電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車，電動(dòng)車的輪圈的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)磁鋼，每一磁鋼均沿輪圈的軸向設(shè)置，多個(gè)磁鋼沿輪圈的周向排布，且相鄰兩個(gè)磁鋼之間設(shè)有隔墊，將相鄰兩磁鋼分離。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車，通過(guò)在磁鋼間增設(shè)隔墊，對(duì)磁鋼進(jìn)行保護(hù)，防止灰塵、水汽等從磁鋼之間的間隙處進(jìn)入后，對(duì)磁鋼的膠粘效果造成影響，降低了發(fā)生碎磁、磁鋼報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，提高了永磁電機(jī)工作的可靠性與耐久性，降低了電機(jī)和電動(dòng)車的制造和維修成本。
【專利說(shuō)明】電動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種電動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002]稀土作為國(guó)家的不可再生戰(zhàn)略資源，是高性能永磁電機(jī)的必備材料，為了盡量降低消耗，永磁電機(jī)采用了間貼結(jié)構(gòu)，即相鄰兩磁鋼之間具有間隙，不直接接觸，這種結(jié)構(gòu)很大程度上提高了磁鋼的利用率。但是，目前電動(dòng)車用間貼永磁電機(jī)，磁鋼通過(guò)膠粘固定在輪圈內(nèi)側(cè)，由于磁鋼處無(wú)保護(hù)裝置，灰塵、水汽等容易從磁鋼之間的間隙處進(jìn)入，對(duì)磁鋼的膠粘效果造成影響，使得電機(jī)存在有碎磁、掉磁鋼等風(fēng)險(xiǎn)，使得電動(dòng)車存在磁鋼的報(bào)廢率高、電機(jī)的可靠性與耐久性差等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可降低永磁電機(jī)的磁鋼的報(bào)廢率，提高永磁電機(jī)的可靠性與耐久性的電動(dòng)車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一個(gè)方面的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車，所述電動(dòng)車的輪圈的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)磁鋼，每一所述磁鋼均沿所述輪圈的軸向設(shè)置，多個(gè)所述磁鋼沿所述輪圈的周向排布，且相鄰兩個(gè)所述磁鋼之間設(shè)有隔墊，將相鄰兩所述磁鋼分離。
[0006]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的電動(dòng)車，其輪圈的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置的磁鋼之間設(shè)有隔墊，隔墊可將相鄰兩隔墊分離，避免相鄰兩磁鋼接觸，實(shí)現(xiàn)了磁鋼的間貼，且隔墊可將磁鋼之間的間隙填充滿，防止灰塵、水汽等從磁鋼之間的間隙處進(jìn)入后，對(duì)磁鋼的膠粘效果造成影響，降低了電機(jī)發(fā)生碎磁、掉磁鋼、磁鋼報(bào)廢等的風(fēng)險(xiǎn)，提高了永磁電機(jī)的生產(chǎn)效率以及工作時(shí)的可靠性與耐久性，降低了電機(jī)以及電動(dòng)車的制造、維修成本。
[0007]另外，本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的電動(dòng)車還具有如下附加技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每相鄰兩所述磁鋼之間均設(shè)有所述隔墊。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，每一所述隔墊的兩端分別設(shè)有第一限位墊和第二限位墊，所述隔墊、所述第一限位墊和所述第二限位墊構(gòu)成一“工”字形，所述磁鋼位于所述第一限位墊和所述第二限位墊之間。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，相鄰兩所述隔墊的一端的所述第一限位墊相連接，另一端的所述第二限位墊相連接，且相鄰兩所述隔墊、所述第一限位墊和所述第二限位墊構(gòu)成一 “ 口 ”字形的護(hù)套，所述磁鋼位于所述護(hù)套內(nèi)。
[0011 ] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述護(hù)套為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述磁鋼的所述護(hù)套依次連接，呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述護(hù)套為尼龍護(hù)套。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述隔墊與所述磁鋼通過(guò)膠粘固定；和/或，所述隔墊與所述輪圈的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述隔墊為設(shè)置在所述輪圈的內(nèi)側(cè)面上的凸起，且所述隔墊與所述輪圈為一體式結(jié)構(gòu)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述磁鋼與所述輪圈的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定。
