一種副儀表板的安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型適用于設(shè)備支架領(lǐng)域，提供了一種副儀表板的安裝支架，該安裝支架包括安裝底面板，在所述安裝底面板兩端斜向上分別連接的兩塊斜側(cè)板，與兩塊所述斜側(cè)板分別連接的兩塊安裝定位板，兩塊所述安裝定位板平行，兩塊所述安裝定位板中心設(shè)有安裝定位孔，所述安裝底面板設(shè)有減重孔，所述減重孔呈長方形，所述長方形四個(gè)角呈圓弧過渡。采用一體安裝底面板，使其安裝支架增強(qiáng)了副儀表板安裝支架剛度，制造運(yùn)輸過程中不易產(chǎn)生變形，有利于零件過程質(zhì)量控制；減少了副儀表板安裝支架數(shù)量，減少焊接取料、放料時(shí)間，降低焊接操作時(shí)間；提高副儀表板安裝支架定位穩(wěn)定性，保證零件焊接精度。
【專利說明】一種副儀表板的安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于設(shè)備支架領(lǐng)域，尤其涉及一種副儀表板的安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有車型副儀表板安裝支架的結(jié)構(gòu)如圖1所示，目前副儀表板安裝支架分左右件，每個(gè)支架與地板通過兩個(gè)焊點(diǎn)連接，支架與地板接觸面積小，結(jié)構(gòu)剛度弱，易產(chǎn)生變形，如圖2所示；零件在焊接工程中，定位不穩(wěn)，焊接過程中支架易朝兩側(cè)偏移，左右兩側(cè)孔心同軸度不易保證，總裝裝車存在擋孔風(fēng)險(xiǎn)，如圖3所示，目前，現(xiàn)有的副儀表板存在以下問題，結(jié)構(gòu)剛度問題:目前副儀表板安裝支架剛度弱，制造運(yùn)輸過程中易產(chǎn)生變形；焊接工藝問題:副儀表板安裝支架分左右件，零件焊接時(shí)需要更多的操作時(shí)間；焊接精度問題:副儀表板安裝支架夾具定位不穩(wěn)，零件焊接時(shí)易晃動，易導(dǎo)致總裝安裝副儀表板擋孔。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種副儀表板的安裝支架，旨在解決現(xiàn)有支架剛度弱、易產(chǎn)生變形、焊接操作時(shí)間長、焊接精度低的問題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種副儀表板的安裝支架，該安裝支架包括安裝底面板，在所述安裝底面板兩端斜向上分別連接的兩塊斜側(cè)板，與兩塊所述斜側(cè)板分別連接的兩塊安裝定位板，兩塊所述安裝定位板平行，兩塊所述安裝定位板中心設(shè)有安裝定位孔，所述安裝底面板設(shè)有減重孔，所述減重孔呈長方形，所述長方形四個(gè)角呈圓弧過渡。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝底面板與所述斜側(cè)板連接呈圓滑過渡。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述斜側(cè)板與所述安裝定位板連接呈圓滑過渡。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述斜側(cè)面兩側(cè)設(shè)有圓滑過渡的翻邊。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝定位面兩側(cè)設(shè)有圓滑過渡的翻邊。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝底面板與所述斜側(cè)板形成夾角為125-145 度。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝底面板與所述斜側(cè)板形成夾角為135度。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述斜側(cè)板與所述安裝定位板形成夾角為125-145 度。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述斜側(cè)板與所述安裝定位板形成夾角為135度。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述安裝支架一體鑄造成型。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:采用一體安裝底面板，使其安裝支架增強(qiáng)了副儀表板安裝支架剛度，制造運(yùn)輸過程中不易產(chǎn)生變形，有利于零件過程質(zhì)量控制；減少了副儀表板安裝支架數(shù)量，減少焊接取料、放料時(shí)間，降低焊接操作時(shí)間；提高副儀表板安裝支架定位穩(wěn)定性，保證零件焊接精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板安裝支架與前地板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板安裝支架的截面圖；
