汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板本體，保護(hù)板本體設(shè)多個安裝孔，安裝孔內(nèi)嵌入減震墊圈，保護(hù)板本體設(shè)有耳仔線，耳仔線與安裝孔之間設(shè)下沉線；保護(hù)板本體上設(shè)多條弧線狀的加強(qiáng)筋，多條加強(qiáng)筋間形成多個凹槽，凹槽上設(shè)漏水孔，保護(hù)板本體前端設(shè)兩個進(jìn)風(fēng)口，兩個進(jìn)風(fēng)口間設(shè)指示保護(hù)板本體安裝方向的箭頭，兩個進(jìn)風(fēng)口通過多個凹槽，連通保護(hù)板體后端的多個出風(fēng)口，保護(hù)板本體還設(shè)放油部；上述技術(shù)方案中的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板通過性強(qiáng)，節(jié)能通風(fēng)，美觀安靜，設(shè)計人性化，具有防抗擊性，防生銹，使用壽命長且持久，安全性高，重量輕且價格低。
【專利說明】汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車保護(hù)板，特別涉及到汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)是汽車的核心部位，也是整個汽車的動力來源。因此，發(fā)動機(jī)的保護(hù)對于汽車和駕乘人員安全保障很有必要。當(dāng)前，公認(rèn)的對汽車發(fā)動機(jī)的保護(hù)措施就是安裝汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，而現(xiàn)有汽車通常用的都是傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，這種傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板經(jīng)歷了三代材質(zhì)變革，第一代的塑料板，其容易老化破裂，積灰塵，變色；第二代的金屬板如鋼板或鐵板，其安全隱患大，容易生銹，重量大，一般在10公斤左右；第三代的塑鋼板，其阻隔氣流，噪音大；上述三代汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板由于只考慮了材料結(jié)實(shí)性，沒考慮到駕乘人員的安全性，而且其板體與原車發(fā)動機(jī)底盤不匹配，最主要是由于螺絲固定點(diǎn)與汽車發(fā)動機(jī)是一體式連接，并且受到材質(zhì)和工藝等影響，這些汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板無法實(shí)現(xiàn)真正下沉功能，還有的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板為不規(guī)則下沉功能，這樣都損害了發(fā)動機(jī)。如果汽車在高速行駛中，就會發(fā)生碰撞會引起發(fā)動機(jī)下沉，讓發(fā)動機(jī)沖到駕駛室，傷害駕駛?cè)藛T，造成事故。另外，現(xiàn)有市場上的汽車發(fā)動機(jī)護(hù)板板面都是枯燥的單色，正反面顏色都相同，造成客戶在安裝時無法區(qū)分正反面；進(jìn)一步地，現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板有85%存在共振和噪音等問題。而且這種普通的金屬板制成的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板不是全面覆蓋發(fā)動機(jī)及底盤的重要部位，在行駛過程中泥沙容易飛濺，給發(fā)動機(jī)造成損害，減少其使用壽命。
[0003]據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板安裝普及率已達(dá)到81%以上，但在安裝汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的車輛中，有70%的護(hù)板并不具有真正的保護(hù)作用，主要原因在于生產(chǎn)材質(zhì)及不合理的產(chǎn)品設(shè)計。因此對于這種情況，汽車4S店及各大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家、集團(tuán)，一直在尋找能夠解決底盤貼合及確保駕乘人員安全的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板使用性能差，保護(hù)性能差等諸多問題，本實(shí)用新型提供了全面保護(hù)發(fā)動機(jī)，通過性強(qiáng)，節(jié)能通風(fēng)，美觀安靜，設(shè)計人性化的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板。