[0017]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例所述的安裝有磁鋼的電動(dòng)車的輪圈的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是圖1中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例所述的安裝有磁鋼的電動(dòng)車的輪圈的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例所述的電動(dòng)車的輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中，圖1至圖4中附圖標(biāo)記與各部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0024]I輪圈，2磁鋼，30隔墊，31第一限位墊，32第二限位墊。

【具體實(shí)施方式】
[0025]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0027]下面參照附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例提供的電動(dòng)車。
[0028]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車，如圖1和圖2所示，所述電動(dòng)車的輪圈I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)磁鋼2，每一所述磁鋼2均沿所述輪圈I的軸向設(shè)置，多個(gè)所述磁鋼2沿所述輪圈I的周向均勻排布，且相鄰兩個(gè)所述磁鋼2之間設(shè)有隔墊30，將相鄰兩所述磁鋼2分離。
[0029]進(jìn)一步，如圖2所示，所述磁鋼2與所述輪圈I的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定。
[0030]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的電動(dòng)車，其輪圈I的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置的磁鋼2之間設(shè)有隔墊30，隔墊30可將相鄰兩磁鋼2分離，避免相鄰兩磁鋼2接觸，實(shí)現(xiàn)了磁鋼2的間貼，提高了磁鋼的利用率；且隔墊30可將磁鋼2之間的間隙填充滿，防止灰塵、水汽等從磁鋼2之間的間隙處進(jìn)入后，對(duì)磁鋼2的膠粘效果造成影響，降低了電機(jī)發(fā)生碎磁、掉磁鋼2、磁鋼2報(bào)廢等的風(fēng)險(xiǎn)，提高了永磁電機(jī)的生產(chǎn)效率以及工作時(shí)的可靠性與耐久性，降低了電機(jī)以及電動(dòng)車的制造、維修成本。
[0031]進(jìn)一步，如圖1、圖3和圖4所示，每相鄰兩所述磁鋼2之間均設(shè)有所述隔墊30，這樣隔墊30將可任意兩磁鋼2之間的間隙填充滿，對(duì)磁鋼2進(jìn)行全面的保護(hù)，防止磁鋼2的膠粘不牢，發(fā)生掉磁風(fēng)險(xiǎn)。
[0032]在本實(shí)用新型的第一個(gè)具體實(shí)施例中，如圖1所示，每一所述隔墊30的兩端分別設(shè)有第一限位墊31和第二限位墊32，這樣隔墊30與兩限位墊31、32配合，形成一“工”字形，所述磁鋼2位于所述第一限位墊31和所述第二限位墊32之間，兩限位墊31、32的設(shè)置，一方面可對(duì)磁鋼2進(jìn)行定位，避免了磁鋼2發(fā)生偏移，另一方面可防止灰塵、水汽等從磁鋼2兩端的間隙進(jìn)入，對(duì)磁鋼2的膠粘效果產(chǎn)生不利影響。
[0033]在本實(shí)用新型的第二個(gè)具體實(shí)施例中，如圖3所示，每一所述隔墊30的兩端分別設(shè)有第一限位墊31和第二限位墊32，相鄰兩所述隔墊30的一端的所述第一限位墊31相連接，另一端的所述第二限位墊32相連接，且相鄰兩所述隔墊30、所述第一限位墊31和所述第二限位墊32構(gòu)成一“口 ”字形的護(hù)套，磁鋼2可放置在所述“ 口”字形護(hù)套的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了對(duì)磁鋼2四周的限位，并對(duì)磁鋼2四周的間隙進(jìn)行了填充，實(shí)現(xiàn)了對(duì)磁鋼2的周向、軸向同時(shí)進(jìn)行保護(hù)，對(duì)磁鋼2的保護(hù)效果更佳，大大降低了掉磁現(xiàn)象的發(fā)生。
[0034]進(jìn)一步，如圖3所示，所述護(hù)套為一體式結(jié)構(gòu)，這樣護(hù)套可一次成型，便于加工。
[0035]優(yōu)選地，所述護(hù)套為尼龍護(hù)套，尼龍具有良好的耐高溫、耐腐蝕性能，使得護(hù)套的耐高溫、耐腐蝕性能好。
[0036]在圖3所示的實(shí)施例中，所述磁鋼2呈長(zhǎng)方體狀，所述護(hù)套為矩形框架。當(dāng)然，磁鋼2還可以為其他形狀，只要磁鋼2與護(hù)套的形狀相適配即可，在此不一一贅述。
