一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置，屬于汽車(chē)安全【技術(shù)領(lǐng)域】；其主要特征在于：所述的超聲波雷達(dá)采集信號(hào)獲取左右方來(lái)車(chē)的速度與距離；所述的車(chē)門(mén)鎖用于提醒乘員危險(xiǎn)的方向來(lái)源；本實(shí)用新型安全裝置可以在停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛左右來(lái)車(chē)危險(xiǎn)避免下車(chē)不安全，提高汽車(chē)安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)提醒乘客一定距離內(nèi)左右來(lái)車(chē)車(chē)速危險(xiǎn)立即使車(chē)門(mén)自鎖的裝置，屬于汽車(chē)安全【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代使用最為廣泛的交通運(yùn)輸工具，在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著不可或缺的角色。通常，在乘員停車(chē)開(kāi)門(mén)下車(chē)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)來(lái)車(chē)距乘員一定距離內(nèi)速度過(guò)快發(fā)生刮擦突發(fā)狀況從而導(dǎo)致人員擦傷或傷亡的悲劇。在日常生活中這種情況時(shí)有發(fā)生。為了避免這種危險(xiǎn)情況的發(fā)生，一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置誕生，這對(duì)減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失都具有十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型裝置的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種新型的應(yīng)用于停車(chē)開(kāi)門(mén)下車(chē)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)距乘員一定距離內(nèi)速度是否危險(xiǎn)而使車(chē)門(mén)自鎖的裝置，從而保證乘員在來(lái)車(chē)速度安全的情況下下車(chē)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置。包括超聲波雷達(dá)感應(yīng)器、信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分、E⑶、車(chē)門(mén)鎖。其中所述2個(gè)雷達(dá)感應(yīng)器放在車(chē)身左右B柱下方，如圖3所示。雷達(dá)感應(yīng)器可根據(jù)來(lái)車(chē)的方位及速度和距離反饋相應(yīng)信號(hào)；所述信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分是指對(duì)雷達(dá)感應(yīng)器信號(hào)的采集并對(duì)信號(hào)的濾波、放大和采樣；所述ECU與信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分相連，數(shù)據(jù)進(jìn)入ECU進(jìn)行處理；所述車(chē)門(mén)鎖與ECU相連，經(jīng)ECU判斷是否危險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)自鎖，以保證車(chē)內(nèi)人員的安全。
[0005]本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
[0006]1.該裝置對(duì)檢測(cè)來(lái)車(chē)速度是否危險(xiǎn)反應(yīng)靈敏、快速同時(shí)適應(yīng)性強(qiáng)，可以在停車(chē)時(shí)隨時(shí)隨地對(duì)左右方危險(xiǎn)的位置及車(chē)與車(chē)之間的距離和速度做出及時(shí)有效的判斷，從而避免發(fā)生人員擦傷或傷亡事故。
[0007]2.該裝置在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，將采集到的危險(xiǎn)信號(hào)處理后通過(guò)ECU判斷迅速使車(chē)門(mén)自鎖，保證了車(chē)內(nèi)駕駛員及乘員和車(chē)輛的安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型裝置連接關(guān)系示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型裝置的工作流程圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型雷達(dá)感應(yīng)器位置示意圖。
[0011](I)、⑵雷達(dá)感應(yīng)器；(3)、(4)信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分；(5) E⑶；(6)、(7)車(chē)門(mén)鎖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明
[0013]參閱圖1，本實(shí)用新型所述一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置。包括:超聲波雷達(dá)感應(yīng)器、數(shù)據(jù)采集及信號(hào)處理部分、ECU、車(chē)門(mén)鎖；雷達(dá)感應(yīng)器(I)、(2)實(shí)時(shí)檢測(cè)左右方來(lái)車(chē)的速度和方位并采集相應(yīng)的信號(hào)，然后將信號(hào)傳遞給信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分(3)、(4)，數(shù)據(jù)處理后經(jīng)過(guò)(5)判斷是否傳送給兩側(cè)車(chē)門(mén)鎖(6)、(7)。當(dāng)左右方來(lái)車(chē)的速度過(guò)大且距離車(chē)較近時(shí)，雷達(dá)感應(yīng)器(I)、(2)立即檢測(cè)到危險(xiǎn)信號(hào)并經(jīng)過(guò)(5)傳遞給相應(yīng)一側(cè)車(chē)門(mén)使其自鎖，保障了人車(chē)的安全。
[0014]參閱圖2，本實(shí)用新型所述一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置。其工作流程:首先對(duì)左右來(lái)車(chē)的方向及速度和距離的信號(hào)進(jìn)行采集，然后將獲取的來(lái)車(chē)方向及速度和距離通過(guò)信號(hào)采集和數(shù)據(jù)處理部分進(jìn)行處理(3)、(4)由E⑶處理器進(jìn)行判斷；若速度過(guò)大而且距離過(guò)近將可能發(fā)生開(kāi)門(mén)刮擦的危險(xiǎn)，因此對(duì)應(yīng)的一側(cè)前后門(mén)自鎖；若來(lái)車(chē)車(chē)速?zèng)]有危險(xiǎn)，繼續(xù)采集信號(hào)并處理。
[0015]參閱圖3，本實(shí)用新型所述一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置，圖3中雷達(dá)感應(yīng)器(1)、(2)安裝位置分別在車(chē)身的左右B柱下方實(shí)時(shí)檢測(cè)左右方來(lái)車(chē)的速度、方位及距離并采集相應(yīng)的信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)檢測(cè)左右來(lái)車(chē)車(chē)速使車(chē)門(mén)自鎖的裝置，包括超聲波雷達(dá)感應(yīng)器(1、2)，信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分(3、4)，ECU，車(chē)門(mén)鎖(6、7);所述的超聲波雷達(dá)感應(yīng)器(1、2)放在車(chē)左右B柱下方；所述的信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分(3、4)是指采集左右方來(lái)車(chē)的速度與距離的信號(hào)并對(duì)其進(jìn)行處理；利用超聲波雷達(dá)感應(yīng)器接收左右方來(lái)車(chē)的速度與距離的信號(hào)并傳給信號(hào)采集及數(shù)據(jù)處理部分，經(jīng)過(guò)ECU判斷是否危險(xiǎn)再傳給相應(yīng)一側(cè)的車(chē)門(mén)鎖出、7)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204149970SQ201420584325
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】馮原, 戚桂悅, 陸善斌, 吳志佳 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)