[0005]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板本體，所述保護(hù)板本體上設(shè)有多個安裝孔，多個安裝孔內(nèi)嵌入減震墊圈，所述保護(hù)板本體設(shè)有耳仔線，耳仔線與安裝孔之間設(shè)有下沉線；所述保護(hù)板本體上設(shè)有多條弧線狀的加強(qiáng)筋，多條加強(qiáng)筋之間形成多個不規(guī)則形狀且相通的凹槽，凹槽上設(shè)有多個漏水孔；所述保護(hù)板本體前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口的口部突起，其數(shù)量為兩個，兩個進(jìn)風(fēng)口間設(shè)有指示保護(hù)板本體安裝方向的箭頭，所述兩個進(jìn)風(fēng)口通過加強(qiáng)筋形成的多個相通的凹槽，連通到保護(hù)板體后端的多個出風(fēng)口，所述出風(fēng)口口部突起；所述保護(hù)板本體還設(shè)有放油部，其包括圓形放油部和方形放油部。
[0006]在一些實(shí)施方式中，所述安裝孔呈內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
[0007]在一些實(shí)施方式中，所述下沉線由多個相同形狀的通孔排列組成，多個通孔的間隔距離相等。
[0008]在一些實(shí)施方式中，所述保護(hù)板本體前端的兩個進(jìn)風(fēng)口，其中一個進(jìn)風(fēng)口設(shè)在保護(hù)板體前端的左面，另一個進(jìn)風(fēng)口設(shè)在保護(hù)板本體前端的右面，，兩個進(jìn)風(fēng)口呈水平平行設(shè)置。
[0009]在一些實(shí)施方式中，所述保護(hù)板本體后端的多個出風(fēng)口，其包括兩對出風(fēng)口和兩對出風(fēng)口間的一個出風(fēng)口。
[0010]在一些實(shí)施方式中，所述兩對出風(fēng)口包括保護(hù)板本體后端左面的三個出風(fēng)口和保護(hù)板本體后端右面的三個出風(fēng)口。
[0011]在一些實(shí)施方式中，所述保護(hù)板體后端左面的三個出風(fēng)口呈縱向等距排列，所述保護(hù)板本體后端右面的三個出風(fēng)口間呈縱向等距排列。
[0012]在一些實(shí)施方式中，所述圓形放油部設(shè)在保護(hù)板體左面的中部位置，其包括圓形放油孔和圓形放油蓋，所述圓形放油口一端通過螺栓連接圓形放油蓋一端，圓形放油蓋另一端設(shè)有搭扣，圓形放油蓋中間設(shè)有放油孔。
[0013]在一些實(shí)施方式中，所述矩形放油部設(shè)在保護(hù)板本體右面的中部與保護(hù)板本體后端之間的位置，其包括矩形放油口和矩形放油蓋，所述矩形放油口一端通過螺栓連接矩形放油蓋一端，矩形放油蓋上另一端設(shè)有搭扣，矩形放油蓋中間設(shè)有放油孔。
[0014]在一些實(shí)施方式中，所述保護(hù)板本體的材質(zhì)為鈦合金。
[0015]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板設(shè)置的下沉線，使得發(fā)動機(jī)連同發(fā)動機(jī)支架和汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板一同安全下沉，有效防止發(fā)動機(jī)沖進(jìn)駕駛室；發(fā)動機(jī)保護(hù)板全面覆蓋的設(shè)計，使得能發(fā)動機(jī)板體能抵擋泥塵，泥沙和石子對發(fā)動機(jī)的損害，延長發(fā)動機(jī)的壽命，還能防止飛濺到發(fā)動機(jī)區(qū)域，保持清潔，保護(hù)汽車底部的各部件，尤其電路部分不受污水腐蝕；進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口間連通的設(shè)計，使得發(fā)動機(jī)的散熱更快更流暢；減震墊圈的設(shè)計，使得汽車行駛安靜平穩(wěn)；漏水孔的設(shè)計，使得車內(nèi)空調(diào)水容易流出；整個設(shè)計全面保護(hù)發(fā)動機(jī)，通過性強(qiáng)，節(jié)能通風(fēng)，美觀安靜，設(shè)計人性化，使用方便，設(shè)計合理，具有防抗擊性，材質(zhì)防生銹，使用壽命長且持久，安全性高，重量輕且價格低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1所示是本實(shí)用新型實(shí)施例汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2所示是本實(shí)用新型實(shí)施例汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板散熱原理示意圖
[0018]圖3所示是本實(shí)用新型實(shí)施例安裝孔和下沉線局部放大圖。
[0019]圖4所示是本實(shí)用新型實(shí)施例圓形放油部的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5所示是本實(shí)用新型實(shí)施例圓形放油部的使用狀態(tài)示意圖。