[0037]進(jìn)一步，如圖3所示，多個(gè)所述磁鋼2的所述護(hù)套依次連接，呈一體式結(jié)構(gòu)。在安裝時(shí)，可現(xiàn)將各磁鋼2放入護(hù)套內(nèi)，再將磁鋼2貼在輪圈I的內(nèi)側(cè)壁上即可，提高了電動(dòng)車的生產(chǎn)效率，降低了輪圈I的加工成本。
[0038]在本實(shí)用新型的第一個(gè)或第二個(gè)具體實(shí)施例中，所述隔墊30與所述磁鋼2通過(guò)膠粘固定；或者所述隔墊30與所述輪圈I的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定；或者所述隔墊30與所述磁鋼2通過(guò)膠粘固定，同時(shí)所述隔墊30與所述輪圈I的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定。
[0039]當(dāng)然，隔套還可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)其固定，如:“ 口”字形護(hù)套為彈性套，通過(guò)彈性力箍緊在磁鋼外，實(shí)現(xiàn)護(hù)套與磁鋼的固定，在此不再一一贅述。
[0040]在本實(shí)用新型的第三個(gè)具體實(shí)施例中，如圖4所示，所述隔墊30為設(shè)置在所述輪圈I的內(nèi)側(cè)壁上的凸起，且所述隔墊30與所述輪圈I為一體式結(jié)構(gòu)。隔墊30與輪圈I的內(nèi)側(cè)壁為一體式結(jié)構(gòu)，這樣在裝配時(shí)省去了隔墊30與輪圈I的固定過(guò)程，只需將磁鋼2固定到相鄰的隔墊30之間的空間內(nèi)即可，提高了裝配效率。
[0041]綜上所述，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)車，通過(guò)在磁鋼外套設(shè)有護(hù)套，對(duì)磁鋼的周向、軸向進(jìn)行了保護(hù)，防止灰塵、水汽等從磁鋼之間的間隙處進(jìn)入后，對(duì)磁鋼的膠粘效果造成影響，降低了發(fā)生碎磁、磁鋼報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，提高了永磁電機(jī)工作的可靠性與耐久性，降低了電機(jī)和電動(dòng)車的制造和維修成本。
[0042]在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“多個(gè)”是指兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”、“固定”等均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0043]在本說(shuō)明書的描述中，術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車，其特征在于，所述電動(dòng)車的輪圈的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有多個(gè)磁鋼，每一所述磁鋼均沿所述輪圈的軸向設(shè)置，多個(gè)所述磁鋼沿所述輪圈的周向排布，且相鄰兩個(gè)所述磁鋼之間設(shè)有隔墊，將相鄰兩所述磁鋼分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車，其特征在于， 每相鄰兩所述磁鋼之間均設(shè)有所述隔墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車，其特征在于， 每一所述隔墊的兩端分別設(shè)有第一限位墊和第二限位墊，所述隔墊、所述第一限位墊和所述第二限位墊構(gòu)成一“工”字形，所述磁鋼位于所述第一限位墊和所述第二限位墊之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車，其特征在于， 相鄰兩所述隔墊的一端的所述第一限位墊相連接，另一端的所述第二限位墊相連接，且相鄰兩所述隔墊、所述第一限位墊和所述第二限位墊構(gòu)成一 “ 口 ”字形的護(hù)套，所述磁鋼位于所述護(hù)套內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車，其特征在于， 所述護(hù)套為一體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車，其特征在于， 多個(gè)所述磁鋼的所述護(hù)套依次連接，呈一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車，其特征在于， 所述護(hù)套為尼龍護(hù)套。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車，其特征在于， 所述隔墊與所述磁鋼通過(guò)膠粘固定；和/或 所述隔墊與所述輪圈的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車，其特征在于， 所述隔墊為設(shè)置在所述輪圈的內(nèi)側(cè)面上的凸起，且所述隔墊與所述輪圈為一體式結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車，其特征在于， 所述磁鋼與所述輪圈的內(nèi)側(cè)面通過(guò)膠粘固定。
【文檔編號(hào)】B60K7/00GK204236223SQ201420712510
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】倪捷, 陳文勝, 吳啟皇, 朱鋒霖 申請(qǐng)人:浙江綠源電動(dòng)車有限公司