一種車輛遙控熄火裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛遙控熄火裝置，所述裝置包括主處理器、無線收發(fā)模塊、設置在車輛剎車系統(tǒng)真空助力泵上的真空開關、設置在發(fā)動機的起動機電路上的起動開關和設置在油泵電路上的油泵開關；所述無線收發(fā)模塊、真空開關、起動開關和油泵開關均與所述主處理器連接。本實用新型的特點在于當遙控控制車輛油泵斷油時即通過起動機啟動發(fā)動機，利用蓄電池的電能使發(fā)動機工作一段時間保持真空助力泵的正常真空負壓，保證剎車系統(tǒng)的正常工作不受影響，安全、可靠地實現(xiàn)對行駛中狀態(tài)中車輛的遙控熄火停車。
【專利說明】
一種車輛遙控熄火裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛熄火控制裝置，具體涉及一種車輛遙控熄火裝置。

【背景技術】
[0002]目前，汽車品種繁多，個別高檔車具有自動點火，熄火遙控功能，但僅限于車輛駐車狀態(tài)下的遙控，車輛在行駛過程中實現(xiàn)遙控熄滅火停車比較少見。雖然GPS全球車輛定位防盜系統(tǒng)，可遙控車輛熄火，但由于技術原因，一般采取停車狀態(tài)下遙控點火系統(tǒng)，使車輛不能自行點火起動。其原因在于=GPS防盜系統(tǒng)主要對車輛油泵供電線路加上電子開關來遙控熄火，當系統(tǒng)收到無線指令，主處理器則控制油泵電子開關斷開，車輛由于停止供油而不能起動發(fā)車或在行駛過程中熄火停車。然而，如果車輛在行駛過程中關閉油路，由于熄火，導致起動機、發(fā)動機等部件停止工作，這時，若駕駛員反復踩剎車，剎車助力真空泵將失去真空狀態(tài)，剎車將變得生硬而失去制動效果，而這時，車輛若仍處于行駛慣性中，會導致由于不能制動而發(fā)生交通事故。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種安全、可靠地實現(xiàn)行駛狀態(tài)中車輛熄火停車的車輛遙控熄火裝置。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]本實用新型提供的車輛遙控熄火裝置，包括主處理器、無線收發(fā)模塊、設置在車輛剎車系統(tǒng)真空助力泵上的真空開關、設置在發(fā)動機的起動機電路上的起動開關和設置在油泵電路上的油泵開關；所述無線收發(fā)模塊、真空開關、起動開關和油泵開關均與所述主處理器連接。
[0006]所述起動開關和油泵開關均采用電磁開關。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型的特點在于當遙控控制車輛油泵斷油時即通過起動機啟動發(fā)動機，利用蓄電池的電能使發(fā)動機工作一段時間保持真空助力泵的正常真空負壓，保證剎車系統(tǒng)的正常工作不受影響，安全、可靠地實現(xiàn)對行駛中狀態(tài)中車輛的遙控熄火停車。
[0009]下面結合附圖進一步說明本實用新型的技術方案。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型車輛遙控熄火裝置的結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型車輛遙控熄火裝置中真空開關電路圖。
[0012]圖3是本實用新型車輛遙控熄火裝置中起動開關電路圖。
[0013]圖4是本實用新型車輛遙控熄火裝置中油泵開關電路圖。

【具體實施方式】
[0014]參見圖1，本實用新型提供的車輛遙控熄火裝置，包括主處理器1、無線收發(fā)模塊
5、設置在車輛剎車系統(tǒng)真空助力泵上的真空開關3、設置在發(fā)動機的起動機電路上的起動開關4和設置在油泵電路上的油泵開關2 ;所述無線收發(fā)模塊5、真空開關3、起動開關4和油泵開關2均與所述主處理器I連接，所述起動開關4和油泵開關2均采用繼電器電磁開關。
