一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器的制造方法
【專利摘要】一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器，包括傳動桿、剎車搖臂組件、副駕駛剎車踏板、主駕支撐板、副駕支撐板、固定底板和固定組件，所述傳動桿的左端連接所述剎車搖臂組件的一端，該剎車搖臂組件的另一端壓制于汽車的主駕駛剎車踏板上，所述傳動桿的右端連接所述副駕駛剎車踏板，所述主駕支撐板和副駕支撐板支撐所述傳動桿進行旋轉，該主駕支撐板固定于所述汽車底板上，該副駕支撐板的上部通過軸承連接所述傳動桿，下部固定于所述固定底板上，該固定底板通過所述固定組件固定在汽車底板的原有圓孔上。本實用新型能夠以無損安裝的方式，利用原車底板上自帶的圓孔進行安裝，具有結構簡單、安裝方便、成本低廉和占用面積小的優(yōu)點，能夠適應各種車型，尤其大眾的一些新車型。
【專利說明】一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車駕駛裝置，具體涉及一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器，屬于汽車【技術領域】。

【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已走進千家萬戶，買車學車的人數(shù)不斷增加。根據(jù)交通法規(guī)，普通人成為合格的駕駛員之前要通過規(guī)定的考核，不少人為掌握汽車駕駛技術選擇了去駕校學習。上車練習是學習駕駛必需的實踐環(huán)節(jié)，駕校一般都備有教練車供學員練車用。學員由于接觸汽車的時間有限，上車后經常會出現(xiàn)手足無措的情況，時而會誤將油門踏板當作剎車踏板踩踏，從而導致事故的發(fā)生。現(xiàn)有教練車上都設有副剎車裝置，一旦學員出現(xiàn)誤操作，坐在副駕駛座位上的教練員就可以通過副剎車裝置緊急剎車，防止意外的發(fā)生。
[0003]目前，現(xiàn)有各種教練車的副駕駛用汽車制動裝置一般結構比較復雜，因此存在有下列缺陷:(I)安裝時必須在較大程度上改動原車的結構，這種破壞性的安裝顯然不合理；
(2)安裝難度大、費用高，需要專門的技術人員來安裝；(3)現(xiàn)有的副駕駛用汽車制動裝置適應性差，只能適應較少教練車型，而隨著汽車市場的飛速發(fā)展，新的車型日新月異，而結構也層出不窮，故而現(xiàn)有的副駕駛用汽車制動裝置難以普遍適應新進入市場的產品，如上海大眾新桑塔納、一汽大眾新捷達、上海大眾斯柯達昕銳等；(4)少數(shù)采用液壓傳動機構的副駕駛用汽車制動裝置存在有結構復雜、制造成本高和易漏油導致污染駕駛室的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器，利用原車副駕駛底板位置上自帶的圓孔，通過專用組裝附件以無損安裝的方式固定于副駕駛位置上，具有結構簡單、安裝方便、占用面積小的優(yōu)點，尤其適用于大眾的一些新車型。
[0005]本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器，安裝于汽車底板的原有圓孔上，其特征在于:所述副駕駛用汽車制動器包括傳動桿、剎車搖臂組件、副駕駛剎車踏板、主駕支撐板、副駕支撐板、固定底板和固定組件，所述傳動桿的左端連接所述剎車搖臂組件的一端，該剎車搖臂組件的另一端壓制于汽車的主駕駛剎車踏板上，所述傳動桿的右端可拆卸地連接所述副駕駛剎車踏板，所述主駕支撐板和副駕支撐板支撐所述傳動桿進行旋轉，該主駕支撐板固定于所述汽車底板上，該副駕支撐板的上部通過軸承連接所述傳動桿，下部固定于所述固定底板上，該固定底板通過所述固定組件固定在汽車底板的原有圓孔上。
[0007]進一步地，所述的固定組件包括有將所述汽車底板夾持于中間的上固定圓片和下固定橢圓片，該下固定橢圓片上設有螺紋孔，一固定螺絲穿過所述固定底板和上固定圓片擰緊于該螺紋孔中，將該固定底板固定于所述汽車底板的原有圓孔上。
