一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)；包括車(chē)身連接固定面和與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面；所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面垂直；所述車(chē)身連接固定面為梯形結(jié)構(gòu)；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面為倒圓角的三角形結(jié)構(gòu)；所述三角形結(jié)構(gòu)的底邊與所述梯形結(jié)構(gòu)的窄的底邊相接；所述車(chē)身連接固定面上設(shè)置有固定通孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面上設(shè)置有安裝孔。通過(guò)本技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架各部分的一致性，即發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成內(nèi)部組織的結(jié)構(gòu)均勻，晶粒排列整齊，因此降低懸置支架在受激勵(lì)時(shí)產(chǎn)生噪音的可能性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)支架領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架由一個(gè)沖壓成形的連接支架，和加強(qiáng)筋焊接組成。懸置支架作為懸置系統(tǒng)的重要部件之一，對(duì)整車(chē)的NVH性能有十分重要的影響，作用不可忽視。主要功能是在怠速時(shí)承載動(dòng)力總成的重力，各工況下承載來(lái)自車(chē)架側(cè)的傳遞力，和發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的振動(dòng)及不平衡力，與橡膠軟墊剛性連接降低由發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車(chē)身側(cè)或車(chē)身傳遞向發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的振動(dòng)，從而降低車(chē)廂內(nèi)振動(dòng)和噪音。目前發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置支架多采用沖壓成形，然后逐個(gè)焊接成總成件。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和懸置軟墊連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況通過(guò)軟墊傳導(dǎo)致車(chē)身端。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置左支架連接支架I由兩次沖壓成形后，與加強(qiáng)筋2由夾具固定在一起，焊接成總成件，整車(chē)設(shè)計(jì)，是以車(chē)身車(chē)架上帶的孔位為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)，以此保證懸置件的尺寸公差。沖壓焊接件在制造過(guò)程中工序復(fù)雜，一般都有多種工序制作而成，人的參與度較高，因此會(huì)對(duì)工件的各項(xiàng)性能帶來(lái)過(guò)多的不確定因素。另外焊接的鈑金件在受到外來(lái)振動(dòng)激勵(lì)時(shí)，各鈑金因內(nèi)部組織晶粒受振動(dòng)激勵(lì)容易發(fā)生各種振動(dòng)，從而導(dǎo)致噪音。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架各部分的一致性，降低懸置支架在受激勵(lì)時(shí)產(chǎn)生噪音的可能性。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)；包括車(chē)身連接固定面和與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面；所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面垂直；
[0007]所述車(chē)身連接固定面為梯形結(jié)構(gòu)；
[0008]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面為倒圓角的三角形結(jié)構(gòu)；
[0009]所述三角形結(jié)構(gòu)的底邊與所述梯形結(jié)構(gòu)窄的底邊相接；
[0010]所述車(chē)身連接固定面上設(shè)置有至少一個(gè)固定通孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面上設(shè)置有安裝孔。
[0011]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置接觸的一面的兩側(cè)邊沿均設(shè)置有一條凸起筋；兩條所述凸起筋不相連接。
[0012]所述固定通孔中，有兩個(gè)固定通孔設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面的兩側(cè)。
[0013]所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面相對(duì)的表面上，設(shè)置有至少一個(gè)凹平面；每個(gè)所述凹平面上設(shè)置有一個(gè)所述固定通孔。
[0014]所述凹平面為四個(gè)，分別設(shè)置于所述車(chē)身連接固定面梯形結(jié)構(gòu)的夾角處。
[0015]所述懸置連接固定面的兩側(cè)設(shè)置有與所述固定通孔配合的凹槽。
[0016]所述凹槽沿所述固定通孔向所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面的頂端方向，深度逐漸減小。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架各部分的一致性，即發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成內(nèi)部組織的結(jié)構(gòu)均勻，晶粒排列整齊，因此降低懸置支架在受激勵(lì)時(shí)產(chǎn)生噪音的可能性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0022]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成采用鑄造件，鑄造件的材料組成根據(jù)需要而確定，并不在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0023]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成是指前懸置左支架，生產(chǎn)時(shí)采用一次的鑄造成型，鑄造毛坯時(shí)螺栓孔也同時(shí)成型，毛坯出來(lái)后，用機(jī)床加工螺栓孔安裝面和配合面，件的制作基本上完成。與原來(lái)過(guò)程相比人的參與度有很大的減少，不可控過(guò)程在生產(chǎn)中的比例降低。
