變速箱懸置總成及變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種變速箱懸置總成，包括襯套總成、連接支架和托臂支架，所述連接支架固定在所述襯套總成上，所述托臂支架與所述襯套總成通過螺栓連接，在所述襯套總成兩側(cè)，分別固定有第一分支架和第二分支架，所述第一分支架和所述第二分支架上開有空氣濾清器安裝孔，所述第一分支架和所述第二分支架均由所述連接支架支撐。本實(shí)用新型還提供了采用上述變速箱懸置總成的變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有節(jié)約空間、降噪效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】變速箱懸置總成及變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及變速箱懸置總成及變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]懸置是動力總成振動噪聲的主要傳遞路徑，承擔(dān)著減振降噪的重要職責(zé)，還要承受動力總成重量的沖擊并控制其位移范圍。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車逐漸向模塊化和輕量化的方向發(fā)展，汽車的重量變輕的同時，功能卻變得更加豐富，發(fā)動機(jī)艙的布置也越來越緊湊，懸置只支撐動力總成已經(jīng)不能滿足要求，各種管路、蓄電池、空氣濾清器有時也需要懸置提供安裝支持。
[0003]有一些車型的空氣濾清器直接安裝到車身提供的專用支架上，每個空氣濾清器一般需要2?3個固定點(diǎn)，這樣就需要車身提供相應(yīng)數(shù)量的支架，車身附帶的支架占據(jù)了很多發(fā)艙空間，給其它部件的設(shè)計和裝配帶來極大的不便。并且通常同一個車身要匹配多個動力總成，其它動力總成的空氣濾清器需求的安裝點(diǎn)可能不同，這樣就需要兩種不同的車身，對成本和管理造成麻煩。另外，因為車身使用板材的厚度一般不大，要達(dá)到空氣濾清器所需要的安裝強(qiáng)度，就需要相對復(fù)雜的支架結(jié)構(gòu)，其成形非常困難，一般要6?10道工序。
[0004]還有一些車型是將空氣濾清器的安裝位置集成到變速箱懸置上，這樣雖然節(jié)省了空間，但空氣濾清器的全部重量要靠變速箱懸置襯套承擔(dān)，這顯然會降低懸置的降噪效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種空間布置簡單、同時保證良好降噪效果的變速箱懸置總成及變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種變速箱懸置總成，包括襯套總成、連接支架和托臂支架，所述連接支架固定在所述襯套總成上，所述托臂支架與所述襯套總成通過螺栓連接，在所述襯套總成兩側(cè)，分別固定有第一分支架和第二分支架，所述第一分支架和所述第二分支架上開有空氣濾清器安裝孔，所述第一分支架和所述第二分支架均由所述連接支架支撐。
[0008]優(yōu)選地，所述第一分支架從所述連接支架處伸出并向著所述托臂支架方向延伸形成懸臂。
[0009]優(yōu)選地，所述第一分支架上的空氣濾清器安裝孔內(nèi)設(shè)有橡膠墊。
[0010]一種變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)，包括變速箱、空氣濾清器和如上所述的變速箱懸置總成，所述托臂支架與所述變速箱連接，所述連接支架與車身連接，所述第一分支架和所述第二分支架與空氣濾清器連接。
[0011]優(yōu)選地，所述空氣濾清器與所述第一分支架之間為快插連接，所述空氣濾清器與所述第二分支架之間為螺栓連接。
[0012]優(yōu)選地，所述空氣濾清器下方設(shè)有立柱，所述立柱末端設(shè)有蘑菇頭。
[0013]本實(shí)用新型中的第一分支架和第二分支架固定在襯套總成兩側(cè)并由連接支架支撐，而連接支架是與車身連接，因此空氣濾清器的重量更加分散并且由車身承擔(dān)，在節(jié)約空間的同時不會對懸置總成的降噪效果產(chǎn)生不利影響。
[0014]進(jìn)一步地，將第一分支架設(shè)計成伸向托臂支架的懸臂，而托臂支架是連接變速箱的，因此如果空氣濾清器吸收灰塵過重時，會下壓懸臂抵在變速箱上，進(jìn)而將一部分重量分散到襯套總成及其它懸置總成上，避免由于車身強(qiáng)度不足而造成損壞。
[0015]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型在安裝空氣濾清器時同時采用快插連接和螺栓連接，既能保證連接緊固，又能保證安裝便捷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的變速箱懸置總成的立體圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0018]圖3是將圖2中的空氣濾清器去掉后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的快插連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]上圖中標(biāo)記說明:1、襯套總成，2、托臂支架，3、連接支架，4、第二分支架，5、第一分支架，6、第二空氣濾清器安裝孔，7、第一空氣濾清器安裝孔，8、橡膠墊，9、空氣濾清器，10、車身，11、變速箱，12、立柱，13、蘑菇頭。

【具體實(shí)施方式】