[0008]進一步地，所述的副駕駛用汽車制動器還包括有用以對所述傳動桿進行限位的限位套以及用于對所述副駕駛剎車踏板進行復位的復位彈簧和彈簧固定座，所述限位套安裝固定在所述副駕支撐板左側的傳動桿上，所述彈簧固定座安裝固定在所述副駕支撐板右側的傳動桿上，所述復位彈簧為扭簧，一端固定于該彈簧固定座上，另一端掛接于所述副駕支撐板上。
[0009]進一步地，所述的副駕駛剎車踏板上設有連接孔，該連接孔中設有內連接輪齒，該副駕駛剎車踏板通過該內連接輪齒與所述傳動桿連接。
[0010]進一步地，所述的剎車搖臂組件的末端設有可旋轉的軸承滾輪，該軸承滾輪抵壓于汽車的主駕駛剎車踏板上。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、利用原車副駕駛底板上自帶的原有圓孔，通過固定組件的固定片將固定底板固定于副駕駛底板上鎖緊，即可完成所述副駕駛用汽車制動器的安裝，達到無損安裝目的。
[0013]2、結構簡單、安裝方便、成本低廉。
[0014]3、能夠適應各種車型，尤其上海大眾新桑塔納、一汽大眾新捷達、上海大眾斯柯達昕銳等新車型的教練車輛。
[0015]4、副駕駛踏板與傳動桿采用可拆卸輪齒結構連接，方便教練員自行調節(jié)副駕駛剎車踏板的高度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0017]圖2為圖1中的A向視圖。
[0018]圖3為固定組件的結構示意圖。
[0019]圖4為固定結構示意圖。
[0020]圖5為圖4的剖視圖。
[0021]圖中，
[0022]1-主駕駛剎車踏板，2-剎車搖臂組件，3-傳動桿，4-主駕駛油門踏板，5-主駕支撐板，6-限位套，7-軸承，8-復位彈簧，9-彈簧固定座，10-副駕支撐板，11-固定底板，12-副駕駛剎車踏板，121-內連接輪齒，13-上固定圓片，14-下固定橢圓片，141 -螺紋孔，15-固定螺絲，16-汽車底板。

【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0024]請參閱圖1，本實用新型所述的無損安裝型副駕駛用汽車制動器安裝于汽車底板上，該汽車底板上設有原有圓孔，該副駕駛用汽車制動器包括傳動桿3、剎車搖臂組件2、副駕駛剎車踏板12、主駕支撐板5、副駕支撐板10、限位套6、復位彈簧8、彈簧固定座9、固定底板11和固定組件。
[0025]所述傳動桿3橫向穿越汽車的主駕駛油門踏板4，左端連接所述剎車搖臂組件2的一端，該剎車搖臂組件2的另一端，即末端設有可旋轉的軸承滾輪，該軸承滾輪抵壓于汽車的主駕駛剎車踏板I的中間并在其上滾動；當副駕駛剎車踏板12下壓時，帶動剎車搖臂組件2下壓，軸承滾輪壓制于汽車的主駕駛剎車踏板I上，起到剎車作用。所述傳動桿3的右端連接所述副駕駛剎車踏板12，請參閱圖2，所述的副駕駛剎車踏板12上設有連接孔，該連接孔中設有內連接輪齒121，所述傳動桿3的端部設有外輪齒，該副駕駛剎車踏板12通過該內連接輪齒121和外輪齒可拆卸地與所述傳動桿3連接；當教練員需要調節(jié)副駕駛剎車踏板12的高度時，可以將副駕駛剎車踏板12卸下，旋轉一角度后再套上傳動桿3，即方便地實現(xiàn)了副駕駛剎車踏板12高度的調整。
[0026]請參閱圖1，所述主駕支撐板5和副駕支撐板10支撐所述傳動桿3進行旋轉；該主駕支撐板5固定于所述汽車底板16上；該副駕支撐板10的上部通過軸承7連接所述傳動桿3，以便傳動時更省力，不易磨損傳動桿，該副駕支撐板10的下部固定于所述固定底板11上，該固定底板11通過所述固定組件固定在汽車底板16的原有圓孔上。
[0027]請結合參閱圖3、圖4和圖5，所述的固定組件包括有固定螺絲15、上固定圓片13和下固定橢圓片14。所述上固定圓片13和下固定橢圓片14通過螺絲從上下兩側將所述汽車底板16固定夾持于中間(見圖5)，該下固定橢圓片14上設有螺紋孔141，該固定螺絲15穿過所述固定底板11和上固定圓片13的通孔擰緊于該螺紋孔141中，將該固定底板11固定于所述汽車底板16的原有圓孔上，從而將整個副駕駛用汽車制動器無損地安裝于汽車底板16上。