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)；包括車(chē)身連接固定面3和與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面4 ;所述車(chē)身連接固定面3與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面4垂直；
[0026]所述車(chē)身連接固定面3為梯形結(jié)構(gòu)；
[0027]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面4為倒圓角的三角形結(jié)構(gòu)；
[0028]所述三角形結(jié)構(gòu)的底邊與所述梯形結(jié)構(gòu)窄的底邊相接為一體結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)面的連接處還可以設(shè)置有加強(qiáng)筋或增厚結(jié)構(gòu)，以提高強(qiáng)度。
[0029]所述車(chē)身連接固定面3上設(shè)置有四個(gè)固定通孔5 ;所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面4上設(shè)置有一個(gè)安裝孔6。
[0030]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置接觸的一面的兩側(cè)邊沿均設(shè)置有一條凸起筋；兩條所述凸起筋不相連接。這一結(jié)構(gòu)有利于同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置配合，并能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成之間產(chǎn)生左右位移。
[0031]實(shí)施例2
[0032]一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)；包括車(chē)身連接固定面和與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面；所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面垂直；
[0033]所述車(chē)身連接固定面為梯形結(jié)構(gòu)；
[0034]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面為倒圓角的三角形結(jié)構(gòu)；
[0035]所述三角形結(jié)構(gòu)的底邊與所述梯形結(jié)構(gòu)的窄的底邊相接為一體結(jié)構(gòu)，在兩個(gè)面的連接處還可以設(shè)置有加強(qiáng)筋或增厚結(jié)構(gòu)，以提高強(qiáng)度。
[0036]所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面相對(duì)的表面中，設(shè)置有凹平面；每個(gè)所述凹平面上設(shè)置有一個(gè)所述固定通孔；所述凹平面為4個(gè)，分別設(shè)置于所述梯形結(jié)構(gòu)的夾角處。所述固定通孔中，有兩個(gè)固定通孔設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面的兩偵U。所述懸置連接固定面的兩側(cè)設(shè)置有與所述固定通孔配合的凹槽。所述凹槽沿所述固定通孔向所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面的頂端方向，凹槽的深度逐漸減小。
[0037]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面上設(shè)置有I個(gè)安裝孔。
[0038]所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置接觸的一面的兩側(cè)邊沿均設(shè)置有一條凸起筋；兩條所述凸起筋不相連接。這一結(jié)構(gòu)有利于同發(fā)動(dòng)機(jī)懸置配合，并能夠防止發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成之間產(chǎn)生左右位移。
[0039]本申請(qǐng)的技術(shù)方案，提升工件的生產(chǎn)精度，在生產(chǎn)過(guò)程中減少人的參與度，降低生產(chǎn)過(guò)程中的人工成本，提高發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置支架的NVH性能。
[0040]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，為鑄造一體成型結(jié)構(gòu)；其特征在于:包括車(chē)身連接固定面和與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面；所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面垂直； 所述車(chē)身連接固定面為梯形結(jié)構(gòu)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面為倒圓角的三角形結(jié)構(gòu)； 所述三角形結(jié)構(gòu)的底邊與所述梯形結(jié)構(gòu)窄的底邊相接； 所述車(chē)身連接固定面上設(shè)置有至少一個(gè)固定通孔；所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面上設(shè)置有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置接觸的一面的兩側(cè)邊沿均設(shè)置有一條凸起筋；兩條所述凸起筋不相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，其特征在于:所述固定通孔中，有兩個(gè)所述固定通孔設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，其特征在于:所述車(chē)身連接固定面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面相對(duì)的表面上，設(shè)置有至少一個(gè)凹平面；每個(gè)所述凹平面上設(shè)置有一個(gè)所述固定通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，其特征在于:所述凹平面為四個(gè)，分別設(shè)置于所述車(chē)身連接固定面梯形結(jié)構(gòu)的夾角處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，其特征在于:所述懸置連接固定面的兩側(cè)設(shè)置有與所述固定通孔配合的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架總成，其特征在于:所述凹槽沿所述固定通孔向所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置連接固定面的頂端方向，深度逐漸減小。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK204136756SQ201420606213
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】白龍, 宋少波, 李立波 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司