[0021]圖中:保護(hù)板本體I，保護(hù)板本體前端101，保護(hù)板本體后端102，安裝孔2，減震墊圈3，耳仔線4，下沉線5，進(jìn)風(fēng)口 6，出風(fēng)口 7，加強(qiáng)筋8，凹槽9，漏水孔10，圓形放油部11，螺栓12，圓形放油蓋13，圓形放油口 14，搭扣15，矩形放油部16，矩形放油蓋17，放油孔18、19，箭頭20。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1和圖2所示是本實(shí)用新型實(shí)施例中的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板本體I ;所述保護(hù)板本體I上設(shè)有多個安裝孔2，所述安裝孔2呈內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，該安裝孔2內(nèi)嵌入減震墊圈3 (粗線所示)，這樣設(shè)置，有效避免在行駛中，保護(hù)板本體與發(fā)動機(jī)碰撞時產(chǎn)生的噪音。所述保護(hù)板本體I設(shè)有耳仔線4，耳仔線4和安裝孔2之間設(shè)有下沉線5，其中，耳仔線是指沿保護(hù)板本體的周長邊緣形成的一條便于安裝固定的分割線。所述下沉線5由多個相同形狀通孔排列組成，多個通孔的間隔距離相等，這樣設(shè)置，有助于發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時下沉。所述保護(hù)板本體I上設(shè)有多條弧線狀的加強(qiáng)筋8，多條加強(qiáng)筋8間形成多個相通的凹槽9，凹槽9設(shè)有多個漏水孔10，這樣設(shè)置，方便行駛中空氣氣流的順著多個相互流通的凹槽，使得空氣在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)形成流通，由此形成氣流流通的通道。漏水孔的設(shè)置，解決了汽車內(nèi)空調(diào)水排放的問題，空調(diào)水排放的問題也是現(xiàn)有市場上的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板所忽略的嚴(yán)重問題，如果空調(diào)水無法正常排出，時間長久，不僅會腐蝕底盤零部件且容易滋生病菌和幼蟲，會直接影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量，給駕乘人員帶來健康隱患。所述保護(hù)板本體前端101設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 6，所述出風(fēng)口口部突起，其數(shù)量為兩個且呈水平平行設(shè)置。所述的兩個進(jìn)風(fēng)口 6，一個進(jìn)風(fēng)口 6設(shè)在保護(hù)板本體前端101左面，另一個進(jìn)風(fēng)口 6設(shè)在保護(hù)板本體前端101的右面，其呈水平平行設(shè)置，這樣設(shè)置，方便空氣氣流的進(jìn)入，緩解發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的熱量。所述兩個進(jìn)風(fēng)口 6間設(shè)有安裝保護(hù)板體的方向指示箭頭18，這樣設(shè)置，明確了汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板在車底前端的安裝方向，便于工作人員進(jìn)行安裝，節(jié)省時間。所述兩個進(jìn)風(fēng)口6通過加強(qiáng)筋形成相通的多個凹槽連通到保護(hù)板本體后端102的多個出風(fēng)口 7，其包括兩對出風(fēng)孔7和兩對出風(fēng)孔7中間的一條出風(fēng)口 7，所述兩對出風(fēng)口 7包括保護(hù)板本體后端102左面的三個出風(fēng)口 7和保護(hù)板本體后端102右面的三個出風(fēng)口 7。所述出風(fēng)口 7 口部突起，保護(hù)板本體后端102左面三個出風(fēng)口 7間呈縱向等距排列，所述保護(hù)板本體后端102右面的三個出風(fēng)口 7間呈縱向等距排列，出風(fēng)口口部突起便于氣流流入，這樣設(shè)置，使得三個出風(fēng)口形成遞進(jìn)式的等距排風(fēng)結(jié)構(gòu)，便于均勻排出發(fā)動機(jī)散發(fā)的熱氣。所述保護(hù)板主體I還設(shè)有放油部，其包括圓形放油部11和矩形放油部16，這樣設(shè)置，便于識別不同的放油部并附合車底油箱的設(shè)置。
[0024]如圖2所示，汽車在行駛過程中，氣流(如虛線箭頭所示)經(jīng)過汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板本體前端101的左面的進(jìn)風(fēng)口和右面的進(jìn)風(fēng)口順著加強(qiáng)筋間形成的多個相互流通的凹槽，將氣流流向汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板本體后端102設(shè)有的兩對出風(fēng)口和中間一個出風(fēng)口排放行駛中發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱氣，使得汽車發(fā)動機(jī)在行駛過程中得到全方位的散熱，這樣設(shè)置是結(jié)合了加強(qiáng)筋和散熱口共同散熱的原理。
