一種汽車側氣囊結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車側氣囊結構，屬于汽車零部件【技術領域】。它解決了現(xiàn)有的汽車側氣囊結構展開與乘員接觸時容易造成沖擊傷害的問題。本汽車側氣囊結構，設置在汽車座椅靠背的兩側，包括一氣體發(fā)生器和一氣袋，氣體發(fā)生器的出氣口與氣袋內腔相連通，氣袋的內表面上固連有一緩沖層，所述緩沖層位于氣袋展開時朝向乘員的一側。本汽車側氣囊結構在展開時與乘員接觸較為緩和，減少對乘員的沖擊傷害。
【專利說明】
一種汽車側氣囊結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件【技術領域】，涉及一種汽車側氣囊結構。

【背景技術】
[0002]隨著汽車技術的發(fā)展和生活水平的不斷提高，人們對汽車駕駛安全性的要求也在日益提高。汽車上擁有諸多安全部件，如ABS泵、車身吸能盒、后視鏡、左右車門鏡等，安全氣囊作為車內最直接的安全部件，其設計性能尤為重要。設置在車內前方、側方和車頂三個方向，旨在減輕乘員的傷害程度，當發(fā)生碰撞事故時，安全氣囊通過大約0.03秒的充氣時間對氣袋進行充氣，使身體還在向前行進時，安全氣囊能及時到位，避免乘員發(fā)生二次碰撞，或車輛發(fā)生翻滾等危險情況下被拋離座位。
[0003]汽車座椅除了具有較好的舒適性外還會安裝有安全帶、側向支撐柱、防下潛裝置等安全部件，但是在汽車發(fā)生側面碰撞過程中，車門、B柱等會發(fā)生變形侵入車內對乘員造成的傷害，而乘員與車門較近，側面生存空間比較狹窄，尤其是乘員的胸部區(qū)域。因此目前的許多汽車的座椅靠背兩側都會安裝側氣囊，側氣囊有效緩沖車身侵入對乘員的傷害。
[0004]如中國實用新型專利申請(201120475012.1)公開了一種汽車側氣囊氣袋，該氣袋的上下層氣袋布邊緣處由縫合線縫合并在一端開有進氣口，所述的上下層氣袋布中間設有將氣袋布分隔成兩個充氣區(qū)域的間隔氣布袋，所述的間隔氣布袋上設有通氣孔，由進氣口吹入的氣流吹入一個充氣區(qū)域后經通氣孔吹入另一個充氣區(qū)域，這樣的氣袋再按照一定方式折疊，能夠保證氣袋充氣時有效、均勻的展開，保護駕乘人員肩部和頭部安全。但是由于氣袋是在極短的時間內充氣展開的，具有較大的沖擊力，當氣袋與乘員接觸時會造成傷害。


【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種汽車側氣囊結構，該汽車側氣囊結構在展開時與乘員接觸較為緩和，減少對乘員的沖擊傷害。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種汽車側氣囊結構，設置在汽車座椅靠背的兩側，包括一氣體發(fā)生器和一氣袋，所述氣體發(fā)生器的出氣口與氣袋內腔相連通，其特征在于，所述氣袋的內表面上固連有一緩沖層，所述緩沖層位于氣袋展開時朝向乘員的一側。
[0007]氣袋與氣體發(fā)生器在未發(fā)生工作時均設置在一個氣囊模塊內，該氣囊模塊固定在汽車座椅靠背內，氣袋展開時能夠沖破座椅皮套并在乘員的側面展開；緩沖層材質較軟，且能夠被壓縮，當與乘員身體接觸時能夠起到緩沖作用，減少氣袋對乘員的沖擊傷害；氣袋展開時與乘員的接觸位置有個大致的區(qū)域，該緩沖層只需要鋪設固定在該區(qū)域即可，無需整個氣袋均覆蓋，減少整個氣袋壓縮后的體積；由于氣體發(fā)生器產生的氣體具有較高的溫度，緩沖層能夠避免氣袋高溫燙傷乘員。
[0008]在上述的汽車側氣囊結構中，所述緩沖層為一海綿層。海綿材質軟，能夠起到很好的緩沖作用，同時壓縮后體積較小，不會對氣囊模塊的整體體積產生改變。
[0009]在上述的汽車側氣囊結構中，所述海綿層通過粘接固定在氣袋內表面上。通過膠水粘合固定，工藝簡單，連接強度也足夠。
[0010]在上述的汽車側氣囊結構中，所述緩沖層包括固連在氣袋內表面上的織物尼龍層，所述織物尼龍層的邊沿與氣袋內表面縫合固定，所述氣袋內表面與織物尼龍層之間填設有棉絮?？椢锬猃垶闅獯牧系慕M成部分，取材方便，棉絮材質軟，壓縮后體積也較小，也不會對氣囊模塊的整體體積產生改變。
[0011]在上述的汽車側氣囊結構中，所述緩沖層的厚度為4mm?5mm。該厚度太大，則壓縮后的體積也較大，厚度太小，其緩沖的效果不夠明顯。
[0012]在上述的汽車側氣囊結構中，所述氣袋上開設有排氣孔。在氣袋充氣展開后，排氣孔對氣袋進行排氣，使氣袋體積減小，為乘員提供空間。
[0013]所述氣體發(fā)生器為燃燒式氣體發(fā)生器。燃燒式氣體發(fā)生器通過對儲存的氣體進行加熱膨脹產生氣體，數度塊，使用較為普遍，技術也較為成熟。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本汽車側氣囊結構具有以下優(yōu)點:
[0015]1、由于氣袋的內表面上固連有一緩沖層，因此當與乘員身體接觸時能夠起到緩沖作用，減少氣袋對乘員的沖擊傷害。
[0016]2、由于緩沖層具有一定的厚度，因此具有隔熱作用，能夠避免氣袋高溫燙傷乘員。
[0017]3、由于緩沖層采用海綿或者棉絮結構，不但取材方便，而且壓縮后體積較小，不會對氣囊模塊的整體體積產生改變。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本汽車側氣囊結構的結構剖視圖。
[0019]圖2是實施例二中的汽車側氣囊結構的結構剖視圖。
[0020]圖中，1、氣體發(fā)生器；2、氣袋；21、排氣孔；3、緩沖層;31、海綿層;32、織物尼龍層；33、棉絮。