[0028]請參閱圖1，所述限位套6用以對所述傳動桿3進行限位，安裝固定在所述副駕支撐板10左側的傳動桿3上，所述彈簧固定座9安裝固定在所述副駕支撐板10右側的傳動桿3上，用于對所述副駕駛剎車踏板12進行復位，所述復位彈簧8為扭簧，一端固定于該彈簧固定座9上，另一端掛接于所述副駕支撐板10上。所述限位套6與彈簧固定座9分別固定在副駕支撐板10兩端，使得傳動桿3在使用時不得左右移動，從而起到限位作用。由于復位彈簧8的作用，撤消對所述副駕駛剎車踏板12的作用力以后，所述傳動桿3、副駕駛剎車踏板12和剎車搖臂組件2將恢復原位，而與所述主駕駛剎車踏板I無聯(lián)動。
[0029]本實用新型的工作過程如下:
[0030]副駕駛人員踩下副駕駛剎車踏板12，從而旋動傳動桿3，該傳動桿3的左端進行擺動，傳動桿3再通過剎車搖臂組件2壓制主駕駛剎車踏板I向下，從而實現(xiàn)副駕駛人員對汽車剎車的操作；副駕駛人員抬腳后，由于復位彈簧8的作用使副駕駛剎車踏板12復位，同時傳動桿3解除對主駕駛剎車踏板I的壓力而使之復位。當主駕駛剎車踏板I踩下時，副駕駛剎車踏板12因受到復位彈簧8的作用，不會隨之轉動，即副駕駛剎車踏板12不會隨主駕駛剎車踏板I下壓而跟進，兩者為非聯(lián)動結構。
[0031]本實用新型能夠以無損安裝的方式，利用原車底板上自帶的圓孔進行安裝，具有結構簡單、安裝方便、成本低廉和占用面積小的優(yōu)點，能夠適應各種車型，尤其大眾的新桑塔納、新捷達、斯柯達昕銳等一些新車型。
【權利要求】
1.一種無損安裝型副駕駛用汽車制動器，安裝于汽車底板的原有圓孔上，其特征在于:所述副駕駛用汽車制動器包括傳動桿、剎車搖臂組件、副駕駛剎車踏板、主駕支撐板、副駕支撐板、固定底板和固定組件，所述傳動桿的左端連接所述剎車搖臂組件的一端，該剎車搖臂組件的另一端壓制于汽車的主駕駛剎車踏板上，所述傳動桿的右端可拆卸地連接所述副駕駛剎車踏板，所述主駕支撐板和副駕支撐板支撐所述傳動桿進行旋轉，該主駕支撐板固定于所述汽車底板上，該副駕支撐板的上部通過軸承連接所述傳動桿，下部固定于所述固定底板上，該固定底板通過所述固定組件固定在汽車底板的原有圓孔上。
2.根據(jù)權利要求1所述的無損安裝型副駕駛用汽車制動器，其特征在于:所述的固定組件包括有將所述汽車底板夾持于中間的上固定圓片和下固定橢圓片，該下固定橢圓片上設有螺紋孔，一固定螺絲穿過所述固定底板和上固定圓片擰緊于該螺紋孔中，將該固定底板固定于所述汽車底板的原有圓孔上。
3.根據(jù)權利要求2所述的無損安裝型副駕駛用汽車制動器，其特征在于:所述的副駕駛用汽車制動器還包括有用以對所述傳動桿進行限位的限位套以及用于對所述副駕駛剎車踏板進行復位的復位彈簧和彈簧固定座，所述限位套安裝固定在所述副駕支撐板左側的傳動桿上，所述彈簧固定座安裝固定在所述副駕支撐板右側的傳動桿上，所述復位彈簧為扭簧，一端固定于該彈簧固定座上，另一端掛接于所述副駕支撐板上。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的無損安裝型副駕駛用汽車制動器，其特征在于:所述的副駕駛剎車踏板上設有連接孔，該連接孔中設有內連接輪齒，該副駕駛剎車踏板通過該內連接輪齒與所述傳動桿連接。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的無損安裝型副駕駛用汽車制動器，其特征在于:所述的剎車搖臂組件的末端設有可旋轉的軸承滾輪，該軸承滾輪抵壓于汽車的主駕駛剎車踏板上。
【文檔編號】B60T7/06GK204250007SQ201420710818
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月24日 優(yōu)先權日:2014年11月24日
【發(fā)明者】姜建平 申請人:上海霄漢健康科技有限公司