[0017]圖3是現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板安裝支架的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的副儀表板的安裝支架的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]附圖標(biāo)記:1-安裝底面板2-斜側(cè)板3-安裝定位板4-減重孔5-安裝定位孔6-翻邊
[0020]圖4示出了本實(shí)用新型提供的副儀表板的安裝支架，該安裝支架包括安裝底面板1，在所述安裝底面板I兩端斜向上分別連接的兩塊斜側(cè)板2，與兩塊所述斜側(cè)板2分別連接的兩塊安裝定位板3，兩塊所述安裝定位板3平行，兩塊所述安裝定位板3中心設(shè)有安裝定位孔5，所述安裝底面板I設(shè)有減重孔4，所述減重孔4呈長方形，所述長方形四個(gè)角呈圓弧過渡。采用一體安裝底面板1，使其安裝支架增強(qiáng)了副儀表板安裝支架剛度，制造運(yùn)輸過程中不易產(chǎn)生變形，有利于零件過程質(zhì)量控制；減少了副儀表板安裝支架數(shù)量，減少焊接取料、放料時(shí)間，降低焊接操作時(shí)間；提高副儀表板安裝支架定位穩(wěn)定性，保證零件焊接精度。[0021 ] 所述安裝底面板與所述斜側(cè)板連接呈圓滑過渡。
[0022]所述斜側(cè)板與所述安裝定位板連接呈圓滑過渡。
[0023]所述斜側(cè)面兩側(cè)設(shè)有圓滑過渡的翻邊。
[0024]所述安裝定位面兩側(cè)設(shè)有圓滑過渡的翻邊。
[0025]所述安裝底面板與所述斜側(cè)板形成夾角為125-145度，其最佳角度為135度。
[0026]所述斜側(cè)板與所述安裝定位板形成夾角為125-145度，其最佳角度為135度。
[0027]所述安裝支架一體鑄造成型。
[0028]在考慮副儀表板功能的情況下，通過副儀表板支架的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了結(jié)構(gòu)剛度，節(jié)約零件焊接時(shí)間，提高了零件焊接質(zhì)量，降低了儀表板支架擋孔風(fēng)險(xiǎn)；把副儀表板安裝支架設(shè)計(jì)為一體式結(jié)構(gòu)，同時(shí)中間增加工藝缺口，再提高性能的情況下保證輕量化；本方案副儀表板安裝支架可實(shí)現(xiàn)一面兩銷定位，定位精準(zhǔn)，保證零件焊接質(zhì)量。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種副儀表板的安裝支架，其特征在于:該安裝支架包括安裝底面板，在所述安裝底面板兩端斜向上分別連接的兩塊斜側(cè)板，與兩塊所述斜側(cè)板分別連接的兩塊安裝定位板，兩塊所述安裝定位板平行，兩塊所述安裝定位板中心設(shè)有安裝定位孔，所述安裝底面板設(shè)有減重孔，所述減重孔呈長方形，所述長方形四個(gè)角呈圓弧過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝底面板與所述斜側(cè)板連接呈圓滑過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝支架，其特征在于，所述斜側(cè)板與所述安裝定位板連接呈圓滑過渡。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安裝支架，其特征在于，所述斜側(cè)面兩側(cè)設(shè)有圓滑過渡的翻邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝定位面兩側(cè)設(shè)有圓滑過渡的翻邊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝底面板與所述斜側(cè)板形成夾角為125-145度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝底面板與所述斜側(cè)板形成夾角為135度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝支架，其特征在于，所述斜側(cè)板與所述安裝定位板形成夾角為125-145度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的安裝支架，其特征在于，所述斜側(cè)板與所述安裝定位板形成夾角為135度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的安裝支架，其特征在于，所述安裝支架一體鑄造成型。
【文檔編號】B60K37/00GK204196717SQ201420565377
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】高鍵鎰, 畢公明, 劉亞 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司