[0025]如圖3所示，所述減震墊圈3 (粗線所示)，其為橡膠材質(zhì)，嵌入在安裝孔2內(nèi)，這樣設(shè)置的作用是汽車在高速行駛時，有效降低風(fēng)阻，隔絕令人討厭的風(fēng)噪、輪胎噪，使得行駛更安靜平穩(wěn)。所述下沉線5由多個通孔組成的虛線狀下沉線，多個通孔間的間距是相等。下沉線就是在安裝孔位邊上分割的如虛線，其實(shí)質(zhì)為易斷點(diǎn)，這樣設(shè)置，當(dāng)車輛受到猛烈撞擊的時候，發(fā)動機(jī)會自動下沉，避免發(fā)動機(jī)沖進(jìn)駕駛艙損害駕乘人員的安全；普通汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板因?yàn)闆]有下沉線會阻礙發(fā)動機(jī)下沉，而安裝了下沉線的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板在安裝孔位邊上的下沉線位置會自動斷裂，用于發(fā)生正面撞擊時，防止發(fā)動機(jī)沖到駕駛室；因?yàn)槠囋谑艿阶矒艉?，前置發(fā)動機(jī)很容易向后移動，也就是沖向駕駛室，這樣使得駕駛?cè)藛T的生存空間極小，從而使駕乘人員生命受到危害。通過這樣設(shè)置的下沉線，汽車受到撞擊后，發(fā)動機(jī)連著發(fā)動機(jī)支架會向下移動而不是直接沖進(jìn)駕駛室，發(fā)動機(jī)連著發(fā)動機(jī)支架下降到2-3厘米，底盤就會卡住發(fā)動機(jī)支架。
[0026]如圖4和圖5所示，所述圓形放油部11設(shè)在保護(hù)板本體I左面的中部，其包括圓形放油口 14和圓形放油蓋13，所述圓形放油口 14 一端通過螺栓12連接圓形放油蓋13連接一端，圓形放油蓋13另一端設(shè)有搭扣15，其用于卡緊在圓形放油口內(nèi)部，其固定作用。圓形放油蓋中間設(shè)有放油孔18，這樣設(shè)置，便于放出多余的汽油。
[0027]所述矩形放油部的結(jié)構(gòu)與圓形放油部結(jié)構(gòu)相同，所以圖4和圖5中都用圓形放油部具體進(jìn)行圖例說明?？蓞⒁妶D1，所述矩形放油部16設(shè)在保護(hù)板本體右面的中部與保護(hù)板本體后端之間的位置，其包括矩形放油口(圖中未示)和矩形放油蓋17，所述矩形放油口一端通過螺栓連接放矩形油蓋一端，矩形放油蓋上設(shè)有另一端搭扣(圖中未示)，其用于卡緊在矩形放油口內(nèi)部，其固定作用。矩形放油蓋中間設(shè)有放油孔19，這樣設(shè)置，便于放出多余的汽油。
[0028]在具體設(shè)計過程中，汽車通過3D設(shè)計掃描，運(yùn)用斷層造型技術(shù)，全方位進(jìn)行設(shè)計，其保護(hù)范圍提升30%以上保護(hù)性，變速箱和排氣系統(tǒng)得到汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的全面覆蓋和保護(hù)；運(yùn)用三維空間掃描技術(shù)，采用了德國GOM公司三維掃描設(shè)備，采集發(fā)動機(jī)生成三維數(shù)據(jù)和底盤全部尺寸數(shù)據(jù)，再根據(jù)底盤各孔位和零部件位置進(jìn)行貼合汽車發(fā)動機(jī)及底盤的方案設(shè)計，保證汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板與原車各部位完美貼合，并且使用USER GUIDE軟件進(jìn)行匹配造型與發(fā)動機(jī)及底盤平行貼合，覆蓋底盤發(fā)動機(jī)的區(qū)域及車底各部位，使得發(fā)動機(jī)保護(hù)板與發(fā)動機(jī)的保持2-3CM相同間距；設(shè)計汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板與發(fā)動機(jī)安裝留有空隙以利于發(fā)生事故時，發(fā)動機(jī)的下沉；該汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板還配以相匹配的配套固定件，如螺絲等。
[0029]在具體安裝過程中，安裝工作人員只需把汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板上的安裝指示箭頭方向，把汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板按汽車底部前端的方向安裝在底盤部分，通過保護(hù)板全封閉覆蓋底盤部分和發(fā)動機(jī)，通過相匹配的螺絲固定保護(hù)板在底盤相應(yīng)部分，并與發(fā)動機(jī)保持2-3CM間距。
[0030]在具體使用中，由于汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板采用全面覆蓋汽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計，當(dāng)汽車行駛到泥濘或石頭多的地方時，不會因?yàn)槟嗨蛩槭娘w濺而給發(fā)動機(jī)帶來損壞；當(dāng)汽車在行駛過程中，意外受到了撞擊，汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的下沉線會自動斷裂，使得發(fā)動機(jī)及其發(fā)動機(jī)支架連同發(fā)動機(jī)保護(hù)板一同下沉，提高了安全性，且在行駛中，由于在安裝孔內(nèi)嵌入了減震墊圈，使得行駛中噪音小，汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板上的多個散熱口使得發(fā)動機(jī)散熱快，增加了發(fā)動機(jī)的壽命。
