一種液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)，它包括一殼體、一端蓋和一傳動軸，該殼體上設(shè)置有一工作油腔，該端蓋與殼體相固定用于將工作油腔密封，該工作油腔內(nèi)設(shè)置有一與殼體相固定的定子葉輪和一可相對于定子葉輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子葉輪，所述的轉(zhuǎn)子葉輪的中心孔軸向延伸形成一套管部，定子葉輪活動套置在套管部的外壁上，套管部固定套置在傳動軸上，傳動軸與套管部的內(nèi)壁通過花鍵連接。本實(shí)用新型使得傳動軸與轉(zhuǎn)子葉輪連接牢固。
【專利說明】 一種液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括殼體，殼體上具有儲油腔和工作油腔，工作油腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸固定在一起，汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪也會轉(zhuǎn)動。液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入儲油腔，將儲油腔內(nèi)的油壓進(jìn)液力緩速器定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪之間的腔體，液力緩速器開始工作時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪帶動油液繞軸線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，油液沿轉(zhuǎn)子葉輪的葉片方向運(yùn)動而用向定子葉輪，定子葉輪的葉片對油液產(chǎn)生反作用力，油液流出定子葉輪再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成對轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的減速作用。
[0003]目前的液力緩速器中，轉(zhuǎn)子葉輪與傳動軸連接同步轉(zhuǎn)動，傳動軸與汽車變速箱的輸出軸連接同步轉(zhuǎn)動，而在目前的液力緩速器中，傳動軸與轉(zhuǎn)子葉輪連接不牢固，使得傳動軸與轉(zhuǎn)子葉輪無法一直保持同步轉(zhuǎn)動，使得該液力緩速器的傳動不可靠。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種使得傳動軸與轉(zhuǎn)子葉輪連接牢固的液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)，它包括一殼體、一端蓋和一傳動軸，該殼體上設(shè)置有一工作油腔，該端蓋與殼體相固定用于將工作油腔密封，該工作油腔內(nèi)設(shè)置有一與殼體相固定的定子葉輪和一可相對于定子葉輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子葉輪，所述的轉(zhuǎn)子葉輪的中心孔軸向延伸形成一套管部，定子葉輪活動套置在套管部的外壁上，套管部固定套置在傳動軸上，傳動軸與套管部的內(nèi)壁通過花鍵連接。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0007]本實(shí)用新型中，轉(zhuǎn)子葉輪通過套管部套置在傳動軸上，套管部與傳動軸接觸面積較大，而且套管部與傳動軸通過花鍵連接，使得套管部與傳動軸連接牢固，從而使得轉(zhuǎn)子葉輪與傳動軸通過套管部牢固的連接在一起，使得轉(zhuǎn)子葉輪與傳動軸可靠的同步轉(zhuǎn)動，使得該液力緩速器的傳動可靠。
[0008]作為改進(jìn)，所述的殼體內(nèi)設(shè)置有第一軸承，端蓋上設(shè)置有第二軸承，傳動軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一軸承和第二軸承上。使得傳動軸轉(zhuǎn)動過程中不容易磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的剖面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0011]由圖1所示，本實(shí)用新型液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)包括一殼體1、一端蓋2和一傳動軸3，該殼體I上設(shè)置有一工作油腔101，該工作油腔101的一端開口，該端蓋2與殼體I相固定用于將工作油腔101密封，也就是說該端蓋2固定在工作油腔101的開口端上，該工作油腔101內(nèi)設(shè)置有一與殼體I相固定的定子葉輪102和一可相對于定子葉輪102轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子葉輪103，轉(zhuǎn)子葉輪103可繞其自身軸線轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)子葉輪103呈圓環(huán)狀，所述的轉(zhuǎn)子葉輪103的中心孔軸向延伸形成一套管部1031，定子葉輪102活動套置在套管部1031的外壁上，也就是說定子葉輪102與殼體I相固定不動，套管部1031可隨定子葉輪102轉(zhuǎn)動，套管部1031固定套置在傳動軸3上，傳動軸3與套管部1031的內(nèi)壁通過花鍵連接，使得套管部1031與傳動軸3同步轉(zhuǎn)動，也就使得轉(zhuǎn)子葉輪103與傳動軸3同步轉(zhuǎn)動。
[0012]所述的殼體I內(nèi)設(shè)置有第一軸承104，端蓋2上設(shè)置有第二軸承201，傳動軸3可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一軸承104和第二軸承201上。
[0013]以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊苍诒緦?shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)，它包括一殼體(I)、一端蓋(2)和一傳動軸(3)，該殼體(I)上設(shè)置有一工作油腔(101 )，該端蓋(2)與殼體(I)相固定用于將工作油腔(101)密封，該工作油腔(101)內(nèi)設(shè)置有一與殼體(I)相固定的定子葉輪(102)和一可相對于定子葉輪(102)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子葉輪(103)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子葉輪(103)的中心孔軸向延伸形成一套管部(1031)，定子葉輪(102)活動套置在套管部(1031)的外壁上，套管部(1031)固定套置在傳動軸(3)上，傳動軸(3)與套管部(1031)的內(nèi)壁通過花鍵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液力緩速器的傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有第一軸承(104)，端蓋(2)上設(shè)置有第二軸承(201)，傳動軸(3)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在第一軸承(104)和第二軸承(201)上。
【文檔編號】B60T10/00GK204239544SQ201420726393
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】陳江波, 魏少輝, 連忠福 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司