[0021]參考圖1，本實(shí)施例的變速箱懸置總成包括襯套總成1、連接支架3和托臂支架2，并且連接支架3固定在襯套總成I上，托臂支架2與襯套總成I通過螺栓連接。托臂支架2用于實(shí)現(xiàn)變速箱懸置總成與變速箱的連接，連接支架3用于實(shí)現(xiàn)變速箱懸置總成與車身的連接，懸置總成用于吸收變速箱振動從而降噪。襯套總成I由硫化到一起的圓筒骨架、鋁芯和橡膠襯套等形成，屬于本領(lǐng)域常見結(jié)構(gòu)，因此不再詳細(xì)描述。在襯套總成I兩側(cè)，分別固定有第一分支架5和第二分支架4，第一分支架5上開有第一空氣濾清器安裝孔7，并且在第一空氣濾清器安裝孔7內(nèi)設(shè)有橡膠墊8。第二分支架4上開有第二空氣濾清器安裝孔6。第一分支架5和第二分支架4均由連接支架3支撐，并且第一分支架5從連接支架3處伸出并向著托臂支架2方向延伸形成懸臂。
[0022]參考圖2，在本實(shí)施例的變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)中包括變速箱11、空氣濾清器9和如上所述的變速箱懸置總成。托臂支架2與變速箱11連接，連接支架3與車身10連接，圖1中的第一分支架5和第二分支架4與空氣濾清器9連接，從而實(shí)現(xiàn)將變速箱11與空氣濾清器9集成安裝到一個變速箱懸置總成上。
[0023]結(jié)合圖2和圖3，可見安裝完成后，一般情況下，空氣濾清器9的重量分散到襯套總成I兩側(cè)的第一分支架5和第二分支架4上并進(jìn)一步通過連接支架3向著車身分散，空氣濾清器9的重量由車身10承擔(dān)，在節(jié)約空間的同時不會對懸置總成的降噪效果產(chǎn)生不利影響。而當(dāng)空氣濾清器9吸收灰塵或水蒸氣過重時，會下壓作為懸臂結(jié)構(gòu)的第一分支架5，是第一分支架5抵在變速箱11上，進(jìn)而將空氣濾清器9的一部分重量分散到襯套總成I及其它懸置總成上，避免由于車身10的強(qiáng)度不足而造成損壞。事實(shí)上，動力總成懸置一般采用三點(diǎn)懸置或者四點(diǎn)懸置，也就是說存在三個或者四個不同的懸置總成，此時由各懸置總成來分擔(dān)空氣濾清器9的重量，雖然會損失一部分降噪性能，但相對于車身10撕裂的損害來說，噪聲的增加是相對比較容易接受的。并且，空氣濾清器9與第二分支架4是通過螺栓穿過第二空氣濾清器安裝孔6來實(shí)現(xiàn)連接的，而空氣濾清器9與第一分支架5是通過快插連接實(shí)現(xiàn)的。
[0024]參考圖4，該圖具體示出了空氣濾清器9與第一分支架5之間的快插連接結(jié)構(gòu)。在空氣濾清器9下方設(shè)有立柱12，立柱12的末端設(shè)有蘑菇頭13，安裝時，將立柱12插入橡膠墊8，橡膠墊8卡在第一空氣濾清器安裝孔7中，蘑菇頭13鉤住橡膠墊8。這樣，第一分支架5處的快插連接和第二分支架4處的螺栓連接相配合，既能保證連接緊固，又能保證安裝便捷。
[0025]雖然本實(shí)用新型是根據(jù)上述實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述的，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不被限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地對上述實(shí)施例進(jìn)行等效修改或等同替換，但并不離開本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱懸置總成，包括襯套總成、連接支架和托臂支架，所述連接支架固定在所述襯套總成上，所述托臂支架與所述襯套總成通過螺栓連接，其特征在于，在所述襯套總成兩側(cè)，分別固定有第一分支架和第二分支架，所述第一分支架和所述第二分支架上開有空氣濾清器安裝孔，所述第一分支架和所述第二分支架均由所述連接支架支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述第一分支架從所述連接支架處伸出并向著所述托臂支架方向延伸形成懸臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述第一分支架上的空氣濾清器安裝孔內(nèi)設(shè)有橡膠墊。
4.一種變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括變速箱、空氣濾清器和如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的變速箱懸置總成，所述托臂支架與所述變速箱連接，所述連接支架與車身連接，所述第一分支架和所述第二分支架與空氣濾清器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空氣濾清器與所述第一分支架之間為快插連接，所述空氣濾清器與所述第二分支架之間為螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱與空氣濾清器的集成安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空氣濾清器下方設(shè)有立柱，所述立柱末端設(shè)有蘑菇頭。
【文檔編號】B60K17/06GK204095508SQ201420564715
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】韓全友, 張軍然, 原豐勇, 王海峰, 張雷 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司