[0031]本實(shí)用新型實(shí)施例的具體優(yōu)點(diǎn)如下:1、安全性高:汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板采用全新的下沉線設(shè)計，在原先的耳仔線與安裝孔間增加了下沉線，當(dāng)受到猛烈撞擊時，汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板能夠沿著下沉線的位置進(jìn)行脫落，形成百分之百下沉，把危險降到最低，保證了駕乘人員的安全。2:全面保護(hù)性，采用3D掃描技術(shù)掃描，運(yùn)用斷層造型技術(shù)，解決了變速箱和排氣系統(tǒng)兩大安全問題，全面的保護(hù)了包括發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的三大部件，相對于現(xiàn)有市場上的傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其具有全包圍的全面覆蓋發(fā)動機(jī)和底盤部位的貼合式設(shè)計，把整體保護(hù)性能提升至30%以上，使得變速箱和排氣系統(tǒng)全面覆蓋保護(hù)，以至覆蓋車體各部位，覆蓋處保持2-3CM相同間距，較現(xiàn)有市場上的傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板只能降低6-8CM，通過率提升了 3倍，保證駕駛安全性同時延長使用壽命。3、通過性強(qiáng)，采用德國GOM公司三維掃描儀采集發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和底盤全部數(shù)據(jù)，使用USER GUIDE軟件進(jìn)行與發(fā)動機(jī)部位的匹配造型，使得與發(fā)動機(jī)平行貼合較大程度，保證了汽車通過率。4、節(jié)能通風(fēng)性好，加強(qiáng)筋和散熱口的一體式設(shè)計將加強(qiáng)筋形成的多個不規(guī)則的流通凹槽與散熱口實(shí)現(xiàn)一體連通，使得空氣氣流能夠順著加強(qiáng)筋的多個不規(guī)則相通凹槽傳遞到發(fā)動機(jī)艙部內(nèi)各重要部位，加大了進(jìn)風(fēng)量，使得發(fā)動機(jī)散熱更快，同時也減少了汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板所產(chǎn)生的氣流阻力，讓氣流順著加強(qiáng)筋的凹槽更順暢從出風(fēng)口的排出，不僅降低了因散熱不暢而照成的發(fā)動機(jī)故障率，油耗也降低了不少，還提升了護(hù)板的防撞性能。5、美觀性，引用新型表面處理工藝，裝在車底更顯個性和檔次，區(qū)分正反面顏色，如正面為車體色，反面為灰色，其具體設(shè)置由具體車型決定，這樣設(shè)置讓客戶安裝時，能直觀的區(qū)分出汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板的正反面，很大程度降低了安裝難度。6:安靜性，重新設(shè)計了減震墊圈，其采用內(nèi)嵌式設(shè)計，將減震墊圈嵌入安裝孔內(nèi)，使減震墊圈能夠覆蓋安裝孔內(nèi)外，真正做到零共振零噪音，消除汽車噪音，加強(qiáng)汽車共震，讓駕駛變得更安靜。7:注重人性化設(shè)計，在細(xì)節(jié)方面都力求設(shè)計得更人性化，如汽車發(fā)動機(jī)護(hù)板上面印制的箭頭所指的方向就是汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板安裝的車頭方向，其表示汽車的前方，這樣設(shè)置能解決護(hù)板安裝方向問題。
[0032]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型中的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板采用全包圍的設(shè)計，其優(yōu)點(diǎn)和一般汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板不同，一般汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板是半開口的，半開口也就是汽車保護(hù)板上設(shè)有多個開口的部位并無受到遮蓋。該汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，開車時不易滾入泥漿，石塊，沙子等，導(dǎo)致飛入發(fā)動機(jī)的雜物損害發(fā)動機(jī)，保持發(fā)動機(jī)的清潔性，使得發(fā)動機(jī)使用壽命更長。這種汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板是按原車出廠底盤設(shè)計，安裝貼身美觀，并采用的是鈦合金材質(zhì)沖壓成形，其具有韌性強(qiáng)，耐高溫，防碰撞，重量輕為3-5公斤，重量輕安裝方便，且減少油耗，不易變色，不易粘灰，而且無共振無噪音，不易生銹且回彈力強(qiáng)。
