一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，包括安全帶卷芯、安裝所述卷芯的框架，鎖定機構(gòu)、自鎖保護機構(gòu)；鎖定機構(gòu)在動作時，阻止卷芯轉(zhuǎn)動拉出安全帶，在非動作時允許所述卷芯轉(zhuǎn)動拉出安全帶，通過設(shè)置自鎖保護機構(gòu)，對安全帶卷收裝置進行鎖定和解鎖，為兒童提供必要的保護，避免其誤操作而引起安全問題。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，使用故障率低，安全性能高，在各種緊急事件下能及時為乘車員提供安全保障。
【專利說明】一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用安全帶，尤其涉及一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，安全帶是保障乘車人員安全的必不可少的裝置，是通過從卷芯拉出的織帶將乘車人員固定在車輛座椅上，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊等緊急事故時，可以起到保護乘客的作用，其質(zhì)量的好壞，直接影響到出現(xiàn)突發(fā)事件時乘客的安全，作為三點式安全帶的主要部件一一安全帶卷收器，其性能的好壞更是直接影響到安全帶的安全性能，如何設(shè)計安全性能更好，結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理的安全帶卷收器，一直是科技人員努力探索的一個課題。然而對未成年人特別是兒童也應(yīng)有更完善的安全措施，因此，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，加裝自鎖保護機構(gòu)，使兒童或兒童座椅相對固定在座位上，防止在正常狀態(tài)下拉出安全帶而造成安全隱患，提高安全帶的性能，更能滿足人們，特別是兒童乘車安全的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型實施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶。可實現(xiàn)安全帶自動鎖定與解鎖，防止正常狀態(tài)下拉出安全帶而失去保護功能。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例提供了一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，包括安全帶卷芯、安裝所述卷芯的框架，鎖定機構(gòu)、自鎖保護機構(gòu)；
[0005]所述框架兩側(cè)具有卷孔，其中一側(cè)的卷孔周邊具有不等邊三角形的齒槽，所述鎖定機構(gòu)包括與所述齒槽嚙合的鎖定滑塊，所述卷芯的相應(yīng)端面上設(shè)置有使所述鎖定滑塊滑出與所述齒槽嚙合鎖定的滑槽，在動作時所述鎖定滑塊與所述齒槽嚙合阻止所述卷芯轉(zhuǎn)動拉出安全帶，在非動作時允許所述卷芯轉(zhuǎn)動拉出安全帶；
[0006]所述鎖定機構(gòu)還包括設(shè)置在所述卷芯端面上具有不等邊外齒的齒盤、固定在所述框架上的具有不等邊內(nèi)齒的罩殼、慣性盤、聯(lián)動爪，所述聯(lián)動爪一端通過彈簧有彈性應(yīng)力轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述齒盤上，所述慣性盤自由轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述卷芯上，具有壓動所述聯(lián)動爪的慣性壓塊，使所述聯(lián)動爪與所述罩殼的內(nèi)齒活動嚙合；所述鎖定滑塊表面具有一銷軸，所述齒盤上開有銷孔，所述銷軸沿所述銷孔滑動使鎖定滑塊與所述齒槽嚙合；
[0007]所述自鎖保護機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述罩殼上的撥板，所述撥板左右兩側(cè)對稱設(shè)置有解鎖齒輪、鎖止齒輪，轉(zhuǎn)動齒輪固定設(shè)置于所述卷芯端面上并與所述解鎖齒輪、鎖止齒輪嚙合，所述解鎖齒輪、鎖止齒輪同一側(cè)面上的一個齒上設(shè)置有末端與所述齒形狀一致的凸塊，所述轉(zhuǎn)動齒輪的兩個齒之間設(shè)置有凸臺，所述解鎖齒輪、鎖止齒輪的凸塊分別與所述轉(zhuǎn)動齒輪的凸臺配合使所述撥板左右撥動，在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)切換；