【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1所示，一種汽車側氣囊結構，包括一氣體發(fā)生器I和一氣袋2，氣袋2與氣體發(fā)生器I在未發(fā)生工作時均設置在一個氣囊模塊內，該氣囊模塊固定在汽車座椅靠背內，氣袋2展開時能夠沖破座椅皮套并在乘員的側面展開。氣體發(fā)生器I的出氣口與氣袋2內腔相連通，工作時能夠迅速產生氣體使氣袋2展開，氣袋2的內表面上固連有一緩沖層3，緩沖層3材質較軟，且能夠被壓縮，該緩沖層3位于氣袋2展開時朝向乘員的一側，即氣袋2展開時與乘員的接觸位置有個大致的區(qū)域，只需要鋪設固定在該區(qū)域即可，無需整個氣袋2均覆蓋，減少整個氣袋2壓縮后的體積，而當與乘員身體接觸時能夠起到緩沖作用，減少氣袋2對乘員的沖擊傷害。由于氣體發(fā)生器I產生的氣體具有較高的溫度，緩沖層3能夠避免氣袋高溫燙傷乘員。
[0023]具體來說，緩沖層3為一海綿層31，海綿材質軟，能夠起到很好的緩沖作用，同時壓縮后體積較小，不會對氣囊模塊的整體體積產生改變。海綿層31通過粘接固定在氣袋2內表面上，膠水、雙面膠等均能夠實現(xiàn)粘合固定，工藝簡單，連接強度也足夠。由于緩沖層3的厚度太大，則壓縮后的體積也較大，厚度太小，其緩沖的效果不夠明顯，因此綜合可慮對壓縮后氣囊模塊體積的影響以及氣袋2展開后的緩沖效果，本實施例中緩沖層3的厚度為4.5mm。在氣袋2上開設有排氣孔21，在氣袋2充氣展開后，排氣孔21對氣袋2進行排氣，使氣袋2體積減小，為乘員提供空間。氣體發(fā)生器I為燃燒式氣體發(fā)生器，該種氣體發(fā)生器通過對儲存的氣體進行加熱膨脹產生氣體，數度塊，使用較為普遍，技術也較為成熟。
[0024]實施例二:
[0025]該汽車側氣囊結構與實施例一基本相同，不同點在于如圖2所示，緩沖層3包括一織物尼龍層32，織物尼龍為氣袋2材料的組成部分，取材方便，織物尼龍層32固定在氣袋2的內表面，其邊沿與氣袋2內表面縫合固定，在氣袋2內表面與織物尼龍層32之間填設有棉絮33，棉絮33材質軟，壓縮后體積也較小，也不會對氣囊模塊的整體體積產生改變。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了氣體發(fā)生器1、氣袋2、排氣孔21、緩沖層3、海綿層31、織物尼龍層32、棉絮33等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權利要求】
1.一種汽車側氣囊結構，設置在汽車座椅靠背的兩側，包括一氣體發(fā)生器(I)和一氣袋(2)，所述氣體發(fā)生器(I)的出氣口與氣袋(2)內腔相連通，其特征在于，所述氣袋(2)的內表面上固連有一緩沖層(3)，所述緩沖層(3)位于氣袋(2)展開時朝向乘員的一側。
2.根據權利要求1所述的汽車側氣囊結構，其特征在于，所述緩沖層(3)為一海綿層(31)。
3.根據權利要求2所述的汽車側氣囊結構，其特征在于，所述海綿層(31)通過粘接固定在氣袋(2)內表面上。
4.根據權利要求1所述的汽車側氣囊結構，其特征在于，所述緩沖層(3)包括固連在氣袋(2)內表面上的織物尼龍層(32)，所述織物尼龍層(32)的邊沿與氣袋(2)內表面縫合固定，所述氣袋(2)內表面與織物尼龍層(32)之間填設有棉絮(33)。
5.根據權利要求2或3或4所述的汽車側氣囊結構，其特征在于，所述緩沖層(3)的厚度為4mm?Smnin
6.根據權利要求5所述的汽車側氣囊結構，其特征在于，所述氣袋(2)上開設有排氣孔(21)。
7.根據權利要求6所述的汽車側氣囊結構，其特征在于，所述氣體發(fā)生器(I)為燃燒式氣體發(fā)生器。
【文檔編號】B60R21/231GK204184306SQ201420575948
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】林濤, 其力格爾, 周大永, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司