[0033]本實(shí)用新型中的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板設(shè)置的下沉線，使得發(fā)動機(jī)連同發(fā)動機(jī)支架和汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板一同安全下沉，有效防止發(fā)動機(jī)沖進(jìn)駕駛室；發(fā)動機(jī)保護(hù)板全包圍的設(shè)計，使得能發(fā)動機(jī)板體能抵擋泥塵，泥沙和石子對發(fā)動機(jī)的損害，延長發(fā)動機(jī)的壽命，還能防止飛濺到發(fā)動機(jī)區(qū)域，保持清潔，保護(hù)汽車底部的各部件，尤其電路部分不受污水腐蝕；進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口間連通的設(shè)計，使得發(fā)動機(jī)的散熱更快更流暢；減震墊圈的設(shè)計，使得汽車行駛安靜平穩(wěn)；漏水孔的設(shè)計，使得車內(nèi)空調(diào)水容易流出；整個設(shè)計全面保護(hù)發(fā)動機(jī)，通過性強(qiáng)，節(jié)能通風(fēng)，美觀安靜，設(shè)計人性化，使用方便，設(shè)計合理，具有防抗擊性，材質(zhì)防生銹，使用壽命長且持久，安全性高，重量輕且價格低。其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，包括保護(hù)板本體，其特征在于:所述保護(hù)板本體上設(shè)有多個安裝孔，多個安裝孔內(nèi)嵌入減震墊圈，所述保護(hù)板本體設(shè)有耳仔線，耳仔線與安裝孔之間設(shè)有下沉線；所述保護(hù)板本體上設(shè)有多條弧線狀的加強(qiáng)筋，多條加強(qiáng)筋之間形成多個不規(guī)則形狀且相通的凹槽，凹槽上設(shè)有多個漏水孔；所述保護(hù)板本體前端設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口的口部突起，其數(shù)量為兩個，兩個進(jìn)風(fēng)口間設(shè)有指示保護(hù)板本體安裝方向的箭頭，所述兩個進(jìn)風(fēng)口通過加強(qiáng)筋形成的多個相通的凹槽，連通到保護(hù)板體后端的多個出風(fēng)口，所述出風(fēng)口口部突起；所述保護(hù)板本體還設(shè)有放油部，其包括圓形放油部和方形放油部。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述安裝孔呈內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述下沉線由多個相同形狀的通孔排列組成，多個通孔的間隔距離相等。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述保護(hù)板本體前端的兩個進(jìn)風(fēng)口，其中一個進(jìn)風(fēng)口設(shè)在保護(hù)板體前端的左面，另一個進(jìn)風(fēng)口設(shè)在保護(hù)板本體前端的右面，兩個進(jìn)風(fēng)口呈水平平行設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述保護(hù)板本體后端的多個出風(fēng)口，其包括兩對出風(fēng)口和兩對出風(fēng)口之間的一個出風(fēng)口。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述兩對出風(fēng)口包括保護(hù)板本體后端左面的三個出風(fēng)口和保護(hù)板本體后端右面的三個出風(fēng)口。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述保護(hù)板本體后端左面的三個出風(fēng)口呈縱向等距排列，所述保護(hù)板本體后端右面的三個出風(fēng)口間呈縱向等距排列。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述圓形放油部設(shè)在保護(hù)板體左面的中部位置，其包括圓形放油孔和圓形放油蓋，所述圓形放油口一端通過螺栓連接圓形放油蓋一端，圓形放油蓋另一端設(shè)有搭扣，圓形放油蓋中間設(shè)有放油孔。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述方形放油部設(shè)在保護(hù)板本體右面的中部與保護(hù)板本體后端之間的位置，其包括矩形放油口和矩形放油蓋，所述矩形放油口一端通過螺栓連接矩形放油蓋一端，矩形放油蓋上另一端設(shè)有搭扣，矩形放油蓋中間設(shè)有放油孔。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)保護(hù)板，其特征在于:所述保護(hù)板本體的材質(zhì)為鈦I=1-Wl O
【文檔編號】B60R19/54GK204109962SQ201420564791
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】邱海濱 申請人:邱海濱