[0008]所述罩殼側(cè)而上設(shè)置有安裝自鎖保護機構(gòu)的槽位，所述槽位包括撥板槽位以及設(shè)置于所述罩殼頂部上的缺口槽；
[0009]所述自鎖保護機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述罩殼邊緣的缺口槽內(nèi)的鎖定爪，所述鎖定爪側(cè)面上設(shè)置有橢圓形撥塊，所述撥板頂部設(shè)置有與所述撥塊滑動配合的弧形滑槽，所述撥板的轉(zhuǎn)動使得所述鎖定爪轉(zhuǎn)動與齒盤的外齒活動嚙合。
[0010]進一步地，所述鎖定滑塊通過回位簧設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。
[0011]進一步地，所述撥板左右兩側(cè)設(shè)置有容置所述解鎖齒輪、鎖止齒輪的槽位。
[0012]進一步地，所述解鎖齒輪、鎖止齒輪大小和形狀相同，所述轉(zhuǎn)動齒輪與所述解鎖齒輪、鎖止齒輪的輪齒的模數(shù)相同。
[0013]更進一步地，所述轉(zhuǎn)動齒輪上的凸臺與所述鎖止齒輪上的凸塊相碰時的鎖止位置回轉(zhuǎn)至與所述解鎖齒輪上的凸塊相碰時的解鎖位置，所述轉(zhuǎn)動齒輪共需回轉(zhuǎn)6-10圈。
[0014]進一步地，還包括與所述卷芯一端固定連接的卷簧盒，所述卷簧盒中的卷簧一端與所述卷芯一端固定連接，另一端固定于所述卷簧盒中。
[0015]進一步地，所述框架設(shè)置有織帶導(dǎo)套，所述安全帶一端穿過所述織帶導(dǎo)套上的導(dǎo)帶孔與所述卷芯固定連接。
[0016]實施本實用新型實施例，具有如下有益效果:通過安全帶的鎖定機構(gòu)配合自鎖保護機構(gòu)，為乘車人員提供多重的安全保障，實現(xiàn)自動上鎖功能，防止安全帶被兒童拉出而失去保護功能，增強對了兒童的保護作用。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，使用故障率低，安全性能高，在各種緊急事件下能及時為乘車員提供安全保障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是鎖定機構(gòu)的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是鎖定機構(gòu)的又一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是罩殼的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖6是自鎖保護機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是自鎖保護機構(gòu)的上鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是自鎖保護機構(gòu)的上鎖的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖9是自鎖保護機構(gòu)的解鎖結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是自鎖保護機構(gòu)的解鎖的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0027]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地詳細描述。
[0028]參照圖1所示的本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]本實用新型實施例的一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，包括了安全帶卷芯10、安裝所述卷芯10的框架20，鎖定機構(gòu)30、卷簧盒40、自鎖保護機構(gòu)50。
[0030]框架20兩側(cè)具有卷孔20la、20Ib，一側(cè)上的卷孔20Ia周邊設(shè)置有不等邊三角形的齒槽301。
[0031]如圖2所示結(jié)構(gòu)示意圖，鎖定機構(gòu)30包括了齒槽301、鎖定滑塊302、卷芯10端面上設(shè)置的使鎖定滑塊302滑出與齒槽301嚙合鎖定的滑槽303，鎖定滑塊302的尾部上設(shè)置有與齒槽301匹配的齒302a，鎖定滑塊302通過回位簧304設(shè)置于滑槽內(nèi)，在安全保護動作時，鎖定滑塊從滑槽303滑出與齒槽301嚙合，阻止卷芯10轉(zhuǎn)動拉出安全帶，在非動作時允許卷芯10轉(zhuǎn)動拉出安全帶。
