一種拖式護(hù)欄搶修車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖式護(hù)欄搶修車，包括車架、設(shè)置車架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以及護(hù)欄搶修裝置，所述車架前方連接兩個(gè)導(dǎo)向輪，車架后方連接兩個(gè)動(dòng)力輪；兩個(gè)導(dǎo)向輪之間連接轉(zhuǎn)向軸，兩個(gè)動(dòng)力輪之間連接驅(qū)動(dòng)后軸，驅(qū)動(dòng)后軸連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓傳動(dòng)裝置連接發(fā)動(dòng)機(jī)，所述車架包括導(dǎo)向輪支撐部、操作臺支撐部，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部，所述導(dǎo)向輪支撐部位于所述轉(zhuǎn)向軸上方；所述操作臺支撐部焊接于所述導(dǎo)向輪支撐部的后邊緣處；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部焊接于所述操作臺支撐部的后邊緣處。有益效果是：去掉了冗余部位，節(jié)省了板材，降低了生產(chǎn)成本，操作安全可靠，動(dòng)能性好，油耗低、大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了公路護(hù)欄的維修質(zhì)量和速度。
【專利說明】一種拖式護(hù)欄搶修車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路護(hù)欄維修的專用車輛，具體涉及一種一種拖式護(hù)欄搶修車。

【背景技術(shù)】
[0002]拖式護(hù)欄搶修車，在高速公路搶險(xiǎn)工作中起到了不可忽視的作用，目前廣泛使用的高速公路護(hù)欄搶修車，底框一般是由相互平行的兩對導(dǎo)軌，構(gòu)成規(guī)則的矩形邊框，而實(shí)際使用的橫截面小于該矩形邊框，由此造成材料的浪費(fèi)，提高了成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本低廉的拖式護(hù)欄搶修車。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，包括車架、設(shè)置車架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以及由動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過液壓傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力的護(hù)欄搶修裝置，所述車架前方連接兩個(gè)導(dǎo)向輪，車架后方連接兩個(gè)動(dòng)力輪；兩個(gè)導(dǎo)向輪之間連接轉(zhuǎn)向軸，兩個(gè)動(dòng)力輪之間連接驅(qū)動(dòng)后軸，驅(qū)動(dòng)后軸連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓傳動(dòng)裝置連接發(fā)動(dòng)機(jī)，所述車架包括導(dǎo)向輪支撐部、操作臺支撐部，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部，所述導(dǎo)向輪支撐部位于所述轉(zhuǎn)向軸上方，其寬度與所述轉(zhuǎn)向軸的長度對應(yīng)；所述操作臺支撐部焊接于所述導(dǎo)向輪支撐部的后邊緣處，所述操作臺支撐部的寬度小于所述導(dǎo)向輪支撐部的寬度；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部焊接于所述操作臺支撐部的后邊緣處，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部的寬度與所述驅(qū)動(dòng)后軸的長度對應(yīng)。
[0005]進(jìn)一步地，所述操作臺支撐部的寬度為所述導(dǎo)向輪支撐部寬度的2/3?3/4。
[0006]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向輪支撐部、操作臺支撐部，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部的軸線在同一直線上。
[0007]進(jìn)一步地，所述車架的操作臺支撐部的一側(cè)設(shè)置油缸承載臺。
[0008]進(jìn)一步地，所述車架的操作臺支撐部的一側(cè)設(shè)置工具箱承載臺。
[0009]進(jìn)一步地，所述車架的操作臺支撐部的上方設(shè)置旋轉(zhuǎn)裝置，所述護(hù)欄搶修裝置固定于所述旋轉(zhuǎn)裝置的上方。
[0010]進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)角度為240°。
[0011]進(jìn)一步地，所述車架的操作臺支撐部上面與所述旋轉(zhuǎn)裝置之間設(shè)置有突起部，內(nèi)置旋轉(zhuǎn)裝置動(dòng)力系統(tǒng)。
[0012]所述護(hù)欄搶修裝置與現(xiàn)有護(hù)欄搶修裝置相同，不再贅述。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，去掉了冗余部位，節(jié)省了板材，降低了生產(chǎn)成本。采用獨(dú)立動(dòng)力機(jī)構(gòu)，配置有分離牽引裝置，與汽車分離后可獨(dú)立作業(yè)，可自行調(diào)節(jié)液壓助力方向，操作安全可靠，動(dòng)能性好，油耗低、大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，設(shè)置240°旋轉(zhuǎn)裝置，在中央分隔帶或者邊側(cè)防護(hù)欄維修施工時(shí)無需掉頭，大大提高了公路護(hù)欄的維修質(zhì)量和速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的拖式護(hù)欄搶修車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述的拖式護(hù)欄搶修車的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0017]實(shí)施例1:本實(shí)用新型所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，如圖1和圖2所示，包括車架、設(shè)置車架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以及由動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過液壓傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力的護(hù)欄搶修裝置，所述車架前方連接兩個(gè)導(dǎo)向輪1，車架后方連接兩個(gè)動(dòng)力輪2 ;兩個(gè)導(dǎo)向輪I之間連接轉(zhuǎn)向軸3，兩個(gè)動(dòng)力輪之間連接驅(qū)動(dòng)后軸4，驅(qū)動(dòng)后軸4連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓傳動(dòng)裝置連接發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述車架包括導(dǎo)向輪支撐部5、操作臺支撐部6，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部7，所述導(dǎo)向輪支撐部5位于所述轉(zhuǎn)向軸3上方，其寬度與所述轉(zhuǎn)向軸3的長度對應(yīng)；所述操作臺支撐部6焊接于所述導(dǎo)向輪支撐部5的后邊緣處，所述操作臺支撐部6的寬度小于所述導(dǎo)向輪支撐部5的寬度；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部7焊接于所述操作臺支撐部6的后邊緣處，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部7的寬度與所述驅(qū)動(dòng)后軸4的長度對應(yīng)。所述操作臺支撐部6的寬度為所述導(dǎo)向輪支撐部5寬度的2/3?3/4。與目前使用的高速公路護(hù)欄搶修車底框相t匕，去掉了冗余部位，節(jié)省了板材，使車身更加靈活，同時(shí)，也降低了生產(chǎn)成本。
[0018]所述導(dǎo)向輪支撐部5、操作臺支撐部6，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部7的軸線在同一直線上。
[0019]所述車架的操作臺支撐部6的一側(cè)設(shè)置油缸承載臺8。
[0020]所述車架的操作臺支撐部6的一側(cè)設(shè)置工具箱承載臺9，隨身攜帶工具箱，如果車輛出現(xiàn)故障，可以隨時(shí)維修。
[0021]所述車架的操作臺支撐部6的上方設(shè)置旋轉(zhuǎn)裝置10，所述護(hù)欄搶修裝置固定于所述旋轉(zhuǎn)裝置10的上方。
[0022]所述旋轉(zhuǎn)裝置10的旋轉(zhuǎn)角度為240°，在中央分隔帶或者邊側(cè)防護(hù)欄維修施工時(shí)無需掉頭，大大提高了公路護(hù)欄的維修質(zhì)量和速度。
[0023]所述車架的操作臺支撐部6上面與所述旋轉(zhuǎn)裝置10之間設(shè)置有突起部11，內(nèi)置旋轉(zhuǎn)裝置動(dòng)力系統(tǒng)，為旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)提供足夠的動(dòng)力。
[0024]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種拖式護(hù)欄搶修車，包括車架、設(shè)置車架上的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，以及由動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過液壓傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力的護(hù)欄搶修裝置，所述車架前方連接兩個(gè)導(dǎo)向輪(I )，車架后方連接兩個(gè)動(dòng)力輪(2);兩個(gè)導(dǎo)向輪(I)之間連接轉(zhuǎn)向軸(3)，兩個(gè)動(dòng)力輪之間連接驅(qū)動(dòng)后軸(4)，驅(qū)動(dòng)后軸(4)連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)通過液壓傳動(dòng)裝置連接發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述車架包括導(dǎo)向輪支撐部(5)、操作臺支撐部(6)，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部(7)，所述導(dǎo)向輪支撐部(5)位于所述轉(zhuǎn)向軸(3 )上方，其寬度與所述轉(zhuǎn)向軸(3 )的長度對應(yīng)；所述操作臺支撐部(6 )焊接于所述導(dǎo)向輪支撐部(5)的后邊緣處，所述操作臺支撐部(6)的寬度小于所述導(dǎo)向輪支撐部(5)的寬度；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部(7)焊接于所述操作臺支撐部(6)的后邊緣處，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部(7)的寬度與所述驅(qū)動(dòng)后軸(4)的長度對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述操作臺支撐部(6)的寬度為所述導(dǎo)向輪支撐部(5)寬度的2/3?3/4。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述導(dǎo)向輪支撐部(5)、操作臺支撐部(6)，和動(dòng)力機(jī)構(gòu)支撐部(7)的軸線在同一直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述車架的操作臺支撐部(6)的一側(cè)設(shè)置油缸承載臺(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述車架的操作臺支撐部(6)的一側(cè)設(shè)置工具箱承載臺(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述車架的操作臺支撐部(6)的上方設(shè)置旋轉(zhuǎn)裝置(10)，所述護(hù)欄搶修裝置固定于所述旋轉(zhuǎn)裝置(10)的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)裝置(10)的旋轉(zhuǎn)角度為240°。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種拖式護(hù)欄搶修車，其特征在于，所述車架的操作臺支撐部(6)上面與所述旋轉(zhuǎn)裝置(10)之間設(shè)置有突起部(11 )，內(nèi)置旋轉(zhuǎn)裝置動(dòng)力系統(tǒng)。
【文檔編號】B60P3/00GK204095625SQ201420513438
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】戴松斌, 陳政, 劉家保 申請人:南京金長江交通設(shè)施有限公司