液力緩速器的殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種液力緩速器的殼體，包括一第一殼體，該第一殼體具有一平面，該平面上設(shè)置有一貫穿第一殼體的安裝孔；一第二殼體，該第二殼體與第一殼體一體成型設(shè)置，該第二殼體為圓環(huán)狀且與平面相垂直，該第二殼體的遠(yuǎn)離第一殼體的端面上設(shè)置有與平面相平行的周沿部，周沿部上設(shè)置有一圓弧形缺口，該圓弧形缺口與安裝孔同軸線設(shè)置。本實(shí)用新型可以避免安裝孔被遮擋。
【專利說明】液力緩速器的殼體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液力緩速器的殼體。

【背景技術(shù)】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動(dòng)裝置，主要應(yīng)用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括殼體，殼體上具有儲(chǔ)油腔和工作油腔，工作油腔內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子葉輪和定子葉輪，轉(zhuǎn)子葉輪和汽車變速器箱的輸出軸固定在一起，汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。液力緩速器工作時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)油腔，將儲(chǔ)油腔內(nèi)的油壓進(jìn)液力緩速器定子葉輪和轉(zhuǎn)子葉輪之間的腔體，液力緩速器開始工作時(shí)，轉(zhuǎn)子葉輪帶動(dòng)油液繞軸線旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，油液沿轉(zhuǎn)子葉輪的葉片方向運(yùn)動(dòng)而用向定子葉輪，定子葉輪的葉片對(duì)油液產(chǎn)生反作用力，油液流出定子葉輪再轉(zhuǎn)回來沖擊轉(zhuǎn)子葉輪，這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子葉輪的阻力矩，使得轉(zhuǎn)子葉輪產(chǎn)生制動(dòng)扭矩，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速作用。
[0003]上述液力緩速器的殼體通常包括第一殼體和設(shè)置在第一殼體上的第二殼體，第一殼體上設(shè)置有安裝孔，第二殼體為圓環(huán)狀，第二殼體的遠(yuǎn)離第一殼體的端面上設(shè)置有周沿部，這樣，周沿部位于安裝孔的上方，周沿部將安裝孔遮擋，使得在安裝該殼體時(shí)，螺栓無法很順利的設(shè)置到安裝孔內(nèi)，使得該殼體的安裝較為麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種液力緩速器的殼體，其可以避免安裝孔被遮擋。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的液力緩速器的殼體，包括:
[0006]一第一殼體，該第一殼體具有一平面，該平面上設(shè)置有一貫穿第一殼體的安裝孔；
[0007]—第二殼體，該第二殼體與第一殼體一體成型設(shè)置，該第二殼體為圓環(huán)狀且與平面相垂直，該第二殼體的遠(yuǎn)離第一殼體的端面上設(shè)置有與平面相平行的周沿部，周沿部上設(shè)置有一圓弧形缺口，該圓弧形缺口與安裝孔同軸線設(shè)置。
[0008]作為優(yōu)選，所述的周沿部上設(shè)置有多個(gè)周向分布的通孔。
[0009]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn):
[0010]本實(shí)用新型中，在周沿上設(shè)置有圓弧形缺口，而圓弧形缺口與安裝孔同軸線設(shè)置，使得在安裝該殼體時(shí)，螺栓可以很方便的通過圓弧形缺口而插入到安裝孔內(nèi)，這樣就使得該殼體可以方便的安裝固定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0013]由圖1所示，本實(shí)用新型液力緩速器的殼體包括一第一殼體I和一第二殼體2。
[0014]所述的第一殼體I具有一平面101，該平面101上設(shè)置有一貫穿第一殼體I的安裝孔 102。
[0015]所述的第二殼體2與第一殼體I 一體成型設(shè)置，也就是說該第二殼體2和第一殼體I 一次澆鑄成型，該第二殼體2為圓環(huán)狀且與平面101相垂直，也就是說該第二殼體2的中軸線與平面101相垂直，該第二殼體2的一端面與第一殼體I連接，該第二殼體2的遠(yuǎn)離第一殼體I的端面上設(shè)置有與平面101相平行的周沿部201，周沿部201上設(shè)置有一圓弧形缺口 202，該圓弧形缺口 202與安裝孔102同軸線設(shè)置，也就是說該圓弧形缺口 202所在的圓與安裝孔102同軸線。
[0016]所述的周沿部201上設(shè)置有多個(gè)周向分布的通孔203，這樣，通過通孔203可以將周沿部201用長(zhǎng)螺栓固定在其他部件上，使得該殼體固定牢固。
[0017]以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊?，凡在本實(shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種液力緩速器的殼體，其特征在于，包括: 一第一殼體(1)，該第一殼體(I)具有一平面(101)，該平面(101)上設(shè)置有一貫穿第一殼體(I)的安裝孔(102)； 一第二殼體(2)，該第二殼體(2)與第一殼體(I) 一體成型設(shè)置，該第二殼體(2)為圓環(huán)狀且與平面(101)相垂直，該第二殼體(2)的遠(yuǎn)離第一殼體(I)的端面上設(shè)置有與平面(101)相平行的周沿部(201)，周沿部(201)上設(shè)置有一圓弧形缺口( 202 )，該圓弧形缺口(202)與安裝孔(102)同軸線設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液力緩速器的殼體，其特征在于:所述的周沿部(201)上設(shè)置有多個(gè)周向分布的通孔(203)。
【文檔編號(hào)】B60T10/00GK204239542SQ201420726256
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】李維彪, 袁可定, 朱召虎 申請(qǐng)人:寧波華盛汽車部件有限公司