[0032]如圖3所示結(jié)構(gòu)示意圖，鎖定機構(gòu)30還包括齒盤305，罩殼306、慣性盤307、聯(lián)動爪308，齒盤305固定設(shè)置在所述卷芯端面的軸芯上，齒盤305外周邊具有不等邊的外齒305a，聯(lián)動爪308通過其銷孔308a轉(zhuǎn)動設(shè)置于齒盤305盤面上的銷軸305b上，聯(lián)動爪308的一端還通過彈簧308b有彈性應(yīng)力轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述齒盤上。
[0033]慣性盤307自由轉(zhuǎn)動設(shè)置在卷芯端面的軸芯上，慣性盤307具有壓動聯(lián)動爪308的慣性壓塊307a，使聯(lián)動爪與罩殼306的內(nèi)齒活動嚙合306a，如圖4所示結(jié)構(gòu)示意圖，鎖定滑塊302表面具有一銷軸302b，相對應(yīng)的，齒盤305上開有銷孔305c，銷孔305c的形狀與鎖定滑塊302在卷芯端面的滑槽303中的滑動軌跡一致，銷軸302b沿銷孔305c滑動使鎖定滑塊302與齒槽301嚙合。
[0034]卷芯10 —端固定連接的卷簧盒40，所述卷簧盒40中的卷簧41 一端與所述卷芯一端固定連接，另一端固定于所述卷簧盒40中
[0035]如圖5、圖6所示結(jié)構(gòu)示意圖，自鎖保護機構(gòu)50包括轉(zhuǎn)動齒輪501、解鎖齒輪502、鎖止齒輪503，撥板504、撥桿505，罩殼306開有一中心孔306d，卷芯的芯軸穿出中心孔306d與轉(zhuǎn)動齒輪501固定連接，如圖5、圖6所示，所述撥板504上設(shè)置撥板軸孔504a，撥板504通過撥板軸孔504a與內(nèi)齒的罩殼306外側(cè)上的撥板軸306e轉(zhuǎn)動連接，且撥板504位于撥板槽位306b內(nèi)，撥板504的頂部上開有一弧形滑槽504b，與弧形滑槽504b與對應(yīng)的罩殼306頂部上開有一缺口槽306c，撥桿505 —側(cè)面開設(shè)有一銷孔505a，缺口槽306c上設(shè)置有銷軸，將撥桿505轉(zhuǎn)動連接于其上，撥桿505與撥板504的頂部的弧形滑槽504b相滑動配合的還有一撥塊505b，凸塊截面為橢圓形，撥桿505前端具有一鎖定爪505c，當(dāng)撥桿505產(chǎn)生轉(zhuǎn)動時，弧形滑槽504b與撥桿505的撥塊505b產(chǎn)生相對滑動，撥桿505產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，使前端的鎖定爪505c與齒盤305上的外齒305a開合連接。
[0036]撥板504左、右兩邊分別通過槽位設(shè)置有解鎖輪軸504c與鎖止輪軸504d，解鎖齒輪502和鎖止齒輪503分別轉(zhuǎn)動連接安裝于其上，并且分別與轉(zhuǎn)動齒輪501嚙合連接，如圖5所示，解鎖齒輪502和鎖止齒輪503的同一側(cè)面上在輪齒上設(shè)置有一個凸塊502a、503a，轉(zhuǎn)動齒輪501的凸臺501a是設(shè)置在兩個輪齒的上方，且形狀與輪齒一致。當(dāng)轉(zhuǎn)動齒輪501轉(zhuǎn)至其凸臺501a與解鎖齒輪502或鎖止齒輪503的凸塊502a或503a相擠壓時，在擠壓力作用下，所述撥板504繞撥板軸轉(zhuǎn)動，由弧形滑槽504b帶動撥桿505旋轉(zhuǎn)至解鎖位置或鎖止位置。
[0037]如圖7、圖8所示結(jié)構(gòu)的鎖止位置的結(jié)構(gòu)示意圖，在鎖止位置時，撥桿505旋轉(zhuǎn)使前端的鎖定爪505c與齒盤305上的外齒305a嚙合，這樣齒盤305與卷芯10產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，鎖定滑塊302與滑槽303滑動，與齒槽301嚙合，阻止安全帶拉出。如圖9、圖10所示的解鎖結(jié)構(gòu)示意圖，在解鎖位置時，鎖定爪505c與外齒305a脫離連接，卷芯可自由轉(zhuǎn)動，即可拉出安全帶。
[0038]需要進行說明的是，轉(zhuǎn)動齒輪和解鎖齒輪及鎖止齒輪的輪齒模數(shù)相同，當(dāng)然轉(zhuǎn)動齒輪和解鎖齒輪及鎖止齒輪的輪齒可以為非標(biāo)準(zhǔn)齒，本實用新型并不以此為限，只要能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的功能即可，解鎖齒輪及鎖止齒輪大小及形狀相同，轉(zhuǎn)動齒輪501從其凸臺501a與鎖止齒輪503上的凸塊503a相碰時的鎖止位置回轉(zhuǎn)至與解鎖齒輪502上的凸塊502a相碰時的解鎖位置，轉(zhuǎn)動齒輪共需回轉(zhuǎn)6-10圈，圈數(shù)可根據(jù)實際情況設(shè)定。
