一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及安全帶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，包括護(hù)蓋本體，護(hù)蓋本體安裝在固定片預(yù)緊組件的表面并遮蓋固定片預(yù)緊組件，護(hù)蓋本體的中部設(shè)有通孔，通孔的輪廓線上設(shè)有弱化線或槽。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了護(hù)套結(jié)構(gòu)，在護(hù)套上增加了弱化線或槽，以減小固定片預(yù)緊組件回收時(shí)的預(yù)緊阻力，從而提供了更好地預(yù)緊效果；此外，護(hù)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既便于加工，降低了生產(chǎn)成本，也可以單獨(dú)安裝及拆卸，提高了裝配性和實(shí)用性。
【專利說(shuō)明】一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及安全帶【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的重視，雙預(yù)緊裝置被越來(lái)越普遍的用于汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)中。雙預(yù)緊裝置是指卷收器預(yù)緊和固定片預(yù)緊。
[0003]在碰撞初期當(dāng)乘員有向前傾向時(shí)，預(yù)緊裝置起作用，將乘員更好的約束在座椅上，以減少乘員前傾而撞到前部堅(jiān)硬物體、導(dǎo)致受傷害的幾率。
[0004]現(xiàn)有的固定片預(yù)緊組件護(hù)蓋為一體式設(shè)計(jì)，存在著許多不足，其主要表現(xiàn)為:1、預(yù)緊時(shí)護(hù)蓋給固定片預(yù)緊組件產(chǎn)生阻力，減弱了預(yù)緊的效果；2、工藝和制造困難，增加零件材料成本；3、無(wú)法拆裝,安裝困難。
[0005]因此需要設(shè)計(jì)一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，既能夠減小固定片預(yù)緊組件的預(yù)緊阻力，也便于安裝和制造。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，既能夠減小固定片預(yù)緊組件的預(yù)緊阻力，也便于安裝和制造。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，包括護(hù)蓋本體，其特征在于:護(hù)蓋本體安裝在固定片預(yù)緊組件的表面并遮蓋固定片預(yù)緊組件，護(hù)蓋本體的中部設(shè)有通孔，通孔的輪廓線上設(shè)有弱化線或槽。
[0008]所述的通孔一端與弱化線或槽的一端連接，弱化線或槽與護(hù)蓋本體的寬度邊平行。
[0009]所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體的輪廓外。
[0010]所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體的輪廓內(nèi)。
[0011]所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體的輪廓外，所述的通孔的輪廓線上還設(shè)有放射狀弱化線或放射狀槽。
[0012]所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體的輪廓內(nèi)，所述的通孔另一端與另一弱化線或另一槽連接，另一弱化線或另一槽與弱化線或槽之間呈軸對(duì)稱，所述的通孔的輪廓線上還設(shè)有放射狀弱化線或放射狀槽。
[0013]所述的固定片預(yù)緊組件包括鋼管組件、鋼絲繩組件、小鎖頭組件、小鎖頭護(hù)套和鋼絲繩護(hù)套，鋼絲繩組件的一端設(shè)在鋼管組件內(nèi)并安裝有活塞，鋼絲繩組件的另一端鉚接有小鎖頭組件，小鎖頭組件外設(shè)有小鎖頭護(hù)套，鋼絲繩組件外設(shè)有鋼絲繩護(hù)套，鋼絲繩組件穿過(guò)護(hù)蓋本體。
[0014]所述的鋼管組件緊固在車身上。
[0015]所述的固定片預(yù)緊組件外貼附有條形碼標(biāo)簽和警示標(biāo)簽。
[0016]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了護(hù)套結(jié)構(gòu)，在護(hù)套上增加了弱化線或槽，以減小固定片預(yù)緊組件回收時(shí)的預(yù)緊阻力，從而提供了更好地預(yù)緊效果；此外，護(hù)套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，既便于加工，降低了生產(chǎn)成本，也可以單獨(dú)安裝及拆卸，提高了裝配性和實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的爆炸圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的護(hù)套結(jié)構(gòu)圖一。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的護(hù)套結(jié)構(gòu)圖二。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的護(hù)套結(jié)構(gòu)圖三。

【具體實(shí)施方式】
[0023]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0024]參見(jiàn)圖1-圖3，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，包括護(hù)蓋本體。護(hù)蓋本體6安裝在固定片預(yù)緊組件的表面并將固定片預(yù)緊組件遮蓋在車身內(nèi)，護(hù)蓋本體6的中部設(shè)有通孔，通孔的輪廓線上設(shè)有弱化線或槽。
