一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐橫梁上的鎖手，所述鎖手與所固定的集裝箱上的鎖座適配，所述支撐橫梁與車架大梁連接，所述鎖手分為固定鎖手和活動(dòng)鎖手，所述活動(dòng)鎖手設(shè)置在固定鎖手兩側(cè)，所述活動(dòng)鎖手與旋轉(zhuǎn)套連接，所述旋轉(zhuǎn)套通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述旋轉(zhuǎn)套設(shè)置在固定盒內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)套與拉桿的一端連接，所述拉桿的另一端連接油缸的缸頭，所述油缸連接固定座，所述固定座設(shè)置在支撐橫梁上。本實(shí)用新型是一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)單、實(shí)用，即能滿足大型集裝箱的運(yùn)輸，又能滿足1車匹配2個(gè)小型集裝箱的要求，有效解決了骨架車匹配多種集裝箱的問(wèn)題，提高車輛運(yùn)輸安全性。
【專利說(shuō)明】一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及骨架車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，骨架車按照集裝箱的規(guī)格只能拉固定的集裝箱，不能一車多用。由于目前市場(chǎng)情況，貨源不穩(wěn)定，顧客不能按照先前定做的車型拉固定的貨源，必須同一個(gè)骨架車?yán)\(yùn)多種集裝箱，但是現(xiàn)有的骨架車在匹配其他集裝箱的時(shí)候，由于集裝箱不能很好的固定，存在大的安全隱患，給顧客的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)而提供一種操作簡(jiǎn)單、實(shí)用的骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，解決了骨架車不能匹配多種集裝箱的運(yùn)輸難題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案。
[0005]一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐橫梁上上的鎖手，所述鎖手與所固定的集裝箱上的鎖座適配，所述支撐橫梁與車架大梁連接，所述鎖手分為固定鎖手和活動(dòng)鎖手，所述活動(dòng)鎖手設(shè)置在固定鎖手兩側(cè)，所述活動(dòng)鎖手與旋轉(zhuǎn)套連接，所述旋轉(zhuǎn)套通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述旋轉(zhuǎn)套設(shè)置在固定盒內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)套與拉桿的一端連接，所述拉桿的另一端連接油缸的缸頭，所述油缸連接固定座，所述固定座設(shè)置在支撐橫梁上。
[0006]所述油缸的缸頭通過(guò)銷軸連接拉桿。
[0007]所述鎖手包括鎖頭，所述鎖頭的下端設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，所述鎖頭的上部外側(cè)套裝鎖頭套，所述鎖頭套與固定盒連接。
[0008]本實(shí)用新型是一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)操作簡(jiǎn)單、實(shí)用，即能滿足大型集裝箱的運(yùn)輸，又能滿足I車匹配2個(gè)小型集裝箱的要求，有效解決了骨架車匹配多種集裝箱的問(wèn)題，提高車輛運(yùn)輸安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型安裝示意圖；
[0010]圖2為圖1的局部俯視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型鎖手結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在支撐橫梁上的鎖手，鎖手包括鎖頭15，鎖頭15的下端設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿17，旋轉(zhuǎn)桿17可旋轉(zhuǎn)鎖頭15，使鎖頭15與所固定的集裝箱上的鎖座18適配。鎖頭15的上部外側(cè)套裝鎖頭套16，鎖頭套16與固定盒6的上封板連接。支撐橫梁7焊接在車架大梁上。其中鎖手分為一個(gè)固定鎖手2和兩個(gè)活動(dòng)鎖手1，兩個(gè)活動(dòng)鎖手I分別安裝在固定鎖手2兩側(cè)，兩個(gè)活動(dòng)鎖手I分別連接旋轉(zhuǎn)套5，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)套5 —根旋轉(zhuǎn)軸4連接在一起。旋轉(zhuǎn)套5分別安裝在固定盒6內(nèi)。旋轉(zhuǎn)套5與拉桿9的一端連接，拉桿9的另一端通過(guò)銷軸10連接油缸12的缸頭11，油缸12通過(guò)底座13連接固定座14，兩個(gè)固定座14分別焊接在支撐橫梁7上。
[0014]本實(shí)用新型在運(yùn)輸較大的集裝箱時(shí)，油缸12處于休息狀態(tài)，活動(dòng)鎖手從直立狀態(tài)向油缸方向一面旋轉(zhuǎn)90度，此時(shí)，只有固定鎖手處于直立狀態(tài)，運(yùn)輸大集裝箱時(shí)只使用固定鎖頭裝置。運(yùn)輸小得集裝箱式油缸12處于工作狀態(tài)，活動(dòng)鎖手和固定鎖手都處于直立狀態(tài)，，將集裝箱固定在鎖手上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)桿固定集裝箱。
【權(quán)利要求】
1.一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在支撐橫梁上(7)上的鎖手，所述鎖手與所固定的集裝箱上的鎖座(18)適配，所述支撐橫梁(7)與車架大梁連接，所述鎖手分為固定鎖手(2)和活動(dòng)鎖手(1)，所述活動(dòng)鎖手(I)設(shè)置在固定鎖手(2)兩側(cè)，所述活動(dòng)鎖手(I)與旋轉(zhuǎn)套(5)連接，所述旋轉(zhuǎn)套(5)通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(4)連接在一起，所述旋轉(zhuǎn)套(5)設(shè)置在固定盒(6)內(nèi)，所述旋轉(zhuǎn)套(5)與拉桿(9)的一端連接，所述拉桿(9)的另一端連接油缸(12)的缸頭(11)，所述油缸(12)連接固定座(14)，所述固定座(14)設(shè)置在支撐橫梁(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸(12)的缸頭(11)通過(guò)銷軸(10 )連接拉桿(9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種骨架車鎖手翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖手包括鎖頭(15)，所述鎖頭(15)的下端設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿(17)，所述鎖頭(15)的上部外側(cè)套裝鎖頭套(16),所述鎖頭套(16)與固定盒(6)連接。
【文檔編號(hào)】B60P7/13GK204210368SQ201420628822
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】柳青, 武宏迪, 顧振帥 申請(qǐng)人:甘肅中集華駿車輛有限公司