從進(jìn)氣口內(nèi)進(jìn)入三通結(jié)構(gòu)的氣流增強(qiáng)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥在氣壓的作用下被壓縮打開，促使與自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥同側(cè)的開孔打開，三通結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣流通過開孔進(jìn)入第二氣壓工作腔并作用于第二活塞部，活塞在第一氣壓工作腔內(nèi)氣壓和第二氣壓工作腔內(nèi)氣壓的作用下下行。
[0080]回氣過程
[0081](I)進(jìn)氣口停止進(jìn)氣，第一氣壓工作腔內(nèi)的氣流通過進(jìn)氣口回氣的步驟；
[0082](II)單向閥在第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流的氣壓作用下打開，第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流通過與單向閥同側(cè)的開孔和單向閥芯與單向閥軸之間的間隙流至進(jìn)氣口回氣的步驟；具體的說，第二氣壓工作腔內(nèi)的氣流經(jīng)與單向閥同側(cè)的開孔進(jìn)入單向閥芯與單向閥蓋之間的間隙，此時(shí)停止進(jìn)氣，故單向閥芯在該間隙內(nèi)的氣壓作用下移動(dòng)并壓縮單向閥彈簧，單向閥芯遠(yuǎn)離單向閥軸直徑較大的一端，單向閥打開，由于單向閥芯與單向閥軸直徑較小的一端之間具有間隙，故氣流通過該間隙流至進(jìn)氣口，實(shí)現(xiàn)回氣。
[0083]按照上述實(shí)施例，便可很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。值得說明的是，基于上述設(shè)計(jì)原理的前提下，為解決同樣的技術(shù)問題，即使在本實(shí)用新型所公開的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上做出的一些無實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)或潤色，所采用的技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)仍然與本實(shí)用新型一樣，故其也應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，包括均具有內(nèi)腔體的上閥體(1)和下閥體(2)，以及設(shè)置在上閥體(1)和下閥體(2)組合構(gòu)成的內(nèi)腔中的活塞(3);其特征在于，在所述上閥體(1)上設(shè)置有一個(gè)與其固為一體的三通結(jié)構(gòu)，所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處與上閥體(1)的內(nèi)腔體連通，所述三通結(jié)構(gòu)的第一端為用于連接剎車總泵或制動(dòng)閥的進(jìn)氣口(4)，在其第二端(13)內(nèi)和第三端(14)內(nèi)均設(shè)有與上閥體(1)的內(nèi)腔體連通的開孔(7)，在所述第二端內(nèi)設(shè)置有跟隨氣壓變化切換該端導(dǎo)通狀態(tài)的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥(5)，在所述第三端內(nèi)設(shè)置有跟隨氣壓變化切換該端導(dǎo)通狀態(tài)的單向閥(6);所述上閥體(1)的內(nèi)腔體的頂部設(shè)置有一個(gè)凸出且中空的凸起部(12)，所述凸起部(12)的頂部與三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通； 所述活塞(3)呈三段式的階梯軸狀結(jié)構(gòu)，其由上至下依次為第一活塞部(31)、第二活塞部(32)和第三活塞部(33)，其中，所述第二活塞部(32)的直徑大于所述第一活塞部(31)和所述第三活塞部(33)的直徑；所述第一活塞部(31)掏空并與所述凸起部(12)中空的內(nèi)部組合構(gòu)成與所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通的第一氣壓工作腔(8)，所述第二活塞部(32)與所述上閥體(1)之間組合構(gòu)成與所述開孔(7)連通的第二氣壓工作腔(9)，所述第一氣壓工作腔(8)和所述第二氣壓工作腔(9)互不連通；所述第三活塞部(33)與所述下閥體(2)配合用于控制所述下閥體(2)的開閉；所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥(5)用于切換進(jìn)氣口(4)、第二端和第二氣壓工作腔(9)三者的連通狀態(tài)；所述單向閥(6)用于切換進(jìn)氣口(4)、第三端和第二氣壓工作腔(9)三者的連通狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥(5 )包括自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋(51), —端垂直連接于所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥蓋(51)上的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿(52)，套接在所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿(52)上的調(diào)壓彈簧(53)，以及具有通孔并通過所述通孔套接在所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿(52)另一端的自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯(54)，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯(54)可根據(jù)受力大小沿所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥桿(52 )的軸向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥(5)還包括調(diào)壓構(gòu)件，所述調(diào)壓構(gòu)件包括卡緊于所述第二端開口內(nèi)的調(diào)節(jié)卡盤(55)，所述調(diào)節(jié)卡盤(55)上具有螺紋孔，在其上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(56)，通過向內(nèi)旋轉(zhuǎn)或向外旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)螺桿(56)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)所述調(diào)壓彈簧(53)的初始?jí)嚎s量。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，在所述自動(dòng)轉(zhuǎn)換閥芯(54)的外壁上沿其圓周還均勻設(shè)置有至少一個(gè)通氣槽(541)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述單向閥(6)包括單向閥蓋(61)，垂直連接于所述單向閥蓋(61)上并呈階梯狀的單向閥軸(62)，以及具有通孔并通過該通孔套接于所述單向閥軸(62)直徑較小的一端的單向閥芯(63);在所述單向閥軸(62)直徑較小的一端遠(yuǎn)離所述單向閥蓋(61)的端部設(shè)置有擋片(64)，在所述單向閥軸(62)直徑較小的一端上套接有位于所述擋片(64)與所述單向閥芯(63)之間的單向閥彈簧(65);所述單向閥芯(63)與所述單向閥軸(62)直徑較小的一端連接處具有供氣流通過的間隙，當(dāng)所述單向閥芯(63)抵住所述單向閥軸(62)直徑較大端時(shí)，所述單向閥(6)呈關(guān)閉狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述凸起部(12)中空的內(nèi)部呈喇叭狀，且喇叭狀較大的口與所述第一活塞部(31)對(duì)應(yīng)，其較小的口與所述三通結(jié)構(gòu)的匯聚處連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述上閥體(1)的內(nèi)腔體包括位于下方的圓柱形腔體和位于上方的圓臺(tái)形腔體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述三通結(jié)構(gòu)的第二端和第三端的內(nèi)徑由其開口至三通結(jié)構(gòu)匯聚處逐漸減小或逐級(jí)減小; 或者，所述三通結(jié)構(gòu)的第二端和第三端靠近三通結(jié)構(gòu)匯聚處的一端設(shè)置有阻擋部(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種工作氣壓可調(diào)式自動(dòng)轉(zhuǎn)換繼動(dòng)閥，其特征在于，所述下閥體(2 )上設(shè)置有下閥體進(jìn)氣口( 21)和下閥體出氣口( 22 )，在所述下閥體(2 )的中部設(shè)置有用于切換所述下閥體進(jìn)氣口( 21)和所述下閥體出氣口( 22)連通狀態(tài)的儲(chǔ)氣閥(23)，所述第三活塞部(33)與所述下閥體(2)之間設(shè)置有壓縮彈簧(11)，所述第三活塞部(33)的中部設(shè)有與所述儲(chǔ)氣閥(23)位置對(duì)應(yīng)的頂件(331)，所述儲(chǔ)氣閥(23)通過所述頂件(331)的頂升動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開閉，初始狀態(tài)下，所述儲(chǔ)氣閥(23)關(guān)閉，所述下閥體進(jìn)氣口(21)和所述下閥體出氣口(22)不連通。
【文檔編號(hào)】B60T15/18GK204236455SQ201420728742
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】謝洪川 申請(qǐng)人:謝洪川