汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置制造方法
【專利摘要】汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置，它包括有一電機(jī)和一減速器，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸聯(lián)接，減速器的輸出軸的一端上裝有一鋼絲輪，在鋼絲輪上纏繞有鋼絲軟軸，減速器的箱體上設(shè)有一角位移傳感器，減速器的輸出軸的另一端與角位移傳感器的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。將鋼絲輪上纏繞的鋼絲軟軸與手排擋汽車離合器的分離桿的下端連接，將角位移傳感器的信號輸出端與現(xiàn)有的信號處理裝置相接，由信號處理裝置來操縱電機(jī)及減速器輸出軸的轉(zhuǎn)動，在離合器離、合時，由角位移傳感器發(fā)出電信號給信號處理裝置，進(jìn)而來控制電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)，即可準(zhǔn)確的控制離合器的分、離。
【專利說明】汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，手排擋汽車的離合器的離合和換擋，是通過駕駛員用腳來控制離合器的離合、用手來換擋，對于駕駛員來說，在行車中要處于高度的集中狀態(tài)，長期操作，駕駛員的腳和半邊身體會較疲勞。為解決這個問題，中國專利公開了一種手排擋汽車離合器離合執(zhí)行裝置，該執(zhí)行裝置與信號處理裝置結(jié)合，較好的實(shí)現(xiàn)了由手動操作來實(shí)現(xiàn)離合器的離合，可大大減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度，并提高了離合器離、合的準(zhǔn)確性。該離合執(zhí)行裝置的基本結(jié)構(gòu)是:一電機(jī)和一減速器的輸入軸聯(lián)接，減速器的輸出軸上裝有有鋼絲輪，鋼絲輪上纏繞有鋼絲軟軸，減速器的箱體上設(shè)有四只光電傳感器，四只光電傳感器在以減速器的輸出軸為圓心的圓周上均布，減速器的輸出軸伸出于箱體外的另一端上裝有一輪盤，在輪盤的邊沿上固定有兩只遮光片，兩只遮光片沿輪盤的周向均部。將該執(zhí)行裝置的軟軸與離合器的分離桿的下端連接，可實(shí)現(xiàn)對分離桿的操縱，執(zhí)行離合器的離、合。但該執(zhí)行裝置存在的欠缺是:四只光電傳感器的采用，使得結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本較高；由光電傳感器控制減速器輸出軸轉(zhuǎn)動的角度，控制角度的精度不高，且控制角度的調(diào)節(jié)較不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置，它的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步簡化，且控制離合器分離、結(jié)合時的精確度更高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置，它包括有一電機(jī)和一減速器，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸聯(lián)接，減速器的輸出軸的一端上裝有一鋼絲輪，在鋼絲輪上纏繞有鋼絲軟軸，減速器的箱體上設(shè)有一角位移傳感器，減速器的輸出軸的另一端與角位移傳感器的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。
[0005]由上述方案可見，將鋼絲輪上纏繞的鋼絲軟軸與手排擋汽車離合器的分離桿的下端連接，將角位移傳感器的信號輸出端與現(xiàn)有的信號處理裝置相接，由信號處理裝置來操縱電機(jī)及減速器輸出軸的轉(zhuǎn)動，在離合器離、合時，由角位移傳感器發(fā)出電信號給信號處理裝置，進(jìn)而來控制電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)，即可準(zhǔn)確的控制離合器的分、離。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，由它來執(zhí)行手排擋汽車離合器的離、合，精確、可靠。它尤其適合安裝在手排擋小轎車上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合實(shí)施例及附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0009]參見圖1
[0010]本實(shí)用新型提供的汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置，它包括有一電機(jī)I和一減速器，減速器包括有箱體2、蝸桿3、蝸輪4和輸出軸7，輸出軸7的兩端伸出于箱體2外，蝸桿3為減速器的輸入軸，蝸輪4裝于輸出軸7上，蝸桿3與蝸輪4嚙合，電機(jī)I的轉(zhuǎn)軸與蝸桿3聯(lián)接。減速器的輸出軸7的一端上裝有一鋼絲輪6，在鋼絲輪6上纏繞有鋼絲軟軸5。減速器的箱體2上設(shè)有一角位移傳感器8，減速器的輸出軸7的另一端與角位移傳感器8的轉(zhuǎn)軸8a聯(lián)接。
[0011]本實(shí)施例中，角位移傳感器8裝于一支架9上，支架9與減速器的箱體2聯(lián)接。
[0012]由圖1可見，本實(shí)用新型提供的汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置在使用時，鋼絲軟軸5的一端與手排擋汽車離合器的分離桿10的下端12連接，當(dāng)輸出軸7轉(zhuǎn)動，使鋼絲輪6將鋼絲軟軸5卷收時，鋼絲軟軸5拉動分離桿10繞鉸接點(diǎn)A逆時針轉(zhuǎn)動，離合器的拉桿11向右移動，使離合器分離；當(dāng)鋼絲輪6轉(zhuǎn)動，將鋼絲軟軸5放開時，拉桿11不受外力的作用，則離合器則自行結(jié)合。將角位移傳感器8與現(xiàn)有的信號處理裝置相接，信號處理裝置控制電機(jī)I帶動減速器的輸出軸7正轉(zhuǎn)，鋼絲輪6將鋼絲軟軸5卷收，使離合器分離時，角位移傳感器8則會發(fā)出信號給信號處理裝置，信號處理裝置則控制電機(jī)I反轉(zhuǎn)，鋼絲輪6將鋼絲軟軸5放開，當(dāng)離合器結(jié)合到位時，角位移傳感器則會發(fā)出信號給信號處理裝置，信號處理裝置則控制電機(jī)I停止轉(zhuǎn)動。這樣，即可準(zhǔn)確的控制離合器的離、合。
【權(quán)利要求】
1.汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置，它包括有一電機(jī)和一減速器，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速器的輸入軸聯(lián)接，減速器的輸出軸的一端上裝有一鋼絲輪，在鋼絲輪上纏繞有鋼絲軟軸，其特征在于:減速器的箱體上設(shè)有一角位移傳感器，減速器的輸出軸的另一端與角位移傳感器的轉(zhuǎn)軸聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器分離、結(jié)合執(zhí)行裝置，其特征在于:角位移傳感器裝于一支架上，支架與減速器的箱體聯(lián)接。
【文檔編號】B60K23/02GK204263941SQ201420549903
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月23日
【發(fā)明者】陳錫軍 申請人:陳錫軍