[0039]框架上設(shè)置有織帶導(dǎo)套201c，安全帶一端穿過織帶導(dǎo)套201c上的導(dǎo)帶孔與卷芯10固定連接。
[0040]以上所揭露的僅為本實用新型一種較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，包括安全帶卷芯、安裝所述卷芯的框架，鎖定機構(gòu)、自鎖保護機構(gòu)； 所述框架兩側(cè)具有卷孔，其中一側(cè)的卷孔周邊具有不等邊三角形的齒槽，所述鎖定機構(gòu)包括與所述齒槽嚙合的鎖定滑塊，所述卷芯的相應(yīng)端面上設(shè)置有使所述鎖定滑塊滑出與所述齒槽嚙合鎖定的滑槽，在動作時所述鎖定滑塊與所述齒槽嚙合阻止所述卷芯轉(zhuǎn)動拉出安全帶，在非動作時允許所述卷芯轉(zhuǎn)動拉出安全帶； 所述鎖定機構(gòu)還包括設(shè)置在所述卷芯端面上具有不等邊外齒的齒盤、固定在所述框架上的具有不等邊內(nèi)齒的罩殼、慣性盤、聯(lián)動爪，所述聯(lián)動爪一端通過彈簧有彈性應(yīng)力轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述齒盤上，所述慣性盤自由轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述卷芯上，具有壓動所述聯(lián)動爪的慣性壓塊，使所述聯(lián)動爪與所述罩殼的內(nèi)齒活動嚙合；所述鎖定滑塊表面具有一銷軸，所述齒盤上開有銷孔，所述銷軸沿所述銷孔滑動使鎖定滑塊與所述齒槽嚙合； 所述自鎖保護機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述罩殼上的撥板，所述撥板左右兩側(cè)對稱設(shè)置有解鎖齒輪、鎖止齒輪，轉(zhuǎn)動齒輪固定設(shè)置于所述卷芯端面上并與所述解鎖齒輪、鎖止齒輪嚙合，所述解鎖齒輪、鎖止齒輪同一側(cè)面上的一個齒上設(shè)置有末端與所述齒形狀一致的凸塊，所述轉(zhuǎn)動齒輪的兩個齒之間設(shè)置有凸臺，所述解鎖齒輪、鎖止齒輪的凸塊分別與所述轉(zhuǎn)動齒輪的凸臺配合使所述撥板左右撥動，在鎖定狀態(tài)與解鎖狀態(tài)切換； 所述罩殼側(cè)而上設(shè)置有安裝自鎖保護機構(gòu)的槽位，所述槽位包括撥板槽位以及設(shè)置于所述罩殼頂部上的缺口槽； 所述自鎖保護機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述罩殼邊緣的缺口槽內(nèi)的鎖定爪，所述鎖定爪側(cè)面上設(shè)置有橢圓形撥塊，所述撥板頂部設(shè)置有與所述撥塊滑動配合的弧形滑槽，所述撥板的轉(zhuǎn)動使得所述鎖定爪轉(zhuǎn)動與齒盤的外齒活動嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，所述鎖定滑塊通過回位簧設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，所述撥板左右兩側(cè)設(shè)置有容置所述解鎖齒輪、鎖止齒輪的槽位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，所述解鎖齒輪、鎖止齒輪大小和形狀相同，所述轉(zhuǎn)動齒輪與所述解鎖齒輪、鎖止齒輪的輪齒的模數(shù)相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動齒輪上的凸臺與所述鎖止齒輪上的凸塊相碰時的鎖止位置回轉(zhuǎn)至與所述解鎖齒輪上的凸塊相碰時的解鎖位置，所述轉(zhuǎn)動齒輪共需回轉(zhuǎn)6-10圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，還包括與所述卷芯一端固定連接的卷簧盒，所述卷簧盒中的卷簧一端與所述卷芯一端固定連接，另一端固定于所述卷簧盒中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自鎖保護機構(gòu)的車用安全帶，其特征在于，所述框架設(shè)置有織帶導(dǎo)套，所述安全帶一端穿過所述織帶導(dǎo)套上的導(dǎo)帶孔與所述卷芯固定連接。
【文檔編號】B60R22/347GK204236418SQ201420628365
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】鄭北松 申請人:廣東大豪汽車零部件實業(yè)有限公司