可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)值闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】實(shí)用新型屬于公交車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，包括拉手本體、拉繩卷輪和制止拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉手本體下端為符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的手持部，拉手本體上端內(nèi)部設(shè)置有所述拉繩卷輪，拉繩卷輪繞設(shè)有拉繩，拉繩卷輪內(nèi)部設(shè)有控制拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卷簧，拉繩卷輪上還設(shè)有與設(shè)在拉手本體側(cè)部撥動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的齒輪，乘客可自行調(diào)節(jié)拉手的高度，以滿足不同身高乘客的需求，消除乘客的安全隱患，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。
【專利說明】可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?br>
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公交車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)帧?br>
【背景技術(shù)】
[0002]公交車已成為人們出行的首選公共交通工具，為保證乘客的人身安全，公交車上都設(shè)有拉手，而現(xiàn)有公交車?yán)值母叨纫话悴豢烧{(diào)節(jié)，這給身高偏低的乘客帶來不便，是乘客存在著安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，乘客可自行調(diào)節(jié)拉手的高度，以滿足不同身高乘客的需求，消除乘客的安全隱患，而且結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，包括拉手本體、拉繩卷輪和制止拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述拉手本體下端為符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的手持部，拉手本體上端內(nèi)部設(shè)置有所述拉繩卷輪，拉繩卷輪繞設(shè)有拉繩，拉繩卷輪內(nèi)部設(shè)有控制拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卷簧，拉繩卷輪上還設(shè)有與設(shè)在拉手本體側(cè)部撥動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的齒輪。
[0005]所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥動(dòng)桿和復(fù)位彈簧，所述撥動(dòng)桿與拉手本體側(cè)部內(nèi)壁設(shè)置的凸起鉸接，撥動(dòng)桿頂端設(shè)有與拉繩卷輪齒輪配合的卡齒，底端設(shè)有凸出拉手本體側(cè)部的凸起按鈕，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在撥動(dòng)桿頂部與拉手本體側(cè)壁之間。
[0006]所述拉繩卷輪上繞設(shè)的拉繩一端與公交車內(nèi)扶桿連接固定。
[0007]所述拉手本體下端手持部設(shè)有護(hù)墊。
[0008]所述拉手本體內(nèi)部相對位置處設(shè)有固定拉繩卷輪的卷輪軸。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用上述方案，乘客可根據(jù)個(gè)人身高自行調(diào)節(jié)拉手的高度，按動(dòng)拉手本體側(cè)部的凸起按鈕，撥動(dòng)桿繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)使卡齒與拉繩卷輪的齒輪解除鎖定，拉動(dòng)拉手調(diào)整到合適高度松開凸起按鈕，使撥動(dòng)桿卡齒與拉繩卷輪的齒輪再次鎖定，且鎖定牢固可靠，在車輛行駛過程中不易發(fā)生自行解鎖的情況，使用完后再次按動(dòng)凸起按鈕，拉繩卷輪解鎖并在內(nèi)部卷簧的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)回復(fù)至起始位置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中:1為拉手本體，1.1為手持部，1.11為護(hù)墊,2為拉繩卷輪,2.1為拉繩,2.2為卷簧,2.3為齒輪,3為撥動(dòng)桿,3.1為卡齒,3.2為凸起按鈕,4為復(fù)位彈簧,5為卷輪軸,6為扶桿。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示的可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，包括拉手本體1、拉繩卷輪2和制止拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，拉手本體I下端為符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的手持部1.1，手持部1.1上還設(shè)有護(hù)墊1.11，拉繩卷輪2設(shè)置在拉手本體I內(nèi)部的卷輪軸5上，拉繩卷輪2上繞設(shè)有拉繩
2.1，并且拉繩2.1—端與公交車內(nèi)扶桿6連接固定，拉繩卷輪2內(nèi)部設(shè)有控制拉繩卷輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的卷簧2.1，拉繩卷輪2上還設(shè)有齒輪2.3，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥動(dòng)桿3和復(fù)位彈簧4，撥動(dòng)桿3與拉手本體I側(cè)部內(nèi)壁設(shè)置的凸起鉸接，撥動(dòng)桿3頂端設(shè)有與拉繩卷輪2齒輪2.3配合的卡齒3.1，底端設(shè)有凸出拉手本體I側(cè)部的凸起按鈕3.2，復(fù)位彈簧4設(shè)置在撥動(dòng)桿3的頂部與拉手本體I側(cè)壁之間，復(fù)位彈簧4用于確保撥動(dòng)桿3飛卡齒3.1與齒輪2.3處于鎖定狀態(tài)。
[0014]本實(shí)用新型并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)郑ɡ直倔w、拉繩卷輪和制止拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拉手本體下端為符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的手持部，拉手本體上端內(nèi)部設(shè)置有所述拉繩卷輪，拉繩卷輪繞設(shè)有拉繩，拉繩卷輪內(nèi)部設(shè)有控制拉繩卷輪轉(zhuǎn)動(dòng)的卷簧，拉繩卷輪上還設(shè)有與設(shè)在拉手本體側(cè)部撥動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，其特征在?所述撥動(dòng)機(jī)構(gòu)包括撥動(dòng)桿和復(fù)位彈簧，所述撥動(dòng)桿與拉手本體側(cè)部內(nèi)壁設(shè)置的凸起鉸接，撥動(dòng)桿頂端設(shè)有與拉繩卷輪齒輪配合的卡齒，底端設(shè)有凸出拉手本體側(cè)部的凸起按鈕，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在撥動(dòng)桿頂部與拉手本體側(cè)壁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)郑涮卣髟谟?所述拉繩卷輪上繞設(shè)的拉繩一端與公交車內(nèi)扶桿連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，其特征在?所述拉手本體下端手持部設(shè)有護(hù)墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的公交車?yán)?，其特征在?所述拉手本體內(nèi)部相對位置處設(shè)有固定拉繩卷輪的卷輪軸。
【文檔編號】B60N3/02GK204236306SQ201420628030
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】賈辰東, 宋波, 高彥 申請人:雷諾士(常州)電子有限公司