[0025]固定片預(yù)緊組件包括鋼管組件1、鋼絲繩組件3、小鎖頭組件2、小鎖頭護(hù)套4和鋼絲繩護(hù)套5，鋼管組件I緊固在車身上，鋼絲繩組件3的一端設(shè)在鋼管組件I內(nèi)并安裝有活塞，鋼絲繩組件3的另一端鉚接有小鎖頭組件2，小鎖頭組件2外設(shè)有小鎖頭護(hù)套4，鋼絲繩組件3外設(shè)有鋼絲繩護(hù)套5，鋼絲繩組件3穿過(guò)護(hù)蓋本體6。固定片預(yù)緊組件外貼附有條形碼標(biāo)簽7和警示標(biāo)簽8。
[0026]本實(shí)用新型中，弱化線或槽有幾種設(shè)計(jì):
[0027]參見(jiàn)圖1，通孔一端與弱化線或槽的一端連接，弱化線或槽與護(hù)蓋本體6的寬度邊平行，弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體6的輪廓內(nèi)。
[0028]參見(jiàn)圖4通孔一端與弱化線或槽的一端連接，弱化線或槽與護(hù)蓋本體6的寬度邊平行，弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體6的輪廓外。
[0029]參見(jiàn)圖5，通孔一端與弱化線或槽的一端連接，弱化線或槽與護(hù)蓋本體6的寬度邊平行，弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體6的輪廓外，通孔的輪廓線上還設(shè)有放射狀弱化線或放射狀槽。
[0030]參見(jiàn)圖6，通孔一端與弱化線或槽的一端連接，弱化線或槽與護(hù)蓋本體6的寬度邊平行，弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體6的輪廓內(nèi)，通孔另一端與另一弱化線或另一槽連接，另一弱化線或另一槽與弱化線或槽之間呈軸對(duì)稱，通孔的輪廓線上還設(shè)有放射狀弱化線或放射狀槽。
[0031]本實(shí)用新型在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，信號(hào)觸發(fā)源通過(guò)信號(hào)線給氣體發(fā)生器9出觸發(fā)信號(hào)，氣體發(fā)生器9生爆破并產(chǎn)生大量高壓氣體，高壓氣體在鋼管組件I內(nèi)膨脹活塞，使與之連接的鋼絲繩組件3尾部運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩組件3拉動(dòng)另一頭連接的小鎖頭組件2向下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到預(yù)緊作用。
[0032]當(dāng)小鎖頭組件2向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)小鎖頭組件2與護(hù)蓋本體6產(chǎn)生撞擊，護(hù)蓋本體6上設(shè)有的弱化線或槽可以引導(dǎo)小鎖頭組件2通過(guò)護(hù)蓋本體6，避免了護(hù)蓋本體6給小鎖頭組件2向下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生阻力，從而保證了預(yù)緊效果。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，包括護(hù)蓋本體，其特征在于:護(hù)蓋本體(6)安裝在固定片預(yù)緊組件的表面并遮蓋固定片預(yù)緊組件，護(hù)蓋本體(6)的中部設(shè)有通孔，通孔的輪廓線上設(shè)有弱化線或槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的通孔一端與弱化線或槽的一端連接，弱化線或槽與護(hù)蓋本體(6)的寬度邊平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體(6)的輪廓外。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體(6)的輪廓內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體(6)的輪廓外，所述的通孔的輪廓線上還設(shè)有放射狀弱化線或放射狀槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的弱化線或槽的另一端延伸至護(hù)蓋本體(6)的輪廓內(nèi)，所述的通孔另一端與另一弱化線或另一槽連接，另一弱化線或另一槽與弱化線或槽之間呈軸對(duì)稱，所述的通孔的輪廓線上還設(shè)有放射狀弱化線或放射狀槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的固定片預(yù)緊組件包括鋼管組件(I)、鋼絲繩組件(3 )、小鎖頭組件(2 )、小鎖頭護(hù)套(4)和鋼絲繩護(hù)套(5)，鋼絲繩組件(3)的一端設(shè)在鋼管組件(I)內(nèi)并安裝有活塞，鋼絲繩組件(3)的另一端鉚接有小鎖頭組件(2)，小鎖頭組件(2)外設(shè)有小鎖頭護(hù)套(4)，鋼絲繩組件(3)外設(shè)有鋼絲繩護(hù)套(5)，鋼絲繩組件(3)穿過(guò)護(hù)蓋本體(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的鋼管組件(I)緊固在車身上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全帶預(yù)緊組件護(hù)蓋，其特征在于:所述的固定片預(yù)緊組件外貼附有條形碼標(biāo)簽(7 )和警示標(biāo)簽(8 )。
【文檔編號(hào)】B60R22/46GK204149999SQ201420568057
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】姚黎君, 徐俊 申請(qǐng)人:延鋒百利得（上海）汽車安全系統(tǒng)有限公司