[0015]如圖2所示，真空開關電路包括真空開關3、電阻R1、R2，真空開關3與車輛剎車助力真空管連接，一端與車輛電瓶(+12V)連接，另一端與電阻Rl的一端相連，電阻Rl、R2的共連端與主處理器I的P-1腳連在一起，R2的另一端接地，真空狀態(tài)下，真空開關3導通，主處理器I的P-1腳為高電平；非真空狀態(tài)，真空開關3斷開，主處理器I的P-1腳為O電平。
[0016]如圖3所示，起動開關電路包括繼電器J1、三極管Tl、二極管VD1、電阻R3，繼電器Jl的線圈一端與二極管VDl的負極和常開觸點Jl-1-端的共連端接車輛電瓶(+12V)，線圈另一端與二極管VDl的正極和三級管Tl的集電極相連，電阻R3的一端與主處理器I的P-2腳相連，R3的另一端與三級管Tl的基極相連，繼電器Jl常開觸點Jl-1的另一端接車輛起動機磁力開關正極。若主處理器I的P-2腳輸出高電平，三極管Tl導通，常開觸點Jl-1閉合，起動機將工作。
[0017]如圖4所示，油泵開關電路包括繼電器J2、二極管VD2、三極管T2、電阻R4，繼電器J2的線圈與二極管VD2的負極和繼電器J2常閉觸點J2-1的共連端接車輛電瓶(+12V)，繼電器J2線圈的另一端與二極管VD2的正極和三極管T2的集電極相連，電阻R4 —端與主處理器I的P-3腳相連，電阻R4的另一端與三極管T2的基極相連，將車輛原有油泵供電電路剪斷，將兩個斷點分別與繼電器J2常閉觸點J2-1的兩觸點a、b連接。這樣，車輛正常點火后，由于繼電器J2的常閉觸點J2-1常閉，油泵供電電路常通，油泵正常供油，若主處理器I的P-3腳輸出高電平，常閉觸點J2-1斷開，油泵將停止供油。
[0018]本實用新型使用時(參見圖1)，由遙控裝置的主處理器7通過無線模塊6向設置在車輛上的所述車輛遙控熄火裝置發(fā)射無線熄火信號，當車輛遙控熄火裝置利用設其主處理器I通過無線接收模塊5接收無線熄火信號后，即通過設置在油泵電路上的油泵開關2控制油泵停止向發(fā)動機供油，利用設置在剎車系統(tǒng)真空助力泵上的真空開關3檢測到真空助力泵的壓力發(fā)生變化時，即通過設置在起動機電路上的起動開關4接通起動機并啟動發(fā)動機，發(fā)動機吸氣使真空助力泵保持真空狀態(tài)。
[0019]遙控裝置可采用現(xiàn)有技術，如中國專利CN103640516A公開的稽查器。
[0020]各開關的工作原理:車輛遙控熄火裝置收到無線熄火信號后，主處理器I的P-3腳輸出脈沖寬度漸變的高電平，油泵開關2的繼電器J2常閉觸點J2-1狀態(tài)漸變使a、b兩點在一定時間內(如10秒)變?yōu)橥耆珨嚅_，即:車輛油泵在10秒內慢慢停止供油(參見圖4)；這期間，若駕駛員反復踩剎車，導致剎車助力真空泵失去真空狀態(tài)，真空開關3則由導通變?yōu)閿嚅_，主處理器I的P-1腳由高電平變?yōu)镺電平(參見圖2)，這時，在內置程序控制下，主處理器I的P-2腳輸出高電平，起動開關4的繼電器Jl常開觸點Jl-1閉合，車輛起動機恢復供電工作并啟動發(fā)動機工作，發(fā)動機吸氣使助力真空泵又恢復真空狀態(tài)，同時恢復剎車系統(tǒng)的制動功能，確保車輛被遙控熄火后在行駛中可主動剎車，確保行車安全。這期間，為確保起動效果，程序可設為主處理器I的P-1腳每出現(xiàn)一次O電平，P-2腳保持較長時間高電平,如5秒鐘。
【權利要求】
1.一種車輛遙控熄火裝置，其特征是包括主處理器、無線收發(fā)模塊、設置在車輛剎車系統(tǒng)真空助力泵上的真空開關、設置在發(fā)動機的起動機電路上的起動開關和設置在油泵電路上的油泵開關；所述無線收發(fā)模塊、真空開關、起動開關和油泵開關均與所述主處理器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛遙控熄火裝置，其特征是所述起動開關和油泵開關均采用電磁開關。
【文檔編號】B60W10/06GK204077654SQ201420563584
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】趙立 申請人:趙立